Liên doanh GM - AVTOVAZ

Thảo luận Liên doanh GM - AVTOVAZ Nhóm 3: Nguyễn Hữu Thiên Ân Phạm Ngọc Vân Anh Nguyễn Thị Trân Châu Phạm Thị Ngọc Diễm Bùi Xuân Dương Phan Cẩm Hà Nguyễn Thị Mỹ Hiệp Ngô Trung Hiếu Đào Thị Ngọc Mai Nguyễn Viết Quang Minh Nguyễn Tiến Thông GVHD: TS.Lê Thành Long Tóm tắt tình huống Mối quan hệ tương tác GM Nga AvtoVAR GM - AvtoVAR GM Corp EPRD AVVA AFC SOK Nhà phân phối LIÊN DOANH??? Đàm phán Đàm phán Tán thành/ phản đối? & ngành sản xuất ô tô Nga Nền Kinh tế Vấn đề cần giải quyết? Giới thiệu:  tập đoàn AVTOVAZ AvtoVAZ (Nga) được thành lập từ thời Liên Xô cũ (năm 1966), có HQ ở Togliatti cách Maxcova 1,000 kms. Công suất ước đoán 750.000 xe/năm (lớn nhất thế giới) nhưng chỉ phát triển 1 mẫu xe duy nhất (Niva – SUV 4 bánh) Tình hình kinh doanh: doanh thu (năm 1999) 1.9 tỷ USD, lợi nhuận gộp 458 triệu USD, lỗ trước thuế (do hư hỏng tài sản) 123 triệu USD Chủ tịch hiện tại: Vladimir Kadannikov Thế mạnh của AvtoVAZ Thế mạnh của AvtoVAZ (tt) Hoạt động quốc tế: Xuất khẩu và đầu tư mạnh ở Brazil Xuất khẩu qua các nước châu Âu (Đức, Bồ Đào Nha, Tây Ban Nha, Anh, Hy Lạp….) theo các đơn hàng đặc biệt. Hy vọng xâm nhập vào các thị trường có thu nhập thấp (Ai Cập, Ecuador, Uruguay…) bằng chiến lược giá thấp Điểm yếu của AvtoVAZ Điểm yếu của AvtoVAZ (tt) Trình độ sản xuất thấp thua xa thế giới: AvtoVAZ 320 giờ công lao động / xe (Tây Âu: 28 giờ, Nhật: 17 giờ ) Chất lượng thấp (trung bình có 40~90 khuyết điểm / 1 xe) Đang có rắc rối với cơ quan thuế Vấn đề về an ninh trong nhà máy Không có vị thế đối với nhà cung cấp (SOK đang thâu tóm các nhà cung cấp chính) và các nhà phân phối (công ty con của lãnh đạo – AVVA, LogoVAZ…) Giới thiệu: tập đoàn GM General Motors (USA), tập đoàn sản xuất ô tô lớn nhất thế giới, hiện (năm 2002) điều hành 260 công ty con, chi nhánh và liên doanh (Joint – Venture) trên 50 quốc gia. Việc điều hành được chia theo khu vực: châu Âu (kể cả Nga), châu Á – Thái Bình Dương, châu Mỹ Latin, châu Phi, Trung Đông. Tình hình kinh doanh: doanh số (năm 2000): 160 tỷ USD, lợi nhuận 4.4 tỷ USD, thị phần toàn cầu 13,6% (đang có khuynh hướng giảm) President và CEO (mới): Mr. Rick Wagoner Hoạt động của GM ở Nga 1996 GM mở JV với Yelaz ở Tatarstan năng suất 50.000 xe/năm. Do sản phẩm không phù hợp thị hiếu Nga và do vấn đề xuất xứ linh kiện (made in Brazil) nên tạm ngưng hoạt động năm 1998 1999: bản ghi nhớ ký giữa GM và AvtoVAZ: thành lập JV sản xuất và bán Chevrolets ở Nga Khái quát nền kinh tế nước Nga Khái quát nền Kinh tế Nga (tt) Trước 1991: Liên Xô lâm vào khủng hoảng 1991: Liên Xô sụp đổ, thành lập Liên bang Nga. Kinh tế chuyển mình từ bao cấp sang kinh tế thị trường. 91 – 95: Không ổn định do hệ thống luật pháp không hoàn chỉnh và hậu quả của thời kỳ Xô Viết. Nhưng mức sống của người dân cũng có phần cài thiện. 95-97: Kinh tế Nga bắt đầu đi vào ổn định và tăng tốc. 98: Khủng hoảng tiền tệ, đồng rup mất giá, nhà đầu tư nước ngoài tháo chạy, kinh tế suy thoái. 99-2000: Kinh tế phục hồi và phát triển nhanh, tăng trưởng trên 6% năm. Khái quát nền công nghiệp ô tô Nga Khái quát nền công nghiệp ô tô Nga (tt) Công nghiệp sản xuất ô tô lỗi thời (mất trung bình 320 giờ công lao động / xe so với 28 giờ ở Tây Âu và 17 giờ ở Nhật) nhưng đầy hứa hẹn do cầu vượt xa cung 1991-1993: gia tăng doanh số bất ngờ 1993: giảm thuế nhập khẩu: nhập khẩu tăng 49%, xuất khẩu tăng 18% lên 56% 1994: tái đánh thuế nhập khẩu, nhập giảm (còn 7-10%), xuất khẩu giảm (còn 18%) 1998: khủng hoảng kinh tế: công nghiệp ô tô điêu đứng 1999 – 2000: phục hồi mạnh mẽ Khái quát nền công nghiệp ô tô Nga (tt) Thị trường kỳ vọng sẽ đạt doanh số ấn tượng trong thập kỷ tới Nền công nghiệp tập trung cao độ AvtoVAZ (65%), GAZ (13%), sản xuất nước ngoài (2%) Các hãng ô tô nước ngoài (Renault, Ford, Fiat, Daewoo) đang đầu tư mạnh mẽ vào thị trường Thị trường bất minh: xe ngoại cũ nhập lậu 350.000 chiếc/năm, phải chờ mua xe hàng năm trời (nếu không quen biết) Ngành công nghiệp ô tô gặp nhiều thất bại ( GAZ bị đối thủ kiểm soát, AvtoVAZ bị công kích thuế) Liên doanh GM - AvtoVAZ Trả lời câu hỏi Câu I: lý do phản đối / tán thành thành lập liên doanh - JV GM: lý do tán thành GM: Lý do phản đối AvtoVAZ: lý do tán thành AvtoVAZ: Lý do phản đối Câu II: những vấn đề cần giải quyết trước khi thành lập liên doand - JV Phía GM Phía AvtoVAZ Thảo luận Bài học kinh nghiệm Thương lượng và ra quyết định trong môi trường đa văn hóa Cross-cultural Negociation and Decision Making Những điều cần lưu ý: Phải có chiến lược thương thuyết hiệu quả: chuẩn bị kỹ càng và thấu hiểu hoàn cảnh và tiểu sử của đối tác Thương lượng để đạt được sự đồng thuận tốt nhất: đôi bên cùng có lợi Thương lượng giữa các đối tác thường rất phức tạp do sự tác động của các bên liên quan của đối tác (stakeholders)