Tiểu luận Nghiên cứu Marketing Mix Honda Việt Nam

- Sản phẩm của Honda Việt Nam tuy nhiều nhưng các loại trong cũng một dòng lại gần như tương tự nhau, do đó Honda Việt Nam cần sáng tạo ra các loại trong mỗi dòng sản phẩm cần có điểm khác biệt so với những loại còn lại. - Trong những năm gần đây, xu hướng chuyển từ xe số sang xe tay ga ngày càng tăng bởi xe tay ga có nhiều ưu điểm hơn xe số như cốp để đồ rộng rãi, kiểu dáng đẹp, dễ sử dụng, thoải mái, chỗ để chân rộng rãi, Tuy nhiên trong tình hình giá xăng ngày càng tăng cao như hiện nay khiến cho khách hàng phải suy nghĩ lại trước khi quyết định mua xe tay ga, bởi nhược điểm lớn nhất của xe tay ga so với xe số là tiêu hao nhiên liệu hơn nhiều so với xe số. Do vậy, Honda Việt Nam cần đầu tư nghiên cứu để đưa ra những chiếc xe tay ga có mức tiêu hao nhiên liệu hợp lí.

doc29 trang | Chia sẻ: lylyngoc | Ngày: 12/11/2013 | Lượt xem: 7870 | Lượt tải: 30download
Bạn đang xem nội dung tài liệu Tiểu luận Nghiên cứu Marketing Mix Honda Việt Nam, để tải tài liệu về máy bạn click vào nút DOWNLOAD ở trên
cũng cần có Marketing Mix khác nhau. Các nguyên tắc của Markeing Mix: Phải cố gắn kết Marketing Mix với môi trường của doanh nghiệp. Phải cố gắn kết Marketing Mix với tiềm lực của doanh nghiệp. Phải cân đối liều lượng và phối hợp chặt chẽ các yêu tố Marketing Mix với nhau. Phải cố gắn kết Marketing Mix theo thời gian. PHẦN B: THỰC TRẠNG MARKETING MIX CỦA HONDA VIỆT NAM Giới thiệu về Tập đoàn HONDA và Công ty HONDA Việt Nam: Tập đoàn HONDA: Nếu như người Mỹ tự hào có Henry Ford thì người Nhật lại tự hào về Soichiro Honda, người sáng lập ra công ty Honda – công ty số 1 thế giới về sản xuất môtô. Người ta đã nói rằng, khó hình dung nổi chiếc mô tô hai bánh sẽ như thế nào nếu như không có một thiên tài kỹ thuật như Soichiro Honda. Không chỉ trong lĩnh vực công nghiệp ô tô mà đặc biệt là lĩnh vực xe máy, ngày nay không thể thiếu được các sản phẩm của Nhật Bản mà thương hiệu Honda là số một. Honda là tập đoàn quan trọng hàng đầu thế giới, số 1 về sản xuất mô tô và đứng thứ 7 về sản xuất ô tô. Hiện nay, Tập đoàn Honda – trụ sở chính tại Tokyo, Nhật Bản, có 95 nhà máy sản xuất đặt tại 34 nước trên thế giới với gần 100.000 công nhân. Trung bình mỗi năm Honda cho xuất xưởng 5,5 triệu xe máy và 2,3 triệu xe ôtô. Ngoài ra, tập đoàn còn cung cấp hơn 3 triệu sản phẩm hàng công nghiệp khác như máy nông nghiệp, động cơ tàu thuỷ. Soichiro Honda sinh ngày 17/11/1906 tại Komyo, một ngôi làng ở miền trung Nhật Bản. Ngay từ khi còn nhỏ, Soichiro đã giúp cha sửa chữa xe đạp và năm lên 8 cậu bé này lần đầu tiên trông thấy một chiếc ô tô. Khi ấy, câu bé đã quả quyết sau này sẽ chế tạo những chiếc xe như vậy. Về sau, Soichiro đến Tokyo để học nghề trong một xưởng sửa chữ ô tô, tham gia chế tạo xe đua và trở thành một tay đua rất thành công, cùng với người anh trai lập kỷ lục tốc độ đua xe 120 km/h mà phải đến 20 năm sau mới bị phá ở Nhật Bản, nhưng rồi phải giải nghệ sau một lần bị tai nạn. Năm 1937, Honda thành lập công ty Tokai Seiki Heavy Industry Co. Ltd. chuyên sản xuất séc - măng cho động cơ ô tô. Ngày ấy, ngay đến hãng Toyota cũng là khách hàng của công ty. Ông tự học về luyện kim và gia công kim loại để cải tiến và nâng cao chất lượng sản phẩm. Năm 1946, Soichiro Honda thành lập "Honda Technical Research Institute" (Viện Nghiên cứu kỹ thuật Honda) - nghe kêu vậy nhưng thực tế chỉ là một ngôi nhà gỗ nhỏ. Đó là thời kỳ ngay sau chiến tranh thế giới thứ hai, cơ sở hạ tầng ở nước Nhật bị tàn phá, nước Nhật bị kiềm chế và kiểm soát bởi những thỏa thuận của phe đồng minh. Honda đã nhận ngay ra rằng, một trong những nhu cầu cấp thiết nhất đối với người Nhật là khả năng di chuyển và phương tiện vận tải đơn giản. Sau khi mua lại được 500 động cơ điện do quân đội thải ra, Honda có ngay ý tưởng kinh doanh đầu tiên đơn giản mà độc đáo, tính khả thi về kỹ thuật và hiệu quả kinh tế rất cao, đó là cải tiến xe đạp thành xe đạp máy. Thương hiệu Honda phát tích từ ngôi nhà gỗ nhỏ ấy và ra đời cùng với sản phẩm đầu tiên ấy. Từ xe đạp máy, Honda nghiên cứu và chế tạo ra xe máy động cơ hai kỳ, rồi xe máy động cơ bốn kỳ. Ngày 24/9/1948, Honda thành lập công ty Honda Motor Co. Ltd cùng với Takeo Fujisawa với tổng số vốn 1 triệu Yên, liên kết cả công ty ban đầu của mình. Chỉ mấy năm sau, động cơ của Honda đã chiếm được 60% thị phần ở Nhật. Năm 1949, Honda cho ra xưởng chiếc xe máy đầu tiên của hãng, đồng thời cũng là chiếc xe máy đầu tiên được chế tạo và lắp ráp hoàn toàn ở Nhật Bản, đương nhiên với cái tên "Dream". Năm 1955, Honda dẫn đầu thị trường Nhật Bản. Năm 1963, Honda chế tạo chiếc ô tô đầu tiên và là chiếc ô tô đua thể thao S500, mở ra thời kỳ mới. Từ đó là quá trình Honda vượt qua ranh giới nước Nhật để vươn ra thế giới, có thể cả những sản phẩm mới thuộc diện đỉnh cao của khoa học và công nghệ như máy bay hay người máy công nghiệp. Công ty Honda Việt Nam: Vào những năm 90 của thế kỉ trước, nền kinh tế của Việt Nam đang dần phát triển, đời sống người dân ngày càng được cải thiện. Đi đôi với sự phát triển đó là nhu cầu đi lại của người dân ngày càng cao, bằng chứng là số lượng xe gắn máy đã qua sử dụng được nhập từ Nhật Bản hay mới sản xuất nhập từ Thái Lan đang tăng dần. Nhận thấy Việt Nam sẽ là một thị trường tiềm năng, Công ty Honda Motor đã quyết định xâm nhập thị trường này. Bằng chứng là sự ra đời vào năm 1996 của Công ty Honda Việt Nam – một Công ty Liên doanh với 3 đối tác là: Công ty Honda Motor Nhật Bản Công ty Asia Honda Motor tại Thái Lan Tổng Công ty Máy Động Lực và Máy Nông Nghiệp Việt Nam Với tổng vốn đầu tư là 209.252.000 USD, trong đó, Công ty Honda Motor Nhật Bản góp 42%, Công ty Asia Honda Motor góp 28% và Tổng Công ty Máy Động Lực và Máy Nông Nghiệp Việt Nam góp 30%. Công ty bắt đầu đi vào hoạt động và đến ngày 6/12/1997 đã cho xuất xưởng chiếc xe đầu tiên mang tên Super Dream. Ngày 14 tháng 3 năm 1998, Honda Việt Nam khánh thành nhà máy thứ nhất tại Phúc Thắng, Phúc Yên, Vĩnh Phúc. Nhà máy có công suất 1 triệu/năm, tạo việc làm cho 3.560 lao động với số tiền đầu tư xây dựng là 290.427.084 USD, đây được đánh giá là một trong những nhà máy chế tạo xe máy hiện đại nhất trong khu vực Đông Nam Á, nhà máy của Honda Việt Nam là minh chứng cho ý định đầu tư nghiêm túc và lâu dài của Honda taị thị trường Việt Nam. Giai đoạn 1996-2006 đánh dấu sự phát triển thần kì của Honda Việt Nam, nhanh chóng chiếm lĩnh thị trường. Ngày 6/4/2005,Honda Việt Nam đã xuất xưởng chiếc xe thứ 2 triệu. Số lượng không ngừng tăng lên đi kèm với đó là chất lượng luôn được đảm bảo. Tất cả các sản phâm của Honda Việt Nam đều đạt tiêu chuẩn Honda toàn cầu, tiêu chuẩn ngành, TCVN, tiêu chuẩn thế giới… Ngày 6/5/2002, Honda Việt Nam đã xuất khẩu chiêc xe máy đầu tiên sang Phillipin, đánh dấu sự mở rộng thị trường sang các nước khác trong khu vực. Với nhiều ưu điểm về chất lượng, mẫu mã cùng với uy tín của thương hiệu Honda nên việc chiếm lĩnh thị trường trong nước là tất yếu. Nhằm đáp ứng nhu cầu ngày càng gia tăng của khách hàng Việt Nam, Honda Việt Nam quyết định đầu tư mở rộng sản xuất, nâng cao sản lượng tại thị trường Việt Nam. Tháng 8 năm 2008, nhà máy xe máy thứ hai chuyên sản xuất xe tay ga và xe số cao cấp với công suất 500,000 xe/năm đã được khánh thành tại Viêt Nam. Điều đặc biệt của nhà máy xe máy thứ 2 chính là yếu tố “thân thiện với môi trường và con người”. Theo đó, nhà máy này được xây dựng dựa trên sự kết hợp hài hòa và hợp lý nhất các nguồn năng lượng tự nhiên là: Gió, Ánh sáng và Nước. Tổng vốn đầu tư cho nhà máy này là 65 triệu USD. Tính đến thời điểm hiện tại, tổng công suất sản xuất của cả 2 nhà máy xe máy là 1,5 triệu xe/năm, đưa Honda Việt Nam trở thành một trong những nhà máy sản xuất xe máy lớn nhất tại khu vực và trên toàn thế giới. Theo thời gian, sản phẩm của Honda Việt Nam cũng ngày càng đa dạng hơn, đáp ứng nhu cầu đa dạng của người dân: thời trang, tiết kiệm nhiên liệu, sang trọng, tiện ích... Bằng chứng là từ khi thành lập đến trước năm 2002 thì Honda Việt Nam chỉ có 2 dòng sản phẩm đó là Super Dream và Future nhưng tính đến nay thì Honda Việt Nam đã có tổng cộng 39 loại khác nhau của 9 dòng sản phẩm: Super Dream, Wave, Wave RSX FI.AT, Future, Click, Air Blade, Lead, PCX, Sh. Trong quá trình sản xuất và kinh doanh, Honda Việt Nam cũng không quên mục tiêu cải thiện chất lượng cuộc sống cho người dân Việt Nam thông qua các hoạt động xã hội liên quan đến các lĩnh vực: môi trường, an toàn, giáo dục và hoạt động từ thiện. Những chương trình này luôn được sự hưởng ứng nhiệt tình của xã hội, đơn cử như: “Tôi yêu Việt Nam”. Với những đóng góp của mình, Honda Việt Nam đã được vinh dự nhận bằng khen của Thủ tướng Chính Phủ (3/2001), bằng khen của Ủy ban An toàn Giao thông Quốc gia (8/2003), Huân chương Lao động hạng ba (7/2005)… Thực trạng Marketing Mix của Honda Việt Nam: Sản phẩm: Chất lượng: Nhắc đến các sản phẩm của thương hiệu Honda là nhắc đến chất lượng. Thế mới biết tại sao đến nay hình ảnh những chiếc xe Honda Super Cub có tuổi đời không dưới 50 vẫn còn xuất hiện không ít ở Việt Nam. Hay một minh chứng chính xác hơn nữa cho sự phổ biến của xe máy Honda ở Việt Nam là người dân vẫn thường gọi xe máy là “honda”, hình ảnh chiếc xe máy mang thương hiệu Honda đã đi sâu vào tiềm thức của người dân Việt Nam. Những sản phẩm của Honda Việt Nam luôn đảm bảo các tiêu chuẩn của Tập đoàn Honda Motor Nhật Bản, của Việt Nam và của thế giới. Các sản phẩm này cũng được kiểm tra theo quy trình tiêu chuẩn của Honda nhằm hạn chế tối đa những sản phẩm bị lỗi kĩ thuật trước khi đến tay người tiêu dùng, tạo sự yên tâm đối với khách hàng. Với ưu thế về chất lượng của mình, Honda Việt Nam đã chiếm lĩnh thị trường trong nước đầy thuyết phục. Tính đến năm 2009, Honda Việt Nam chiếm 52% tổng thị phần trong nước, bỏ xa đối thủ cạnh tranh lớn nhất là Yamaha Việt Nam chỉ với 18,91%. Honda Super Cub Đối tượng sử dụng: Đến nay, có thể nói rằng khách hàng mục tiêu mà Honda Việt Nam hướng đến đó chính là tất cả người dân có nhu cầu đi lại bằng xe máy. Với định hướng đa dạng hóa sản phẩm của mình, Honda Việt Nam dã có rất nhiều sản phẩm xe máy phù hợp với từng lứa tuổi, giới tính, tình hình kinh tế của mỗi gia đình… Từ khi ra đời đến nay, Honda Việt Nam đã có tất cả 39 loại khác nhau của 9 dòng sản phẩm. Mỗi sản phẩm của Honda Việt Nam ra đời đều hướng đến một đối tượng khách hàng nhất định nhằm thỏa mãn nhu cầu của đối tượng khách hàng đó. Nhãn hiệu sản phẩm: Tên gọi: HONDA, được lấy theo tên của người sáng lập ra hãng: Soichiro Honda. Chữ HONDA được viết hoa, nét đậm, màu đỏ thể hiện sự nổi bật, mạnh mẽ, ổn định và bền vững. Logo: hình cánh chim màu đỏ, thể hiện cho mơ ước và khao khát được chắp cánh bay đi xa và lên cao, vừa thật lại vừa ảo, giản dị mà có thể ẩn chứa nhiều thông điệp. Slogan: “The Power of Dreams”, (tạm dịch là “Sức mạnh của giấc mơ”), câu nói ngắn gọn nhưng ẩn chứa trong đó là một thông điệp to lớn, khi bạn có ước mơ, nó sẽ thôi thúc bạn làm việc để đạt được ước mơ đó. Câu nói này nói lên sứ mạng của Honda là nỗ lực hết mình vì mơ ước đem lại sự an toàn, tiện nghi và hạnh phúc cho mọi người dân. Tên gọi từng sản phẩm: mỗi sản phẩm cảu Honda Việt Nam đều được đặt tên rất ý nghĩa, nói lên được đặc điểm nổi bật cảu sản phẩm. Ví dụ như: Click – một chiếc xe nhỏ gọn, mang lại sự nhẹ nhàng cho người sử dụng đúng như tên gọi của nó; Future – một sản phẩm với những ưu thế vượt trội, nổi bật hơn những sản phẩm khác, là một sản phẩm của tương lai; Super Dream – một sản phẩm hướng đến tầng lớp có kinh tê trung bình, với tầng lớp này thì một chiếc xe máy là mơ ước lớn lao nên Super Dream sẽ làm thỏa mãn ước mơ đó của họ… Các sản phẩm hiện nay của Honda Việt Nam: các sản phẩm hiện nay của Honda Việt Nam đều có mặt trong tất cả các khúc thị trường. Honda Sh (gồm: Sh 125cc và Sh 150cc): Màu sắc: vàng, bạc, nâu, đen. Khách hàng mục tiêu: tầng lớp có thu nhập cao, thương gia. Đặc điểm nổi bật: + Dung tích động cơ lớn mang lại sức mạnh vượt trội cho chiếc xe. + Hệ thống phun xăng điện tử PGM-FI đảm bảo phân phối nhiên liệu chính xác cho quá trình đốt cháy nhiên liệu. Nhờ đó, nhiên liệu được chuyển hóa 1 cách hiệu quả thành công suất mạnh mẽ của động cơ. Đồng thời khí thải cũng sẽ trở nên sạch hơn, đạt tiêu chuẩn EURO 3.  + Mặt đồng hồ thiết kế rộng giúp dễ dàng quan sát công tơ mét, xung quanh được trang bị đèn báo nhiệt độ làm mát, đồng hồ đo chỉ số nhiên liệu và đồng hồ báo giờ LCD. + Yên xe SH được thiết kế phù hợp với mọi dáng vóc khác nhau của người điều khiển mang đến tư thế ngồi thoải mái nhất. + Bánh xe lớn 16 inch bám đường cực tốt và ổn định tuyệt vời ngay cả trên mặt đường gồ ghề. Trong trường hợp gặp đinh hay các vật nhọn cắm vào lốp xe, lốp xe sẽ xuống hơi từ từ hơn so với lốp có săm khác. Honda PCX: Màu sắc: đen, vàng, đỏ, trắng. Khách hàng mục tiêu: tầng lớp có thu nhập khá. Đặc điểm nổi bật: + Hệ thống "ngắt động cơ tạm thời": có khả năng tự động ngắt động cơ khi xe dừng lại quá 3 giây. Xe sẽ được khởi động lại êm ái ngay khi người lái tăng ga mà không cần ấn nút khởi động.  Hệ thống ngắt động cơ tạm thời giúp xe đi thêm một đoạn đường dài đến 3,7km/ 1 lít xăng. Hiệu suất nhiên liệu tổng thể nhờ đó đạt đến mức ấn tượng là 51,5km/lít. + Hệ thống phanh CBS tiên tiến: cần phanh trái sẽ kiểm soát hoạt động của cần phanh sau và của cả phanh trước thông qua bộ phận cân bằng. Hệ thống phanh có phản ứng nhạy giúp phanh xe nhẹ nhàng, dễ kiểm soát và rút ngắn khoảng cách phanh. + Công tắc chân chống bên: giúp ngăn xe khởi động ngoài ý muốn khi khởi động và tự động tắt máy tức thì ngay khi chân chống hạ xuống, mang lại an toàn cho người sử dụng. + Hộc đựng đồ U-box: Có dung tích đến 37 lít đồ, đặt vừa mũ bảo hiểm cùng những vật dụng khác. + Động cơ làm mát bằng hệ thống dung dịch. + Hệ thống phun xăng điện tử PGM-FI. + Honda PCX là chiếc xe tay ga đầu tiên sản xuất tại VN được trang bị hệ thống báo động chống trộm từ xa. Hệ thống này sẽ phát ra tiếng còi báo động lớn khi xe bị dịch chuyển hay rung lắc. Hệ thống này cũng rất tiện lợi khi tìm vị trí của xe bạn trong bãi xe bằng tín hiệu. Honda Air Blade FI (gồm: Air Blade FI và Air Blade FI Magnet): Màu sắc: trắng, đỏ, đen, Repsol đối với Air Blade FI; đỏ, vàng với Air Blade FI Magnet. Khách hàng mục tiêu: tầng lớp có thu nhập khá, thích mạnh mẽ. Đặc điểm nổi bật: + Sử dụng công nghệ sơn từ tính hiện đại (loại Magnet). + Lẫy khóa phanh ngăn không cho xe chuyển động đột ngột khi khởi động máy. + Khóa từ an toàn và tiện lợi. + Công tắc chân chống bên. + Hệ thống phun xăng điện tử PGM-FI. + Động cơ làm mát bằng hệ thống dung dịch. + Hệ thống phanh CBS tiên tiến. Honda Lead: Màu sắc: Vàng EZ Flip ngọc trai, vàng đồng, nâu, đỏ, bạc, trắng, đen. Khách hàng mục tiêu: tầng lớp có thu nhập khá, thích sự tiện nghi. Đặc điểm nổi bật: + Khóa từ an toàn và tiện lợi. + Công tắc chân chống bên. + Hộc đựng đồ U-box: dung tích cực đại lên đến 35 lít. Với hộc đựng đồ lớn, xe LEAD thực sự tiện lợi. + Hệ thống phun xăng điện tử PGM-FI. + Động cơ làm mát bằng hệ thống dung dịch. + Hệ thống phanh CBS tiên tiến. Honda Click (gồm: Click Play và Click Exceed) Màu sắc: đỏ, đen, trắng, hồng, xanh, trắng cam. Khách hàng mục tiêu: tầng lớp có thu nhập trung bình khá, thích gọn nhẹ. Đặc điểm nổi bật: + Động cơ làm mát bằng hệ thống dung. + Hệ thống phanh CBS tiên tiến. + Lẫy khóa phanh ngăn không cho xe chuyển động đột ngột khi khởi động máy. + Công tắc chân chống bên. Honda Future X (gồm: Future X FI và Future X): Màu sắc: đen, đỏ, trắng. Khách hàng mục tiêu: tầng lớp có thu nhập trung bình khá. Đặc điểm nổi bật: + Mặt nạ trước được thiết kế cách điệu với những đường góc cạnh tạo nên một phong cách mới cho phần đầu xe. + Thiết kế khóa từ “4 trong 1” an toàn và tiện lợi: khóa điện (khóa công tắc), khóa chống trộm, khóa cổ, khóa yên. + Thiết kế 3D nổi với các hình khối chắc khỏe và thanh lịch. Kết hợp sáng tạo các mảng màu trầm làm bật lên vẻ nam tính, thể thao đầy cuốn hút. + Tiện lợi và chính xác hơn, đồng hồ điện tử thông minh với đèn LED cao cấp sẽ hiển thị đầy đủ thông tin cho người lái ngay khi mở khóa điện. Honda Wave RSX FIAT: Màu sắc: đen, vàng, đỏ. Khách hàng mục tiêu: tầng lớp thu nhập trung bình khá. Đặc điểm nổi bật: + Động cơ Honda CV-matic- Hệ thống truyền động vô cấp dành cho xe số- Công nghệ đột phá của Honda. + Động cơ 110cc mạnh mẽ và tiết kiệm hàng đầu. + Hệ thống phun xăng điện tử PGM-FI. + Mặt đồng hồ rộng được thiết kế góc cạnh với những đường sáng bạc cứng cáp thực sự nổi bật cả vào ban ngày lẫn ban đêm và giúp tăng khả năng quan sát lên mức tối đa. + Nút khóa phanh sau giúp ngăn xe lao về phía trước khi khởi động và rất an toàn cho người sử dụng. Honda Wave (gồm: 110RSX, 110RS, 110S, alpha) Màu sắc: đa dạng. Khách hàng mục tiêu: tầng lớp thu nhập thấp, thanh niên. Đặc điểm nổi bật: + Động cơ mạnh mẽ, bền bỉ và tiết kiệm nhiên liệu. + Tem xe trẻ trung, năng động đầy cá tính. + Hộc đựng đồ di động, rất tiện lợi để đựng những vật dụng cá nhân. + Mặt đồng hồ thiết kế hiện đại, hiển thị thông tin rõ ràng. + Khóa từ an toàn và tiện lợi. + Tất cả hệ thống điều khiển đã được hoán đổi vị trí cho nhau một cách khoa học, giúp người lái sử dụng dễ dàng hơn (loại 110cc). Honda Super Dream: Màu sắc: tím. Khách hàng mục tiêu: tầng lớp có thu nhập thấp, nhu cầu chuyên chở. Đặc điểm nổi bật: + Tay nắm sau thiết kế mới - gia tăng độ cứng để lắp giá chở hàng. + Động cơ Honda - Hiệu suất cao, tiết kiệm nhiên liệu và thân thiện với môi trường. + Giảm sóc (phuộc nhún) sau - Thiết kế mới tăng cường độ cứng. Giá cả: Các sản phẩm của Honda Việt Nam có giá cạnh tranh, hợp lí, phù hợp với nhóm khách hàng mục tiêu của sản phẩm đó. 1 BẢNG BÁO GIÁ HONDA Loại xe Giá (VNĐ) Chú thích  SH 150cc 121.990.000 Giá bán lẻ đề xuất (đã có thuế GTGT)  SH 125cc 99.990.000 Giá bán lẻ đề xuất (đã có thuế GTGT)  PCX 58.990.000 Giá bán lẻ đề xuất (đã có thuế GTGT)  Air Blade FI sơn từ tính (Magnet) 34.990.000 Giá bán lẻ đề xuất (đã có thuế GTGT)  Air Blade Repsol 32.990.000 Giá bán lẻ đề xuất (đã có thuế GTGT)  Air Blade FI 32.990.000 Giá bán lẻ đề xuất (đã có thuế GTGT)  LEAD (Màu đặc biệt: Ánh Vàng) 35.490.000 Giá bán lẻ đề xuất (đã có thuế GTGT)  LEAD (5 màu: Đỏ,Nâu, Trắng, Bạc, Vàng) 34.990.000 Giá bán lẻ đề xuất (đã có thuế GTGT)  Click Play 2010 26.490.000 Giá bán lẻ đề xuất (đã có thuế GTGT)  Click Exceed 2010 25.990.000 Giá bán lẻ đề xuất (đã có thuế GTGT)  Future X FI - Loại vành đúc, phanh đĩa (bánh mâm) 27.990.000 Giá bán lẻ đề xuất (đã có thuế GTGT)  Future X FI - Loại nan hoa, phanh đĩa (bánh căm) 26.990.000 Giá bán lẻ đề xuất (đã có thuế GTGT)  Future X - Loại vành nan hoa, phanh đĩa 22.500.000 Giá bán lẻ đề xuất (đã có thuế GTGT)  Future X - Loại vành nan hoa, phanh cơ 21.500.000 Giá bán lẻ đề xuất (đã có thuế GTGT)  Wave RSX FI AT -Loại phanh đĩa/ bánh mâm (vành đúc) 27.590.000 Giá bán lẻ đề xuất (đã có thuế GTGT)  Wave RSX FI AT - Loại phanh đĩa/ bánh căm (vành nan hoa) 26.590.000 Giá bán lẻ đề xuất (đã có thuế GTGT)  Wave 110 RSX - Loại bánh mâm (vành đúc) 18.990.000 Giá bán lẻ đề xuất (đã có thuế GTGT)  Wave 110 RSX - Loại bánh căm (vành nan hoa) 17.490.000 Giá bán lẻ đề xuất (đã có thuế GTGT)  Wave 110 RS Loại phanh đĩa /bánh mâm (vành đúc) 17.990.000 Giá bán lẻ đề xuất (đã có thuế GTGT)  Wave 110 RS Loại phanh đĩa /bánh căm (vành nan hoa) 16.490.000 Giá bán lẻ đề xuất (đã có thuế GTGT)  Super Dream 16.390.000 Giá bán lẻ đề xuất (đã có thuế GTGT)  Wave 110 S - Loại phanh đĩa / vành nan hoa 16.490.000 Giá bán lẻ đề xuất (đã có thuế GTGT)  Wave 110 S - Loại phanh cơ / vành nan hoa 15.490.000 Giá bán lẻ đề xuất (đã có thuế GTGT)  Wave α 14.190.000 Giá bán lẻ đề xuất (đã có thuế GTGT) Phân phối: Công ty Honda Việt Nam phân phối sản phẩm xe máy thông qua hệ thống cửa hàng bán hàng và dịch vụ do Honda ủy nhiệm (gọi tắt là HEAD). Honda Việt Nam có mạng lưới phân phối rộng khắp trên cả nước, cho đến nay, Honda Việt Nam đã có tổng cộng 397 HEAD tại 63 tỉnh/thành. Honda Việt Nam luôn cố gắng hết mình để đem lại sự hài lòng cao nhất cho khách hàng qua các dịch vụ bán hàng và sau bán hàng chu đáo. Hằng tháng công ty Honda Việt Nam sẽ kết hợp với các cửa hàng HEAD tổ chức các chương trình khuyến mại dịch vụ cho các khách hàng ở xa, không có điều kiện đến HEAD để làm dịch vụ. Với số lượng lớn cùng chất lượng cao của HEAD thì có thể nói Honda Việt Nam đã mang các sản phẩm đảm bảo chất lượng của mình đến tận tay người tiêu dùng. Xúc tiến: Hoạt động quảng cáo: được Honda Việt Nam sử dụng nhiều trên các phương tiện khác nhau: Nhóm phương tiện quảng cáo trên các tạp chí, báo chí: các chuyên mục quảng cáo trên các báo Thanh Niên, Tuổi Trẻ, … Nhóm phương tiện truyền thanh, truyền hình, Internet: tuy chi phí quảng cáo qua truyền hình thì cao nhưng nó lại đem lại hiệu quả thực sự to lớn, bởi sức lan tỏa cảu nó rộng khắp cả nước. Bằng các đoạn quảng cáo, Honda Việt Nam có thể gửi thông điệp của mình đến với mọi người dân Việt Nam. Nhóm phương tiện quảng cáo ngoài trời như pano, áp-phích,… cũng được Honda Việt Nam áp ụng rộng rãi. Tuyên truyền và quan hệ công chúng, hoạt động xã hội: Quan hệ với báo chí, cung cấp những thông tin có giá trị cho các phương tiện để tuyên truyền hơn nữa về hình ảnh của Honda Việt Nam. Tài trợ cho nhiều chương trình truyền hình. Tổ chức các chương trình ca nhạc, biểu diễn motor để giới thiệu các sản phẩm của Honda Việt Nam đến với tầng lớp thanh niên – khách hàng tiềm năng trong tương lai. Tổ chức tuyên truyền, hướng dẫn “An toàn Giao thông” trong các trường học, tổ chức các buổi hướng dẫn lái xe an toàn, chương trình “Tôi yêu Việt Nam”,… nhằm nâng cao hơn nữa nhận thức của người dân Việt Nam trong việc đảm bảo an toàn khi tham gia giao thông. Thực hiện các cuộc vận động trồng cây xanh để bảo vệ môi trường. Honda Việt Nam luôn quan tâm đến các hoạt động từ thiện, gây quỹ hỗ trợ bệnh nhân bị ung thư, hỗ trợ người dân nghèo sau thiên tai, quỹ bảo trợ trẻ em… Công ty Honda Việt Nam luôn quan tâm đến việc hỗ trợ giáo dục thông qua các hoạt động như trao tặng giáo cụ giảng dạy, tặng học bổng cho học sinh, sinh viên có thành tích xuất sắc vì tương lai tươi sáng của thế hệ trẻ Việt Nam. PHẦN C: GIẢI PHÁP: Định hướng phát triên của Honda Việt Nam: HONDA là một nhãn hiệu lớn và lâu đời trong thị trường xe máy Việt Nam. Vì thế, công ty Honda Việt Nam đã đề ra định hướng phát triển lâu dài, hợp lý, để có thể đưa các sản phẩm xe máy HONDA đến tất cả người dân VIệt Nam. Mở rộng hơn nữa thị trường trong và ngoài nước: Tổng giám đốc Honda Việt Nam, ông Hiroshi Sekiguchi cho biết:”Chúng tôi sẽ phát triển thị trường hướng về nông thôn, đồng thời đẩy mạnh xuất khẩu phụ tùng và xe nguyên chiếc. Công ty sẽ đưa ra những mẫu xe máy được thiết kế và sản xuất tại VN”. Ông Hiroshi Sekiguchi nhận định, so với các nước trong khu vực, Việt Nam vẫn là một thị trường đầy tiềm năng bởi tỷ lệ phổ cập mới đạt 8 người/xe, khu vực nông thôn lại chiếm hơn 70% dân số cả nước. Kết quả cuộc điều tra tháng trước của công ty cho thấy, có trên 50% số người được hỏi quan tâm và có nhu cầu muốn mua xe máy. Để "chinh phục" khách hàng nông thôn, ngoài Wave Alpha, Honda Việt Nam sẽ đưa ra những kiểu xe tương tự. Trung tâm nghiên cứu VN sẽ thu thập, phân tích ý kiến khách hàng tại những vùng khác nhau, nhất là khu vực nông thôn, nhằm giúp công ty nhanh chóng cải tiến sản phẩm và nghiên cứu phát triển mẫu xe mới. Một hướng phát triển chiến lược khác, theo ông Takashi Fujisaki - Giám đốc bán hàng Honda Việt Nam - là tập trung cho xuất khẩu. Công ty sẽ tiến hành xuất khẩu qua các nước trong khu vực Đông Nam Á cũng như các khu vực lân cận. Nâng cao chất lượng sản phẩm cùng với chất lượng dịch vụ sau bán hàng: Định hướng nâng cao chất lượng sản phẩm hơn nữa được thể hiện rõ ràng trong Thư của Giám đốc của Honda Việt Nam Ông Koji Onishi: “ Với mục tiêu rõ ràng vì một cuộc sống hiện đại với chất lượng cuộc sống cao hơn nữa, chúng tôi sẽ cố gắng hết sức mang đến hách hàng Việt Nam những sản phẩm chất lượng cao nhất, đáp ứng tiêu chuẩn Honda toàn cầu”. Các dây chuyền sản xuất của Honda Việt Nam hiện tại đạt tiêu chuẩn của Honda toàn cầu do đó sẽ đảm bảo chất lượng của mỗi sản phẩm mà hãng sản xuất. Hơn thế nữa, những dây chuyền sản xuất mới của hãng còn có chất lượng cao hơn một số nhà máy Honda nổi tiếng khác trên thế giới, điển hình là dây chuyền sơn dùng cho dòng Sh của Honda Việt Nam mới và hiện đại hơn Honda Italy. Honda Việt Nam xem chất lượng của dịch vụ sau bán hàng cũng là một tiêu chí quan trọng để nâng cao uy tín cũng như hình ảnh của hãng. Để đảm bảo định hướng này thì Honda Việt Nam đã xây dựng mạng lưới HEAD rộng rãi trên toàn quốc cùng với đội ngũ nhân viên phục vụ nhiệt tình, tạo ấn tượng tốt đối với khách hàng. Honda Việt Nam đưa ra những chính sách bảo hành 2 năm hoặc 20.000km cho cụm động sơ, 1 năm hoặc 12.000km cho các chi tiết khác. Hằng năm, Honda Việt Nam cũng có những chương trình bảo dưỡng lưu động đến các vùng nông thôn. Quan tâm đến các hoạt động xã hội nhằm nâng cao chất lượng cuộc sống: Là một trong những công ty xe máy lớn và nổi tiếng tai Việt Nam, nên Honda Việt Nam cũng rất quan tâm đến các vấn đề của xã hội, các hoạt động từ thiện, giáo dục, môi trường….cụ thể: Giáo dục: Nhận thức được tầm quan trọng của sự nghiệp giáo dục đối với tương lai đất nước, Honda Việt Nam đã có nhiều hoạt động nhằm khuyến khích, hỗ trợ thế hệ trẻ Việt Nam thông qua các hoạt động như trao tặng giáo cụ giảng dạy, tặng học bổng cho học sinh, sinh viên có thành tích xuất sắc. Có thể kể ra nhiều hoạt động của Honda Việt Nam như: cuộc thi “Ý tưởng trẻ thơ”, chương trình trao tặng thiết bị dạy nghề sửa chữa xe gắn máy cho các trường đào tạo nghề trên toàn quốc, Giải thưởng Honda YES dành cho Kỹ sư và Nhà khoa học trẻ Việt Nam,… Hoạt động từ thiện: Với tinh thần, “Lá lành đùm lá rách”, cảm thông và chia sẻ trước những nỗi đau, mất mát, Công ty Honda Việt Nam đã luôn hỗ trợ kịp thời cho người dân khi xảy ra thiên tai, bão lũ và tiến hành nhiều hoạt động từ thiện khác như: gây quỹ ủng hộ mua máy chữa bệnh ung thư cho bệnh viện Nhi Trung ương, tặng Quỹ Bảo trợ trẻ em, thành lập Quỹ phát triển cộng đồng, hỗ trợ đồng bào miền Trung sau thiên tai,… Hoạt động xã hội khác: Thực hiện mục tiêu trở thành một công ty được xã hội mong đợi, Công ty Honda Việt Nam rất tích cực tham gia xây dựng một đất nước Việt Nam tươi đẹp hơn. Ngoài các hoạt động giáo dục và từ thiện, Công ty còn tổ chức các hội thi “Lái xe an toàn” mang tên “Tôi yêu Việt Nam” tại hơn 20 tỉnh thành trên cả nước; tài trợ cho các hoạt động thể thao, văn hóa như “Sao Mai Điểm Hẹn 2006”, “Con đường âm nhạc”… Cũng như các thành viên Honda khác trên toàn cầu, Công ty Honda Việt Nam rất quan tâm đến vấn đề bảo vệ môi trường và phát triển sản phẩm thân thiện với môi trường. Một số đối thủ cạnh tranh của Honda Việt Nam: Công ty Yamaha Motor Việt Nam: Yamaha Motor Việt Nam bằng mọi nỗ lực để trở thành một thành viên tích cực của cộng đồng Việt Nam, nhanh chóng góp phần vào sự phát triển của ngành công nghiệp Việt Nam trong lĩnh vực xe máy. Phương châm của Yamaha là “hướng vào thị trường và hướng vào khách hàng”. Phương châm này bắt đầu từ ý kiến phản hồi của khách hàng sau đó được chuyển tải đến các bên có liên quan của Yamaha Việt Nam. Với phương châm này, công ty sẽ đáp ứng mong đợi của khách hàng về chất lượng sản phẩm cũng như dịch vụ sau bán hàng. Các dòng sản phẩm hiện nay của Yamaha Việt Nam cũng đa dạng, mỗi sản phẩm đều hướng đến một nhóm khách hàng nhất định và là đối thủ cạnh tranh trực tiếp với Honda Việt Nam: Nouvo, Mio, Luvias, Cuxi, Exciter, Jupiter, Sirius, Taurus. Các sản phẩm của Yamaha Việt Nam có ưu điểm: kiểu dáng, màu sắc trẻ trung, máy mạnh, êm… Công ty Suzuki Motor Việt Nam: Gắn liền với đặc tính đáng tin cậy và chính hiệu, Suzuki hiện là thương hiệu được đánh giá cao tại hơn 190 nước với nhiều dòng sản phẩm đa dạng. Không ngừng nỗ lực, Suzuki chấp nhận thách thức trong việc cải tiến công nghệ nhằm đưa ra những sản phẩm tinh tế đem lại nhiều cảm xúc cho người sử dụng. Những sản phẩm của Suzuki có chất lượng cao với kiểu dáng hiện đại nên cũng là một đối thủ không kém phần nguy hiểm mặc dù thị phần xếp sau cả Yamaha. Các sản phẩm hiện tại của Suzuki gồm có:Hayate 125, Amity 125, SkyDrive, X-bike 125, Smash. Phấn tích ma trận SWOT: Điểm mạnh của công ty: Honda Việt Nam luôn là doanh nghiệp dẫn đầu trong ngành công nghiệp chế tạo xe máy: Tính cho đến thời điểm hiện tại, công ty vẫn luôn đi đầu trong lĩnh vực cung ứng sản phẩm xe máy đến tay khách hàng. Năm 2009, tổng lượng xe máy trên toàn thị trường đạt 2,75 triệu xe, tăng 8% so với năm trước. Thị phần Honda cũng tăng, ước tính đạt khoảng 60%. Doanh số bán hàng của Honda Việt Nam đạt 1,43 triệu xe các loại (tăng 18% so với năm 2008), đạt kỷ lục bán hàng cao nhất từ khi thành lập. Được người tiêu dùng yêu mến và tin tưởng. Với chất lượng tuyệt vời của các sản phẩm, Honda đã đi vào tiềm thức của mọi người dân Việt Nam cũng như toàn thế giới. Khi nhắc tới xe máy là phải nhắc đến Honda. Công ty đã thành công trong việc xây dựng một hình ảnh đẹp cho mình. Nhắc đến Honda Việt Nam, người tiêu dùng hẳn sẽ nghĩ ngay đến thông điệp “Tôi yêu Việt Nam”. Thông điệp như là một sự khẳng định chính sách hướng về khách hàng của công ty. Công ty đã có rất nhiều đóng góp tích cực vào sự phát triển chung của toàn xã hội trên nhiều lĩnh vực như đóng góp vào ngân sách nhà nước, tuyên truyền an toàn giao thông và hướng dẫn lái xe an toàn, hỗ trợ phát triển giáo dục, văn hoá, nghệ thuật…. Honda Việt Nam đã vinh dự được Uỷ ban An toàn giao thông Quốc gia trao tặng bằng khen “Có thành tích to lớn trong công tác ATGT”. Văn hoá doanh nghiệp được coi là chìa khoá trường tồn của DN và góp phần xây dựng hình ảnh của công ty. Xét đến văn hoá của công ty, trước hết, nói đến triết lý kinh doanh của công ty. Honda Việt Nam hoạt động dựa theo 2 niềm tin: tôn trọng con người và niềm vui . Ông Atsushi Kikuchi, giám đốc tài chính và truyền thông của công ty Honda Việt Nam: “Chúng tôi không phải là một công ty Nhật Bản, chúng tôi có trên 3,500 nhân viên người Việt và chưa đến 20 người Nhật. Và chúng tôi đã hoạt động ở Việt Nam được trên 10 năm. Honda có triết lý kinh doanh của riêng mình. Tôi không nghĩ là nó chỉ dành cho một công ty Nhật. Và vì thế triết lý kinh doanh này đã được áp dụng ở tất cả các công ty Honda trên toàn thế giới. Công ty có một đội ngũ kĩ thuật viên có trình độ cao. Công ty cũng đặc biệt chú trọng đào tạo, phát triển nguồn nhân lực với các khoá học thường xuyên trong công ty và các khoá đào tạo tại nước ngoài. Tính đến năm 2006, công ty đã có gần 300 nhân viên tham sự các khoá đào tạo nâng cao kiến thức, tay nghề tại nhiều nước như Nhật Bản, Thái Lan….Cũng tính đến năm 2006, công ty đã có hơn 3500 nhân viên. Công ty cũng thường xuyên tổ chức các cuộc thi về tay nghề cho các kĩ thuật viên trong công ty. Mục đích chính của cuộc thi là giúp các thí sinh trau dồi thêm kiến thức, kinh nghiệm. Quan điểm của công ty là đánh giá con người qua công việc. Tức là họ không quá đề cao năng lực bản thân của mỗi nhân viên mà họ tập trung vào việc tìm ra vị trí thích hợp cho nhân viên đó.Họ chú trọng việc bồi dưỡng nhân tài và mời người mới. Khi khai thác phát triển một loại xe máy mới, Honda luôn tín nhiệm sử dụng một cách có ý thức những nhà nghiên cứu trẻ. Mặc dù nếu chỉ kiểm tra riêng biệt về mặt kĩ thuật, tay nghề thì lớp kĩ thuật lâu năm sẽ tốt hơn, tuy nhiên họ lại dễ đi vào con đường mòn của những nghiên cứu trước đây, không thích ứng kịp thời với sự thay đổi của thị trường. Vì vậy, khi chế tạo những sản phẩm mới, Honda luôn sử dụng một loạt người mới thực hiện kế hoạch của mình. Chất lượng sản phẩm. Sản phẩm của công ty, từ những chiếc xe máy đầu tiên xuất hiện đã để lại những ấn tượng tốt đẹp về một sản phẩm có chất lượng tốt, bền và đặc biệt là phù hợp với địa hình Việt Nam và thể chất của người Việt Nam. Các sản phẩm của công ty đa dạng về chủng loại và mẫu mã. Honda Việt Nam đưa ra thị trường xe Wave 110, Air Blade, Wave RS, Wave S... sử dụng công nghệ phun xăng điện tử, tiết kiệm năng lượng, thân thiện với môi trường. Đặc biệt, cuối năm 2009, Honda Việt Nam đã giới thiệu kiểu xe cao cấp nhất SH nhằm đáp ứng nhu cầu của khách hàng... Từ khi có mặt tại Việt Nam, Honda đã giới thiệu rất nhiều mẫu mã xe máy mới, cải tiến các mẫu xe cũ và luôn là đi đầu trong doanh số tiêu thụ về mặt hàng này tại thị trường Việt Nam. Chiến lược định giá đúng đắn Thành công của Honda trong việc chiếm lĩnh thị trường không chỉ dựa trên mẫu mã và chất lượng sản phẩm của họ mà một phần quan trọng không kém, đó là kỹ thuật định giá của công ty Honda. Các sản phẩm của Honda luôn được định giá nhằm phù hợp với tối đa khách hàng của họ, từ những sản phẩm bình dân đáp ứng nhu cầu đi lại thiết yếu đến những sản phẩm cao cấp có giá rất cao nhằm thoả mãn nhu cầu sử dụng, thể hiện đẳng cấp của người sử dụng. Nếu xét trên thị trường hiện tại, chỉ có duy nhất dòng xe máy cao cấp Sh của Honda là có giá cao. Còn lại những dòng sản phẩm do Honda Việt Nam cung cấp phần lớn là những sản phẩm bình dân, phù hợp với nhu cầu và khả năng thanh toán của đại đa số người dân Việt Nam. Rõ ràng, chiến lược định giá của công ty Honda Việt Nam chủ yếu nhằm vào tập khách hàng mục tiêu của họ, đó là tầng lớp trung bình của xã hội. Đây chính là lực lượng khách hàng chủ yếu của công ty trong suốt những năm qua. Vì thế, công ty luôn đặt tập khách hàng này lên hàng đầu trong những chính sách của mình. Tuy nhiên, Honda không dừng lại ở đó,họ đã có những sản phẩm cao cấp được nhập khẩu từ nước ngoài nhằm tiếp cận những khách hàng thuộc tầng lớp cao.Việc định giá những sản phẩm này cũng được Honda thực hiện khá thành công, mức giá mà Honda đưa ra là tương đối cao, tuy nhiên, khách hàng dễ dàng chấp nhận mức giá này để có thể sở hữu một chiếc xe máy thuộc hạng sang. Cơ sở hạ tầng tốt Để đáp ứng nhu cầu xe máy của người tiêu dùng, công ty đã liên tục đầu tư xây dựng cơ sở hạ tầng. Tháng 3 năm 1998, nhà máy xe máy thứ nhất đi vào hoạt động. Với vốn đầu tư 290.427.084USD, và số lao động làm việc trong nhà máy là 3560 người, công ty ước tính đạt công suất 1 triệu xe 1 năm và được đánh giá là nhà máy chế tạo xe máy lớn nhất khu vực Đông Nam Á. Khi nhu cầu về xe tay ga tăng nhanh, công ty đã kịp thời xây dựng thêm nhà máy xe máy thứ 2 vào tháng 8 năm 2008. Nhà máy thứ 2 được đầu tư 65 triệu USD với 1375 lao động. Nhà máy thứ hai đi vào hoạt động với công suất 500.000 xe/ năm. Sự tăng nhanh nhu cầu thị trường khiến công ty luôn phải tích cực mở rộng sản xuất và đầu tư xây dựng cơ sở hạ tầng. Ngày 29/6/2010, Honda Việt Nam đã công bố việc mở rộng năng lực sản xuất của nhà máy xe máy ở Việt Nam thêm 500.000 xe, nâng tổng công suất lên 2 triệu xe máy/ năm với mục đích chú trọng phát triển dòng xe tay ga trong tương lai, đáp ứng nhu cầu ngày càng tăng của thị trường. Việc mở rộng năng lực sản xuất lần này nằm trong kế hoạch mở rộng nhà xưởng trên đất hiện có của công ty. Tổng số vốn đầu tư dự kiến sẽ lên tới 70 triệu USD, theo kế hoạch phần nhà máy mở rộng sẽ đi vào hoạt động vào nửa cuối năm 2011. Hệ thống phân phối của Honda rộng khắp toàn quốc và luôn hướng đến bảo vệ môi trường. Công ty Honda Việt Nam phân phối sản phẩm xe máy thông qua hệ thống cửa hàng bán hàng và dịch vụ do Honda ủy nhiệm (gọi tắt là HEAD). Các HEAD đều tiến hành sử dụng máy hút khí thải từ ống xả xe máy, hệ thống thu hồi dầu thải khi tiến hành sửa chữa xe và phân loại rác thải như rác sinh hoạt, rác công nghiệp, dầu nhớt hay các loại dầu khác. Một thế mạnh nữa của Honda Việt Nam là về chất lượng dịch vụ. Công ty luôn lấy khách hàng là mục tiêu phục vụ. Không ngừng nỗ lực nghiên cứu đưa ra các sản phẩm mới với chất lượng – an toàn và giá cả hợp lý, Honda Việt Nam luôn cố gắng hết mình để đem lại sự hài lòng cao nhất cho khách hàng qua các dịch vụ bán hàng và sau bán hàng chu đáo.Hàng tháng công ty Honda Việt Nam sẽ kết hợp với các cửa hàng HEAD tổ chức các chương trình khuyến mại dịch vụ cho các khách hàng ở xa, không có điều kiện đến HEAD để làm dịch vụ. Honda Việt Nam "về tỉnh" chăm sóc khách hàng. Theo đó, khách hàng sẽ được kiểm tra xe miễn phí bằng hệ thống chẩn đoán chuyên dùng của Honda (HDS) và bảo dưỡng định kỳ các cấp tương đương 5.000, 10.000 và 20.000 km, thực hiện sửa chữa nhỏ và thay thế phụ tùng chính hiệu với chi phí không đổi so với khi khách hàng mang xe tới các Đại lý của Honda. Điểm yếu của công ty: Gần đây, người tiêu dùng vô cùng bất bình về vụ “loạn giá” các sản phẩm của công ty. Mới đây nhất là vụ “loạn giá” xe PCX. Theo giá đề xuất tại công ty Honda Việt Nam, giá chiếc xe PCX là 49.990.000 đ. Tuy nhiên giá bán của xe này trên thị trường là 60 đến 68 triệu đồng. Sau sự việc này, hình ảnh của Honda Việt Nam đã để ra nhiều ấn tượng không tốt. Nhiều người đã quyết định quay lưng lại với công ty. Nhiều khách hàng tiềm năng cũng từ bỏ ý định dùng sản phẩm của Honda Việt Nam. Theo đánh giá thì việc loạn giá của Honda sẽ đem lại một lợi nhuận khá lớn cho Honda nhưng đó chỉ là lợi nhuận trước mắt, còn xét về lâu dài, nó ảnh hưởng lớn đến hình ảnh của Honda trong mắt người tiêu dùng, làm mất đi lượng khách hàng tương lai. Loạn giá không phải chỉ trong dịp này mà người tiêu dùng có thể liên tưởng đến nhiều lần loạn giá trước của Honda Việt Nam. Kể từ khi Honda Việt Nam được thành lập, mỗi khi sản phẩm mới của Honda ra đời lại có những vụ loạn giá xảy ra. Năm 1999, khi mẫu Future ra đời, rồi tiếp đến là Spacy, Click và đặc biệt là Air Blade. Air Blade đã xuất hiện trên thị trường từ tháng 4 năm 2007. Vậy mà đến nay dòng xe hày vẫn khan hiếm trên thị trường. Honda Việt Nam đã không kiểm soát được giá sản phẩm, không lưu tâm đến thị hiếu khách hàng cũng như chưa quản lý được các HEAD do mình uỷ nhiệm. Lợi dụng sự lỏng lẻo về quản lý giá xe, các HEAD đua nhau đưa giá lên khiến khách hàng phải “choáng” vì tốc độ tăng giá. Về phía khách hàng, do chuộng hàng danh tiếng để khẳng định đẳng cấp nên họ chấp nhận giá cao. Như vậy, “loạn giá” có phần do lỗi của công ty Honda Việt Nam, có phần do các HEAD, và cũng có phần là do lỗi của khách hàng. Tuy nhiên, HVN đã không kiểm soát được giá sản phẩm, không lưu tâm đến thị hiếu khách hàng cũng như chưa quản lý được các HEAD do mình uỷ nhiệm. Vụ “loạn giá” cho thấy rõ những điểm yếu của công ty: - Tư duy bán hàng và cách thức chăm sóc khách hàng còn thấp. - Không lưu tâm đến thị hiếu của khách hành. - Kiểm soát hệ thống phân phối bán lẻ của HVN còn kém. - Không kiểm soát được giá thành sản phẩm. Honda chưa kiểm soát được hết trong quá trình sản xuất nên đã có tình trạng sản phẩm khi đã tung ra thị trường còn bị lỗi và phải thu hồi lại gây ra sự hoang mang cho người tiêu dùng. Gần đây nhất là Honda đã phải thu hồi 2154 xe LEAD vì lỗi bình xăng . Mặc dù đã thu hồi và sửa chữa miễn phí cho khách hàng nhưng điều này đã ảnh hưởng không tốt đến uy tín của công ty, làm lung lay niềm tin của khách hàng. Cơ hội: Thị trường rộng lớn và có nhiều khúc thị trường tiềm năng. Việt Nam có cơ cấu dân số trẻ. Với quy mô dân số lớn, đà tăng dân số vẫn còn cao và duy trì trong vòng nhiều năm nữa. Nó tạo ra những cơ hội lớn cho các doanh nghiệp. Thứ nhất, đó là yếu tố khách hàng. Theo thống kê của công ty Honda Việt Nam, thị trường xe máy của Việt Nam đang tăng trưởng mạnh, năm 2009 đạt 2,26 triệu xe, tăng khoảng 20% so với năm 2008 và trở thành thị trường xe máy lớn thứ 4 thế giới sau Trung Quốc, Ấn Độ, Indonesia. Đặc biệt, thị trường xe tay ga đã có bước tăng trưởng rõ rệt, đạt 750.000 xe (tăng 70% so với năm 2008) )- con số tính theo sản lượng thực tế của 4 DN FDI sản xuất tại Việt Nam, chưa kể các loại xe tay ga nhập khẩu cao cấp khác. Nhận thấy rõ nhu cầu này, công ty luôn có kế hoạch xây dựng thêm các nhà máy sản xuất. Các nhà máy xe máy số 1, số 2 đã đi vào hoạt động và một nhà máy sản xuất xe máy nữa sắp được xây dựng. Thứ hai là nguồn lao động. Nguồn nhân công giá rẻ vẫn luôn hấp dẫn với bất kì doanh nghiệp nào tại Việt Nam. Số người trong độ tuổi lao động chiếm tỉ lệ lớn trên 60% mở ra cơ hội tìm kiếm nguồn nhân công cho doanh nghiệp. Thứ ba, mở ra một hướng phát triển cho doanh nghiệp. Đi sâu phân tích cụ thể một số chỉ tiêu dân số như các yếu tố giới tính, độ tuổi, thu nhập …sẽ là những khúc thị trường mà doanh nghiệp cần chú ý. Mỗi khúc thị trường nên có những hướng tác động khác nhau về sản phẩm, tiếp thị, quảng cáo…Tỷ lệ dân số từ 15- 35 chiếm gần 60%, cho thấy một thị trường trẻ và năng động, thích ứng nhanh với các sản phẩm mới. Hướng vào đối tượng này là những sản phẩm phù hợp với giới trẻ, thể hiện sự năng động và cá tính. Đối với xe máy, thiết kế thể thao, kiểu dáng bắt mắt, màu sắc trẻ trung, tốc độ…là hướng đến đối tượng này. Như trong năm nay, Honda Việt Nam chính thức giới thiệu ra thị trường CLICK PLAY loại 2010 với thiết kế và sắc màu cực kỳ trẻ trung, sôi động dành cho các bạn trẻ lứa tuổi từ 18 đến 22. Một con số đáng chú ý là hiện nay ở Việt Nam, tỉ lệ nam nữ là 98,1 nam trên 100 nữ (2009). Phái nữ cũng là một khúc thị trường tiềm năng của doanh nghiệp. Công ty Honda Việt Nam cũng đã chú ý đến đối tượng này và đưa ra một số dòng xe dành cho phái nữ như Lead, Click… Nhu cầu sử dụng xe máy tăng cao. Xã hội ngày càng phát triển, càng yêu cầu mọi công việc phải được thực hiện một cách nhanh chóng và hiệu quả. Khoa học- kĩ thuật ngày càng phát triển, những ứng dụng của nó đề nâng cao hiệu quả làm việc càng nhiều. Như muốn chuyển một tài liệu từ nơi này qua nơi. Nhu cầu đi lại của con người cũng từ đó mà tăng lên. Ở Việt Nam hiện nay, xe máy có thể coi là phương tiện đi lại phổ biến và thông dụng, cũng như tiện lợi nhất. Càng ngày nhu cầu sử dụng xe máy của người dân càng cao. Không chỉ phục vụ nhu cầu đi lại, xe máy còn thể hiện cá tính, đẳng cấp… của người sử dụng xe máy. Kinh tế Việt Nam đang trên đà tăng trưởng. Việt Nam có tốc độ tăng GDP khá cao và ổn định trong nhiều năm gần đây,GDP bình quân đầu người cũng tăng liên tục. Do đó sức mua sẽ tăng và tạo cơ hội cho doanh nghiệp mở rộng thị trường. Thu nhập trung bình của người dân ở mức độ tương đối. Thu nhập bình quân đầu người ở Việt Nam tăng từ 835 USD của năm 2007 tăng lên 960 USD vào năm 2008 (đạt hơn 90% so với kế hoạch) và đạt 1.100 USD vào năm 2009. Tuy nhiên, tỷ lệ phân hoá giàu nghèo là một thực tế tồn tại ở Việt Nam hiện nay. Khoảng cách giữa mức thu nhập của các nhóm lao động đang ngày càng có sự chênh lệch rõ nét, đặc biệt là ở các thành phố lớn.Như vậy, nếu một doanh nghiệp không chú ý đến chỉ tiêu nhân khẩu học này thì tự doanh nghiệp đã đánh mất đi cơ hội phát triển của mình. Do sự chênh lệch giàu nghèo là quá lớn như vậy, nên các sản phẩm muốn thu hút được nhiều khách hàng thì phải quan tâm đặc biệt tới mức giá. Tại Honda Việt Nam, dòng sản phẩm xe máy cao cấp như SH với giá bán hơn 100 triệu đồng dành cho những người có thu nhập cao, dòng xe Wave với giá chỉ hơn trong khoảng từ 10- 20 triệu dành cho những người có thu nhập thấp và sử dụng xe máy chủ yếu là để phcụ vụ công việc của họ. Các dòng sản phẩm thuộc tầm trung như Future, Click, Air Blade… dành cho những người có thu nhập trung bình. Việt Nam đẩy mạnh hợp tác quốc tế. Việc Việt Nam gia nhập WTO đã mở ra nhiều cơ hội mới cho các nhà đầu tư tiếp cận thị trường quốc tế, có được vị thế pháp lý bình đẳng trong tranh chấp thương mại, mở cửa khu vực dịch vụ của Việt Nam, đặc biệt lĩnh vực ngân hàng, thương mại bán lẻ, các cam kết về TRIMS, đem lại chế độ đối xử quốc gia cho các công ty có vốn đầu tư nước ngoài, gỡ bỏ các yêu cầu xuất khẩu, hàm lượng trong nước, sự minh bạch và thông thoáng.... Đồng thời là cơ hội tiếp xúc được với khoa học- kĩ thuật một thuận lợi hơn. Việt Nam gia nhập WTO, hợp tác quốc tế được đẩy mạnh cũng là một cơ hội, nếu biết nắm bắt thì sẽ thu được các khoản đầu tư lớn và những hợp đồng kinh tế thu lợi nhuận cao. Thách thức đối với công ty: Thách thức của công ty trước hết đến từ đối thủ cạnh tranh của công ty. Hiện nay trên thị trường xe máy Việt Nam có các nhà cung cấp Honda Việt Nam, Yamaha Việt Nam, Suzuki, SYM... Trong đó, Honda Việt Nam chiếm khoảng 60 % thị phần, Yamaha chiếm khoảng 25%, còn lại khoảng 15% thị phần thuộc về các nhà phân phối khác. Tuy kém xa về thị phần xe máy nhưng Yamaha đang là người thách thức thị trường. Honda Việt Nam nổi bật với độ bền thì Yamaha Việt Nam lại dành được sự mến mộ của giới trẻ. Sự canh tranh trong ngành diễn ra rất gay gắt. Ngoài hai đối thủ cạnh tranh trực tiếp với nhau là Yamaha và Honda, khúc này còn có sự tham gia của những liên doanh như Suzuki, SYM, các đơn vị trong nước và một nhân tố mới là Piaggio. Dù có mức đầu tư khiêm tốn 15 triệu USD vào nhà máy có diện tích 3 ha nhưng Piaggio vẫn là đối thủ đáng gờm. Với sản phẩm chính là Vespa, Piaggio là hãng đầu tiên lắp ráp xe tay ga cao cấp tại Việt Nam, tạo lợi thế về giá và hệ thống bảo hành trước các mẫu xe nhập khẩu của Honda và Yamaha. Chưa thể là đối trọng của hai liên doanh trên nhưng bước đi của Piaggio nằm trong kế hoạch nâng cao sản lượng toàn cầu. Rất có thể trong tương lai, nhà máy tại Việt Nam là điểm trung chuyển sang các nước khác và khi đó, Piaggio sẽ trở thành một thế lực đáng kể. Người tiêu dùng ngày càng có nhiều xu hướng lựa chọn sản phẩm. Công ty dành được thị phần lớn cũng một phần bởi danh tiếng, nhiều người tiêu dùng mua sản phẩm của Honda chỉ bởi danh tiếng lâu đời của Honda. Đây là xu hướng tiêu dùng không bền vững vì thị hiếu khách hàng thay đổi theo thời gian và chịu tác động của rất nhiều nhân tố. Hội nhập kinh tế quốc tế. Hội nhập kinh tế quốc tế đem đến cho Honda Việt Nam những cơ hội và cũng ẩn chứa nhiều thách thức. Mở cửa thị trường, đón nhận sự đầu tư của nước ngoài. Nhưng các doanh nghiệp Việt Nam lại đứng trước nguy cơ bị cạnh tranh mạnh mẽ bởi các sản phẩm của nước ngoài. Trong thời kì xe Trung Quốc ồ ạt vào Việt Nam với giá cực rẻ, hướng vào khách hàng có thu nhập thấp- chiếm tỷ lệ lớn trong dân số. Có thời điểm , 10 triệu đồng có thể mua được gần 3 chiếc xe máy Trung Quốc. Để giành lại vị thế, Honda Việt Nam ngay lập tức tung ra sản phẩm Wave α với giá chỉ hơn 10 triệu. Giá này hoàn toàn phù phợp với người Việt Nam bởi nó xứng đáng với chất lượng sản phẩm. Phân tích phiếu khảo sát về các sản phẩm của Honda Việt Nam: Nhóm đã tiến hành cuộc khảo sát thị trường với số lượng là 100 phiếu. Tuy số lượng không lớn nhưng có lẽ tạm đủ với quy mô nhỏ của một đề tài nhóm. Sau khi tổng hợp số liệu thu thập được, nhóm đã có một số nhận định về thái độ của người tiêu dùng đối với các sản phẩm của Honda Việt Nam. Thông tin cá nhân: độ tuổi của những người được khảo sát đa phần là thanh niên có độ tuổi nằm trong khoảng 18-30 tuổi. Cụ thể: Độ tuổi 18-25 26-30 31-35 36-40 41-45 Trên 45 Tỉ lệ (%) 31 33 15 8 8 5 Trong tổng số khảo sát thì mức thu nhập phổ biến là 2 – 6 triệu (chiếm 67%), đây cũng là mức thu nhập của đa số người dân Việt Nam. Với kết quả này càng cho thấy được định hướng đúng đắn trong của Honda Việt Nam trong việc xác định nhóm khách hàng mục tiêu là người có thu nhập trung bình, trung bình khá. Do vậy, Honda Việt Nam nên tập trung nghiên cứu, chế tạo ra những sản phẩm phù hợp với nhu cầu của nhóm khách hàng này. Một tín hiệu đáng mừng từ cuộc khảo sát là 100% người được hỏi đều cho biết rằng khi nghĩ đến xe máy thì họ nghĩ ngay đến thương hiệu Honda. Kết quả này cũng cho thấy được thực tế là ở Việt Nam, thương hiệu Honda là thương hiệu số một trong ngành sản xuất xe máy. Và yếu tố thương hiệu tuy không phải là yếu tố quyết định hoàn toàn nhưng là một yếu tố có ảnh hưởng lớn đến việc lựa chọn một chiếc xe máy thông qua kết quả cuộc khảo sát. Yếu tố Thương hiệu Giá cả Kiểu dáng Tiết kiệm nhiên liệu Công nghệ Yếu tố khác Tỉ lệ (%) 52 17 12 14 5 - Trong số 100 người được hỏi họ sẽ mua xe của hãng nào trong lần mua xe tiếp theo thì có đến 39 người (chiếm 40%) trả lời rằng họ sẽ mua xe của Honda. Con số này ở các hãng khác lần lượt là: Yamaha 27%, Suzuki 17%, SYM 13% và Piaggio là 4%. Nó cho thấy Honda vẫn chiếm ưu thế hơn các hãng còn lại. Tuy nhiên, con số 27% của Yamaha cũng cần được quan tâm, chỉ kém Honda 12%. Đó là một tín hiệu cảnh báo cho Honda Việt Nam khi mà thương hiệu Yamaha ngày càng có uy tín trên thị trường Việt Nam. Honda Việt Nam cần phải xem xét lại một cách nghiêm túc về chất lượng sản phẩm cũng như dịch vụ của mình nếu không muốn bị lật đổ “ngôi vương” trên thị trường Việt Nam bởi người đồng hương Yamaha. Trong 100 người được hỏi thì có 81 người đã và đang sử dụng xe máy của Honda. Khi được hỏi về mức độ hài lòng đối với các sản phẩm của Honda Việt Nam về các tiêu chí như: chất lượng, kiểu dáng, giá cả, khuyến mãi… thì hầu hết là ở mức độ hài lòng và rất hài lòng. Có vài ý kiến không hài lòng ở tiêu chí chế độ bảo hành và chất lượng dịch vụ tuy nhiên con số này là không nhiều. Và trong số 81 người này thì họ cho biết rằng nếu sản phẩm của Honda Việt Nam có giá cao hơn từ 0,5 – 1 triệu so với sản phẩm cùng loại của các hãng khác thì có khoảng 64% sẵn sàng mua sản phẩm của Honda Việt Nam. Kết quả khảo sát cũng cho thấy rằng hình thức khuyến mãi tặng mũ bảo hiểm của Honda Việt Nam thực sự là một hình thức hiệu quả khi mà có đến gần 94% thích hình thức khuyến mãi này. Câu hỏi cuối cùng trong phiếu khảo sát là Honda Việt Nam cần thay đổi yếu tố nào trong các yếu tố đã cho thì thay đổi về kiểu dáng cao nhất với 53%, tiếp theo là yếu tố giá cả và yếu tố dịch vụ lần lượt là 16% và 17%. Giải pháp đề xuất: Sản phẩm: Sản phẩm của Honda Việt Nam tuy nhiều nhưng các loại trong cũng một dòng lại gần như tương tự nhau, do đó Honda Việt Nam cần sáng tạo ra các loại trong mỗi dòng sản phẩm cần có điểm khác biệt so với những loại còn lại. Trong những năm gần đây, xu hướng chuyển từ xe số sang xe tay ga ngày càng tăng bởi xe tay ga có nhiều ưu điểm hơn xe số như cốp để đồ rộng rãi, kiểu dáng đẹp, dễ sử dụng, thoải mái, chỗ để chân rộng rãi,… Tuy nhiên trong tình hình giá xăng ngày càng tăng cao như hiện nay khiến cho khách hàng phải suy nghĩ lại trước khi quyết định mua xe tay ga, bởi nhược điểm lớn nhất của xe tay ga so với xe số là tiêu hao nhiên liệu hơn nhiều so với xe số. Do vậy, Honda Việt Nam cần đầu tư nghiên cứu để đưa ra những chiếc xe tay ga có mức tiêu hao nhiên liệu hợp lí. Giá cả: Honda Việt Nam cần phải quản lí chặt chẽ hơn nữa giá cả các sản phẩm cẩu hãng khi đến tay người tiêu dùng, tránh tình trạng các HEAD “làm giá”, gây thiệt hại cho người tiêu dùng lẫn uy tín của Honda Việt Nam. Phân phối: Honda Việt Nam nên mở rộng hơn nữa mạng lưới HEAD để các sản phẩm của mình đến gần tay người tiêu dùng hơn nữa. Xúc tiến: Honda Việt Nam cần phải nâng cao chất lượng dịch vụ bán hàng và sau bán hàng của mình hơn nữa, thường xuyên bồi dưỡng kiến tay nghề của nhân viên. Có các chương trình khuyến mãi đặc biệt để tri ân khách hàng. Thường xuyên tổ chức các đợt bảo dưỡng, bảo hành lưu động đến các vùng sâu vùng xa. Tài liệu tham khảo: Giáo trình Marketing căn bản – Trường Đại học Kinh tế TP.HCM www.honda.com.vn www.yamaha-motor.com.vn www.suzuki.com.vn www.vi.wikipedia.org www.bookjob.vn www.dantri.com.vn www.autonet.com.vn

Các file đính kèm theo tài liệu này:

  • docTiểu luận Nghiên cứu Marketing Mix Honda Việt Nam.doc
Luận văn liên quan