Tiểu luận Định vị thị trường Piaggio ở Việt Nam

_ Dịch vụ kỹ thuật: công ty có bộ phận lắp đặt, vận hành thử, kiểm tra thông số nhằm đảm bảo sản phẩm đến tay khách hàng với chất lượng tốt nhất. _ Dịch vụ bảo hành: công ty thực hiện chế độ bảo hành bằng việc sửa chữa hoặc thay thế chi tiết bị lỗi trong quá trình sản xuất hoặc lắp ráp với phụ tùng chính hiệu của Piaggio. Khách hàng được bảo hành xe trong thời hạn 24 tháng kể từ ngày bán hoặc giới hạn dưới 20.000 km. _ Dịch vụ tín dụng: để tạo sự thuận tiện cho khách hàng trong việc sử dụng khoản tiền của mình cho công việc cũng như tạo cơ hội cho nhiều người được sở hữu chiếc Vespa đẳng cấp, công ty cũng tổ chức hình thức bán trả góp rất đơn giản. Khách hàng có thể đăng ký một chiếc Vespa mang tên mình mà không cần thế chấp tài sản. _ Dịch vụ khiếu nại và điều chỉnh: Mọi thắc mắc về sản phẩm của khách hàng đều sẽ được công ty giải quyết thông qua đường dây nóng hoặc email của công ty.

pdf29 trang | Chia sẻ: lylyngoc | Ngày: 14/12/2013 | Lượt xem: 2029 | Lượt tải: 1download
Bạn đang xem nội dung tài liệu Tiểu luận Định vị thị trường Piaggio ở Việt Nam, để tải tài liệu về máy bạn click vào nút DOWNLOAD ở trên
BỘ GIÁO DỤC VÀ ĐÀO TẠO TRƯỜNG ĐẠI HỌC ..... KHOA .... Tiểu luận Định vị thị trường Piaggio ở Việt Nam I.Giới thiệu công ty : 1.Lịch sử hình thành tập đoàn Piaggio Ý Công ty Piaggio được sáng lập do ông Rinaldo Piaggio (1864-1938) vào năm 1884 tại Genoa và lấy tên là “Piaggio &C”.Ban đầu, nhà máy của công ty được đặt tại Sestri Ponente chuyên sản xuất các trang thiết bị cho tàu thuỷ.Sau đó vài năm, ông đã mở rộng sang hướng sản xuất các trang thiết bị cho tàu hoả, máy bay và mở thêm một nhà máy mới tại Finale Ligure. Tiếp theo, Rinaldo đã mở rộng hoạt động của Piaggio tại vùng Tuscany với nhà máy đặt tại Pisa năm 1917 và tại Pontedera năm 1924. Trong chiến tranh thế giới thứ II, Piaggio là một trong những hãng sản xuất máy bay, xe lửa, tàu thuỷ hơi nước, tàu thuỷ vượt Đại Tây Dương quan trọng nhất của Châu Âu. Năm 1920, Rinaldo Piaggio đã hợp nhất các nhà máy ở Sestri, Finale & Pisa thành Hãng Piaggio. Năm 1938, Rinaldo Piaggio qua đời và đã để lại toàn bộ gia sản của nhà máy tại Finale & Sestri cho người con trai cả là Armando Piaggio (1901-1978) quản lý.Còn nhà máy, tại Pisa và Pontedera ở vùng Tuscany gần như bị chiến tranh thế giới thứ 2 phá huỷ hoàn toàn, được Rinaldo trao lại cho người con thứ Enrico Piaggio (1905-1965) điều hành. Khi điều hành nhà máy, Enrico Piaggio đã nảy ra một ý tướng sản xuất một loại phương tiện đi lại rẻ hơn, thuận tiện hơn và ai cũng có thể dùng được nhưng phải bảo vệ được người lái và giữ cho người lái luôn sạch sẽ khi trời mưa…Để thực hiện được ý tưởng của mình, Enrico Piaggio đã cùng kỹ sư tài năng, người đã thiết kế chiếc máy bay trực thăng đầu tiên – Corrandino D’Ascanio – thiết kế nên chiếc xe scooter huyền thoại – Vespa. Vespa được coi là biểu tượng của thời kỳ tái thiết sau chiến tranh của Italy bởi vì nó được thiết kế dựa trên những phế tích còn lại của cuộc chiến tranh thế giới thứ II. Chiếc Vespa đầu tiên được xuất xưởng vào tháng 4 năm 1946.Vespa trong tiếng ý có nghĩa là “Con Ong Bò Vẽ” và cũng vì tiếng kêu của chiếc Vespa giống hệt tiếng kêu của Con Ong Bò Vẽ. Vespa đã rất thành công và đã trở thành một hiện tượng mốt trong nhiều năm sau chiến tranh. Năm 1948 là năm ra đời của chiếc xe ba bánh Ape đầu tiên. Ape đã giúp cho hoạt động thương mại của Italy khởi sắc trong thời kỳ hậu chiến. Kế đó, năm 1949 Piaggio đã cho xuất xưởng chiếc thuyền máy nhỏ Moscone và chiếc Vespa 400 vào năm 1957. Năm 1964, hãng Piaggio được tách ra thành I.A.M Rinaldo Piaggio chuyên sản xuất sản phẩm phục vụ cho nghành hàng không và tàu hoả và Piaggio & C. chuyên sản xuất xe máy bánh nhỏ (scooter). Năm 1965, Enrico Piaggio qua đời và để lại hãng Piaggio & C. cho người con rể Umberto Agnelli làm chủ tịch. Umberto Agnelli đã điều hành rất thành công nhà máy và cho ra đời chiếc xe đạp máy – Moped: Ciao vào năm 1967 và Bravo, Si vào giữa những năm 70 cùng hàng loạt những model mới hàng năm. Những năm 90, Piaggio & C. được cổ phần hoá và được đổi tên thành Piaggio V.E. do Giovanni Alberto Agnelli làm chủ tịch.Từ đầu năm 2000, việc kiểm soát của công ty đã được chuyển giao cho tập đoàn tài chính Morgan Grenfell Private Equity (công ty thành viên của tập đoàn Deutsche Bank). Dante Razzano trở thành chủ tịch của Piaggio từ tháng 5 năm 2001. Ngoài thương hiệu Piaggio ra, tập đoàn còn sở hữu các thương hiệu: Gilera (xe máy bánh nhỏ và xe mô tô), Vespa (xe máy bánh nhỏ), Derbi (xe máy bánh nhỏ và xe máy bánh lớn) và Puch (xe máy bánh nhỏ). Bên cạnh đó, Piaggio còn là nhà sản xuất và cung cấp động cơ xe máy cho rất nhiều hãng xe máy trên thế giới từ những loại động cơ 50cc đến 1.000cc.Hơn thế nữa, vào ngày 24 tháng 7 năm 2001, một thoả thuận đã được ký kết, trong đó Piaggio nắm giữ 20% cổ phần của MV Agusta của Schiranna (Varese). Tập đoàn MV Agusta nổi tiếng với các nhãn hiệu MV, Husqvarna và Cagiva. Tháng 10 năm 2003, Piaggio & C. S.p.A. chính thức chuyển giao sự quản lý cho Immsi Holding Co. với chủ tịch mới là – Ông Roberto Colaninno – cựu chủ tịch tập đoàn viễn thông Italy. Từ chiếc Vespa huyền thoại năm 1946 đến chiếc Vespa ET8 năm 1996, rồi Beverly 2001 và mới nhất là Vespa LX ,Vespa S , Vespa LXV , Vespa GTS Super , hãng Piaggio đã thiết kế và giới thiệu trên 140 model Vespa ra khắp thế giới với những bản sắc rất riêng của Piaggio.Đó chính là bằng chứng cho những tài năng bẩm sinh của những người đã sáng lập ra hãng, những người đã chế tạo ra chiếc xe máy đầu tiên trên thế giới cũng như sự đóng góp quên mình, tinh thần sáng tạo của các thế hệ nam, nữ – những nguời đã góp mình viết lên lịch sử hoành tráng của hãng Piaggio. Người khai sinh ra hãng xe lừng danh của Ý 2.Quá trình mang thương hiệu sản phẩm đến với Việt Nam và quyết định thành lập công ty con ở Việt Nam công ty TNHH Piaggio Việt Nam Trong suốt 65 ra đời và phát triển, những chiếc xe Vespa luôn luôn được xem là biểu tượng của đẳng cấp, sự lịch lãm và lãng mạn với phong cách Ý. Một chiếc xe tay ga với thiết kế trang nhã, thân thép liền khối và màu sắc sang trọng luôn là sự khao khát của giới sành chơi. Là một trong những điểm đến của dòng xe mang đẳng cấp quốc tế này, Việt Nam cũng sớm đón nhận Vespa ngay từ những năm 60 của thế kỷ trước. Những chiếc xe đầu tiên này theo chân những người Pháp du nhập vào đất Việt từ năm 1954 và được sử dụng bởi những người giàu có. Đời Vespa đầu tiên đến Việt Nam là Acma thuộc đời từ 1953 - 1957, trong đó quý hiếm nhất là dòng xe Acma GS. Văn phòng đại diện Piaggio Indochina Pte .Ltd ( PIPL ) chính thức được thành lập tại Hà Nội vào tháng 1 năm 1996 trực thuộc Piaggio Asis Pacific – văn phòng của Piaggio tại khu vực Châu Á Thái Bình Dương do công ty mẹ Piaggio & C.S.p.A quản lý trực tiếp . PIPL được thành lập tại Việt Nam nhằm mục đích : -Hỗ trợ việc ký kết hợp đồng giữa các đối tác Việt Nam với công ty mẹ -Hỗ trợ tất cả các hoạt động quảng cáo,khuyến mại trên toàn quốc -Phát triển hệ thống phân phối,đại lý trong nước để phân phối xe máy bánh nhỏ Piaggio đến người tiêu dùng Việt Nam theo tiêu chuẩn Piaggio toàn cầu -Hỗ trợ và đào tạo kỹ thuật,bán hàng thường xuyên cho các nhà phân phối,đại lý để phục vụ , bảo dưỡng xe Piaggio cũng như đáp ứng các nhu cầu khác của khách hàng Việt Nam theo tiêu chuẩn của Piaggio toàn cầu -Tiến hành các nghiên cứu về thị trường xe máy tại Việt Nam -Phát triển kế hoạch kinh doanh để đầu tư,xây dựng dự án tại Việt Nam Các thành tựu đã đạt được : Sau 8 năm hoạt động , PIPL đã xây dựng được một hình ảnh vững chắc của mình tại Việt Nam đó là xe máy bánh nhỏ Piaggio, là một hang xe cao cấp trên thị trường cả về sản phẩm và dịch vụ bán hàng,sau bán hàng. Xe máy bánh nhỏ Piaggio thực sự đã được người tiêu dung Việt Nam đánh giá là loại xe cao cấp,sang trọng,thời trang và thường gắn liền với những người tiêu dùng có kiến thức,vị trí,học vị trong xã hội. PIPL đã thiết lập được hệ thống các nhà phân phối chính thức xe máy Piaggio với dịch vụ bán hàng,sau bán hàng và cung cấp dịch phụ tùng chính hiệu của Piaggio tại Hà Nội,Tp Hồ Chí Minh,Hải Phòng,Đà Nẵng. PIPL cung cấp dịch vụ sau bán hàng tại các Trung tâm Piaggio cho tất cả khách hàng Piaggio trong và sau chế độ bảo hành theo quy định. PIPL đã đưa khái niệm “Trung tâm Piaggio” và “Cửa hàng thời trang Vespa” với tiêu chuẩn Piaggio trên toàn quốc. PIPL thường xuyên đào tạo cho các nhân viên của PIPL cũng như các nhà phân phối,đại lý về kỹ thuật và thương mại qua các khóa đào tạo tổ chức tại Italy,Singapore và Việt Nam . Trải qua hơn nửa thế kỷ, có những lúc Vespa làm điên đảo lòng người, lại có những khi Vespa vắng bóng trên đường phố. Hiện nay, Vespa đã lấy lại phong độ của mình để tiếp tục chiếm lĩnh thị phần của dòng xe tay ga cao cấp. Tiếp nối “huyền thoại Ý trên đất Việt”, cuối tháng 6/2009, Công ty TNHH Piaggio Việt Nam chính thức khai trương nhà máy và dây chuyền sản xuất xe Vespa tại Việt Nam và nhanh chóng chiếm lĩnh phần lớn thị trường của dòng xe tay ga cao cấp sản xuất nội địa với dòng xe Vespa LX 125 và LX 150. Các dòng xe nhập khẩu như LXV và GTS super vẫn tiếp tục khẳng định chỗ đứng trong phân khúc xe tay ga cao cấp. Sau chưa đầy 4 tháng đi vào hoạt động, công ty Piaggio Việt Nam đã cho ra đời chiếc xe Vespa thứ 10,000 sản xuất tại Việt Nam. Đây là một mốc son quan trọng, thể hiện sự phát triển cũng như sự cam kết của công ty về vai trò to lớn của thị trường Việt Nam. Tới ngày 22/3/2010, công ty Piaggio Việt Nam tiếp tục ra mắt model xe thứ 2 sản xuất tại Việt Nam – Vespa S với phong cách thể thao, khỏe khoắn. 24/6/2010, nhân kỷ niệm 1 năm thành lập, công ty Piaggio Việt Nam giới thiệu phiên bản đặc biệt Vespa LX hồng (pink) với số lượng hạn chế. Chiếc xe với màu sắc trẻ trung, thời trang đã làm điên đảo thị trường, đặc biệt là các bạn trẻ. Tiếp theo đó, 29/9/2010, sau hơn 1 năm thành lập, chiếc Vespa thứ 50,000 đã xuất xưởng trong sự vui mừng của toàn thể lãnh đạo và nhân viên của công ty Piaggio Việt Nam, hứa hẹn một tương lai đầy triển vọng cho công ty nói chung và dòng xe tay ga cao cấp tại thị trường Việt Nam nói riêng. Và gần đây nhất, ngày 15/10/2010, công ty đã chính thức giới thiệu màu xe LX “made in Vietnam” mới là Vespa LX nâu, tăng tổng số màu xe Vespa LX hiện tại lên 8 màu: trắng, xanh, đỏ, vàng, đen, hồng, be và nâu. Qua những kết quả đạt được thời gian qua và qua việc chính thức chuyển trụ sở chính của tập đoàn tại khu vực Châu Á về Việt Nam, công ty Piaggio Việt Nam đã thể hiện sự kỳ vọng và cam kết của công ty cũng như của cả tập đoàn vào thị trường Việt Nam. Công ty hy vọng những chiếc Vespa sẽ tiếp tục khẳng định vị trí của mình trên thị trường Việt Nam và hứa hẹn một tương lai tương sáng trong thời gian tới. II.Lựa chọn thị trường mục tiêu và định vị thị trường ở Việt Nam 1.Thị trường mục tiêu Piaggio Việt Nam đã lựa chọn phân khúc dòng xe cao cấp, đó là xe Vespa . Piaggio Vespa LX là dòng sản phẩm đầu tiên bước vào phân khúc này . Xe tay ga hiện đang được người tiêu dùng chọn mua để tham gia giao thông tại Việt Nam hiện nay (theo số liệu kết quả kinh doanh của các hang xe máy ) , Tuy nhiên, thực tế trong thời gian qua, việc thiếu nguồn cung một số sản phẩm xe tay ga đã dẫn đến sự khan hiếm hàng, cuối cùng là đẩy giá xe tay ga lên cao ,vậy nhưng các khách hàng Việt Nam vẫn đổ xô mua , đây là cơ hội lớn cho các hang xe máy . Các hãng cũng có những dòng xe tay ga nằm ở phân khúc cao cấp nhưng chủ yếu vẫn là xe nhập khẩu , việc này làm cho giá xe tăng cao do các lọai thuế , điều này cũng làm nhập nhằng cho người mua . Nhu cầu ở Việt Nam hiện nay đủ lớn để Piaggio quyêt định đầu tư xây dựng nhà máy ngay tại Việt Nam để sản xuất những dòng xe cao cấp nhưng giá không quá cao lên đến ca trăm triệu như Honda SH, Honda PS ,Dylan ,Spacy và ngay cả những chiếc xe Vespa trước đây phải nhập khẩu nên giá cũng rất cao . Với kiểu dáng trẻ trung, sang trọng cùng đẳng cấp đem lại cho khách hàng khi sử dụng, Piaggio Vespa LX đã thành công trong việc xây dựng niềm tin trong lòng người tiêu dùng. Để đáp ứng lại lòng yêu mến đó, công ty đã không ngừng sáng tạo và phát triển sản phẩm của mình ngày càng đa dạng hơn. Thị trường mục tiêu của Piaggio Vespa LX nhắm tới tầng lớp thượng lưu, có thu nhập cao, đặc biệt yêu thích về kiểu dáng cũng như phong cách lịch lãm của sản phẩm 2.Định vị thị trường Trong thị trường Việt Nam, Piaggio Vespa LX là dòng xe máy hàng đầu trong việc thể hiện đẳng cấp của người đi xe. Nó đã tạo được một vị thế vững chắc trên thị trường của mình. Sản phẩm gắn liền với hình ảnh sang trọng, lãng mạn của phong cách đến từ nước Ý đã chiếm được vị trí quan trọng trong tâm trí của khách hàng, đặc biệt là các bạn trẻ với sự yêu mến và niềm hãnh diện khi sở hữu chúng. Để làm được điều đó, Vespa LX đã xây dựng cho mình một chiến lược định vị hoàn hảo. Sự thật đã chứngng minh cho chúng ta thấy được qua dòng sản phẩm mang phong cách lãng mạn, sang trọng, thể hiện đẳng cấp cho người sử dụng. Bước vào phân khúc thị trường này , Piaggio đã tao cho chiếc xe Vespa LX mang dáng vẻ kiêu sa và lịch lãm – một kiệt tác đến từ nước Ý kết hợp với những đường cong đầy sáng tạo làm sống động hơn trong mỗi chuyển động. Vespa LX mang phong cách cổ điển và tinh tế, ý tưởng thanh lịch và hiện đại, kết hợp với tính hữu dụng, an toàn và năng động . Vespa LX mới nhưng không dánh mất hình ảnh của những chiếc Vespa huyền thoại , vẫn là những đường cong độc đáo của chiếc Vespa và nó càng trở nên căng mọng và sống động hơn, tôn vinh dáng vẻ hiện đại và hợp thời. Piaggio đã tạo được cho nó một hình ảnh rất riêng , một văn hóa riêng mang cái tên của nó , không cầu kỳ , không thể thao . Tất cả đã khẳng định và tái định vị sâu hơn lại hình ảnh , thương hiệu Piaggio Vespa đã rất quen thuộc và được người tiêu dùng Việt Nam đánh giá cao về chất lượng và thương hiệu trên thị trường Việt Nam từ lâu . III.Thực trạng về chính sách dòng sản phẩm Piaggio Vespa LX 1. Thiết kế và chất lượng sản phẩm : Vespa LX mang phong cách cổ điển và tinh tế, ý tưởng thanh lịch và hiện đại, kết hợp với tính hữu dụng, an toàn và năng động. Với bánh trước có đường kính 11” và vị trí thuận tiện cho người lái, việc kiểm soát tất cả các tính năng của xe được bao trùm một cách toàn diện. Hệ thống phanh với phanh đĩa trước đường kính 200mm và tay phanh hai pit-tông đối chiều đảm bảo sự an toàn mức cực đại. Khung xe thép dập liền khối phối hợp với tính năng của động cơ mang đến một cuộc trình diễn ngoạn mục và đẳng cấp cho dòng xe Vespa LX mới. Phong cách cổ điển trên từng chi tiết với những đường nét độc đáo đậm chất Vespa - đó là sự cách tân thiết kế dựa trên hình dáng nguyên thủy của chiếc Vespa huyền thoại. Một trong những yếu tố tạo nên sự thanh lịch của Vespa là trò chơi về tỉ lệ: bệ để chân rộng và phẳng, lướt lên phía trước tạo sự thoải mái hoàn hảo cho người lái; đèn pha quay trở lại với dáng tròn như một dư âm về lịch sử Vespa. Chiếc LX Việt Nam được nghiên cứu và phát triển song song với mẫu xe LX 2009 của Piaggio Italy, điều khác biệt là các kỹ sư của Piaggio đã điều chỉnh một số kích thước cơ bản của chiếc LX Việt Nam cho phù hợp hơn với người Á Đông . Điều này đã thấy Piaggio rất quan tâm đến thị trường Việt Nam hay nói rõ hơn là khách hàng Việt Nam . Thiết kế chi tiết : Thiết kế: Vespa LX model mới nhất sản xuất tại Việt Nam vẫn lưu giữ những nét đặc trưng đã tạo cho chiếc scooter mang hình con ong bò vẽ, một trong những loại phương tiện giao thông nổi tiếng nhất trên thế giới. Kiểu dáng đèn tròn gợi nhớ hình dáng của những chiếc Vespa cổ trong quá khứ. Đôi gương tròn mạ crome nổi bật từ phần ghi đông và những chi tiết mạ crome trang trí. Mặt táp lô được thiết kế với gam màu sẫm tương phản giúp những chi tiết như đồng hồ đo tốc độ, đồng hồ nhiên liệu, đồng hồ điện tử chỉ giờ, đèn báo rẽ, đèn báo pha hay cốt và đèn báo áp lực dầu nhớt hiển thị rõ nét. So với phiên bản nhập khẩu, Piaggio Vespa LX Việt Nam có chiều cao yên thấp hơn 11mm xuống còn 705mm. Kiểu yên mỏng với bề rộng yên xe được thu hẹp, Vespa LX Việt Nam dễ ngồi ngay với cả những người có chiều cao dưới 165cm , rất nhiều khách hàng Việt Nam có chiều cao ở mức này . Bề rộng của xe được thu hẹp hơn 35mm và chân gương chiếu hậu ngắn khiến chiếc xe gọn gàng và an toàn hơn khi sử dụng. Tuy không có sự chênh lệch đáng kể về trọng lượng so với mẫu xe nhập khẩu, nhưng Vespa LX Việt Nam lại có cảm giác nhẹ nhàng khi dắt và nâng, hạ chân chống giữa ngay cả với phái nữ. Điểm khiến người vận hành cảm thấy đôi chút phiền toái đó chính là chiếc chân chống bên với tính năng tự gập khi dựng thẳng xe. Người sử dụng sẽ luôn phải chú ý và cảnh báo người trông xe và có cảm giác không yên tâm bởi kiểu chân chống bên này không phổ biến tại Việt Nam. Có hai cách để khắc phục đó chính là thay một cụm chân chống bên truyền thống với giá thành dưới 200.000 đồng hoặc sử dụng chân chống giữa. Điểm khác biệt rõ rệt giữa hai phiên bản nhập khẩu và sản xuất trong nước đó chính là sự vắng mặt của hệ thống ổ khóa từ thông minh vốn mang lại những điểm đánh giá an toàn cao cho Piaggio. Tuy nhiên với kiểu ổ khóa lõi đồng đặc với rãnh chìa đặc trưng của Piaggio thì những tay trộm cũng sẽ phải rất vất vả và "cao tay" để có thể phá hỏng. Vespa LX 125 được trang bị hệ thống giảm xóc trước là giảm xóc thuỷ lực hành trình kép và giảm xóc sau là giảm xóc thuỷ lực đơn với lò xo ống lồng có thể điều chỉnh được với 4 vị trí nhằm tạo sự thoải mái nhất cho người điều khiển cũng như người ngồi sau. Toàn thân xe Vespa LX được làm bằng thép tấm dập liền khối. Vỏ thép Vespa LX 2009 sản xuất tại Việt Nam có độ dày 0.9mm và khung xe dày 1.5mm, tương đương với tiêu chuẩn áp dụng trên xe hơi. Tiếp theo là sự thay đổi về hệ thống hiển thị trung tâm, so với phiên bản nhập khẩu, hệ thống hiển thị trung tâm của Vespa LX Việt Nam với màu sẫm và bề mặt sần hấp thụ ánh sáng phản chiếu nên dễ nhìn hơn rất nhiều ngay cả khi vận hành xe vào thời điểm nắng gắt. Đặc biệt, dù là phiên bản sản xuất trong nước, đồng hồ đo vận tốc của Vespa LX Việt Nam vẫn có hai đơn vị đo tốc độ là km/h và mph. Với những điều chỉnh về thiết kế như vị trí ngồi, thể tích thân xe, khả năng vận hành của Piaggio Vespa LX Việt Nam không khác biệt nhiều so với Vespa LX nhập khẩu. Điểm gây ấn tượng nhất của Vespa LX Việt Nam được thể hiện qua cảm giác điều khiển nhẹ nhàng, vị trí ngồi thoải mái và thân thiện hơn rất nhiều. Giảm "chiều cao và cân nặng", Piaggio Vespa LX Việt Nam đang dần phá bỏ những khoảng cách của những người yêu mến dòng xe "chơi" đậm chất thời trang và đẳng cấp đặc biệt là đối với những người sử dụng là phái nữ. Bánh trước nhỏ gọn bắt nguồn từ công nghệ hàng không của hãng piaggio . Piaggio Vespa LX Việt Nam sử dụng loại lốp hiệu Maxxi với thành lốp dầy và chắc chắn. Kiểu lốp này tuy không "hàng hiệu" bằng kiểu lốp truyền thống của Vespa là Pirelli nhưng lốp Maxxi lại có tính năng vận hành ở xứ nhiệt đới nóng, ẩm tốt hơn. Ưu điểm đáng kể của loại lốp Maxxi là khả năng giảm thiểu khả năng nổ lốp; khi bị thủng, lớp vỏ dầy giúp cho việc thoát hơi diễn ra chậm và tạo ra thời gian đủ để người vận hành giảm tốc độ một cách an toàn. Với gai lốp là những múi dầy giúp tạo ra độ ma sát lớn khi phanh, ở tốc độ trên 60km/h và tiến hành phanh khẩn cấp, lốp xe Maxxi giúp thân xe không bị thay đổi hướng gia tốc và tạo ra khả năng giữ thăng bằng tốt cho người vận hành ngay cả khi xe xuất hiện hiện tượng rê, trượt bánh. Nhằm mang lại khả năng phanh an toàn hơn, phiên bản Vespa LX lắp ráp tại Việt Nam sử dụng hệ thống phanh dầu với đường kính đĩa phanh lớn hơn bản nhập khẩu 20mm (ở mức 220mm). Chất "nội địa hóa" còn được thấy ở cụm công tắc tắt đèn pha, đèn sương mù nằm phía bên phải cụm tay lái, thay vì tích hợp trên cùng một nút công tắc khiến cho việc chuyển từ đèn pha sang chế độ đèn sương mù khó như phiên bản nhập khẩu. Piaggio Vespa LX Việt Nam có khả năng tắt hoàn toàn đèn pha và chuyển sang bật đèn sương mù khá dễ dàng. Về mặt thiết kế trang trí, Piaggio Vespa LX Việt Nam xuất hiện chiếc "mào gà" bằng Inox phía trên cụm chắn bùn trước. Đại diện Piaggio Việt Nam cũng cho biết: "Nhằm đảo bảo chất lượng toàn cầu của Piaggio cũng như đảm bảo độ an toàn cao, toàn bộ mọi sự điều chỉnh về thiết kế cũng như việc chọn lựa linh kiện nào được sản xuất trong nước hay phải nhập khẩu đều được nghiên cứu bởi những kỹ sư của Piaggio tại Italia." Động cơ: Vespa LX Việt Nam sử dụng chung kiểu động cơ L.E.A.D.E.R 4 kỳ, xy lanh đơn, làm mát bằng gió cưỡng bức như trên mẫu xe nhập khẩu , động cơ L.E.AD.E.R. 125cc 4 kỳ đạt tiêu chuẩn khắt khe EURO3 về độ ồn và khí thải với công suất 10.3 hp, giúp Vespa LX dễ dàng đạt đến tốc độ an toàn tối đa 91 km/h. Ngay tại buổi lễ ra mắt mẫu xe Vespa LX Việt Nam, Piaggio Việt Nam cũng cho biết mọi linh kiện lắp trên mẫu xe này đều có khả năng "lắp lẫn" với mẫu xe nhập khẩu. Với tỉ lệ nội địa hóa cao, người sử dụng sẽ có thêm lợi ích từ việc bảo trì, bảo dưỡng và sửa chữa với chi phí rẻ. Mức giá linh kiện này cũng sẽ là một tin vui đối với những người đang sử dụng mẫu xe Vespa LX nhập khẩu. Vespa LX 125 Việt Nam có giá bán 61,5 triệu đồng, gồm 4 lựa chọn màu sắc: đen, trắng, xanh da trời và đỏ dâu tây. Sự thay đổi và cải tiến để tạo ra Vespa LX 150 : Sự đắt hàng trên mức mong đợi của Vespa LX 125 khiến Piaggio Việt Nam nhanh chóng bổ sung phiên bản Vespa LX 150 lắp ráp tại Việt Nam. So với người anh em LX 125, LX 150 không có nhiều khác biệt về ngoại thất và công nghệ. Điểm khác biệt lớn nằm ở động cơ với công suất 11,7 mã lực với vận tốc độ an toàn tối đa 95 km/h. Với động cơ này, LX 150 có khả năng tăng tốc mạnh mẽ và êm ái hơn. Về màu sắc, LX 150 có nhiều lựa chọn hơn. Ngoài 4 gam màu giống LX 125 là màu trắng , đen, xanh da trời, màu dâu tây, LX 150 còn có thêm màu ngà voi và màu vàng chanh. Giá bán lẻ đề xuất của Vespa LX 150 sản xuất tại Việt Nam là 74,5 triệu đồng . Đại diện của Piaggio Việt Nam cho biết sở dĩ LX 150 có mức giá cao hơn giá LX 125 13 triệu đồng là do chịu ảnh hưởng bởi thuế tiêu thụ đặc biệt dành cho dòng xe có dung tích 150 phân khối. Và nhân dịp kỷ niệm 1 năm có mặt cũng như để tăng thêm tính cạnh tranh, khẳng định thương hiệu, Piaggio Việt Nam đã cho ra đời phiên bản đặc biệt của dòng xe LX, với tên gọi : Vespa LX Pink So với các mẫu LX thông thường, Vespa LX Pink nhấn mạnh hơn vào phong cách thời trang và nữ tính. Các chi tiết trên thân xe đều được sơn đồng màu - kể cả tem xe. Yên xe cũng được thiết kế với những đường chỉ khâu mầu hồng tinh tế nhằm “tôn dáng” cho phái đẹp khi sở hữu chiếc xe này. Cũng như các “anh, chị” đi trước, LX Pink được trang bị hệ thống chống trộm điện tử và chân chống trang bị công tắc điện nhằm nâng cao tính an toàn cho xe. Các khách hàng khi mua phiên bản này sẽ được nhà sản xuất dành một ưu ái là nhận một bản chứng nhận quyền sở hữu đặc biệt. Điểm đáng chú ý là sẽ chỉ có 450 chiếc Vespa LX Pink được sản xuất nhằm tạo nên sự khác biệt cho khách hàng. Vespa LX Pink bán tại các đại lý Piaggio với mức giá bán lẻ đề xuất là 66,5 triệu đồng. Sau khi ra mắt LX Pink, Piaggio tiếp tục tung ra Vespa LX mới gam nâu Vespa LX Brown LX Brown vẫn mang dáng dấp và tính năng hoạt động giống như một chiếc LX thông thường, nhưng có thêm một số cải tiến mới như: - Được trang bị thêm bộ khóa chống trộm mang lại sự an toàn hơn cho chiếc xe của khách hàng - Màu nâu mới kết hợp với với yên màu nâu sành điệu, so với màu đen của các phiên bản xe LX thông thường. Piaggio Việt Nam ngày càng cải tiến công nghệ và đa dạng hóa cho các sản phẩm của mình. Đáp ứng được xu hướng của người tiêu dùng chuộng dòng xe tiết kiệm nhiên liệu, Piaggio đã đưa công nghệ phun xăng điện tử hiện đại vào các mẫu xe ăn khách. Liberty I.E là phát súng đầu tiên của Piaggio Việt Nam, và bây giờ là phiên bản phun xăng điện tử của Vespa LX Thiết kế ngoại hình và hầu hêt các thông số khác vẫn không thay đổi so với bản cũ. Không có gì thay đổi, điểm khác biệt duy nhất giữa phiên bản mới với phiên bản truyền thống là việc Piaggio Việt Nam sử dụng công nghệ phun xăng điện tử tiên tiến, giúp tăng hiệu suất động cơ và giảm 40% lượng tiêu thụ nhiên liệu. Ở phiên bản phun xăng điện tử Vespa LX 125 i.e , mức độ tiêu thụ đã giảm từ 4 lít/100km xuống khoảng 2,4 lít/100km, phiên bản Vespa LX 150 i.e có mức độ tiêu hao cao hơn nhưng không đáng kể. Việc sử dụng hệ thống phun xăng điện tử đi kèm với việc sử dụng hệ thống truyền động mới, giúp việc khởi động dễ dàng hơn, giảm thiểu tối đa tiếng ồn, động cơ hoạt động êm ái và nhanh nhạy hơn.Ngoài ra, bộ ly hợp mới cũng giúp những mẫu xe này ít bị giật hơn khi đi ở tốc độ chậm hay lúc tăng tốc đột ngột,phù hợp hơn với điều kiện giao thông tại Việt Nam Tuy nhiên, cũng như ở phiên bản Liberty i.e trước, hệ thống phun xăng điện tử làm giảm đi độ bốc của xe, gia tốc ban đầu không cao như phiên bản sử dụng chế hòa khí. Phiên bản i.e mới còn giảm 50% lượng khí thải, đáp ứng tiêu chuẩn Euro3. Với lượng khí thải thấp, Vespa LX i.e được xếp vào một trong những mẫu xe thân thiện nhất với môi trường. Vespa LX i.e có rất nhiều màu sắc cho khách hàng lựa chọn. Giá bản lẻ đề xuất tương ứng cho phiên bản 125cc và 150cc của LX i.e dự kiến rơi vào khoảng 66,7 triệu đồng và 80,5 triệu đồng. Tương tự, Vespa S i.e có giá 69,5 triệu đồng cho phiên bản 125cc và 82 triệu đồng cho phiên bản 150cc. Giá cho Vespa LX 125 ie là 66,7 triệu đồng và Vespa LX 150 ie là 80,2 triệu đồng Tất cả những mẫu xe Vespa LX đều đáp ứng tiêu chuẩn chất lượng và tiêu chuẩn khí thải của châu Âu, được mang công nghệ của ô tô , làm khách hàng có thể tin tưởng và an tâm hơn về sản phẩm này . Thiết kế của chiếc Vespa LX đã đáp ứng được nhu cầu làm phương tiện đi lại , sự an toàn , năng động , hơn hết nó còn đáp ứng được điều mong muốn tối cao mà khách hàng khi mua chiếc xe này , nó đã mang lại sự sang trọng , thanh lịch , một phong cách rất riêng , điều giải thích vì sao họ lại chọn Vespa LX mà không phải nhưng chiếc xe khác . 2.Chính sách cơ cấu chủng loại sản phẩm : Kể từ khi Piaggio bắt đầu sản xuất xe Vespa LX ở Việt Nam đến nay , công ty đã liên tục đưa ra các phiên bản Vespa LX Trong vòng 3 tháng kể từ khi bắt đầu đi vào hoạt động vào tháng 6 -2009 Công ty đã lắp ráp thành công 10.000 chiếc Vespa LX , phục vụ chủ yếu cho thị trường nội địa và theo đại diện của Piaggio cho biết doanh số bán hàng của Vespa LX cũng không kém ấn tượng so với sản lượng xe được lắp ráp. Điều này đã làm động lực cho các nhà quản lý Piaggio quyết định đưa ra nhanh chóng các phiên bản mới của dòng Vespa LX . Sau bước khởi đầu thành công của model Vespa đầu tiên sản xuất tại Việt Nam - Vespa LX 125, ngày 20/9, Piaggio Việt Nam đã chính thức giới thiệu phiên bản Vespa LX 150. Tiếp theo là một phiên bản đặc biệt Vespa LX Pink thiết kế riêng cho phái nữ và thiên hướng thời trang , ông Mario Di Maria, Phó tổng giám đốc Piaggio khu vực châu Á Thái Bình Dương cho biết: "Chúng tôi ra mắt mẫu Vespa LX Pink để thể hiện chỉ có Piaggio mới có khả năng và dám làm những điều mà các nhà sản xuất khác không nghĩ tới. Đây là cuộc chơi của màu sắc" . Sự kiên đã làm nổi bật lên thêm cho hình ảnh của công ty và chiếc Vespa LX . Chỉ một thời gian sau khi Piaggio Việt Nam cho mắt Vespa LX Pink lắp ráp trong nước với số lượng hạn chế, hãng này tiếp tục bổ sung phiên bản LX Brown . Nếu LX Pink với sắc hồng rực rỡ chỉ hướng đến khách hàng là nữ giới thì phiên bản LX Brown sẽ tập trung nhiều hơn vào đối tượng nam giới với màu nâu cá tính.Theo xu hướng , tất cả các mẫu xe Vespa sản xuất tại Việt Nam đã được đồng loạt trang bị công nghệ phun xăng điện tử , trong đó có Vespa LX , Piaggio đã trình làng phiên bản Vespa LX i.e . 3.Chính sách nhãn hiệu : Với cái tên Vespa , bắt nguồn từ đâu , và dấu ấn của nó … Ngay khi thấy chiếc Vespa đầu tiên, Piaggio đã sửng sốt không chỉ bởi thiết kế thông minh và những đường cong tuyệt mỹ và kiểu dáng được vuốt tròn gợi cảm. Khi nghe tiếng động cơ 98 cc hai thì “ Phạch phạch…”, Piaggio đã thốt lên “SEMBRA UNA VESPA” có nghĩa là “trông nó như con ong ấy nhỉ!” (it seems like a wasp). Và cái tên Vespa đã ra đời như thế. Chiếc Piaggio đầu tiên ra đời năm 1946 Ngay sau sự ra đời của chiếc xe năm 1946, các phương tiện thông tin đại chúng đã đưa tin vespa là sáng chế đầu tiên của nước Ý sau chiến tranh, một chiếc xe thật tiện dụng và phong cách. Các quý bà quý cô sau khi được chạy thử đã rất mê loại xe này vì “mặc váy cũng đi xe được, không cần phải gò người như mấy con xe mô tô thổ tả…”. …Cho đến nền văn hóa mang tên Vespa… Trong năm đầu tiên chiếc xe ra mắt 1946, 2181 chiếc xe được bán ra. Năm tiếp theo số lượng vọt lên 10.535 và năm 1948 là 20.000 xe….Từ thiết kế của chiếc Vespa truyền thống, tới nay, Piaggio đã cho ra đời hơn 140 model khác nhau. Không chỉ là một hiện tượng giữa đời thường, vespa trở thành ngôi sao trong những bộ phim, trên sàn diễn, trong hội họa. Bắt nguồn từ việc mang đến giải pháp đi lại thông minh và sáng tạo dựa trên những phế tích của chiến tranh và là biểu tượng của thời kì tái thiết đất nước, vespa ngày nay trở thành biểu tượng cho sự kết hợp hài hòa giữa phong cách cổ điển, thanh lịch và nhịp sống hiện đại, thời trang. Không chỉ đơn thuần thành công về mặt thương mại, Piaggio đã tạo ra một giá trị lớn lao hơn mà không một thương hiệu xe nào có được, đó là văn hóa vespa toàn cầu. Những lý do này đã khiến công ty Piaggio sử dụng cái tên Vespa đến bây giờ cho những sản phẩm mới , không cần truyền thông hay quảng cáo , khi nhắc đến Vespa hầu như ai cũng biết , đi kèm với tên Piaggio của công ty cũng là một điểm mạnh , không cần phải tạo dựng lại thương hiệu và hình ảnh, thuận lợi cho sản phẩm bởi danh tiếng quá lớn của công ty Piaggio .Cuối cùng người ta đi đến cái tên Piaggio Vespa LX , LX – Luxury – sự xa hoa lộng lẫy . Cái tên cũng rất dễ đọc , đễ nhớ , nó tạo ấn tượng từ ban đầu , kết hợp với biểu tượng gắn trên xe Vespa LX có hình chữ nhật nền một nửa màu xanh dương đậm và một nửa nhạt , trên nền có chữ P và Piaggio đặc trưng không thể nhầm với những hình ảnh khác được. 4.Chính sách phát triển sản phẩm tại thị trường Việt Nam và ra thị trường các nước trong khu vực : Khát vọng chinh phục khách hàng Việt Xác định Việt Nam là thị trường tiềm năng đầy hứa hẹn, Piaggio đã có chiến lược phát triển sản phẩm phù hợp nhất với thị hiếu người tiêu dùng Việt và lối sống tại Việt Nam. Cụ thể, hãng cải tiến sản phẩm của mình theo xu thế tiết kiệm nhiên liệu hơn, giảm lượng khí thải và phát triển dòng sản phẩm với giá thành vừa phải. Trong năm 2011, Piaggio Việt Nam giới thiệu và áp dụng công nghệ phun xăng điện tử trên những mẫu xe cao cấp của hãng như Vespa LX 125/150 i.e., Vespa S 125/150 i.e. Vespa LX 125 Phun xăng điện tử Ngoài ra, Piaggio Việt Nam đã quyết định mở rộng và nâng cấp cụm 26 000 m2 nhà xưởng hiện tại để xây dựng Trung tâm Nghiên cứu và Phát triển. Đây là kế hoạch quan trọng thể hiện chiến lược phát triển đầy tham vọng của Tập đoàn trong tương lai. Mục đích của trung tâm là phát triển các mẫu xe mới đáp ứng nhu cầu của người tiêu dùng châu Á. Với dự án mới trị giá 40 triệu $ đầu tư vào sản xuất và Nghiên cứu Phát triển, Tập đoàn tiếp tục khẳng định vị trí là nhà đầu tư Ý lớn nhất trong khu vực và khẳng định vị thế chiến lược của Việt Nam trong chính sách toàn cầu của Tập đoàn. Piaggio Việt Nam mở rộng nhà máy Piaggio Việt Nam đã tổ chức khởi công xây dựng nhà máy sản xuất thứ 2 tại Vĩnh Phúc với tổng trị giá lên tới 40 triệu USD. Buổi họp báo giới thiệu dự án mở rộng nhà máy Piaggio VIệt Nam Tập đoàn Piaggio công bố dự án đầu tư mới với trị giá 40 triệu USD cho các trang thiết bị bổ sung cũng như dành cho lĩnh vực nghiên cứu và phát triển trong 3 năm tới. Piaggio sẽ nâng khả năng sản xuất lên tới 300.000 sản phẩm 1 năm vào giữa năm 2012. Ban lãnh đạo Tập đoàn khởi động dự án mở rộng nhà máy Dự án nhằm đáp ứng tốt hơn nhu cầu ngày một gia tăng trên thị trường Việt Nam, cũng như xuất khẩu sản phẩm sang các thị trường lớn khác trong khu vực . Nhà máy sau khi hoàn tất mở rộng sẽ sản xuất 300.000 xe mỗi năm Trong thời gian vừa qua, khả năng sản xuất các sản phẩm của nhà máy Piaggio không đáp ứng được nhu cầu thị trường. Nhà máy Piaggio Việt Nam được khánh thành vào tháng 6 năm 2009 với tổng vốn đầu tư là 30 triệu USD. Mỗi năm nhà máy sản xuất được khoảng 100.000 sản phẩm. Việc mở rộng nhà máy là tiền đề quan trọng để tập đoàn Piaggio tiếp tục khẳng định Việt Nam là vị thế chiến lược trong chính sách phát triển thị trường tại khu vực Đông Nam Á , và một số nước lân cận có tiêm năng lớn. Hiện nay các dòng xe Piaggio đã được đón nhận rộng rãi tại thị trường Nhật Bản, Thái Lan, Malaysia và Hàn Quốc và cũng đang bắt đầu thu hút được sự quan tâm của khách hàng tại thị trường Úc, Indonesia và Đài Loan. Những mẫu xe sản xuất tại nhà máy của Piaggio tại Vĩnh Phúc cũng sẽ sớm ra mắt tại những thị trường này trong năm 2011 IV. Quyết định về các dịch vụ hỗ trợ kèm theo Cũng như hầu hết các hãng xe khác, Vespa không chỉ bán sản phẩm cho khách hàng mà còn cung cấp cho khách hàng các dịch vụ hỗ trợ sau mua. Các dịch vụ này được cung ứng nhằm củng cố lòng trung thành của khách hàng, đem lại lợi nhuận và tăng lợi thế cạnh tranh cho công ty. Hiểu rõ nhu cầu của khách hàng, Vespa thiết kế hệ thống dịch vụ hỗ trợ sản phẩm bao gồm các dịch vụ như sau: - Dịch vụ thông tin: Thông tin về sản phẩm được quảng bá rộng rãi trên nhiều phương tiện truyền thông như truyền hình, báo, tạp chí, Internet,…giúp khách hàng dễ dàng nắm bắt các thông tin cần thiết. Không những thế, công ty còn có đội ngũ nhân viên thực hiện chức năng tư vấn, hướng dẫn sử dụng, bảo dưỡng sản phẩm… làm khách hàng cảm thấy hài lòng hơn. _ Dịch vụ kỹ thuật: công ty có bộ phận lắp đặt, vận hành thử, kiểm tra thông số… nhằm đảm bảo sản phẩm đến tay khách hàng với chất lượng tốt nhất. _ Dịch vụ bảo hành: công ty thực hiện chế độ bảo hành bằng việc sửa chữa hoặc thay thế chi tiết bị lỗi trong quá trình sản xuất hoặc lắp ráp với phụ tùng chính hiệu của Piaggio. Khách hàng được bảo hành xe trong thời hạn 24 tháng kể từ ngày bán hoặc giới hạn dưới 20.000 km. _ Dịch vụ tín dụng: để tạo sự thuận tiện cho khách hàng trong việc sử dụng khoản tiền của mình cho công việc cũng như tạo cơ hội cho nhiều người được sở hữu chiếc Vespa đẳng cấp, công ty cũng tổ chức hình thức bán trả góp rất đơn giản. Khách hàng có thể đăng ký một chiếc Vespa mang tên mình mà không cần thế chấp tài sản. _ Dịch vụ khiếu nại và điều chỉnh: Mọi thắc mắc về sản phẩm của khách hàng đều sẽ được công ty giải quyết thông qua đường dây nóng hoặc email của công ty. Ngoài các dịch vụ trên Piaggio còn cung cấp những dịch vụ: _ Đi thử xe: Để giúp khách hàng có quyết định chính xác và tin tưởng trước khi mua xe, khách hàng có thể đăng ký và đi thử loại xe mình đang dự định mua tại các của hàng bán xe của Piaggio. _ Chuyển xe mới đến nhà: Khi khách hàng mua xe và đề nghị chuyển xe về nhà thì nhân viên của Piaggio sẽ đưa xe đến nhà miễn phí và khách hàng sẽ xác nhận đã nhận xe. Dịch vụ này chỉ áp dụng với khách hàng ở các địa phương có đại lý chính thức của Piaggio. Trong quá trình sử dụng, nếu có yêu cầu, nhân viên của công ty sẽ đến nhà khách hàng đưa xe về trạm bảo hành để kiểm tra và bảo dưỡng.Trong trường hợp này, khách hàng sẽ chịu thêm chi phí sửa lưu động của Piaggio. _ Đăng ký xe mới: Khi khách hàng cần đăng ký xe, nhân viên Piaggio sẽ tiến hành đăng ký theo yêu cầu của. Những dịch vụ này của công ty được thực hiện dựa trên phương pháp là thỏa thuận với các trung gian phân phối và các đại lý được ủy quyền để họ cung ứng những dịch vụ này. Theo đó, người sản xuất sẽ kiếm lời trong việc cung cấp phụ tùng thay thế và dành việc kinh doanh dịch vụ cho các trung gian phân phối và đại lý vì họ gần khách hàng hơn, hoạt động ở nhiều nơi hơn và có thể cung ứng dịch vụ nhanh hơn, mang lại sự hài lòng cao hơn cho khách hàng. V.Một số đề xuất về sản phẩm : - Trọng lượng xe nặng dễ làm ngã khi ôm cua chuyện này đã xảy ra với nhiều người khi đi xê , công ty nên nghiên cứu để giảm trọng lượng của xe - Phụ tùng thay thế cua sản phẩm còn ít và giá quá cao làm cho nhiều khách hàng không hài lòng , nhưng khách hàng đang có ý định mua thì cũng thấy ngại hơn khi mua xe , nên việc hạ giá phụ tùng thay thế là cần thiết - Với nhu cầu đi xe máy hiện nay , người ta còn cần thêm chiếc mũ bảo hiểm , chiếc Vespa LX đặc biệt , nếu thiết kế thêm một chiếc mũ bảo hiểm dành riêng cho Vespa LX với kiểu dáng và màu sắc đặc biệt , mang phong cách Vespa LX , và chiếc mũ có thêm tính năng massage tạo cho người đội một cảm giác thoải mái , điều này có thể làm cho chiếc Vespa LX nổi bật hơn , người ta sẽ chú ý hơn đến nó . - Cốp nhỏ , chưa được tiện dụng , cốp xe thay cho chiếc giỏ xe nên nếu cốp xe được thiết kế lớn hơn thì sẽ tiện dụng hơn cho khách hàng , khách hàng sẽ thấy thích hơn

Các file đính kèm theo tài liệu này:

  • pdfkjfjijrfki_3157.pdf
Luận văn liên quan