Hệ thống cung cấp nhiên liệu động cơ commonrail

[email protected]    0974052908 M C L CỤ Ụ L i nói đ uờ ầ B ng các ký hi u vi t t tả ệ ế ắ Ph n Iầ : M đ uở ầ 1.1 Tính c p thi t và ý nghĩa c a đ tàiấ ế ủ ề 8 1.2 M c tiêu nghiên c u c a đ tàiụ ứ ủ ề 9 1.3 Đ i t ng nghiên c u và gi i h n c a đ tàiố ượ ứ ớ ạ ủ ề 9 1.4 Ph ng pháp và k ho ch nghiên c u ươ ế ạ ứ 10 Ph n II: C s lý lu n c a đ tài ầ ơ ở ậ ủ ề 2.1 K t c u c a h th ng cung c p nhiên li u đ ng c commonrailế ấ ủ ệ ố ấ ệ ộ ơ 12 2.1.1 S đ nguyên lýơ ồ 12 2.1.2 Nguyên ho t đ ng ạ ộ 12 2.1.3 K t c u các b ph n c a h th ngế ấ ộ ậ ủ ệ ố 13 1 B m áp th pơ ấ 13 2 B m cao ápơ 14 3 ng phân ph iỐ ố 15 4 Các lo i c m bi n trong h th ngạ ả ế ệ ố 16 5 B đi u khi n trung tâmộ ề ể 18 6 Vòi phun 23 Ph n 3: B o d ng s a ch aầ ả ưỡ ử ữ 3.1 Các d ng h h ng c a đ ng c diesel có s d ng h th ng nhiênạ ư ỏ ủ ộ ơ ử ụ ệ ố li u commonrailệ 26 3.2 Các chú ý khi tháo l p và ki m tra h th ng cung c p nhiên li uắ ể ệ ố ấ ệ commonrail 29 3.3 Ki m tra và phát hi n l i b ng máy chu n đoán chuyên dùng ể ệ ỗ ằ ẩ 33 3.3.1 Ki m tra b ng cách s d ng máy chu n đoánể ằ ử ụ ẩ 33 3.3.2 Ki m tra b ng cách dùng d ng c th m ch ể ằ ụ ụ ử ạ 35 3.3.3 Th kích ho t b ng máy chu n đoánử ạ ằ ẩ 36 3.3.4 Cách xóa mã chu n đoánẩ 36 3.4 Quy trình tháo l p, ki m tra h th ng c a xe CERTO s d ngắ ể ệ ố ủ ử ụ 37 Đ án môn h c ồ ọ - S a ch a ôtôử ữ Trang 3 [email protected]    0974052908 đ ng c U/D trang b CRDIS BOSCH c a hang KIA MOTORSộ ơ ị ủ 3.4.1 Quy trình tháo tuy ô b m cao áp, tuy ô vòi phunơ 37 3.4.2 Quy trình l p tuy ô b m cao áp, tuy ô vòi phunắ ơ 39 3.5 Quy trình tháo, l p vòi phun ra kh i đ ng cắ ỏ ộ ơ 40 3.5.1 Quy trình tháo vòi phun ra kh i đ ng cỏ ộ ơ 40 3.5.2 Quy trình l p vòi phun ắ 41 3.6 Quy trình đ t b m cao áp c a đ ng c diesel có s d ng h th ngặ ơ ủ ộ ơ ử ụ ệ ố cung c p nhiên li u commonrailấ ệ 41 3.7 Ki m tra các b ph n c a h th ng cung c p nhiên li uể ộ ậ ủ ệ ố ấ ệ commonrail 42 3.7.1 Ki m tra b m áp th pể ơ ấ 42 3.7.2 Ki m tra vòi phun khi đ ng c ho t đ ng ể ộ ơ ạ ộ 44 3.7.3 Ki m tra b m cao ápể ơ 47 3.7.4 Ki m tra van đi u ch nh áp su tể ề ỉ ấ 48 K t lu nế ậ 50 Tài ki u tham kh oệ ả 51 Đ án môn h c ồ ọ - S a ch a ôtôử ữ Trang 4 B ng danh sách các ch vi t t t.ả ữ ế ắ - ECT H p s đi u khi n đi n t .ộ ố ề ể ệ ử - A/C - Đi u hòa nhi t đô.ề ệ - ECU - B đi u khi n đi n t .ộ ề ể ệ ử - EDU - B d n đ ng b ng đi n t .ộ ẫ ộ ằ ệ ử - EFI - Phun nhiên li u b ng đi n t .ệ ằ ệ ử - EGR - H th ng tu n hoàn khí x .ệ ố ầ ả - E/G - Đ ng c .ộ ơ - ISC - Đi u khi n t c đ không t i.ề ể ố ộ ả - SCV - Van đi u khi n hút.ề ể - SPV - Van đi u khi n l ng phun.ề ể ượ - TCV - Van đi u khi n th i đi m phun.ề ể ờ ể - TDC - Đi m ch t trên.ể ế - BDC - Đi m ch t d i.ể ế ướ - VRV - Van đi u ch nh chân không.ề ỉ - VSV - Van chuy n m ch chân không.ể ạ [email protected]    0974052908 PH N IIẦ C S LÝ LU N C A Đ TÀIƠ Ở Ậ Ủ Ề 2.1. K T C U H TH NG CUNG C P NHIÊN LI U COMMONRAILẾ Ấ Ệ Ố Ấ Ệ Đ án môn h c ồ ọ - S a ch a ôtôử ữ Trang 5 [email protected]    0974052908 2.1.1. S đ nguyên lýơ ồ Hình 2.1. S đ nguyên lý c a h th ng cung c p nhiên li u ơ ồ ủ ệ ố ấ ệ Common Rail injecter 2.1.2. Nguyên lý ho t đ ngạ ộ H th ng Common Rail là h th ng phun ki u tích áp. M t b m cao áp riêngệ ố ệ ố ể ộ ơ bi t đ c đ t trong thân máy t o ra áp su t liên t c. Áp su t này chuy n t i và tíchệ ượ ặ ạ ấ ụ ấ ể ớ l i trong Rail cung c p t i các vòi phun theo th t làm vi c c a t ng xylanh. ECUạ ấ ớ ứ ự ệ ủ ừ đi u khi n l ng nhiên li u phun và th i đi m phun m t cách chính xác b ng cáchề ể ượ ệ ờ ể ộ ằ s d ng các van đi n t .ử ụ ệ ừ Khi b t khoá đi n nhiên li u đ c m t b m đi n đ t trong thùng nhiên li uậ ệ ệ ượ ộ ơ ệ ặ ệ đ c ECU đi u khi n đ y nhiên li u qua b u l c nhiên li u cung c p cho b m ápượ ề ể ẩ ệ ầ ọ ệ ấ ơ th p ki u bánh răng n m trong b m áp cao. Khi kh i đ ng đ ng c b m bánh răngấ ể ằ ơ ở ộ ộ ơ ơ làm vi c s cung c p nhiên li u cho b m áp cao làm vi c. Khi đ ng c làm vi cệ ẽ ấ ệ ơ ệ ộ ơ ệ ECU s đi u khi n cho b m đi n ng ng ho t đ ng. Nhiên li u có áp su t cao đ cẽ ề ể ơ ệ ừ ạ ộ ệ ấ ượ t o ra t b m áp cao đ a đ n ng Rail. T Rail nhiên li u đ c phân ph i th ngạ ừ ơ ư ế ố ừ ệ ượ ố ườ tr c t i các vòi phun c a đ ng c . ECU nhân tín hi u t các c m bi n và phát tínự ạ ủ ộ ơ ệ ừ ả ế hi u đ n các vòi phun. ECU tính toán và quyêt đ nh l ng nhiên li u và cung c p vàệ ế ị ượ ệ ấ th i đi m phun cho đ ng c . L ng d u h i t ng Rail và các vòi phun s theo haiờ ể ộ ơ ượ ầ ồ ừ ố ẽ Đ án môn h c ồ ọ - S a ch a ôtôử ữ Trang 6 [email protected]    0974052908 đ ng d u h i m t đ ng quay tr l i b m bánh răng, còn m t đ ng quay tr l iườ ầ ồ ộ ườ ở ạ ơ ộ ườ ở ạ thùng nhiên li u ệ 2.1.3. C u t o các b ph n c a h th ngấ ạ ộ ậ ủ ệ ố 1. B m áp th pơ ấ a) B m con lănơ . Hình 2.2. C u t o b m con lăn.ấ ạ ơ             B m con lăn đ c d n đ ng b ng đi n đ c g n bên trong thùngơ ượ ẫ ộ ằ ệ ượ ắ nhiên li u. Khi b t khoá đi n ECU s đi u khi n cho b m ho t đ ng đ y nhiên li uệ ậ ệ ẽ ề ể ơ ạ ộ ẩ ệ cung c p cho b m áp cao ho t đ ng đ x e ban đ u trong h th ng. Khi đ ng cấ ơ ạ ộ ể ả ầ ệ ố ộ ơ làm vi c ECU s đi u khi n cho b m áp th p ki u con lăn trong thùng nhiên li uệ ẽ ề ể ơ ấ ể ệ ng ng ho t đ ng. Nhiên li u lúc này đ c b m bánh răng hút tr c ti p t thùngừ ạ ộ ệ ượ ơ ự ế ừ nhiên li u cung c p cho b m áp cao ho t đ ng. Nhi m v c a b m th p áp là c pệ ấ ơ ạ ộ ệ ụ ủ ơ ấ ấ nhiên li u v i m t áp su t x p x ệ ớ ộ ấ ấ ỉ 3 bar cho b m bánh răng m i khi đ ng c b t đ uơ ỗ ộ ơ ắ ầ kh i đ ng. Đi u này cho phép đ ng c ho t đ ng m i nhi t đ c a nhiên li u. ở ộ ề ộ ơ ạ ộ ở ọ ệ ộ ủ ệ Đ án môn h c ồ ọ - S a ch a ôtôử ữ Trang 7 Roto b m ơ Đ ng nhiên li uườ ệ t i b m bánh răng ơ ơ Đ ng nhiênườ li u vào b m ệ ơ Đ ng nhiênườ li u vào b m ệ ơ Khoang nhiên li u th p áp ệ ấ Đĩa con lăn Con lăn Đ ng nhiên li u ườ ệ t i b m bánh răng ơ ơ [email protected]    0974052908 b) B m bánh răng.ơ Hình 2.3. C u t o b m ấ ạ ơ bánh răng. Đây là m t lo i b m c khí đ c d n đ ng tr c ti p t tr c cam hút nhiênộ ạ ơ ơ ượ ẫ ộ ự ế ừ ụ li u t thùng ch a qua b u l c nhiên li u cung c p cho b m áp cao ho t đ ng v i ápệ ừ ứ ầ ọ ệ ấ ơ ạ ộ ớ su t t ấ ừ 2 – 7 bar. - u đi m c a b m bánh răng c khí.Ư ể ủ ơ ơ + Kém nh y c m v i c n b n.ạ ả ớ ặ ẩ + Làm vi c v i đ tin c y cao.ệ ớ ộ ậ + Tu i th cao.ổ ọ + Làm vi c không gây ra rung đ ng.ệ ộ + Công su t c a b m 40 lít/gi s vòng quay 300 vòng/phút ho c 120ấ ủ ơ ờ ở ố ặ lít/gi s vòng quay 2500 vòng/phút.ờ ở ố Đ án môn h c ồ ọ - S a ch a ôtôử ữ Trang 8 Bánh răng ch đ ngủ ộ Thân b mơ Đ ng t i b m cao áp.ườ ớ ơ Đ ng nhiênườ li u th p ápệ ấ [email protected]    0974052908 2. B m áp caoơ Hình 2.4. Nguyên lý ho t đ ng c a b m áp caoạ ộ ủ ơ lo i 3 piston h ng kính.ạ ướ Nhiên li u t b m th p áp đ c chuy n t i van đi u khi n n p. ECU s đi uệ ừ ơ ấ ượ ể ớ ề ể ạ ẽ ề khi n van đóng m đ cung c p l ng nhiên li u cho b m áp cao làm vi c. ECUể ở ể ấ ượ ệ ơ ệ nh n tín hi u t c m bi n áp su t nhiên li u trên ng Rail đ đi u ch nh l ng nhiênậ ệ ừ ả ế ấ ệ ố ể ề ỉ ượ li u cung c p cho b m áp cao. Khi áp su t nhiên li u trên ng Rail cao ECU s g iệ ấ ơ ấ ệ ố ẽ ử tín hi u cho van đi u khi n n p đ đóng b t l i, khi áp su t nhiên li u th p ECU sệ ề ể ạ ể ớ ạ ấ ệ ấ ẽ g i tín hi u đ n van đi u khi n n p đ m r ng c a n p tăng l ng nhiên li u cungử ệ ế ề ể ạ ể ở ộ ử ạ ượ ệ c p cho b m áp cao. Quá trình ho t đ ng c a b m c di n ra liên t c nh v y trongấ ơ ạ ộ ủ ơ ứ ễ ụ ư ậ su t quá trình ho t đ ng c a đ ng c . V i lo i b m 3 piston h ng kính này trongố ạ ộ ủ ộ ơ ớ ạ ơ ướ m t vòng quay c a tr c cam d n đ ng c 3 piston đ u ho t đ ng nhiên li u có ápộ ủ ụ ẫ ộ ả ề ạ ộ ệ su t cao đ c b m t o ra chuy n t i ng Rail c a h th ng. Lo i b m này có thấ ượ ơ ạ ể ớ ố ủ ệ ố ạ ơ ể t o ra áp su t c c đ i là ạ ấ ự ạ 1350 bar. 3. ng phân ph i ( Rail ).Ố ố Đ án môn h c ồ ọ - S a ch a ôtôử ữ Trang 9 9 8 7 6 5 4 3 2 1 Đ ng d u cao áp.ườ ầ Đ ng d u h i.ườ ầ ồ B m bánh răng.ơ Đ ng d u cung c p.ườ ầ ấ Van an toàn. Van đi n t .ệ ừ Cam l ch tâm.ệ piston b m.ơ Van 1 chi uề [email protected]    0974052908 Hình 2.5. ng phân ph i nhiên li u.Ố ố ệ ng phân ph i có k t c u đ n gi n d ng hình ng ho c hình c u có th tíchỐ ố ế ấ ơ ả ạ ố ặ ầ ể phù h p. ng có th ch a nhiên li u v i áp su t cao kho ng 2000 bar đ c t o raợ Ố ể ứ ệ ớ ấ ả ượ ạ b i b m cao áp, và phân ph i nhiên li u đó qua các tuy ô t i các vòi phun c a xylanh.ở ơ ố ệ ớ ủ - C m bi n áp su t nhiên li u đ c l p m t đ u c a ng phân ph i. C mả ế ấ ệ ượ ắ ở ộ ầ ủ ố ố ả bi n này phát hi n áp su t trong ng phân ph i và truy n tín hi u t i ECU, lúc nàyế ệ ấ ố ố ề ệ ớ ECU s g i tín hi u đi u khi n cho van x áp su t và van đi u khi n n p ho tẽ ử ệ ề ể ả ấ ề ể ạ ạ đ ng.ộ Hình 2.6. C u t o b h n ch áp su tấ ạ ộ ạ ế ấ - B h n ch áp su t nhiên li u đ c l p m t đ u c a ng phân ph i. Khiộ ạ ế ấ ệ ượ ắ ở ộ ầ ủ ố ố áp su t trong ng lên cao th ng đ c s c căng lò xo, van h n ch áp su t m m tấ ố ắ ượ ứ ạ ế ấ ở ộ l ng nhiên li u s đi qua van tr v đ ng d u h i. Khi áp su t nhiên li u gi mượ ệ ẽ ở ề ườ ầ ồ ấ ệ ả xu ng không th ng đ c s c căng c a lò xo thì lúc này van s đóng l i.ố ắ ượ ứ ủ ẽ ạ - Van x áp su t khi áp su t nhiên li u c a ng phân ph i tr lên cao h n ápả ấ ấ ệ ủ ố ố ở ơ su t phun mong mu n thì van x áp su t nh n đ c m t tín hi u t ECU đ ng c đấ ố ả ấ ậ ượ ộ ệ ừ ộ ơ ể m van và phân ph i nhiên li u tr v thùng nhiên li u.ở ố ệ ở ề ệ Đ án môn h c ồ ọ - S a ch a ôtôử ữ Trang 10 Khi áp su t nhiên li u v t ấ ệ ượKhi nhiên li u đ t áp suât mongệ ạ mu nố [email protected]    0974052908 4. Các lo i c m bi n trong h th ng.ạ ả ế ệ ố a ) C m bi n bàn đ p ga.ả ế ạ b) C m bi n t c đ đ ng c .ả ế ố ộ ộ ơ c) C m bi n v trí tr c cam.ả ế ị ụ d ) C m bi n áp su t tăng áp tua – bin. ả ế ấ Đ án môn h c ồ ọ - S a ch a ôtôử ữ Trang 11 C m bi n v trí bàn đ p ga, nó t o thànhả ế ị ạ ạ m t c m cùng v i bàn đ p ga. C m bi n này làộ ụ ớ ạ ả ế lo i có m t ph n t Hall nó phát hi n góc mạ ộ ầ ử ệ ở c a bàn đ p ga. Khi bàn đ p ga m m t đi n ápủ ạ ạ ở ộ ệ t ng ng v i góc m c a bàn đ p ga có thươ ứ ớ ở ủ ạ ể phát hi n t i c c tín hi u và tín hi u này sệ ạ ự ệ ệ ẽ đ c g i t i ECU c a đ ng c .ượ ử ớ ủ ộ ơ C m bi n t c đ đ ng c c a h th ngả ế ố ộ ộ ơ ủ ệ ố nhiên li u ệ common rail dùng c m bi n v tríả ế ị tr c khu u đ phát hi n t c đ đ ng c t ngụ ỷ ể ệ ố ộ ộ ơ ươ t nh đ ng c phun xăng đi n t . C m bi n vự ư ộ ơ ệ ử ả ế ị trí tr c khu u phát ra tín hi u NE c a đ ng cụ ỷ ệ ủ ộ ơ và g i đ n ECU c a đ ng c . ử ế ủ ộ ơ C m bi n v trí tr c cam s phát hi n vả ế ị ụ ẽ ệ ị trí c a tr c cam b ng vi c phát ra m t tín hi uủ ụ ằ ệ ộ ệ v i hai vòng quay c a tr c khu u (tín hi u G).ớ ủ ụ ỷ ệ C m bi n áp su t tăng áp tua bin đ cả ế ấ ượ n i v i đ ng ng n p qua m t ng m n d nố ớ ườ ố ạ ộ ố ề ẫ khí và m t VSV, và phát hi n áp su t đ ngộ ệ ấ ườ ng n p. C m bi n áp su t tăng áp tua bin ho tố ạ ả ế ấ ạ đ ng phù h p v i các tín hi u t ECU và đóngộ ợ ớ ệ ừ ng t áp su t tác đ ng lên b ch p hành gi a khíắ ấ ộ ộ ấ ữ quy n và chân không . ể [email protected]    0974052908 e) C m bi n nhi t đ n c làm mát.ả ế ệ ộ ướ f) C m bi n nhi t đ khí n p.ả ế ệ ộ ạ g) C m bi n nhi t đ nhiên li u.ả ế ệ ộ ệ Đ án môn h c ồ ọ - S a ch a ôtôử ữ Trang 12 C m bi n nhi t đ n c làm mát đ cả ế ệ ộ ướ ượ n p trên thân máy dùng đ phát hi n nhi t đắ ể ệ ệ ộ c a n c làm mát đ ng củ ướ ộ ơ C m bi n nhi t đ khí n p đ c n pả ế ệ ộ ạ ượ ắ trên đ ng khí n p c a đ ng c dùng đ phátườ ạ ủ ộ ơ ể hi n nhi t đ c a không khí n p vào.ệ ệ ộ ủ ạ C m bi n nhi t đ nhiên li u đ c l pả ế ệ ộ ệ ượ ắ lên b m áp cao và phát hi n nhi t đ c a nhiênơ ệ ệ ộ ủ li u. ệ [email protected]    0974052908 h) C m bi n l u l ng khí n p.ả ế ư ượ ạ 5. B đi u khi n trung ộ ề ể tâm (ECU) Đ án môn h c ồ ọ - S a ch a ôtôử ữ Trang 13 C m bi n l u l ng khí n p ki u dâyả ế ư ượ ạ ể s y đ c s d ng đ phát hi n l ng khôngấ ượ ử ụ ể ệ ượ khí n p vào. . ạ V m t đi n t vai trò c a ECU là xácề ặ ệ ử ủ đ nh l ng phun nhiên li u, đ nh th i đi m phunị ượ ệ ị ờ ể nhiên li u và l ng khí n p vào phù h p v i cácệ ượ ạ ợ ớ đi u ki n lái xe d a trên các tín hi u nh n đ cề ệ ự ệ ậ ượ t các c m bi n và công t c khác nhau. Ngoài raừ ả ế ắ ECU chuy n các tín hi u đ v n hành các bể ệ ể ậ ộ ph n ch p hànhậ ấ [email protected]    0974052908 S đ h th ng đi u khi n đi n t đ ng c 1ND – TV c a hãng TOYOTAơ ồ ệ ố ề ể ệ ử ộ ơ ủ Đ án môn h c ồ ọ - S a ch a ôtôử ữ Trang 14 [email protected]    0974052908 * Ho t đ ng c a ECUạ ộ ủ - So sánh th i đi m phun mong mu n và th i đi m phun th c t . ờ ể ố ờ ể ự ế Hình 2.7. Ho t đ ng c a ECUạ ộ ủ Th i đi m phun c b n đ c xác đ nh thông qua t c đ đ ng c và góc mờ ể ơ ả ượ ị ố ộ ộ ơ ở bàn đ p ga và b ng cách thêm m t giá tr đi u ch nh d a trên c s nhi t đ n c vàạ ằ ộ ị ề ỉ ự ơ ở ệ ộ ướ áp su t không khí n p. ECU g i tín hi u đ n vòi phun đ đi u ch nh th i đi m b tấ ạ ử ệ ế ể ề ỉ ờ ể ắ đ u phun.ầ - Đi u khi n l ng phun trong khi kh i đ ngề ể ượ ở ộ Đ án môn h c ồ ọ - S a ch a ôtôử ữ Trang 15 Vòi phun [email protected]    0974052908 Hình 2.8. Đi u khi n vòi phun khi kh i đ ngề ể ở ộ L ng phun khi kh i đ ng đ c xác đ nh b ng vi c đi u ch nh l ng phunượ ở ộ ượ ị ằ ệ ề ỉ ượ c b n phù h p v i các tín hi u c a máy kh i đ ng và các tín hi u c a c m bi nơ ả ợ ớ ệ ủ ở ộ ệ ủ ả ế nhi t đ n c làm mát. Khi đ ng c ngu i nhi t đ n c làm mát s th p h n vàệ ộ ướ ộ ơ ộ ệ ộ ướ ẽ ấ ơ l ng phun s l n h n. Đ xác đ nh r ng th i đi m b t đ u phun đã đ c đi uượ ẽ ớ ơ ể ị ằ ờ ể ắ ầ ượ ề ch nh phù h p v i tín hi u c a máy kh i đ ng, nhi t đ n c và t c đ đ ng c .ỉ ợ ớ ệ ủ ở ộ ệ ộ ướ ố ộ ộ ơ Khi nhi t đ n c th p, n u t c đ đ ng c cao thì đi u ch nh th i đi m phun sệ ộ ướ ấ ế ố ộ ộ ơ ề ỉ ờ ể ẽ s m lên.ớ - Đi u khi n l ng nhiên li u phun tr c.ề ể ượ ệ ướ Hình 2.9. Đi u khi n l ng nhiên li u phun tr cề ể ượ ệ ướ ECU s đi u khi n h th ng phun tr c m t l ng nh nhiên li u đ cẽ ề ể ệ ố ướ ộ ượ ỏ ệ ượ phun đ u tiên làm cho nhi t đ và áp su t trong bu ng cháy tăng cao tr c khi vi cầ ệ ộ ấ ồ ướ ệ phun chính đ c th c hi n. Khi vi c phun chính b t đ u thì l ng nhiên li u đ cượ ự ệ ệ ắ ầ ượ ệ ượ b t l a làm cho nhiên li u c a quá trình phun chính đ c đ t đ u và đ ng c ho tắ ử ệ ủ ượ ố ề ộ ơ ạ đ ng êm h n.ộ ơ Đ án môn h c ồ ọ - S a ch a ôtôử ữ Trang 16 [email protected]    0974052908 - Đi u khi n t c đ không t i.ề ể ố ộ ả Hình 2.10. Đi u khi n t c đ không t iề ể ố ộ ả D a trên các tín hi u t các c m bi nự ệ ừ ả ế ECU tính t c đ mong mu n phù h pố ộ ố ợ v i tình tr ng lái xe. Sau đó ECU so sánh giá tr mong mu n v i tín hi u t c đ đ ngớ ạ ị ố ớ ệ ố ộ ộ c và đi u khi n b ch p hành (SVP vòi phun) đ đi u khi n l ng phun nh m đi uơ ề ể ộ ấ ể ề ể ượ ằ ề ch nh t c đ không t i.ỉ ố ộ ả ECU th c hi n đi u khi n ch y không t i (đ c i thi n ho t đ ng làm mự ệ ề ể ạ ả ể ả ệ ạ ộ ấ đ ng c ) trong quá trình ch y không t i nhanh khi đ ng c l nh ho c trong quá trìnhộ ơ ạ ả ộ ơ ạ ặ ho t đông c a đi u hoà nhi t đ , b gia nhi t. Ngoài ra đ ngăn ng a s giao đ ngạ ủ ề ệ ộ ộ ệ ể ừ ự ộ t c đ không t i sinh ra do s gi m t i đ ng c , khi công t c A/C đ c t t và l ngố ộ ả ự ả ả ộ ơ ắ ượ ắ ượ phun đ c t đ ng đi u ch nh tr c khi t c đ đ ng c giao đ ng. ượ ự ộ ề ỉ ướ ố ộ ộ ơ ộ - Đi u khi n gi m rung đ ng khi ch y không t iề ể ả ộ ạ ả Đ án môn h c ồ ọ - S a ch a ôtôử ữ Trang 17 L ng phun ượ đ c đi u ch nh ượ ề ỉ sao cho t t c các ấ ả tr s tr lên ị ố ở b ng nhau.ằ [email protected]    0974052908 Hình 2.11. Giao đ ng v t c đ đ ng c khi ch y không t iộ ề ố ộ ộ ơ ạ ả Đi u khi n này phát hi n các dao đ ng v t c đ đ ng c khi ch y không t iề ể ệ ộ ề ố ộ ộ ơ ạ ả sinh ra do các khác bi t trong b m ho c vòi phun và đi u ch nh l ng phun đ i v iệ ơ ặ ề ỉ ượ ố ớ t ng xylanh. Do đó s rung đ ng và ti ng n không t i đ c gi m xu ng. l ngừ ự ộ ế ồ ả ượ ả ố ượ phun đ c đi u ch nh sao cho t t c các tr s tr lên b ng nhau.ượ ề ỉ ấ ả ị ố ở ằ 6. Vòi Phun .    Hình 2.12. C u t o vòi phun.ấ ạ Đ án môn h c ồ ọ - S a ch a ôtôử ữ Trang 18 1. Lò xo vòi phun. 2. Van đ nh l ng.ị ượ 3. L ti t l u d u h i v .ỗ ế ư ầ ồ ề 4. Lõi c a van đi n t .ủ ệ ừ 5. Đ ng d u h i v .ườ ầ ồ ề 6. Đ u n i đi n c a van đi n t .ầ ố ệ ủ ệ ừ 7. Van đi n t .ệ ừ 8. Đ ng nhiên li u áp su t cao đ cườ ệ ấ ượ cung c p t Rail.ấ ừ 9. Van bi. 10. Ti t l u cung c p.ế ư ấ 11. Ch t tỳố 12. Đ ng d n nhiên li u áp su t cao.ườ ẫ ệ ấ 13. Khoang ch a nhiên li u.ứ ệ 14. Kim phun. [email protected]    0974052908 Hình 2.13. Khi vòi phun đóng. Nhiên li u v i áp su t cao t ng Rail thông qua các tuy ô cao áp, đ n vòiệ ớ ấ ừ ố ế phun. D u có áp su t cao luôn luôn đ c đ a đ n ch s n vòi phun và t i đâyầ ấ ượ ư ế ờ ẵ ở ạ nhiên li u đ c chia ra làm hai đ ng.ệ ượ ườ - Đ ng th nh t nhiên li u đ c đ a t i khoang ch a d u áp su t cao kimườ ứ ấ ệ ượ ư ớ ứ ầ ấ ở phun và đ y kim phun lên.ẩ - Đ ng th hai nhiên li u đ c đ a t i khoang áp su t cao phía trên ch t tỳ.ườ ứ ệ ượ ư ớ ấ ố Khi van x áp đóng áp su t bu ng phía trên ch a phía trên c a ch t tỳ t o ra m tả ấ ở ồ ứ ủ ố ạ ộ l c l n h n l c đ y kim phun khoang áp su t phía d i gi kim phun v trí đóng.ự ớ ơ ự ẩ ở ấ ướ ữ ở ị Hình 2.14. Khi vòi phun m .ở Đ án môn h c ồ ọ - S a ch a ôtôử ữ Trang 19 1,1 ms 0,35 ms 0,35 ms 1,1 ms [email protected]    0974052908 Khi ECU g i tín hi u đ n vòi phun, van x áp b hút lên nén lò xo l i d u ử ệ ế ả ị ạ ầ ở khoang ch a áp su t cao phía trên ch t tỳ đi qua van x áp ra đ ng d u h i làm choứ ấ ố ả ườ ầ ồ áp su t đây gi m xu ng lúc này áp su t khoang phía d i kim phun đ c giấ ở ả ố ấ ướ ượ ữ nguyên, th ng s c căng c a lò xo 1 đ y kim phun đi lên và phun nhiên li u v i ápắ ứ ủ ẩ ệ ớ su t cao vào trong bu ng cháy c a đ ng c .ấ ồ ủ ộ ơ - K t thúc qua trình phun. ế Khi ECU ng t tín hi u đi u khi n vòi phun van x áp đóng l i lúc này áp su tắ ệ ề ể ả ạ ấ khoang phía trên c a ch t tỳ l i t o ra m t l c tác đ ng lên ch t tỳ đ y kim phunở ủ ố ạ ạ ộ ự ộ ố ẩ đóng l i, k t thúc quá trình phun. ạ ế L ng nhiên li u phun vào trong xylanh đ c xác đ nh b i.ượ ệ ượ ị ở - Th i gian ho t đ ng c a van đi n t .ờ ạ ộ ủ ệ ừ - V n t c đóng m kim phun.ậ ố ở - Đ nâng cao c a kim phun.ộ ủ - Áp su t trong Rail.ấ u đi mƯ ể - Th i gian cho quá trình chu n b cháy c a giai đo n cháy chính s rút ng nờ ẩ ị ủ ạ ẽ ắ l i.ạ - H th ng dùng ph ng pháp m i này s ít gây ti ng n h n h th ng nhiênệ ố ươ ớ ẽ ế ồ ơ ệ ố li u Diesel ki u cũ. ệ ể - S đ t cháy t i u nh t là nhiên li u ph i đ c hoà tr n t t, đi u khi n chuự ố ố ư ấ ệ ả ượ ộ ố ề ể kì phun s m sao cho phù h p đ đ n giai đo n cháy chính thì giai đo n cháy này sớ ợ ể ế ạ ạ ẽ di n ra t i đi m ch t trên.ễ ạ ể ế - L ng nhiên li u phun s m là nh nó s t o ra áp su t và nhi t đ trongượ ệ ớ ỏ ẽ ạ ấ ệ ộ bu ng cháy cao làm cho quá trình cháy di n ra nhanh h n và đ ng c ch y êm khôngồ ễ ơ ộ ơ ạ có ti ng n. ế ồ Đ án môn h c ồ ọ - S a ch a ôtôử ữ Trang 20 [email protected]    0974052908 PH N IIIẦ B O D NG S A CH AẢ ƯỠ Ử Ữ 3.1. CÁC D NG H H NG C A Đ NG C DIESEL CÓ S D NGẠ Ư Ỏ Ủ Ộ Ơ Ử Ụ H TH NG CUNG C P NHIÊN LI U COMMONRAILỆ Ố Ấ Ệ Th tứ ự Tri u ch ng h h ngệ ứ ư ỏ Khu v c nghi ng x y ra s c .ự ờ ả ự ố 1. Không quay khi kh iở đ ng (khó kh i đ ng)ộ ở ộ Máy kh i đ ngở ộ R le máy kh i đ ngơ ở ộ C m bi n nhi t đ n cả ế ệ ộ ướ 2. Khó kh i đ ng đ ngở ộ ở ộ c l nhơ ạ M ch tín hi u STA.ạ ệ Vòi phun. B l c nhiên li u.ộ ọ ệ ECU đ ng c .ộ ơ B m cung c p.ơ ấ C m bi n áp su t nhiên li uả ế ấ ệ Van ti t l u Diesel.ế ư 3. Khó kh i đ ng đ ngở ộ ở ộ c nóng.ơ M ch tín hi u STA.ạ ệ Vòi phun. B l c nhiên li u.ộ ọ ệ Áp su t nén.ấ ECU c a đ ng c .ủ ộ ơ B m cung c p.ơ ấ C m bi n áp su t nhiên li u.ả ế ấ ệ Van ti t l u Diesel.ế ư 4. Đ ng c ch t máy ngayộ ơ ế sau khi kh i đ ng.ở ộ B l c nhiên li u.ộ ọ ệ Vòi phun. M ch ngu n đi n c a ECU.ạ ồ ệ ủ ECU c a đ ng c .ủ ộ ơ B m cung c p.ơ ấ C m bi n áp su t nhiên li u.ả ế ấ ệ Van ti t l u Diesel.ế ư 5. Các s c khác d n đ nự ố ẫ ế Vòi phun. Đ án môn h c ồ ọ - S a ch a ôtôử ữ Trang 21 [email protected]    0974052908 đ ng c ch t máy.ộ ơ ế M ch ngu n đi n c a ECU.ạ ồ ệ ủ ECU c a đ ng c .ủ ộ ơ B m cung c p.ơ ấ C m bi n áp su t nhiên li u.ả ế ấ ệ Van ti t l u Diesel.ế ư 6. Ch y không t i đ u tiênạ ả ầ không chính xác (ch yạ không t i y u).ả ế B l c nhiên li u.ộ ọ ệ Vòi phun. ECU c a đ ng c .ủ ộ ơ B m cung c p.ơ ấ C m bi n áp su t nhiên li u.ả ế ấ ệ 7. T c đ không t i c aố ộ ả ủ đ ng c caoộ ơ M ch tín hi u A/Cạ ệ Vòi phun M ch tín hi u STA.ạ ệ ECU đ ng c .ộ ơ B m cung c p.ơ ấ C m bi n áp su t nhiên li u.ả ế ấ ệ 8. T c đ không t i c aố ộ ả ủ đ ng c th p.ộ ơ ấ M ch tín hi u A/C.ạ ệ Vòi phun. M ch đi u khi n EGR.ạ ề ể Áp su t nénấ Khe h xupápở Đ ng ng nhiên li u.ườ ố ệ ECU c a đ ng c .ủ ộ ơ B m cung c p c m bi n áp su t nhiênơ ấ ả ế ấ li u.ệ Van ti t l u Diesel.ế ư 9. Ch y không t i khôngạ ả êm. Vòi phun Đ ng ng nhiên li u.ườ ố ệ M ch đi u khi n EGR.ạ ề ể Áp su t nén.ấ Khe h xupáp.ở ECU c a đ ng c .ủ ộ ơ B m cung c p.ơ ấ C m bi n áp su t nhiên li u.ả ế ấ ệ Van ti t l u Diesel.ế ư 10. Rung đ ng c l nh.ở ộ ơ ạ Vòi phun. M ch ngu n đi n c a ECU.ạ ồ ệ ủ Áp su t nén.ấ Đ ng ng nhiên li u.ườ ố ệ Khe h xupáp.ở ECU c a đ ng c .ủ ộ ơ B m cung c p.ơ ấ C m bi n áp su t nhiên li u.ả ế ấ ệ Van ti t l u Diesel.ế ư Đ án môn h c ồ ọ - S a ch a ôtôử ữ Trang 22 [email protected]    0974052908 11. Ng t ga tăng t c y u.ẹ ố ế Vòi phun. B l c nhiên li uộ ọ ệ M ch đi u khi n EGR.ạ ề ể Áp su t nén.ấ ECU c a đ ng c .ủ ộ ơ B m cung c p.ơ ấ C m bi n áp su t nhiên li u.ả ế ấ ệ Van ti t l u Diesel.ế ư 12. Có ti ng gõ.ế Vòi phun. M ch đi u khi n EGR.ạ ề ể ECU c a đ ng c .ủ ộ ơ B m cung c p.ơ ấ C m bi n áp su t nhiên li u.ả ế ấ ệ 13. Có khói đen Vòi phun. M ch đi u khi n EGR.ạ ề ể ECU c a đ ng c .ủ ộ ơ B m cung c p.ơ ấ C m bi n áp su t nhiên li u.ả ế ấ ệ Van ti t l u Diesel.ế ư 14. Có khói tr ng.ắ M ch đi u khi n EGR.ạ ề ể Vòi phun. B l c nhiên li u.ộ ọ ệ ECU c a đ ng c .ủ ộ ơ B m cung c p.ơ ấ C m bi n áp su t nhiên li u.ả ế ấ ệ Van ti t l u Diesel.ế ư 15. Dao đ ng/Rung đ ng.ộ ộ Vòi phun. ECU c a đ ng c .ủ ộ ơ B m phun.ơ C m bi n áp su t nhiên li uả ế ấ ệ 3.2. CÁC CHÚ Ý KHI THÁO L P VÀ KI M TRA C A H TH NG CUNGẮ Ể Ủ Ệ Ố C P NHIÊN LI U DIESEL COMMONRAIL NECTERẤ Ệ Ị - Làm s ch và r a k khu v c làm vi c đ lo i b b i b n bên trong c a hạ ử ỹ ự ệ ể ạ ỏ ụ ẩ ủ ệ th ng nhiên li u kh i b nhi m b n trong quá trình tháo.ố ệ ỏ ị ễ ẩ - Vi c đi u ch nh mã vòi phun không th th c hi n đ c khi đ ng c đangệ ề ỉ ể ự ệ ượ ộ ơ làm vi c. ệ - Nghiêm c m không đ c ăn ho c hút thu c trong khi đang làm vi c v i hấ ượ ặ ố ệ ớ ệ th ng phun nhiên li u common rail. Vi c d u tiên c n làm tr c khi ti n hành b t kỳố ệ ệ ầ ầ ướ ế ấ m t công vi c gì trên h th ng phun nhiên li u common rail là ng t bình c quy. ộ ệ ệ ố ệ ắ ắ Đ án môn h c ồ ọ - S a ch a ôtôử ữ Trang 23 [email protected]    0974052908 - Tuy t đ i không đ c làm vi c v i h th ng common rail khi đ ng cệ ố ượ ệ ớ ệ ố ộ ơ đang ho t đ ngạ ộ . C n đ c các giá tr v áp su t và nhi t đ c a nhiên li u khi đ ngầ ọ ị ề ấ ệ ộ ủ ệ ộ c đang làm vi c. C n đ c các giá tr v áp su t và nhi t đ c a ng phân ph iơ ệ ầ ọ ị ề ấ ệ ộ ủ ố ố nhiên li u b ng s h tr c a thi t b ch n đoán tr c khi làm vi c v i m ch nhiênệ ằ ự ỗ ợ ủ ế ị ẩ ướ ệ ớ ạ li u. Ch có th b t đ u th c hi n công vi c vi c m m ch nhiên li u khi nhi t đệ ỉ ể ắ ầ ự ệ ệ ệ ở ạ ệ ệ ộ c a d u diesel th p h n 50ủ ầ ấ ơ 0C và áp su t trên ng phân ph i là 0 bar. ấ ố ố - N u không th th c hi n vi c k t n i v i ECU đ ng c , ch kho ng 5 phútế ể ự ệ ệ ế ố ớ ộ ơ ờ ả sau khi đ ng c đã d ng h n máy tr c khi th c hi n b t kỳ công vi c gì v i m chộ ơ ừ ẳ ướ ự ệ ấ ệ ớ ạ nhiên li u.ệ - Ngăn c m hành vi s d ng các ngu n đi n t bên ngoài đ c p đi n ápấ ử ụ ồ ệ ừ ể ấ ệ đi u khi n b t c b ch p hành nào c a h th ngề ể ấ ứ ộ ấ ủ ệ ố . - Không đ c tháo r i van đ nh l ng nhiên li u IMV và c m bi n nhi t đượ ờ ị ượ ệ ả ế ệ ộ nhiên li u ra kh i b m cao áp. N u m t trong các b ph n trên b h h ng thì c nệ ỏ ơ ế ộ ộ ậ ị ư ỏ ầ ph i thay th c b m cao áp.ả ế ả ơ - Đ làm s ch mu i cacbon bám trên đ u c a kim phun, c n s d ng thi t bể ạ ộ ầ ủ ầ ử ụ ế ị làm s ch chuyên dùng b ng sóng siêu âm vì các l d n d u đ c ch t o m t cáchạ ằ ỗ ẫ ầ ượ ế ạ ộ r t chính xác. ấ - Không đ c s d ng v c a ECU nh là đi m ti p mát khi s a ch a.ượ ử ụ ỏ ủ ư ể ế ử ữ - R ph tùng ra kh i h p đóng gói tr c khi s d ng. Không nên tháo các n pỡ ụ ỏ ộ ướ ử ụ ắ b o v và ch p làm kín vòi phun, đ u ng d n ra tr c, ch tháo b n p b o v khiả ệ ụ ầ ố ẫ ướ ỉ ỏ ắ ả ệ b t đ u th c hi n công vi c. ắ ầ ự ệ ệ - N p b o v và ch p làm kín ph i đ c b đi sau khi đã đ c s d ng.ắ ả ệ ụ ả ượ ỏ ượ ử ụ Đ án môn h c ồ ọ - S a ch a ôtôử ữ Trang 24 [email protected]    0974052908 Hình 3.1. H th ng ng phân ph iệ ố ố ố - H th ng ng phân ph i bao g m các chi ti t chính xác và s d ng nhiên li uệ ố ố ố ồ ế ử ụ ệ b nén t i áp su t r t cao. Do đó c n ph i đ c bi t th n tr ng đ đ m b o không cóị ớ ấ ấ ầ ả ặ ệ ậ ọ ể ả ả v t l thâm nh p vào h th ng.ậ ạ ậ ệ ố - Đ t các chi ti t vào trong các túi ni lông đ ngăn các d v t xâm nh p và b oặ ế ể ị ậ ậ ả v b m t b t kín kh i b h h ng trong quá trình b o qu n.ệ ề ặ ị ỏ ị ư ỏ ả ả - Lau th t k các chi ti t tr c khi l p ráp, đ m b o các b m t b t kín c aậ ỹ ế ướ ắ ả ả ề ặ ị ủ chúng kh i các d v t nh b i b n ho c m t kim lo i.ỏ ị ậ ư ụ ẩ ặ ạ ạ Hình 3.2. ng phân ph iỐ ố - Không tháo r i c m bi n áp su t cao áp ra kh i ng phân ph i. N u c mờ ả ế ấ ỏ ố ố ế ả bi n này b l i, trên th c t c n ph i thay c toàn b ng phân ph i. ế ị ỗ ự ế ầ ả ả ộ ố ố ng phân ph i,Ố ố b h n ch áp su t và c m bi n áp su t nhiên li u không đ c s d ng l i. C bộ ạ ế ấ ả ế ấ ệ ượ ử ụ ạ ả ộ h n ch áp su t và c m bi n áp su t nhiên li u đ u đ c l p thông qua s bi nạ ế ấ ả ế ấ ệ ề ượ ắ ự ế d ng d o. Do đó m t khi chúng đã b tháo ra thì chúng ph i đ c thay th cùng v iạ ẻ ộ ị ả ượ ế ớ ng phân ph i.ố ố Hình 3.3. Tháo ng phân ph iố ố Đ án môn h c ồ ọ - S a ch a ôtôử ữ Trang 25 [email protected]    0974052908 ­ Chú ý không đ c tháo các ng cao áp khi đ ng c đang ho t đ ng.ượ ố ộ ơ ạ ộ Hình 3.4. Ki m tra áp su t cao ápể ấ - Ch ki m tra áp su t cao áp b ng đi n áp ra c a c m bi n áp su t đ ng caoỉ ể ấ ằ ệ ủ ả ế ấ ườ áp. Hình 3.5. Ng t gi c đi n kim phunắ ắ ệ - Ch có th ki m tra kim phun b ng cách ng t gi c đi n kim phun khi máyỉ ể ể ằ ắ ắ ệ đang n ổ Đ án môn h c ồ ọ - S a ch a ôtôử ữ Trang 26 [email protected]    0974052908 Hình 3.6. Kim phun - Không đ c tháo r i vòi phun và kim phun, n u không s làm h ng nóượ ờ ế ẽ ỏ . Hình 3.7. ng d n nhiên li uỐ ẫ ệ ­ Khi l p đ t các ng phun c n tuân th các bi n pháp phòng ng a sau.ắ ặ ố ầ ủ ệ ừ + Không s d ng l i các ng tuy ô cao áp, khi tháo tuy ô cao áp ra c n ph iử ụ ạ ố ầ ả thay b ng m t cái m iằ ộ ớ . + L p l i các chi ti t đã tháo vào v trí ban đ u, r a s ch các ng phun và đ mắ ạ ế ị ầ ử ạ ố ả b o b m t làm kín c a chúng kh i các d v t ho c b cào x c tr c khi l p cácả ề ặ ủ ỏ ị ậ ặ ị ướ ướ ắ ng.ố + Do các ng phun không ch u đ c các thay đ i quá l n v s b trí do đóố ị ượ ổ ớ ề ự ố ph i tránh các thay đ i trong vi c b trí các chi ti t l p l i (các ng không đ c sả ổ ệ ố ế ắ ạ ố ượ ử d ng l i cho m t đ ng c khác và th t xylanh c a các vòi phun không đ c thayụ ạ ộ ộ ơ ứ ự ủ ượ đ i).ổ + Khi thay các ng v i các chi ti t m i n u m t chi ti t gây nh h ng t i số ớ ế ớ ế ộ ế ả ưở ớ ự b trí b t bu c ph i thay ( ví d ph i thay ng phun khi đã thay vòi phun ho c ngố ắ ộ ả ụ ả ố ặ ố phân ph i, ph i thay ng n p nhiên li u khi đã thay b m cao áp ho c thay ng phânố ả ố ạ ệ ơ ặ ố ph i).ố            - Vi c l p các vòi phun ph i đ c th c hi n m t cách c n th n.ệ ắ ả ượ ự ệ ộ ẩ ậ Dùng d u diesel r a s ch các b m t làm kín c a vòi phun và các ng phun tr c khiầ ử ạ ề ặ ủ ố ướ l p chúng. C n đ c bi t chú ý đ n h ng l p c a các vòi phun và vi c b trí th ngắ ầ ặ ệ ế ướ ắ ủ ệ ố ẳ hàng c a chúng v i n p quy máy.ủ ớ ắ - Khi thay m t vòi phun m i c n ph i s d ng thi t b ki m tra ch n đoánộ ớ ầ ả ử ụ ế ị ể ẩ chuyên d ng đ xoá b các mã cũ c a vòi phun t ECU c a đ ng c và nh p các mãụ ể ỏ ủ ừ ủ ộ ơ ậ Đ án môn h c ồ ọ - S a ch a ôtôử ữ Trang 27 [email protected]    0974052908 m i c a vòi phun l i. N u ta không nh p mã m i c a vòi phun vào cho ECU, thì ECUớ ủ ạ ế ậ ớ ủ ch cho phép đ ng c ch y trong kho ng 1250 vòng/phút do đó đ ng c không thỉ ộ ơ ạ ả ộ ơ ể tăng t c đ c và đèn “ố ượ Check Engine” s b t sáng.ẽ ậ - Đ i v i các vòi phun lo i gi c c m đi n có 4 chân không c n nh p mã c aố ớ ạ ắ ắ ệ ầ ậ ủ vòi phun vì lo i này có đi n tr t đi u ch nhạ ệ ở ự ề ỉ , do đó ECU có th nh n bi t và t đi uể ậ ế ự ề ch nh cho phù h p v i đông c .ỉ ợ ớ ơ 3.3. KI M TRA VÀ PHÁT HI N L I B NG MÁY CH N ĐOÁNỂ Ệ Ỗ Ằ Ẩ CHUYÊN D NGỤ 3.3.1. Ki m tra b ng cách s d ng máy ch n đoánể ằ ử ụ ẩ Hình 3.8. Máy chu n đoán OBDẩ Đ án môn h c ồ ọ - S a ch a ôtôử ữ Trang 28 Thông qua vi c s d ng m t máy ch nệ ử ụ ộ ẩ đoán, các tình tr ng c a ECU và c m bi nạ ủ ả ế đ c giám sát qua máy chượ ẩn đoán này. Trong ch đ ki m tra máy ch n đoán có th kíchế ộ ể ẩ ể ho t các b ch p hành đ mô ph ng các đi uạ ộ ấ ể ỏ ề ki n v n hành c a xe.ệ ậ ủ N i thi t b vào gi c ki m tra trên xeố ế ị ắ ể các mã ch n đoán đ c th hi n trên mànẩ ượ ể ệ hình c a thi t b .ủ ế ị [email protected]    0974052908 Hình3.9. Cách n i máy chu nố ẩ đoán Hình 3.10. Cách kích ho t máyạ Sau đó v n hành đ ng c ch đ không t i đ ki m tra rò r c a nhiên li u.ậ ộ ơ ở ế ộ ả ể ể ỉ ủ ệ cu i cùnh th c hi n th kích ho t. Đ th c hi n th kích ho t hãy ch n th ố ự ệ ử ạ ể ự ệ ử ạ ọ ử Fuel leak test (ki m tra rò r nhiên li u) trong ch đ th kích ho t trong máy ch n đoán.ể ỉ ệ ế ộ ử ạ ẩ N u không có s n máy ch n đoán. Thì n nhanh bàn đ p ga h t m c đ tăng t c đế ẵ ẩ ấ ạ ế ứ ể ố ộ c c đ i c a đ ng c , và gi t c đ đó kho ng 2 giây, l p đi l p l i ho t đ ng nàyự ạ ủ ộ ơ ữ ố ộ ả ặ ặ ạ ạ ộ nhi u l n.ề ầ 3.3.2. Ki m tra b ng cách dùng d ng c th m chể ằ ụ ụ ử ạ 1. Ki m tra ECUể Hình 3.11. Ki m tra ECUể Đ án môn h c ồ ọ - S a ch a ôtôử ữ Trang 29 Ki m tra s rò r nhiên li u sau khi đãể ự ỉ ệ xi t ch t đ u n i. Hãy s d ng ch đ kíchế ặ ầ ố ử ụ ế ộ ho t c a máy ch n đoán đ tăng áp xu tạ ủ ẩ ể ấ nhiên li u và ki m tra rò r nhiên li u. Tr cệ ể ỉ ệ ướ khi kh i đ ng đ ng c tr c h t c n ki mở ộ ộ ơ ướ ế ầ ể tra tình tr ng l p ráp. ạ ắ Ti n hành ki m tra ECU b ng cáchế ể ằ đo đi n áp và đi n tr . Ti n hành ki m traệ ệ ở ế ể đ i v i m i mã ch n đoán h h ng nhố ớ ỗ ẩ ư ỏ ư đ i v i đ ng c Phun xăng đi n t .ố ớ ộ ơ ệ ử [email protected]    0974052908 2. Ki m tra van đi u khi n hútể ề ể Hình 3.12. Cách ki m tra van đi u khi n hútể ề ể 3. Ki m tra r le và c m bi nể ơ ả ế 3.3.3. Th kích ho t b ng máyử ạ ằ ch n đoánẩ Hình 3.13. Th kích ho t b ng máyử ạ ằ chu n đoánẩ c a các b ch p hành ho c b ng vi củ ộ ấ ặ ằ ệ đ c các gi li u c a ECU c a đ ng c .ọ ữ ệ ủ ủ ộ ơ * Quy trình th cân b ng công su tử ằ ấ Đ án môn h c ồ ọ - S a ch a ôtôử ữ Trang 30 Ki m tra van đi u khi n hút nh sau.ể ề ể ư - Ng t các gi c n i SCV1 và SCV2.ắ ắ ố - Dùng m t ôm k đo đi n tr gi a cácộ ế ệ ở ữ c c nh mô t trên hình v .ự ư ả ẽ - Đi n tr quy đ nh 1,5 – 1,7 Ω nhi t đệ ở ị ở ệ ộ 200 C. - N u đi n tr không b ng đi n tr quyế ệ ở ằ ệ ở đ nh nên trên thì thay c b m.ị ả ơ Ki m tra b ng cách đo đi nể ằ ệ áp, đi n tr gi a các c c c a r le và c mệ ở ữ ự ủ ơ ả bi nế Trong quá trình th kích ho t, thi t bử ạ ế ị ch n đoán đ c s d ng đ đ a ra các l nhẩ ượ ử ụ ể ư ệ cho ECU đ v n hành các b ph n ch pể ậ ộ ậ ấ hành. Việc th kích ho t này xác đ nh sử ạ ị ự nh t th c a h th ng ho c c a các bấ ể ủ ệ ố ặ ủ ộ ph n b ng vi c giám sát ho t đ ngậ ằ ệ ạ ộ [email protected]    0974052908 gi đ c kh i đ ng đ ng c v i các đ u n i ng b l ng. Nhiên li u đ c phun ờ ượ ở ộ ộ ơ ớ ầ ố ố ị ỏ ệ ượ ở áp su t cao thông qua các vòi phun đ c đi u khi n đi n t . Do đó vi c ki m tra ápấ ượ ề ể ệ ử ệ ể su t ho c ki m tra m u phun đ i v i các vòi phun c a đ ng c Diesel thông th ngấ ặ ể ẫ ố ớ ủ ộ ơ ườ không th áp d ng đ c đ i v i các vòi phun này.ể ụ ượ ố ớ 3.3.4. Cách xoá mã ch n đoánẩ Hình 3.14: Xóa mã chu n đoánẩ 3.4. QUY TRÌNH THÁO L P KI M TRA H TH NGẮ Ể Ệ Ố C A XE CERATO S D NGỦ Ử Ụ Đ NG C U/D TRANG B CRDIS BOSCH C A HÃNG KIA MOTORSỘ Ơ Ị Ủ 3.4.1 Quy trình tháo tuy ô b m cao áp, tuy ô vòi phunơ Đ án môn h c ồ ọ - S a ch a ôtôử ữ Trang 31 Thông qua vi c s d ng ch đ th kíchệ ử ụ ế ộ ử ho t c a máy ch n đoán có th th c hi n đ cạ ủ ẩ ể ự ệ ượ vi c th cân b ng công su t b ng cách làm m tệ ử ằ ấ ằ ấ kh năng ho t đ ng c a vòi phun và m t xylanhả ạ ộ ủ ộ m t th i đi m. Do nhiên li u trong ng đ cở ộ ờ ể ệ ố ượ nén d i áp su t cao nên không bao ướ ấ Các h h ng sau khi s a ch a ph i xoá mãư ỏ ử ữ ả ch n đoán h h ng đó kh i b nh c a ECUẩ ư ỏ ỏ ộ ớ ủ đ ng c . Ch th c hi n xoá mã trên máy ch nộ ơ ỉ ự ệ ẩ đoán, ho c ta có th tháo c u chì đ c bi t là c cặ ể ầ ặ ệ ự d ng (+) c a c quy. ươ ủ ắ [email protected]    0974052908 Đ án môn h c ồ ọ - S a ch a ôtôử ữ Trang 32 1. Làm s ch các đai c b t tuy ô cao ápạ ố ắ b ng dung môi hòa tan (lo i làm s ch ô tô). Sằ ạ ạ ử đ ng ch i m m s ch đ ch i.ụ ổ ề ạ ể ả 2. Hút s ch các h t b i b n bám trên cácạ ạ ụ ẩ đai c và đ u tuy ô b ng vòi hút chân khôngố ầ ằ ki u hút vào trong ể 3. Dùng kìm m nh n đ tháo các đ uỏ ọ ể ầ gi c c m (dây đi n đi u khi n) vòi phun ra.ắ ắ ệ ề ể 4. S d ng clê mi ng 17 mm n i l ng tử ụ ệ ớ ỏ ừ t các đâi c b t tuy ô trên các vòi phun ra.ừ ố ắ . 5. S d ng clê mi ng 17 mm n i l ng vàử ụ ệ ớ ỏ tháo các đai c trên ng phân ph i ra. ố ố ố * Ghi chú: N u s d ng không đúng s t o lên cácế ử ụ ẽ ạ đi m có ng su t l n nh t và gây ra s bi nể ứ ấ ớ ấ ự ế d ng, h h ng các đai c.ạ ư ỏ ố [email protected]    0974052908 . 3.4.2. Quy trình L p tuy ô b m cao áp, tuy ô vòi phunắ ơ 1. L y tuy ô m i ra kh i túi b o qu n tr c khi l p vào h th ng.ấ ớ ỏ ả ả ướ ắ ệ ố Chú ý tuy t đ i không đ c s d ng l i các ng tuy ô cũ.ệ ố ượ ử ụ ạ ố 2. Tháo n p che b i m i đ u ng ra.ắ ụ ở ỗ ầ ố Đ án môn h c ồ ọ - S a ch a ôtôử ữ Trang 33 6. Đ a đai c v phía tr c c a tuy ô,ư ố ề ướ ủ gi cho b m t côn c a tuy ô và vòi phun v nữ ề ặ ủ ẫ đ c ti p xúc v i nhau và hút s ch các h t b nượ ế ớ ạ ạ ẩ v trí ti p xúc gi a tuy ô và l côn trên đ u vòiở ị ế ữ ỗ ầ phun b ng đ u hút b i.ằ ầ ụ 7. Tháo ng tuy ô ra ngoài và hút s chố ạ các h t b n bên ngoài c a l côn trên vòi phunạ ẩ ủ ỗ b ng vòi hút b i. ằ ụ 9. Dùng ch p che b i n p ngay vào cácụ ụ ắ đ u l p ghép c a vòi phun và ng phân ph i. ầ ắ ủ ố ố 8. Th c hi n các công vi c t ng t nhự ệ ệ ươ ự ư trên v i đ u n i phía ng phân ph iớ ầ ố ố ố [email protected]    0974052908 Đ án môn h c ồ ọ - S a ch a ôtôử ữ Trang 34 3. Bôi tr n các b c ren c a đai c trênơ ướ ủ ố tuy ô b ng ch t bôi tr n có trong b ph tùngằ ấ ơ ộ ụ đ c cung c p tr c khi l p tuy ô vào. ượ ấ ướ ắ 4. Tháo các n p b o v trên đ u l p c aắ ả ệ ầ ắ ủ kim phun và ng phân ph i ra.ố ố 5. L p các đ u n i c a tuy ô vào các bắ ầ ố ủ ề m t côn trên vòi phun và ng phân ph i. V nặ ố ố ặ các đai c b ng tay ố ằ 6.L p đ u n i c a tuy ô vào b m t cônắ ầ ố ủ ề ặ c a ng phân ph i sau đó v n đai c b ng tay ủ ố ố ặ ố ằ 7. Xi t đai c trên vòi phun v i l c xi tế ố ớ ự ế kho ng 40 Nm, s d ng tay gi mô men v iả ử ụ ữ ớ d ng c h tr cho vòi phun ụ ụ ỗ ợ [email protected]    0974052908 3.5. QUY TRÌNH THÁO VÒI PHUN RA KH I Đ NG CỎ Ộ Ơ 3.5.1. Quy trình Tháo vòi phun Đ án môn h c ồ ọ - S a ch a ôtôử ữ Trang 35 * Chú ý Khi xi t các đai c, ph i ch c ch n r ngế ố ả ắ ắ ằ các đ u gi c đi n th ng hàng v i các vòi phun ầ ắ ệ ẳ ớ 8. Xi t các đai c phía ng phân ph i v iế ố ố ố ớ l c xi t kho ng 40 Nm.ự ế ả Chú ý Đ ch c ch n r ng vi c s a ch a đ cể ắ ắ ằ ệ ử ữ ượ ti n hành m t cách đúng đ n, kh i đ ng đ ngế ộ ắ ở ộ ộ c và ki m tra s kín khít c a các đ u n i caoơ ể ự ủ ầ ố áp. 1. Tháo r i các tuy ô cao áp c a vòi phunờ ủ ra tr c (tham kh o ph ng pháp tháo th hi nướ ả ươ ể ệ nh trang d i đây). ư ướ 2. Tháo các gi c c m đi n ra.ắ ắ ệ 3. Tháo các đ ng ng h i nhiên li u ra ườ ố ồ ệ 4. N i l ng và tháo m t bích gi vòi phunớ ỏ ặ ữ ra 5. Tháo vòi phun, bích gi và bulông raữ kh i m t máy. S d ng d ng c đ c bi t đỏ ặ ử ụ ụ ụ ặ ệ ể tháo vòi phun. [email protected]    0974052908 * Chú ý tuy t đ i không s d ng l i đ m ngăn nhi t đ u vòi phun.ệ ố ử ụ ạ ệ ệ ở ầ 3.5.2. Quy trình l p l i vòi phunắ ạ 3.6. QUY TRÌNH Đ T B M CAO ÁP C A Đ NG C DIESEL CÓẶ Ơ Ủ Ộ Ơ S D NG H TH NG CUNG C P NHIÊN LI U DIESEL COMMON RAILỬ Ụ Ệ Ố Ấ Ệ Đ án môn h c ồ ọ - S a ch a ôtôử ữ Trang 36 6. Làm s ch l l p vòi phun và hút s chạ ỗ ắ ạ các h t b i b n bám vào b m t l b ng vòi hútạ ụ ẩ ề ặ ỗ ằ b i ụ 7. S d ng ch i lông m m và dung môiử ụ ổ ề làm s ch bích gi vòi phun (lo i dung môi làmạ ữ ạ s ch ô tô)ạ 8. Thay đ m làm kín nhi t đ u vòi phunệ ệ ở ầ b ng m t các m i.ằ ộ ớ 1.L p vòi phun và bích gi vào l vòi phun.ắ ữ ỗ 2. Xi t bulong bích gi vòi phun v i l cế ữ ớ ự 19Nm. 3. L p l i các đ u ng d u h i vào vòi phun.ắ ạ ầ ố ầ ồ C m l i các gi c c m đi n.ắ ạ ắ ắ ệ 4. Khi tháo các ng tuy ô cao áp tham kh oố ả ph ng pháp tháo trong các trang tr c.ươ ướ [email protected]    0974052908 Đ án môn h c ồ ọ - S a ch a ôtôử ữ Trang 37 Gióng th ng hàng các d u ăn kh p trênẳ ấ ớ ở các puly th ng hàng v i các d u đã d u s n trênẳ ớ ấ ấ ẵ đ ng c . Van đi u khi n hút SCV và pistonộ ơ ề ể trong b m có th đ c đ ng b hoá b ng cáchơ ể ượ ồ ộ ằ ch nh th ng hàng v trí c a puly b m.ỉ ẳ ị ủ ơ D u ghi nh 1ấ ớ D u ghi nh 2ấ ớ D u ghi nh 3ấ ớ [email protected]    0974052908 3.7. KI M TRA CÁC B PH N C A H TH NG CUNG C P NHIÊNỂ Ộ Ậ Ủ Ệ Ố Ấ LI U COMMON_RAILỆ 3.7.1. Ki m tra b m áp th pể ơ ấ a) Ki m tra b m đi n.ể ơ ệ - Chu n b các d ng c sau.ẩ ị ụ ụ + Đ ng h ki m tra áp su t th p.ồ ồ ể ấ ấ + Các đ u n i và các đ ng ng n i m n.ầ ố ườ ố ố ề - Các b c th c hi n.ướ ự ệ 1. Tháo đ ng ng nhiên li u t b u l c và n i v i đ ng h đo áp su t th pườ ố ệ ừ ầ ọ ố ớ ồ ồ ấ ấ vào h th ng c a đ ng c nh hình v .ệ ố ủ ộ ơ ư ẽ Hình 3.15. S đ ki m tra b m áp th p ki u con lăn.ơ ồ ể ơ ấ ể 2. Kh i đ ng đ ng đ ng c và cho đ ng c ho t đ ng ch đ không t iở ộ ộ ộ ơ ộ ơ ạ ộ ở ế ộ ả kho ng 5 giây, sau đó t t đ ng c .ả ắ ộ ơ 3. Đ c áp su t nhiên li u trên đ ng h đo.ọ ấ ệ ồ ồ 4. So sánh k t qu đ c đ c v i b ng thông s sau.ế ả ọ ượ ớ ả ố B m đi n lo i đ yơ ệ ạ ẩ Tr ngườ h pợ Áp su t nhiên li u (bar)ấ ệ Hi n t ng h h ng.ệ ượ ư ỏ 1 1,5 – 3 H th ng ho t đ ng bình th ngệ ố ạ ộ ườ 2 4 – 6 L c nhiên li u ho c đ ng d nọ ệ ặ ườ ẫ nhiên li u b t cệ ị ắ 3 0 – 1,5 B m b h ng ho c nhiên li u bơ ị ỏ ặ ệ ị Đ án môn h c ồ ọ - S a ch a ôtôử ữ Trang 38 [email protected]    0974052908 rò r trên đ ng ng.ỉ ườ ố b) Ki m tra b m bánh răng.ể ơ - Chu n b các d ng c sau.ẩ ị ụ ụ + Đ ng h ki m tra áp su t chân không.ồ ồ ể ấ + Các đ u n i và các đ ng ng n i m n.ầ ố ườ ố ố ề - Các b c th c hi n t ng t nh ki m tra đ i v i b m đi n.ướ ự ệ ươ ự ư ể ố ớ ơ ệ Hình 3.16. S đ ki m tra b m th p áp ki u bánh răngơ ồ ể ơ ấ ể B ng thông s so sánh c a b m bánh răng.ả ố ủ ơ B m bánh răng lo i hútơ ạ Tr ngườ h pợ Áp su t nhiên li u (cmHg)ấ ệ Hi n t ng h h ng.ệ ượ ư ỏ 1 8 – 19 H th ng ho t đ ng bình th ngệ ố ạ ộ ườ 2 20 – 60 L c nhiên li u ho c đ ng d nọ ệ ặ ườ ẫ nhiên li u b t cệ ị ắ 3 0 – 2 B m b h ng ho c không khí l tơ ị ỏ ặ ọ vào h th ng.ệ ố 3.7.2. Ki m tra vòi phun khi đ ng c ho t đ ngể ộ ơ ạ ộ a) Ph ng pháp đo l ng d u h i.ươ ượ ầ ồ - Chu n b d ng c .ẩ ị ụ ụ + Đ ng h đo áp su t cao.ồ ồ ấ + Bình ch a nhiên li u có các v ch đo.ứ ệ ạ + Các đ u n i và các ng n i trong su t.ầ ố ố ố ố Đ án môn h c ồ ọ - S a ch a ôtôử ữ Trang 39 [email protected]    0974052908 Hình 3.17. S đ ki m tra vòi phun.ơ ồ ể - Các b c ti n hành đo.ướ ế 1. L p m t ng trong su t t đ ng d u h i trên vòi phun t i bình ki m tra.ắ ộ ố ố ừ ườ ầ ồ ớ ể 2. Tháo t i đi m A trên đ ng d u h i nhiên li u t vòi phun.ạ ể ườ ầ ồ ệ ừ 3. N i thi t b đo áp su t cao vào c m bi n áp su t trên ng Rail và quan sátố ế ị ấ ả ế ấ ố trên đ ng h ồ ồ 4. Tháo đ ng n i van đi u khi n áp su t và l p cáp đi u khi n vào van đi uườ ố ề ể ấ ắ ề ể ề khi n áp su t t i đ u n i nhiên li u h i t Rail.ể ấ ớ ầ ố ệ ồ ừ 5. Quay đ ng c kho ng 5 giây.ộ ơ ả - Không đ c v t quá 5 giây trong m t l n (s l n quay không đ c v tượ ượ ộ ầ ố ầ ượ ượ quá 10 l n)ầ - T c đ quay không v t quá 200 vòng/phút.ố ộ ượ 6. Đ c áp su t t đ ng h đo áp su t cao và đo l ng nhiên li u trong m iọ ấ ừ ồ ồ ấ ượ ệ ỗ ng.ố Hình 3.18. Đo l ng d u h i.ượ ầ ồ 7. So sánh v i b ng áp su t sau.ớ ả ấ Đ án môn h c ồ ọ - S a ch a ôtôử ữ Trang 40 Đ ng h đo áp su t caoồ ồ ấ Đ u n i ng d uầ ố ố ầ h i t vòi phunồ ừ Đ u n i ng d u h iầ ố ố ầ ồ t vòi phunừ [email protected]    0974052908 Tr nườ g h p.ợ Áp su t đoấ bar L ng d u h i tượ ầ ồ ừ vòi phun Hi n t ngệ ượ x y ra.ả Khu v c ki mự ể tra. 1 1000 – 1800 0 – 200 mm Bình th ngườ 2 < 1000 200 – 400 mm Vòi phun ho tạ đ ng sai (l ngộ ượ d u h i v tầ ồ ượ quá giá tr choị phép ) L ng nhiên li uượ ệ v t quá 200 mmượ thay vòi phun m i.ớ 3 0 – 200 0 – 200 mm H ng b m ápỏ ơ cao (áp su tấ nhiên li u th p)ệ ấ Ki m tra ho cể ặ thay th b m ápế ơ cao. b) So sánh l ng d u h i các bình.ượ ầ ồ ở Hình 3.19. S đ ki m tra vòi phun.ơ ồ ể 1. Tháo các đ ng d u h i t vòi phun ra.ườ ầ ồ ừ 2. L p các đ u ng ki m tra vào đ ng d u h i c a vòi phun và n i đ u cònắ ầ ố ể ườ ầ ồ ủ ố ầ l i c a ng ki m tra vào bình ch a nh hình v .ạ ủ ố ể ứ ư ẽ 3. Kh i đ ng đ ng c , cho ch y m t phút không t i, tăng t c đ đ ng c nênở ộ ộ ơ ạ ộ ả ố ộ ộ ơ 3000 rpm và gi kho ng 30 giây sau đó t t đ ng c .ữ ả ắ ộ ơ 4. Sau khi hoàn t t quá trình ki m tra đo l ng nhiên li u trong m i bình.ấ ể ượ ệ ỗ 5. Đ ki m tra chính xác th c hi n ki m tra ít nh t 2 l n l y giá tr trungể ể ự ệ ể ấ ầ ấ ị bình r i so sánh v i b ng s li u sau.ồ ớ ả ố ệ Đ án môn h c ồ ọ - S a ch a ôtôử ữ Trang 41 Đ u n iầ ố [email protected]    0974052908 6. S sai khác gi a các bình nhiên li u ph i n m trong giá tr cho phép n uự ữ ệ ả ằ ị ế l ng nhiên li u đo đ c bình nào không bình th ng tat hay vòi phunượ ệ ượ ở ườ m i.ớ Hình 3.20. Bình ch a nhiên li u ứ ệ 7. Ví d b ng so sánh l ng nhiên li u h i các vòi phun.ụ ả ượ ệ ồ ở Vòi phun L ng nhiên li u h i (cc)ượ ệ ồ Hi n t ng h h ngệ ượ ư ỏ 1 30 2 61 Vòi phun b h ng.ị ỏ 3 20 L ng nhiên li u h i.ượ ệ ồ 4 30 3.7.3. Ki m tra b m cao ápể ơ - Chu n b d ng c .ẩ ị ụ ụ + Van đi u ch nh áp su t.ề ỉ ấ + Các đ u n i và ng n i và bình đ ng nhiên li u.ầ ố ố ố ự ệ + Đ ng h đo áp su t.ồ ồ ấ + Các ch p b o v các đ u n i khi tháo ra.ụ ả ệ ầ ố - Các b c ti n hành đo.ướ ế Hình 3.21. S đ ki m tra b m cao áp.ơ ồ ể ơ Đ án môn h c ồ ọ - S a ch a ôtôử ữ Trang 42 Vòi phun ho t đ ng khôngạ ộ bình th ngườ [email protected]    0974052908 Hình 3.17. Cách đo l ng d u h i.ượ ầ ồ 1.Tháo t t c các đ ng ng n i vòi phun v i Rail.ấ ả ườ ố ố ớ 2. L p van đ nh l ng nhiên li u và các đ ng ng n i n i các đ u n i trênắ ị ượ ệ ườ ố ố ố ầ ố Rail. 3. L p đ ng h đo áp su t cao vào Rail và quan sát.ắ ồ ồ ấ 4. Tháo van đi u khi n áp su t, l p cáp c a đ ng h đo vào Rail.ề ể ấ ắ ủ ồ ồ 5. Quay đ ng c kho ng 5 giây.ộ ơ ả 6. Th c hi n ki m tra.ự ệ ể - Áp su t tiêu chu n c a b m t ấ ẩ ủ ơ ừ 1000 – 1500 bar n u áp su t đo đ c nhế ấ ượ ỏ h n áp su t tiêu chu n thì thay b m m i.ơ ấ ẩ ơ ớ - Chú ý: N u áp su t trên đ ng h th p c n ki m tra c m bi n áp su t và gi iế ấ ồ ồ ấ ầ ể ả ế ấ ớ h n áp su t trên Rail tr c khi thay th b m.ạ ấ ướ ế ơ 3.7.4. Ki m tra van đi u ch nh áp su tể ề ỉ ấ Hình 3.22. S đ ki m tra van đi u ch nh áp su tơ ồ ể ề ỉ ấ Đ án môn h c ồ ọ - S a ch a ôtôử ữ Trang 43 [email protected]    0974052908 Hình 3.23. Đo l ng d u h i qua van đi u khi n áp su tượ ầ ồ ề ể ấ 1. Tháo đ ng nhiên li u h i t van đi u ch nh áp su t cao.ườ ệ ồ ừ ề ỉ ấ 2. Tháo ng nhiên li u h i t van đi u khi n áp su t th p.ố ệ ồ ừ ề ể ấ ấ 3. Tháo đ ng đi u khi n áp su t và n i cáp đi u khi n c a thi t b đo vàoườ ề ể ấ ố ề ể ủ ế ị van đi u ch nh áp su t.ề ỉ ấ 4. L ng d u h i qua van gi i hượ ầ ồ ớ ạn 10cc/5giây n u l ng nhiên li u h i l nế ượ ệ ồ ớ h n m c cho phép ta thay ng Rail m i.ơ ứ ố ớ Đ án môn h c ồ ọ - S a ch a ôtôử ữ Trang 44 [email protected]    0974052908 TÀI LI U THAM KH OỆ Ả 1. Tài li u đào t o và tham kh o c a các hãngệ ạ ả ủ - TOYOTA. - KIA MOTORS TR NG H I.ƯỜ Ả - FORD. - BOSCH. - DElPHI. 2. Tài li u s a ch a Tr ng ĐHSPKT H ng Yênệ ử ữ ườ ư 3. Trang b đi n và đi n t trên ô tô hi n đ i. H th ng đi n đ ng cị ệ ệ ử ệ ạ ệ ố ệ ộ ơ PGS TS Đ Văn Dũng (ỗ Nhà xu t b n đ i h c qu c gia thành ph H Chíấ ả ạ ọ ố ố ồ Minh). 4. Ngu n tài li u trên m ng internet. ồ ệ ạ Đ án môn h c ồ ọ - S a ch a ôtôử ữ Trang 45