Khảo sát hệ thống nhiên liệu Động cơ 2KD-FTV

 ĐẠI HỌC ĐÀ NẴNG  TRƯỜNG CAO ĐĂNG CÔNG NGHỆ KHOA CƠ KHÍ Thuyết minh : ĐỒ ÁN TỔNG HỢPĐề tài:  KHẢO SÁT HỆ THỐNG NHIÊN LIỆU  ĐỘNG CƠ 2KD-FTV Giáo viên hướng dẫn : KS. VŨ DUY THUẬN Sinh viên thực hiện : LÊ ANH VŨ Lớp : 08LTĐL   ĐẶT VẤN ĐỀ Hiện nay trên thế giới nhiên liệu diesel rất được ưa chuộng do những ưu điểm về tính kinh tế và môi trường. Do vậy các nhà sản xuất đã nổ lực phát triển công nghệ nhằm giảm lượng tiêu hao nhiên liệu, lượng khí thải, giảm tiếng ồn, đồng thời cải tiếng công suất và tự động hoá trong điều khiển đối với ôtô sử dụng động cơ diesel. Hệ thống nhiên liệu Common Rail ra đời một phần nào giải quyết vấn đề trên Vì vậy em chọn đề tài khảo sát hệ thống nhiên liệu trên động cơ 2KD-FTV để khảo sát tìm hiểu sâu hơn tính năng hệ thống nhiên liệu này. NỘI DUNG ĐỒ ÁN TỔNG HỢP THUYẾT MINH 1 . Tổng quan về hệ thống nhiên liệu động cơ Diesel 2 . Hệ thống nhiên liệu động cơ 2KD-FTV 3 . Các cảm biến trong hệ thống nhiên liệu động cơ 2KD- FTV 4 .Các dạng hư hỏng, chẩn đoán và cách khắc phục 5 . Kết luận BẢN VẼ 1 . Sơ đồ hệ thống nhiên liệu Diesel 2 . Các dạng kết cấu bơm cao áp trong hệ thống nhiên liệu động cơ diesel. 3. Các dạng kết cấu vòi phun trong hệ thống nhiên liệu động cơ diesel. 4 . Sơ đồ hệ thống nhiên liệu động cơ 2KD-FTV 5 . Kết cấu bơm cao áp động cơ 2KD-FTV 6 . Kết cấu vòi phun động cơ 2KD-FTV 7 . Kết cấu ống phân phối, van giới hạn áp suất, lọc nhiên liệu 8 . Vòi phun, kim phun, van điện từ. 9 . Tuabin tăng áp và máy nén. 10. Các cảm biến và sơ đồ nối dây. QUÁ TRÌNH PHÁT TRIỂN CỦA ĐỘNG CƠ DIESEL  Kỹ sư người Đức Rodlf Diesel là người sáng chế ra động cơ phun dầu, động cơ được cải tiến và hoàn thiện vào những năm đầu thập niên 70 của thế kỷ XX  Ngày nay với sự phát triển cộng nghiệp điện tử ứng dụng vào động cơ, đã làm thay đổi khả năng tự động hoá của động cơ, đã thay đổi điều khiển cơ khí mà thay vào đó điều khiển điện tử, nhằm cải tiến các cơ cấu, nâng cao tính kinh tế, giảm ô nhiễm môi trường và đơn giản hoá trong quá trình điều khiển NHIỆM VỤ VÀ YÊU CẦU  Nhiệm vụ  Dữ trữ nhiên liệu.  Cung cấp nhiên liệu cho động cơ phải phù hợp với chế độ làm việc.  Phun nhiên liệ vào đúng thời điểm mong muốn.  Lượng nhiên liệu phun vào phải đồng đều.  Yêu cầu  Hoạt động lâu bền có độ tin cậy cao .  Dễ dàng và thuận tiện trong sử dụng, bảo dưỡng và sữa chữa  Dễ chế tạo, giá thành hạ. HỆ THỐNG NHIÊN LIỆU ĐỘNG CƠ DIESEL 1 Bulông xả khí Bầu lọc nhiên liệu 2 Đường ống xả nhiên liệu đến bơm cao áp 3 Vòi phun 4 Đường ống dẫn nhiên liệu về thùng chứa 5 Đường ống cao áp 6 Van tràn 7 Bơm cao áp 8 Bơm chuyển nhiên liệu 9 Ống dẫn nhiên liệ từ thùng chứa 10 Ống dẫn nhiên liệu rò rỉ về thùng chứa 11 Thùng chứa nhiên liệu 12 13 Bulông xả nước BƠM CAO ÁP THẲNG HÀNG 1 Buloong xả khí Vít hãm 2 Đầu nối ống nhiên liệu đến vòi phun 3 4 Vỏ bộ hạn chế nhiên liệu 5 Khớp nối của trục cam 6 Đĩa chắn dầu 7 Trục bơm 8 Ổ bi 9 Vỏ bộ điều tốc 10 Lò xo van cao áp 11 Van cao áp 12 13 Bulông xả nước Đầu nối ống nhiên liệu vào bơm cao áp Xilanh bơm cao áp 13 14 Piston bơm cao áp 15 Ống xoay 17 Đĩa trên 18 19 Đĩa dưới 20 Bulông điều chỉnh 21 Lỗ xã Vít 16 Lò xo bơm cao áp Con đội 23 Con lăn 24 25 Cam Lò xo 22 CÁC THÔNG SỐ KỸ THUẬT ĐỘNG CƠ 2KD-FTV CÁC CƠ CẤU CHÍNH CỦA ĐỘNG CƠ Nắp đậy mặt qui lát: chế tạo bằng nhựa Goăng qui lát Thân máy: được chế tạo bằng thép hợp kim thấp Piston: chế tạo băng hợp kim nhôm Thanh truyền và bạc lót: làm bằng thép có độ bền cao Trục khuỷu và bạc trục khuỷu Trục cam và xupap Hệ thống làm mát Hệ thống bôi trơn HỆ THỐNG TĂNG ÁP Tua bin tăng áp Là loại gọn nhẹ, được làm mát bằng áo nước tại ổ bạc giúp cải thiện tính năng nạp Van cửa xả sẽ điều khiển áp suất tăng áp của tua bin, vận hành bằng cơ cấu cơ khí tùy vào áp suất của tua bin Van cửa xả Cơ cấu chấp hành điều khiển van của xả SƠ ĐỒ HỆ THỐNG NHIÊN LIỆU ĐỘNG CƠ 2KD - FTV ĐẶC ĐIỂM HỆ THỐNG NHIÊN LIỆU ĐỘNG CƠ 2KD-FTV Áp suất nhiên liệu cao Tích trữ áp suất nhiên liệu cao Áp suất nhiên liệu, lượng phun và thời điểm phun được điều khiển điện tử Hiệu năng và tính kinh tế nhiên liệu tăng cao Tiếng ồn nhỏ và ít rung động Khí thải sạch Nhiên liệu được phun với áp suất cao ở mọi dãi tốc độ của động cơ Nhiên liệu hòa trộn tốt hơn Điều khiển động cơ với độ chính xác cao LỌC NHIÊN LIỆU 3 9 7 1 5 6 8 4 2 Bơm tay Công tắc cảnh báo bình lọc Đường ra Vành đai ốc Lõi lọc nhiên liệu Vỏ Công tắc cảnh báo mức nước lắng đọng Vít xả khí Đường ống vào BƠM CAO ÁP Cam không đồng trục và cam vòng BƠM PISTON BƠM NẠP 1 Rôto bị động 2 Trục bơm 3 4 Lỗ hút nhiên liệu 5 Lỗ xả 6 Khoang hút 7 Khoang xả Rôto chủ động VAN SCV 1 Van kim Lò xo mở 2 Van trượt 3 4 Nam châm điện 5 Lõi sắt COMMON RAIL và VAN GIỚI HẠN ÁP SUẤT 1 Ống Rail Cảm biến áp suất 2 Đầu nối với nhiên liệu cao áp từ bơm cao áp 3 Đầu nối cao áp với vòi phun 4 Van ổn định áp suất 5 Đường hồi nhiên liệu 6 Đế van 7 Thân van 8 Lò xo van 9 Piston 10 Đường dầu hồi 11 Đường dầu vào cao áp 12 CẢM BIẾN ÁP SUẤT NHIÊN LIỆU 1 2 3 4 5 1 Mạch điện Màng so 2 Màng của phần tử cảm biến 3 Ống dẫn áp suất 4 Ren lắp ghép 5 I CẤU TẠO VÒI PHUN ĐỘNG CƠ 2KD-FTV 9 Buồng điều khiển Van từ 10 Cuộn dây từ 11 Lổ tiết lưu 13 Mạch điện 15 Lổ tiết lưu 14 Lò xo xả 16 KIM PHUN 1 Lỗ phun Đầu kim 2 Thân kim 3 Kim phun 4 Buồng áp suất 5 Đường ống cao áp 6 Đường dầu vào 7 Êcu 8 Đế thân kim 9 CẢM BIẾN VỊ TRÍ BÀN ĐẠP GA Accelerator Pedal Arm Mạch IC điện trở từ Nam châm Cảm biến vị trí bàn đạp chân ga CẢM BIẾN TRỤC KHUỶU và CAM Sơ đồ mạch điện Mạch đầu vào G và NE CẢM BIẾN NHIỆT ĐỘ KHÍ NẠP THA Ổ nối dây 4 Lớp cách điện 3 Thân cảm biến 2 Điện trở nhiệt NTC 1 CẢM BIẾN ÁP SUẤT KHÍ NẠP và NHIỆT ĐỘ NƯỚC LÀM MÁT CÁC DẠNG HƯ HỎNG THƯỜNG GẶP Các hư hỏng bơm cao áp: mòn xilanh, piston bơm làm giảm Qct, máy yếu không tăng tốc được, không phát huy công suất, tiêu hao nhiên liệu. Các hư hỏng của vòi phun: Mòn kim phun và đế kim Mòn ở thân lượng phun giảm động cơ làm việc yếu. Mòn ở đầu côn gây phun rớt,động cơ có khói đen. Kẹt kim phun: do lâu không sử dụng, lọc kém, động cơ không nổ được. Lò xo van điện từ bị giãn Các hư hỏng của bộ lọc nhiên liệu. Lõi lọc quá cũ, bẩn gây mất chức năng lọc dẫn đến tắc lọc. Cặn bẩn, tạp chất nhiều trong cốc lọc gây tắc lọc giảm tính thông qua của lọc. Các hư hỏng của đường ống dẫn nhiên liệu. Các đường ống hở không khí lọt vào làm động cơ không nổ. Hư hỏng hệ thống điện tử và các cảm biến. Đối với các hư hỏng này phải dùng các pan mà nhà chế tạo cung cấp để phát hiện các triệu chứng