Đánh giá hao mòn và độ tin cây của chi tiết kết cấu trên đầu máy diezel

Có thể thấy độ mòn theo h-ớng kính của xylanh (độ mòn lớn nhất) nằm ở vị trí đối diện với xupáp nạp. Tác dụng thổi quét của khi nạp lên thành xylanh làm nhiệt độ của nó giảm xuống, do đó sự ăn mòn xảy ra mạnh hơn và nh- vậy c-ờng độ mài mòn tăng lên. Bên cạnh đó điều kiện làm mát của động cơ cũng ảnh h-ởng tới sựmài mòn của xylanh theo h-ớng kính. Nhiều thí nghiệm cho thấy rằng vị trí mòn trên h-ớng kính của xylanh không phải lúc nào cũng hoàn toàn đối diện với xupáp nạp, mà ở nơi nàonhiệt độ thấp nhất. Trong thực tế, trên một động cơ đặc tính mòn của các xylanh nói chung giống nhau về căn bản nh-ng l-ợng mòn tuyệt đối có khác nhau. Nơi mòn nhiều nhất là các xylanh hai đầu có nhiệt độ thấp hơn các xylanh khác. Vị trí mòn nhiều nhất của xylanh của các động cơ khác nhau cũng khác nhau, điều đó phụ thuộc vào sự bố trí xupáp nạp và điều kiện làm mát của động cơ. Trong quá trình nạp, không khí có tác dụng thổi quét lên thành xylanh và nhiên liệu ở thể hơi ng-ng tụ sẽ rửa dầu nhờn trên vách xylanh, phá hoại màng dầu bôi trơn càng làm tăng c-ờng độ mài mòn của phần trên xylanh. ả