Lý luận thành phố chuỗi

TRÌNH BÀY LÝ LUẬN THÀNH PHỐ CHUỖI - Là một hình thức phân bố dân cư theo một dải hẹp rộng 500 m. (Có thể kéo dài không hạn chế để tránh việc tập trung dân cư cao tại trung tâm thành phố). - Lấy giao thông vận tải, đặc biệt là đường sắt, là nhân tố quyết định sự hình thành đô thị. - Trong khoảng 500 m rộng kéo dài, tuỳ sự cần thiết sẽ đặt đường xe chạy, đường cấp nước, đường dây điện... - Hai bên là các khu ở, cứ cách một đoạn là có một cơ cấu quản lý thị chính. - Thành phố tuyến sẽ là phương cách hữu hiệu để nối liền các điểm dân cư đô thị. - Soria y Mata tạo giải pháp để đưa cuộc sống đô thị gần gũi với thiên nhiên, khai thác những ưu điểm của hình thức thôn xóm, gắn liền với điều kiện kỹ thuật hiện đại trong cuộc sống đô thị. Sơ đồ nguyên tắc của Thành phố tuyến của Soria y Mata bao gồm các thành phần sau đây: - Tuyến giữa là đường giao thông chính rộng 40m, trên trục này có đường sắt điện khí hoá; - Hai dải đất hai bên dành để xây dựng nhà ở, các đường thẳng góc với đường chính rộng 20 mét, các nhà có tỷ lệ diện tích xây dựng trên diện tích khu đất là không lớn hơn 20%, mỗi nhà có vườn hoa riêng và chỉ xây dựng chỉ 2-3 ba tầng với các kiểu đa dạng khác nhau; Sơ đồ nguyên tắc của Thành phố tuyến của Soria y Mata bao gồm các thành phần sau đây: - Hai dải ngoài cùng hai bên là dành cho cây xanh và đất nông nghiệp. Sơ đồ nguyên tắc của Thành phố tuyến của Soria y Mata bao gồm các thành phần sau đây: - Chiều rộng của các công trình xây dựng dọc hai bên đường khoảng 200- 300m. Chiều rộng của trục giao thông là 40m, có thể là đường sắt, đường bộ, hoặc tàu điện, mạng đường vuông góc với đường chính 20m; - Hiện đại hóa các phương tiện giao thông công cộng bằng metro, tàu điện nổi, xe điện trên không; Sơ đồ nguyên tắc của Thành phố tuyến của Soria y Mata bao gồm các thành phần sau đây: - Các ô phố có nhiều dạng: vuông, chữ nhật, tam giác, hình thang; -Sử dụng đất đai: 1/5 đất nhà ở, 4/5 là đất nông nghiệp. -Diện tích tối thiểu một lô là 400m2 (80m2 nhà ở, 320 m2 vườn); Sơ đồ nguyên tắc của Thành phố tuyến của Soria y Mata bao gồm các thành phần sau đây: - Nhà ở là nhà thấp tầng; - Dải thành phố nối liền các trung tâm đô thị; Chuỗi thành phố ởMadrid, do Soria Y Mata khởi xướng năm 1890: dự kiến dài 58km, rộng 500m, nhưng do thiếu kinh phí nên chỉ xây dựng được 5.200m. Do ̣c theo tuyến đường sắt cu ̉a thủ đôMadrid có thể được nhìn thấy trục giao thông chính và các dãy nhà được phân chia ngay ngắn. Michel Kosmin, một kiến trúc sư góp phần quan trọng vào việc hoàn thiện đô thị tuyến tính: I. ĐÔ THỊ TUYẾN TÍNH * ĐẶC ĐIỂM - Bố trí toàn bộ đô thị tuyến tính dọc theo những trục giao thông quan trọng (xa lộ, quốc lộ, đường sắt, đường thuỷ) - Bố trí các khu chức năng song song với các trục giao thông nói trên - Trục chính của đô thị tuyến tính cũng nằm song song với các trục giao thông I. ĐÔ THỊ TUYẾN TÍNH * ĐẶC ĐIỂM -Ởmột bên của một trục thẳng đứng với trục đô thị, bố trí khu trung tâm, gồm có 3 khu chức năng chính: khu buôn bán, khu hành chính, và khu sinh hoạt văn hoá. -Ở hai bên trục thẳng đứng và khu trung tâm, là các khu nhà ở I. ĐÔ THỊ TUYẾN TÍNH Michel Kosmin - Sơ đồ Đô thị tuyến tính (đơn vị nhỏ nhất với dân số 25 000 người) * ĐẶC ĐIỂM II. HỆ THỐNG CHUỖI CÔNG TRÌNH LIÊN TỤC * ĐIỂN HÌNH - 20 năm sau , năm 1930 Le Corbusier đã áp dụng ý đô ̀ quy hoa ̣ch chuôĩ công trình liên tục trong quy hoa ̣ch mở rô ̣ng thành phố Angie ( thu ̉ đô Angieri ). Đo ́ là mô ̣t công trình cao 10 tầng, có đường giao thông trên mái được tô ̉ chư ́c kéo dài nhưmô ̣t bức tường thành dọc theo bơ ̀ biển Địa Trung Ha ̉i III. HỆ THỐNG CHUỖI CÔNG TRÌNH LIÊN TỤC NHIỀU NHÁNH * ĐẶC ĐIỂM - Là sự Ɵếp tục của quan điê ̉m xây dựng đô thị theo hê ̣ thôńg chuôĩ công trình liên tục ởmức độ cao hơn - Vâń đề tổ chức đường phố đi bộ tách rời khỏi đường giao thông cơ giới được coi trọng III. HỆ THỐNG CHUỖI CÔNG TRÌNH LIÊN TỤC NHIỀU NHÁNH * ĐẶC ĐIỂM - Các công trình công cộng được tổ chức gâǹ đâù môí giao thông cơ giới, được nôí với nhà ở băǹg đường phố đi bộ, tạo thành một tổng thê ̉ thôńg nhât́, có lôí bố cục không gian phong phú. III. HỆ THỐNG CHUỖI CÔNG TRÌNH LIÊN TỤC NHIỀU NHÁNH * ĐẶC ĐIỂM Quy hoa ̣ch cải ta ̣o khu phố London 1952 cu ̉a Alice va ̀ Piter Smithson * ĐẶC ĐIỂM - Là sự phát triê ̉n Ɵếp tục của hệ thôńg thành phố chuôĩ ở mức độ cao hơn - Phù hợp hơn vớ ơnh chât́ hiện đại của các thành phố sản xuât́ công nghiê ̣p và sự phát triển nhanh chóng của quá trình đô thị hóa IV. HỆ THỐNG THÀNH PHỐ DÃI * ĐẶC ĐIỂM - Các công trình được tổ chức thành từng dải chức năng khác nhau song song theo trục giao thông chính, được trang bị đâỳ đủ các công trính kĩ thuật đô thị - Chiều rộng của dải công trình được khôńg chế, còn chiều dài phát triê ̉n tùy theo yêu câù của thành phố. IV. HỆ THỐNG THÀNH PHỐ DÃI * ĐIỂN HÌNH - Thành phố hê ̣ dải Gonzales Del Castil trình bày năm 1991 ở Bỉ. Sau đó hê ̣ thôńg dải đã được Hinber Seimmer và Newtra nghiên cứu áp dụng cho nhiêù thành phố khác. IV. HỆ THỐNG THÀNH PHỐ DÃI * ĐIỂN HÌNH Ở Liên Xô cũ, từ năm 1929-1930 đa ̃ xuất hiện nhiều phương án quy hoa ̣ch xây dựng thành phố Stalingrat, nay là Vongarat cu ̉a N.A.Milutin đă ̣t cơ sở nền móng cho mô hình quy hoa ̣ch theo hệ thống da ̉i IV. HỆ THỐNG THÀNH PHỐ DÃI * ĐIỂN HÌNH Quy hoạch thành phố theo từng dải chức năng do ̣c theo bờ sông Vônga dài 70km với chiều rộng của dải không quá 5km. Milutin đã vận dụng thành công lí luận thành phố dải vào điêù kiện thực tê ́, đặc biê ̣t lợi dụng nhiều điêù kiện tự nhiên thuận lợi để tổ chức cơ câú quy hoạch hợp lí về các mặt tổ chức sản xuât́ và đời sôńg. IV. HỆ THỐNG THÀNH PHỐ DÃI IV. HỆ THỐNG THÀNH PHỐ DÃI Chuỗi “ Ciudad Lineal “ của Soria Y Mât thiết kê ́ và xây dựng năm 1891 là mô ̣t vd điển hình. Quá trình phát triển thành phô ́ Madrid đa ̃ làm mât́ ơnh đô ̣c đáo ban đầu của nó và hiện nay chỉ còn mô ̣t vệt dài hiện trên ba ̉n đô ̀ thành phô ́. 1. NGUYỄN TRÂN KHA 2. NGUYỄN MINH TOÀN 3. NGUYỄN PHÚ SƠN 4. NGUYỄN HOÀNG HIẾU 5. MAI VĂN LAI