Trước sự phát triển như vũ bảo của khoa học kỹ thuật, sức lao động của con người dần dần được giải phóng. Hầu hết các công việc bằng sức người được thay thế bằng các loại máy móc tinh vi được lập trình sẵn để làm việc thay con người, không những thay thế lao động chân tay mà nó còn có thể thay thế cả lao động trí óc. Sự can thiệp của khoa học kỹ thuật ngày càng thể hiện rõ không chỉ trong các lĩnh vực công nghiệp mà cả trong các lĩnh vực nông nghiệp. Có thể minh chứng cho điều này một cách rất cụ thể và trực quan, đó là máy vi tính (computer). Một công cụ của thời kì kỹ thuật cao và nó ngày càng được cải thiện. Thử hỏi nếu một ngày thiếu mày máy vi tính thì thế giới sẽ phải chịu một tổn thất là bao nhiêu, tất nhiên là không thể nào có thể thống kê hết thiệt hại của nó gây ra về cả tinh thần và cả vật chất. 
Việt Nam cũng đang bước vào thời kì phát triển, việc ứng dụng máy vi tính cũng đang phát triển mạnh. Máy tính dần dần len lõi vào tất cả các ngành, các lĩnh vực. Việc ứng dụng nó trở nên cấp thiết hơn bao giờ hết, nó giúp chúng ta giải quyết vô số các vấn đề. 
Nói riêng trong cơ sở nghiên cứu khoa học, trong ngành động cơ nói chung và động cơ đốt trong nói riêng thì việc ứng dụng máy vi tính vào công việc là tất yếu. Việc nghiên cứu các vần đề về các loại động cơ trở nên cấp bách do sự sử dụng các loại động cơ đang phát triển rất nhanh nhất là ở những nước đang phát triển như Việt Nam. Với nhiều phát minh khoa học về tất cả các lĩnh vực toán học, vật lý, tin học . thì ngày càng có nhiều công cụ hơn để có thể khảo sát các loại động cơ hơn. Một trong số các công cụ cần thiết cho việc nghiên cứu các động cơ đó là có thể xây dựng được một mô hình mô phỏng động cơ nhằm tăng tính trực quan của hệ thống cũng như rút ngắn thời gian nghiên cứu, thời gian chế tạo thử, giảm chi phí trong thiết kế và nghiên cứu . Qua các quá trình mô hình hóa và mô phỏng có thể làm cho các nhà khoa học có thể tối ưu hóa các quá trình công tác, các kết cấu mới phù hợp hơn cho người sử dụng. 
Hiện nay trên thế giới đã xuất hiện rất nhiều phần mềm có liên quan đến động cơ nói chung và quá trình nhiệt động học của động cơ nói riêng như phần mềm đa phương KIVA, phần mềm nhiệt động học quá trình công tác của động cơ PROMO của Đức dựa trên lý thuyết tính toàn động lực học chất lỏng CFD (computational Fluit Dynamics), các phần mềm BOOST, FIRE, HYDSIM, EXCITE, GLIDE, TYCON, BRICKS của hãng AVL (cộng hòa Áo). Các phần mềm này có thể dùng để nghiên cứu một cách chuyên sâu về các chu trình công tác làm việc của động cơ, có khả năng thiết kế mẫu, thử nghiệm mẫu trên lý thuyết . Ở Việt Nam các phầm mềm này mới được đưa vào sử dụng trong vài năm gần đây nên đang ở giai đoạn nghiên cứu.
Phần mềm BOOST là một phần mềm chuyên về tính toán các quá trình nhiệt động trong động cơ và dòng chảy. Phần mềm đã được ứng dung khá rộng rãi ở các nước công nghiệp phát triển cũng như các hãng ô tô hiện đại. Tại Việt Nam phần mềm cũng đã được một số cán bộ và sinh viên nghiên cứu và ứng dụng. 
Ngoài các phần mềm chuyên sâu dó còn có một số phần mềm cũng rất hay được sử dụng đến như phần mềm MATLAB SIMULINK, một phần mềm chuyên dụng về mô phỏng và tính toán các thông số. Phần mềm có thể xử lý hầu hết các phép toán một cách đơn giản dựa trên bộ lệnh có sẵn, hơn nữa nó còn có khả năng thực hiện việc mô phỏng các hệ thống trong cơ học cũng như trong các ngành điện tử. Phần mềm Matlab Simmulink có thể liên kết với các phần mềm khác như C, C++ .
Nói chung, mỗi phần mềm đều có một lợi thế riêng trong một lĩnh vực nhất định, Phần mềm BOOST thì có khả năng trong việc tính toán các thông số chi tiết bên trong động cơ một cách chi tiết và đáng tin cậy nhưng lại không mềm dẻo, không thể linh động được các trường hợp mà phải chạy riêng cho từng trường hợp sau đó kết nối lại. Phần mềm MATLAB SIMULINK lại có khả năng điều khiển, mềm dẻo trong mọi hoạt động, nói một cách chi tiết hơn đó là điều khiển được các phần tử của BOOST giúp cho phần mềm BOOST có thể hoạt động một cách chính xác hơn, mềm dẻo hơn. Nhưng với riêng phần mềm MATLAB SIMULINK thì lại không thể tính toán một cách chính xác các quá trình diễn ra bên trong động cơ. Chính vì thế việc kết hợp hai phầm mềm này lại với nhau là rất cần thiết, nó giúp cho chúng ta có thể lợi dụng điểm mạnh của phần mềm này để bù vào điểm yếu của phần mềm kia, nó giúp cho việc mô phỏng được chính xác và trực quan hơn, mềm dẻo hơn, có thể nghiên cứu được cả những thông số bên trong động cơ lẫn bên ngoài động cơ, giúp cho các nhà nghiên cứu đỡ mất thời gian hơn.
Xuất phát từ việc muốn tăng khả năng cho phần mềm BOOST bằng cách kết nối phầm mềm đó với một phần mềm bên ngoài là MATLAB SIMULINK để giúp cho quá trình nghiên cứu trở nên dễ dàng hơn, chi tiết hơn và hoàn thiện hơn. Tôi đã quyết định chọn đề tài: “Mô phỏng quá trình chuyển tiếp của động cơ D240 trên phần mềm BOOST kết nối với MATLAB SIMULINK” với hy vọng có thể đóng góp một phần nào đó trong việc khai thác có hiệu quả phần mềm BOOST.
Do thời gian thực hiện đề tài ngắn so với tính phức tạp và đa dạng của đề tài, do sự hạn chế về các thiết bị kiểm chứng bằng thực tế, bên cạnh đó là khả năng có hạn nên đề tài sẽ không tránh khỏi sự thiếu sót và hạn chế, tác giả sẽ tiếp tục đầu tư để có thể hoàn thiện thêm.
                
              
                                            
                                
            
 
            
                 147 trang
147 trang | 
Chia sẻ: lvcdongnoi | Lượt xem: 3766 | Lượt tải: 1 
              
            Bạn đang xem trước 20 trang tài liệu Mô phỏng quá trình chuyển tiếp của động cơ d240 trên phần mềm boost kết nối với matlab simulink, để xem tài liệu hoàn chỉnh bạn click vào nút DOWNLOAD ở trên
 MATLAB_ENGINE 	1
 PIPE_END 	64
 ACTUATOR 	9
 UNIQUE_ACTUATOR 	3
 SENSOR 	7
 ASSEMBLED 	1
 ALL_PIPES 	32
 ALL_PLENUMS 	6
 ALL_BOUNDARIES 	2
 RESTRICTIONS 	14
GLOBAL DATA
-----------
 Engine Speed : 2188.9 rpm
 Calculationmode: Single
 Cycle Duration: 720.00 degrees
 Max. calc. period: 144000.00 degrees
 Cycles calculated: 200 cycles
 Calc. time steps: 1.00000 degrees (max)
 1.00000 degrees
 0.08166 ms
 1.00000 degrees (short pipe)
 0.08166 ms (short pipe)
 Traces results step: 5.00000 degrees
 User concentrations: 0
 Ref. pressure: 100000.00 Pa
 Ref. temperature: 298.000 K
 Gas properties: Variable
 Mixture preparation: Internal
 Gas property file: DIESEL.GPF
 Lower calorific: 0.42800E+08 J/kg
 Stoic. A/F-ratio: 14.700
PIPES
-----
 Total number of pipe cells: 36
 Pipe Cells Cell size W.Heat Wall T Fric. coeff. Heat Factor
 nr. [mm] [kJ] [K] [-] [-]
 1 1 120.0 0.000 298.00 0.020400 1.000000
 2 1 120.0 0.000 298.00 0.020400 1.000000
 3 1 100.0 0.000 298.00 0.020400 1.000000
 4 6 200.0 0.001 298.00 0.020400 1.000000
 5 1 60.0 0.000 298.00 0.020400 1.000000
 6 1 100.0 0.001 330.00 0.020400 1.000000
 7 1 150.0 0.002 350.00 0.020400 1.000000
 8 1 200.0 0.023 1000.00 0.019000 1.000000
 9 1 150.0 0.017 950.00 0.019000 1.000000
 10 1 100.0 0.001 330.00 0.019000 1.000000
 11 1 150.0 0.002 350.00 0.019000 1.000000
 12 1 200.0 0.000 1000.00 0.019000 0.000000
 13 1 150.0 0.021 950.00 0.019000 1.000000
 14 1 100.0 0.001 330.00 0.019000 1.000000
 15 1 150.0 0.002 350.00 0.019000 1.000000
 16 1 200.0 0.024 1000.00 0.019000 1.000000
 17 1 150.0 0.019 950.00 0.019000 1.000000
 18 1 100.0 0.001 330.00 0.019000 1.000000
 19 1 150.0 0.002 350.00 0.019000 1.000000
 20 1 200.0 0.000 1000.00 0.019000 0.000000
 21 1 150.0 0.020 950.00 0.019000 1.000000
 22 1 200.0 0.000 900.00 0.019000 0.000000
 23 1 200.0 0.045 900.00 0.019000 1.000000
 24 1 100.0 0.014 900.00 0.019000 1.000000
 25 1 100.0 0.024 900.00 0.019000 1.000000
 26 1 200.0 0.053 900.00 0.019000 1.000000
 27 1 300.0 0.065 850.00 0.019000 1.000000
 28 1 100.0 0.018 800.00 0.019000 1.000000
 29 1 100.0 0.014 750.00 0.019000 1.000000
 30 1 100.0 0.007 650.00 0.019000 1.000000
 31 1 200.0 0.006 600.00 0.019000 1.000000
 32 1 300.0 0.000 300.00 0.000001 0.000000 FILTER_PIPE 1
MEASURINGPOINTS: Average Values
-------------------------------
 Mp. Pipe Location Pressure Temp. Ms.Temp. Velo. Massflow Massflow To.Ent.f. Mach. Wtemp. Converg.
 nr. nr. [mm] [bar] [K] [K] [m/s] [g/s] [g/cycle] [kJ/cyc.] [-] [K] [-]
 1 3 90.0000 0.9854 297.4 297.4 35.8 81.1998 4.4440 -0.001 0.10 298.0 0.436E-06
 2 5 55.0000 0.9730 297.5 297.5 36.2 81.0011 4.4443 0.000 0.10 298.0 0.227E-06
 3 7 140.0000 0.9700 313.7 299.8 8.4 20.4914 1.0974 0.002 0.02 350.0 0.586E-07
 4 8 10.0000 1.1095 515.1 493.6 10.5 20.3588 1.0980 0.219 0.02 1000.0 0.175E-04
 5 11 25.0000 0.9699 303.5 299.6 8.5 20.8608 1.1171 0.001 0.02 350.0 0.454E-07
 6 12 5.0000 1.0383 489.8 480.9 11.2 20.5316 1.1177 0.210 0.03 1000.0 0.176E-04
 7 19 25.0000 0.9699 303.6 299.7 8.5 20.8169 1.1144 0.001 0.02 350.0 0.393E-07
 8 20 5.0000 1.0378 486.7 481.0 11.2 20.4832 1.1153 0.210 0.03 1000.0 0.121E-05
 9 22 10.0000 1.1009 523.2 520.4 21.2 40.3509 2.2021 0.509 0.05 900.0 0.177E-04
 10 23 10.0000 1.0308 509.4 500.4 21.0 40.5461 2.2329 0.462 0.05 900.0 0.146E-04
 11 26 10.0000 1.0219 527.1 528.6 41.7 80.4977 4.4299 1.055 0.09 900.0 0.765E-05
 12 28 10.0000 1.0086 552.4 553.4 44.4 80.1518 4.4266 1.171 0.10 800.0 0.133E-04
 13 30 10.0000 0.9966 558.8 559.2 45.6 80.1393 4.4254 1.202 0.10 650.0 0.171E-04
SYSTEMBOUNDARIES
Attachments
-----------
 Type Nr. Pipe Mass flow
 Nr. [g/cycle]
 SYSTEMBOUNDARY 1 1 4.4425
 SYSTEMBOUNDARY 2 31 4.4253
PLENUMS: Average Values
-----------------------
 Pl. Pressure Temp. Mass Wallheat
 nr. [bar] [K] [g] [kJ]
 PLENUM 1 0.9726 298.49 13.620 0.000
 Attached pipe 5: 4.4443 g/cycle
 Attached pipe 6: 1.0975 g/cycle
 Attached pipe 10: 1.1172 g/cycle
 Attached pipe 14: 1.1150 g/cycle
 Attached pipe 18: 1.1147 g/cycle
 PLENUM 2 0.9907 297.89 5.792 0.000
 Attached pipe 2: 0.0000 g/cycle
 PLENUM 3 1.0171 552.71 3.846 0.000
 Attached pipe 27: 4.4294 g/cycle
 Attached pipe 28: 4.4267 g/cycle
 PLENUM 4 1.0065 559.76 3.758 0.000
 Attached pipe 29: 4.4265 g/cycle
 Attached pipe 30: 4.4254 g/cycle
 AIRCLEANER 1 0.9854 298.02 3.455 0.000
 Attached pipe 3: 4.4440 g/cycle
 Attached pipe 32: 4.4440 g/cycle
 AIRCLEANER 1 0.9842 298.03 5.177 0.000
 Attached pipe 4: 4.4440 g/cycle
 Attached pipe 32: 4.4440 g/cycle
PLENUMS
Attachments
-----------
 Type Nr. Pipe Mass flow
 Nr. [g/cycle]
 PLENUM 1 5 4.4443
 PLENUM 1 6 1.0975
 PLENUM 1 10 1.1172
 PLENUM 1 14 1.1150
 PLENUM 1 18 1.1147
 PLENUM 2 2 0.0000
 PLENUM 3 27 4.4294
 PLENUM 3 28 4.4267
 PLENUM 4 29 4.4265
 PLENUM 4 30 4.4254
 AIRCLEANER 1 3 4.4440
 AIRCLEANER 1 32 4.4440
 AIRCLEANER 1 4 4.4440
 AIRCLEANER 1 32 4.4440
CYLINDERS: Average Values
-------------------------
 Total
 Engine Cyl. 1 Cyl. 2 Cyl. 3 Cyl. 4
Firing TDC [deg] 0.00 540.00 180.00 360.00
Bore [mm] 110.00 110.00 110.00 110.00
Stroke [mm] 125.00 125.00 125.00 125.00
Conrodl. [mm] 230.00 230.00 230.00 230.00
Pistonpinoffset [mm] 0.00 0.00 0.00 0.00
Swept Vol. [l] 4.752 1.188 1.188 1.188 1.188
Compressionratio [-] 16.50 16.50 16.50 16.50
Combustion Char. Vibe Vibe Vibe Vibe
Comb.start [deg] -7.000 -7.000 -7.000 -7.000
Comb.dur.1 [deg] 87.000 87.000 87.000 87.000
Vibe Parameter a [-] 6.900 6.900 6.900 6.900
Vibe Param. m 1 [-] 0.400 0.400 0.400 0.400
Comb. Noise [dB(A)] 70.1 70.2 70.1 70.1 70.1
IMEP [bar] 1.1073 1.0318 1.1358 1.1247 1.1370
Rel. to Ave. [-] 0.9318 1.0257 1.0157 1.0268
IMEP Exh. [bar] -1.1975 -1.2804 -1.1648 -1.1808 -1.1641
IMEP Int. [bar] 0.8488 0.8579 0.8446 0.8467 0.8462
IMEP Gasex. [bar] -0.3487 -0.4226 -0.3202 -0.3341 -0.3180
IMEP HP [bar] 1.4560 1.4544 1.4560 1.4588 1.4549
FMEP [bar] 1.1000 1.1000 1.1000 1.1000 1.1000
BMEP [bar] 0.0073 -0.0682 0.0358 0.0247 0.0370
AMEP;SMEP [bar] 0.0000 0.0000 0.0000 0.0000 0.0000
Inj. Fuelmass [g] 0.0344 0.0086 0.0086 0.0086 0.0086
Asp.Trap. Fuelmass [g] 0.0000 0.0000 0.0000 0.0000 0.0000
Fuelmassfl.(A+I) [g/s] 0.6275 0.1569 0.1569 0.1569 0.1569
Fuelmass tot.trap. [g] 0.0344 0.0086 0.0086 0.0086 0.0086
Fuel Energy [kJ] 1.4723 0.3681 0.3681 0.3681 0.3681
Released Energy [kJ] 1.4709 0.3677 0.3677 0.3677 0.3677
Gross Rel. Energy [kJ] 1.4709 0.3677 0.3677 0.3677 0.3677
Iso vol. comb. Eff [-] 0.9024 0.9023 0.9025 0.9025 0.9024
Energy Balance [-] 0.9990 0.9991 0.9990 0.9990 0.9991
Trapped Fuelm.fl.[g/s] 0.6275 0.1569 0.1569 0.1569 0.1569
Trapp. Eff. Fuel [-] 1.0000 1.0000 1.0000 1.0000 1.0000
ISFC [g/kWh] 235.3655 252.5900 229.4673 231.7286 229.2237
Rel. to Ave. [-] 1.0732 0.9749 0.9845 0.9739
ISFC (tr.f.) [g/kWh] 235.3655 252.5900 229.4673 231.7286 229.2237
BSFC [g/kWh] 23536.5461 0.0000 7283.737110552.4092 7046.0632
Indicated Eff. [-] 0.3574 0.3330 0.3666 0.3630 0.3669
Gas Exchange:
A/F-Ratio (Cmb.) [-] 140.07 139.49 140.35 140.22 140.21
Excess Air Ratio [-] 9.5284 9.4892 9.5473 9.5388 9.5381
Pressure at SHP[bar] 1.1202 1.1207 1.1202 1.1201 1.1200
Total Mass at SHP[g] 4.8838 1.2174 1.2228 1.2219 1.2218
Av.Airmass at SHP[g] 4.8302 1.2026 1.2099 1.2089 1.2088
Airpurity [-] 0.9890 0.9879 0.9895 0.9894 0.9893
Res.gas content [-] 0.0896 0.0980 0.0859 0.0871 0.0874
Air Delivered [g] 4.4463 1.0981 1.1177 1.1155 1.1151
Air Delivered [g/s] 81.1033 20.0291 20.3880 20.3468 20.3394
Delivery Ratio [-] 0.8001 0.7903 0.8045 0.8029 0.8026
Airdeliveryratio [-] 0.8005 0.7908 0.8050 0.8034 0.8031
Rel. to Ave. [-] 0.9878 1.0055 1.0035 1.0031
Mass Delivered [g] 4.4436 1.0974 1.1171 1.1148 1.1144
Mass Delivered [g/s] 81.0545 20.0169 20.3760 20.3342 20.3274
Airmass Trapped [g] 4.4463 1.0981 1.1177 1.1155 1.1151
Airmass Trapped [g/s] 81.1033 20.0291 20.3880 20.3468 20.3394
Trapp. Eff. Air [-] 1.0000 1.0000 1.0000 1.0000 1.0000
Rel. to Ave. [-] 1.0000 1.0000 1.0000 1.0000
Volumetric Eff. [-] 0.8005 0.7908 0.8050 0.8034 0.8031
Rel. to Ave. [-] 0.9878 1.0055 1.0035 1.0031
Wall Heatlosses:
Piston [kJ] -0.0998 -0.0256 -0.0246 -0.0248 -0.0247
Cylinderhead [kJ] -0.0371 -0.0098 -0.0090 -0.0092 -0.0091
Cylinderliner [kJ] 0.0444 0.0099 0.0117 0.0112 0.0116
Sum of Wallheat [kJ] -0.0924 -0.0255 -0.0220 -0.0228 -0.0222
Wall Heatlosses Related to Heatinput:
Piston [-] -0.0678 -0.0696 -0.0669 -0.0674 -0.0671
Cylinderhead [-] -0.0252 -0.0265 -0.0246 -0.0249 -0.0248
Cylinderliner [-] 0.0302 0.0269 0.0318 0.0304 0.0316
Sum of Wallheat [-] -0.0628 -0.0692 -0.0597 -0.0620 -0.0603
M. Eff. HTC [W/m2/K] 296.90 300.29 295.52 296.37 295.43
M. Eff. Temp. [K] 653.37 655.94 652.05 653.01 652.47
Peak Fir.Pres. [bar] 48.52 48.50 48.53 48.52 48.52
at Crankangle [deg] 2.00 2.00 2.00 2.00 2.00
Peak Fir. Temp. [K] 1095.33 1097.95 1094.05 1094.70 1094.62
at Crankangle [deg] 9.00 9.00 9.00 9.00 9.00
Res. Gascompr. [bar] 1.20 1.25 1.20 1.16 1.19
at Crankangle [deg] 268.50 200.00 296.00 281.00 297.00
Blowbymass [g] -0.0310 -0.0081 -0.0076 -0.0077 -0.0076
Blowbymassfl. [g/s] -0.5651 -0.1472 -0.1393 -0.1396 -0.1390
Blowby Heat Flow [kJ] -0.0217 -0.0055 -0.0054 -0.0054 -0.0054
Dyn. Swirl [-] 0.0000 0.0000 0.0000 0.0000 0.0000
Reference Values at EO:
Pressure [bar] 1.75 1.75 1.75 1.75 1.75
Temperature [K] 527.77 529.08 527.14 527.45 527.42
A/F-Ratio [-] 128.56 127.06 129.25 128.99 128.94
Com.Prod.Conc. [-] 0.9991 0.9991 0.9991 0.9991 0.9991
Fuel Concentr. [-] 0.0000 0.0000 0.0000 0.0000 0.0000
Average Values of Pipeattachements:
Attached Pipe 7 11 15 19
Vlv/Prt Eff.Op.[deg] 363.00 363.00 363.00 363.00
Vlv/Prt Eff.Cl.[deg] 582.00 582.00 582.00 582.00
Cam Phasing [deg] 0.00 0.00 0.00 0.00
Massflow [g/cycle] 1.0974 1.1171 1.1148 1.1144
Wallheat [kJ/cycle] 0.0005 0.0006 0.0006 0.0006
rel.to Heatinp.[-] 0.0015 0.0016 0.0016 0.0016
Attached Pipe 8 12 16 20
Vlv/Prt Eff.Op.[deg] 123.00 123.00 123.00 123.00
Vlv/Prt Eff.Cl.[deg] 352.00 352.00 352.00 352.00
Cam Phasing [deg] 0.00 0.00 0.00 0.00
Massflow [g/cycle] 1.0981 1.1177 1.1157 1.1153
Wallheat [kJ/cycle] 0.0022 0.0024 0.0023 0.0023
rel.to Heatinp.[-] 0.0060 0.0064 0.0062 0.0064
FLOWRESTRICTIONS: Average Values
--------------------------------
 Flr. Att.Pi. Massflow Att.Pi. Massflow
 nr. number [g/cycle] number [g/cycle]
 1 4 4.4441 5 4.4443
 2 6 1.0976 7 1.0974
 3 10 1.1172 11 1.1171
 4 14 1.1150 15 1.1148
 5 18 1.1147 19 1.1144
 6 8 1.0949 9 1.0951
 7 12 1.1175 13 1.1178
 8 16 1.1121 17 1.1122
 9 20 1.1151 21 1.1154
 10 22 2.1988 24 2.1989
 11 23 2.2326 25 2.2327
 12 26 4.4297 27 4.4297
 13 28 4.4266 29 4.4265
 14 30 4.4254 31 4.4254
ASSEMBLED: Average Values
-------------------------
 Type Nr. ----------Inlet----------- ---------Outlet----------- ----------------------Core----------------------
 Pressure Temperat. Mass Pressure Temperat. Mass Rej.Heat Rej.Heat Fric. coeff. Heat Factor
 [bar] [K] [g] [bar] [K] [g] [kJ] [kW] [-] [-]
 AIRCLEANER 1 0.9854 298.02 3.455 0.9842 298.03 5.177 0.0000 0.0000 0.000001 0.000000
ASSEMBLED
Attachments
-----------
 Type Nr. Pipe Mass flow
 Nr. [g/cycle]
 AIRCLEANER 1 3 4.4440
 AIRCLEANER 1 4 4.4440
JUNCTIONS: Average Values
-------------------------
Junction 1: Attached pipe 1: -4.4425 g/cycle
 Attached pipe 2: 0.0000 g/cycle
 Attached pipe 3: -4.4440 g/cycle
Junction 2: Attached pipe 9: -1.0927 g/cycle
 Attached pipe 17: -1.1095 g/cycle
 Attached pipe 22: -2.2023 g/cycle
Junction 3: Attached pipe 13: -1.1176 g/cycle
 Attached pipe 21: -1.1152 g/cycle
 Attached pipe 23: -2.2329 g/cycle
Junction 4: Attached pipe 24: -2.1971 g/cycle
 Attached pipe 25: -2.2326 g/cycle
 Attached pipe 26: -4.4299 g/cycle
OVERALL ENGINE PERFORMANCE:
===========================
Indicated Torque : 41.87 Nm Indicated Specific Torque : 8.81 Nm/l
Indicated Power : 9.60 kW, 13.05 PS Indicated Specific Power : 2.02 kW/l, 2.75 PS/l
Friction Torque : 41.59 Nm Friction Power : 9.53 kW
Effective Torque : 0.28 Nm Effective Specific Torque : 0.06 Nm/l
Effective Power : 0.06 kW, 0.09 PS Effective Specific Power : 0.01 kW/l, 0.02 PS/l
Required time for reading the inputfile and initialisation: 0.20 min
Required time for the calculation: ......................... 671.60 min
Required time for writing the outputfile: .................. 0.03 min
Required total time: ....................................... 671.83 min
4. Kết quả dạng bảng thu được trường hợp khi chạy mô phỏng quá trình tăng tốc của động cơ D240 khi tăng hao tổn đường nạp trên phần mềm BOOST kết nối với MATLAB SIMULINK
ELEMENTS
--------
 Element Name 	Number
 PIPE 31
 SYSTEMBOUNDARY 	2
 PLENUM 	4
 CYLINDER 	4
 RESTRICTION 	14
 MEASURINGPOINT 	13
 AIRCLEANER 	1
 JUNCTION 	4
 MATLAB_ENGINE 	1
 PIPE_END 	64
 ACTUATOR 	9
 UNIQUE_ACTUATOR 	3
 SENSOR 	7
 ASSEMBLED 	1
 ALL_PIPES 	32
 ALL_PLENUMS 	6
 ALL_BOUNDARIES 	2
 RESTRICTIONS 	14
GLOBAL DATA
-----------
 Engine Speed : 2188.2 rpm
 Calculationmode: 	Single
 Cycle Duration: 720.00 degrees
 Max. calc. period: 144000.00 degrees
 Cycles calculated: 200 cycles
 Calc. time steps: 1.00000 degrees (max)
 1.00000 degrees
 0.08169 ms
 1.00000 degrees (short pipe)
 0.08169 ms (short pipe)
 Traces results step: 5.00000 degrees
 User concentrations: 0
 Ref. pressure: 100000.00 Pa
 Ref. temperature: 298.000 K
 Gas properties: Variable
 Mixture preparation: Internal
 Gas property file: DIESEL.GPF
 Lower calorific: 0.42800E+08 J/kg
 Stoic. A/F-ratio: 14.700
PIPES
-----
 Total number of pipe cells: 36
 Pipe Cells Cell size W.Heat Wall T Fric. coeff. Heat Factor
 nr. [mm] [kJ] [K] [-] [-]
 1 1 120.0 0.000 298.00 0.020400 1.000000
 2 1 120.0 0.000 298.00 0.020400 1.000000
 3 1 100.0 0.000 298.00 0.020400 1.000000
 4 6 200.0 0.001 298.00 0.020400 1.000000
 5 1 60.0 0.000 298.00 0.020400 1.000000
 6 1 100.0 0.001 330.00 0.020400 1.000000
 7 1 150.0 0.002 350.00 0.020400 1.000000
 8 1 200.0 0.023 1000.00 0.019000 1.000000
 9 1 150.0 0.017 950.00 0.019000 1.000000
 10 1 100.0 0.001 330.00 0.019000 1.000000
 11 1 150.0 0.002 350.00 0.019000 1.000000
 12 1 200.0 0.000 1000.00 0.019000 0.000000
 13 1 150.0 0.021 950.00 0.019000 1.000000
 14 1 100.0 0.001 330.00 0.019000 1.000000
 15 1 150.0 0.002 350.00 0.019000 1.000000
 16 1 200.0 0.024 1000.00 0.019000 1.000000
 17 1 150.0 0.019 950.00 0.019000 1.000000
 18 1 100.0 0.001 330.00 0.019000 1.000000
 19 1 150.0 0.002 350.00 0.019000 1.000000
 20 1 200.0 0.000 1000.00 0.019000 0.000000
 21 1 150.0 0.020 950.00 0.019000 1.000000
 22 1 200.0 0.000 900.00 0.019000 0.000000
 23 1 200.0 0.045 900.00 0.019000 1.000000
 24 1 100.0 0.015 900.00 0.019000 1.000000
 25 1 100.0 0.024 900.00 0.019000 1.000000
 26 1 200.0 0.053 900.00 0.019000 1.000000
 27 1 300.0 0.066 850.00 0.019000 1.000000
 28 1 100.0 0.018 800.00 0.019000 1.000000
 29 1 100.0 0.014 750.00 0.019000 1.000000
 30 1 100.0 0.007 650.00 0.019000 1.000000
 31 1 200.0 0.006 600.00 0.019000 1.000000
 32 1 300.0 0.000 300.00 0.000001 0.000000 FILTER_PIPE 1
MEASURINGPOINTS: Average Values
-------------------------------
 Mp. Pipe Location Pressure Temp. Ms.Temp. Velo. Massflow Massflow To.Ent.f. Mach. Wtemp. Converg.
 nr. nr. [mm] [bar] [K] [K] [m/s] [g/s] [g/cycle] [kJ/cyc.] [-] [K] [-]
 1 3 90.0000 0.9854 297.4 297.4 35.8 81.1960 4.4452 -0.001 0.10 298.0 0.104E-06
 2 5 55.0000 0.9730 297.5 297.5 36.2 80.9982 4.4455 0.000 0.10 298.0 0.503E-06
 3 7 140.0000 0.9697 313.7 299.8 8.4 20.5009 1.0984 0.002 0.02 350.0 0.671E-07
 4 8 10.0000 1.1104 515.5 493.8 10.5 20.3726 1.0988 0.220 0.02 1000.0 0.146E-04
 5 11 25.0000 0.9696 303.6 299.6 8.5 20.8537 1.1171 0.001 0.02 350.0 0.541E-07
 6 12 5.0000 1.0385 490.0 480.9 11.2 20.5390 1.1184 0.210 0.03 1000.0 0.132E-04
 7 19 25.0000 0.9696 303.6 299.7 8.5 20.8080 1.1144 0.001 0.02 350.0 0.161E-06
 8 20 5.0000 1.0379 486.8 480.9 11.2 20.4801 1.1154 0.210 0.03 1000.0 0.855E-06
 9 22 10.0000 1.1019 523.5 520.3 21.4 40.7646 2.2244 0.514 0.05 900.0 0.148E-04
 10 23 10.0000 1.0312 509.6 500.4 21.0 40.5692 2.2348 0.463 0.05 900.0 0.124E-04
 11 26 10.0000 1.0222 527.2 528.6 42.0 81.1112 4.4640 1.063 0.09 900.0 0.599E-05
 12 28 10.0000 1.0088 552.5 553.4 44.8 80.8472 4.4661 1.181 0.10 800.0 0.921E-05
 13 30 10.0000 0.9966 558.9 559.2 46.0 80.8668 4.4670 1.213 0.10 650.0 0.113E-04
SYSTEMBOUNDARIES
Attachments
-----------
 Type Nr. Pipe Mass flow
 Nr. [g/cycle]
 SYSTEMBOUNDARY 1 1 4.4436
 SYSTEMBOUNDARY 2 31 4.4670
PLENUMS: Average Values
-----------------------
 Pl. Pressure Temp. Mass Wallheat
 nr. [bar] [K] [g] [kJ]
 PLENUM 1 0.9726 298.49 13.620 0.000
 Attached pipe 5: 4.4455 g/cycle
 Attached pipe 6: 1.0986 g/cycle
 Attached pipe 10: 1.1173 g/cycle
 Attached pipe 14: 1.1149 g/cycle
 Attached pipe 18: 1.1146 g/cycle
 PLENUM 2 0.9907 297.89 5.792 0.000
 Attached pipe 2: 0.0000 g/cycle
 PLENUM 3 1.0174 552.80 3.846 0.000
 Attached pipe 27: 4.4643 g/cycle
 Attached pipe 28: 4.4661 g/cycle
 PLENUM 4 1.0066 559.80 3.758 0.000
 Attached pipe 29: 4.4661 g/cycle
 Attached pipe 30: 4.4669 g/cycle
 AIRCLEANER 1 0.9854 298.02 3.455 0.000
 Attached pipe 3: 4.4452 g/cycle
 Attached pipe 32: 4.4452 g/cycle
 AIRCLEANER 1 0.9842 298.03 5.177 0.000
 Attached pipe 4: 4.4452 g/cycle
 Attached pipe 32: 4.4452 g/cycle
PLENUMS
Attachments
-----------
 Type Nr. Pipe Mass flow
 Nr. [g/cycle]
 PLENUM 1 5 4.4455
 PLENUM 1 6 1.0986
 PLENUM 1 10 1.1173
 PLENUM 1 14 1.1149
 PLENUM 1 18 1.1146
 PLENUM 2 2 0.0000
 PLENUM 3 27 4.4643
 PLENUM 3 28 4.4661
 PLENUM 4 29 4.4661
 PLENUM 4 30 4.4669
 AIRCLEANER 1 3 4.4452
 AIRCLEANER 1 32 4.4452
 AIRCLEANER 1 4 4.4452
 AIRCLEANER 1 32 4.4452
CYLINDERS: Average Values
-------------------------
 Total
 Engine Cyl. 1 Cyl. 2 Cyl. 3 Cyl. 4
Firing TDC [deg] 0.00 540.00 180.00 360.00
Bore [mm] 110.00 110.00 110.00 110.00
Stroke [mm] 125.00 125.00 125.00 125.00
Conrodl. [mm] 230.00 230.00 230.00 230.00
Pistonpinoffset [mm] 0.00 0.00 0.00 0.00
Swept Vol. [l] 4.752 1.188 1.188 1.188 1.188
Compressionratio [-] 16.50 16.50 16.50 16.50
Combustion Char. Vibe Vibe Vibe Vibe
Comb.start [deg] -7.000 -7.000 -7.000 -7.000
Comb.dur.1 [deg] 87.000 87.000 87.000 87.000
Vibe Parameter a [-] 6.900 6.900 6.900 6.900
Vibe Param. m 1 [-] 0.400 0.400 0.400 0.400
Comb. Noise [dB(A)] 70.1 70.1 70.1 70.1 70.1
IMEP [bar] 1.1072 1.0315 1.1354 1.1247 1.1371
Rel. to Ave. [-] 0.9317 1.0255 1.0158 1.0270
IMEP Exh. [bar] -1.1963 -1.2796 -1.1637 -1.1792 -1.1627
IMEP Int. [bar] 0.8475 0.8561 0.8434 0.8457 0.8450
IMEP Gasex. [bar] -0.3488 -0.4235 -0.3203 -0.3335 -0.3176
IMEP HP [bar] 1.4559 1.4551 1.4557 1.4582 1.4547
FMEP [bar] 1.1000 1.1000 1.1000 1.1000 1.1000
BMEP [bar] 0.0072 -0.0685 0.0354 0.0247 0.0371
AMEP;SMEP [bar] 0.0000 0.0000 0.0000 0.0000 0.0000
Inj. Fuelmass [g] 0.0344 0.0086 0.0086 0.0086 0.0086
Asp.Trap. Fuelmass [g] 0.0000 0.0000 0.0000 0.0000 0.0000
Fuelmassfl.(A+I) [g/s] 0.6273 0.1568 0.1568 0.1568 0.1568
Fuelmass tot.trap. [g] 0.0344 0.0086 0.0086 0.0086 0.0086
Fuel Energy [kJ] 1.4723 0.3681 0.3681 0.3681 0.3681
Released Energy [kJ] 1.4709 0.3677 0.3677 0.3677 0.3677
Gross Rel. Energy [kJ] 1.4709 0.3677 0.3677 0.3677 0.3677
Iso vol. comb. Eff [-] 0.9024 0.9023 0.9025 0.9025 0.9024
Energy Balance [-] 0.9990 0.9991 0.9990 0.9990 0.9991
Trapped Fuelm.fl.[g/s] 0.6273 0.1568 0.1568 0.1568 0.1568
Trapp. Eff. Fuel [-] 1.0000 1.0000 1.0000 1.0000 1.0000
ISFC [g/kWh] 235.3958 252.6617 229.5438 231.7271 229.2049
Rel. to Ave. [-] 1.0733 0.9751 0.9844 0.9737
ISFC (tr.f.) [g/kWh] 235.3958 252.6617 229.5438 231.7271 229.2049
BSFC [g/kWh] 23539.5762 0.0000 7361.586210549.2348 7028.2879
Indicated Eff. [-] 0.3573 0.3329 0.3664 0.3630 0.3670
Gas Exchange:
A/F-Ratio (Cmb.) [-] 140.06 139.52 140.34 140.20 140.20
Excess Air Ratio [-] 9.5281 9.4912 9.5467 9.5372 9.5371
Pressure at SHP[bar] 1.1205 1.1210 1.1204 1.1203 1.1202
Total Mass at SHP[g] 4.8836 1.2175 1.2227 1.2217 1.2217
Av.Airmass at SHP[g] 4.8300 1.2028 1.2099 1.2087 1.2087
Airpurity [-] 0.9890 0.9879 0.9895 0.9893 0.9893
Res.gas content [-] 0.0894 0.0973 0.0858 0.0872 0.0873
Air Delivered [g] 4.4470 1.0990 1.1178 1.1152 1.1150
Air Delivered [g/s] 81.0911 20.0406 20.3831 20.3351 20.3323
Delivery Ratio [-] 0.8002 0.7910 0.8046 0.8028 0.8025
Airdeliveryratio [-] 0.8007 0.7915 0.8050 0.8031 0.8030
Rel. to Ave. [-] 0.9885 1.0054 1.0031 1.0029
Mass Delivered [g] 4.4446 1.0984 1.1171 1.1147 1.1144
Mass Delivered [g/s] 81.0474 20.0291 20.3711 20.3269 20.3203
Airmass Trapped [g] 4.4470 1.0990 1.1178 1.1152 1.1150
Airmass Trapped [g/s] 81.0911 20.0406 20.3831 20.3351 20.3323
Trapp. Eff. Air [-] 1.0000 1.0000 1.0000 1.0000 1.0000
Rel. to Ave. [-] 1.0000 1.0000 1.0000 1.0000
Volumetric Eff. [-] 0.8007 0.7915 0.8050 0.8031 0.8030
Rel. to Ave. [-] 0.9885 1.0054 1.0031 1.0029
Wall Heatlosses:
Piston [kJ] -0.0999 -0.0256 -0.0247 -0.0248 -0.0247
Cylinderhead [kJ] -0.0372 -0.0098 -0.0091 -0.0092 -0.0091
Cylinderliner [kJ] 0.0442 0.0098 0.0117 0.0111 0.0116
Sum of Wallheat [kJ] -0.0929 -0.0256 -0.0220 -0.0229 -0.0223
Wall Heatlosses Related to Heatinput:
Piston [-] -0.0678 -0.0697 -0.0670 -0.0675 -0.0672
Cylinderhead [-] -0.0253 -0.0266 -0.0246 -0.0250 -0.0248
Cylinderliner [-] 0.0300 0.0267 0.0317 0.0303 0.0315
Sum of Wallheat [-] -0.0631 -0.0696 -0.0599 -0.0623 -0.0605
M. Eff. HTC [W/m2/K] 296.75 300.16 295.37 296.19 295.28
M. Eff. Temp. [K] 653.55 656.11 652.21 653.25 652.63
Peak Fir.Pres. [bar] 48.53 48.51 48.54 48.53 48.53
at Crankangle [deg] 2.00 2.00 2.00 2.00 2.00
Peak Fir. Temp. [K] 1095.63 1098.35 1094.27 1095.01 1094.87
at Crankangle [deg] 9.00 9.00 9.00 9.00 9.00
Res. Gascompr. [bar] 1.20 1.26 1.20 1.15 1.19
at Crankangle [deg] 268.50 200.00 296.00 281.00 297.00
Blowbymass [g] -0.0310 -0.0081 -0.0076 -0.0076 -0.0076
Blowbymassfl. [g/s] -0.5650 -0.1475 -0.1391 -0.1395 -0.1389
Blowby Heat Flow [kJ] -0.0217 -0.0055 -0.0054 -0.0054 -0.0054
Dyn. Swirl [-] 0.0000 0.0000 0.0000 0.0000 0.0000
Reference Values at EO:
Pressure [bar] 1.75 1.75 1.75 1.75 1.75
Temperature [K] 527.94 529.45 527.23 527.58 527.52
A/F-Ratio [-] 128.54 127.00 129.26 128.95 128.94
Com.Prod.Conc. [-] 0.9991 0.9991 0.9991 0.9991 0.9991
Fuel Concentr. [-] 0.0000 0.0000 0.0000 0.0000 0.0000
Average Values of Pipeattachements:
Attached Pipe 7 11 15 19
Vlv/Prt Eff.Op.[deg] 363.00 363.00 363.00 363.00
Vlv/Prt Eff.Cl.[deg] 582.00 582.00 582.00 582.00
Cam Phasing [deg] 0.00 0.00 0.00 0.00
Massflow [g/cycle] 1.0984 1.1171 1.1147 1.1144
Wallheat [kJ/cycle] 0.0005 0.0006 0.0006 0.0006
rel.to Heatinp.[-] 0.0015 0.0016 0.0016 0.0016
Attached Pipe 8 12 16 20
Vlv/Prt Eff.Op.[deg] 123.00 123.00 123.00 123.00
Vlv/Prt Eff.Cl.[deg] 352.00 352.00 352.00 352.00
Cam Phasing [deg] 0.00 0.00 0.00 0.00
Massflow [g/cycle] 1.0987 1.1184 1.1156 1.1153
Wallheat [kJ/cycle] 0.0022 0.0024 0.0023 0.0023
rel.to Heatinp.[-] 0.0059 0.0064 0.0062 0.0064
FLOWRESTRICTIONS: Average Values
--------------------------------
 Flr. Att.Pi. Massflow Att.Pi. Massflow
 nr. number [g/cycle] number [g/cycle]
 1 4 4.4452 5 4.4455
 2 6 1.0985 7 1.0984
 3 10 1.1173 11 1.1171
 4 14 1.1149 15 1.1147
 5 18 1.1146 19 1.1144
 6 8 1.1013 9 1.1015
 7 12 1.1185 13 1.1188
 8 16 1.1186 17 1.1187
 9 20 1.1155 21 1.1157
 10 22 2.2271 24 2.2273
 11 23 2.2350 25 2.2351
 12 26 4.4641 27 4.4641
 13 28 4.4661 29 4.4661
 14 30 4.4670 31 4.4670
ASSEMBLED: Average Values
-------------------------
 Type Nr. ----------Inlet----------- ---------Outlet----------- ----------------------Core----------------------
 Pressure Temperat. Mass Pressure Temperat. Mass Rej.Heat Rej.Heat Fric. coeff. Heat Factor
 [bar] [K] [g] [bar] [K] [g] [kJ] [kW] [-] [-]
 AIRCLEANER 1 0.9854 298.02 3.455 0.9842 298.03 5.177 0.0000 0.0000 0.000001 0.000000
ASSEMBLED
Attachments
-----------
 Type Nr. Pipe Mass flow
 Nr. [g/cycle]
 AIRCLEANER 1 3 4.4452
 AIRCLEANER 1 4 4.4452
JUNCTIONS: Average Values
-------------------------
Junction 1: Attached pipe 1: -4.4436 g/cycle
 Attached pipe 2: 0.0000 g/cycle
 Attached pipe 3: -4.4452 g/cycle
Junction 2: Attached pipe 9: -1.1034 g/cycle
 Attached pipe 17: -1.1208 g/cycle
 Attached pipe 22: -2.2243 g/cycle
Junction 3: Attached pipe 13: -1.1189 g/cycle
 Attached pipe 21: -1.1158 g/cycle
 Attached pipe 23: -2.2348 g/cycle
Junction 4: Attached pipe 24: -2.2287 g/cycle
 Attached pipe 25: -2.2352 g/cycle
 Attached pipe 26: -4.4640 g/cycle
OVERALL ENGINE PERFORMANCE:
===========================
Indicated Torque : 41.87 Nm Indicated Specific Torque : 8.81 Nm/l
Indicated Power : 9.59 kW, 13.04 PS Indicated Specific Power : 2.02 kW/l, 2.75 PS/l
Friction Torque : 41.59 Nm Friction Power : 9.53 kW
Effective Torque : 0.27 Nm Effective Specific Torque : 0.06 Nm/l
Effective Power : 0.06 kW, 0.08 PS Effective Specific Power : 0.01 kW/l, 0.02 PS/l
Required time for reading the inputfile and initialisation: 0.15 min
Required time for the calculation: ......................... 665.95 min
Required time for writing the outputfile: .................. 0.03 min
Required total time: ....................................... 666.13 min
5. Kết quả dạng bảng thu được trường hợp khi chạy mô phỏng quá trình tăng tốc của động cơ D240 khi tăng lượng nhiên liệu trên phần mềm BOOST kết nối với MATLAB SIMULINK
GLOBAL DATA
-----------
 Engine Speed : 2363.0 rpm
 Calculationmode: Single
 Cycle Duration: 720.00 degrees
 Max. calc. period: 144000.00 degrees
 Cycles calculated: 200 cycles
 Calc. time steps: 1.00000 degrees (max)
 1.00000 degrees
 0.07490 ms
 1.00000 degrees (short pipe)
 0.07490 ms (short pipe)
 Traces results step: 5.00000 degrees
 User concentrations: 0
 Ref. pressure: 100000.00 Pa
 Ref. temperature: 298.000 K
 Gas properties: Variable
 Mixture preparation: Internal
 Gas property file: DIESEL.GPF
 Lower calorific: 0.42800E+08 J/kg
 Stoic. A/F-ratio: 14.700
PIPES
-----
 Total number of pipe cells: 36
 Pipe Cells Cell size W.Heat Wall T Fric. coeff. Heat Factor
 nr. [mm] [kJ] [K] [-] [-]
 1 1 120.0 0.000 298.00 0.020400 1.000000
 2 1 120.0 0.000 298.00 0.020400 1.000000
 3 1 100.0 0.000 298.00 0.020400 1.000000
 4 6 200.0 0.001 298.00 0.020400 1.000000
 5 1 60.0 0.000 298.00 0.020400 1.000000
 6 1 100.0 0.001 330.00 0.020400 1.000000
 7 1 150.0 0.001 350.00 0.020400 1.000000
 8 1 200.0 0.022 1000.00 0.019000 1.000000
 9 1 150.0 0.017 950.00 0.019000 1.000000
 10 1 100.0 0.001 330.00 0.019000 1.000000
 11 1 150.0 0.002 350.00 0.019000 1.000000
 12 1 200.0 0.000 1000.00 0.019000 0.000000
 13 1 150.0 0.020 950.00 0.019000 1.000000
 14 1 100.0 0.001 330.00 0.019000 1.000000
 15 1 150.0 0.002 350.00 0.019000 1.000000
 16 1 200.0 0.022 1000.00 0.019000 1.000000
 17 1 150.0 0.017 950.00 0.019000 1.000000
 18 1 100.0 0.001 330.00 0.019000 1.000000
 19 1 150.0 0.002 350.00 0.019000 1.000000
 20 1 200.0 0.000 1000.00 0.019000 0.000000
 21 1 150.0 0.020 950.00 0.019000 1.000000
 22 1 200.0 0.000 900.00 0.019000 0.000000
 23 1 200.0 0.046 900.00 0.019000 1.000000
 24 1 100.0 0.014 900.00 0.019000 1.000000
 25 1 100.0 0.024 900.00 0.019000 1.000000
 26 1 200.0 0.052 900.00 0.019000 1.000000
 27 1 300.0 0.064 850.00 0.019000 1.000000
 28 1 100.0 0.018 800.00 0.019000 1.000000
 29 1 100.0 0.014 750.00 0.019000 1.000000
 30 1 100.0 0.006 650.00 0.019000 1.000000
 31 1 200.0 0.005 600.00 0.019000 1.000000
 32 1 300.0 0.000 300.00 0.000001 0.000000 FILTER_PIPE 1
MEASURINGPOINTS: Average Values
-------------------------------
 Mp. Pipe Location Pressure Temp. Ms.Temp. Velo. Massflow Massflow To.Ent.f. Mach. Wtemp. Converg.
 nr. nr. [mm] [bar] [K] [K] [m/s] [g/s] [g/cycle] [kJ/cyc.] [-] [K] [-]
 1 3 90.0000 0.9840 297.3 297.3 38.4 86.8502 4.4045 -0.001 0.11 298.0 0.262E-06
 2 5 55.0000 0.9694 297.4 297.4 38.9 86.7133 4.4047 0.000 0.11 298.0 0.194E-06
 3 7 140.0000 0.9661 314.8 299.7 8.9 21.6753 1.0793 0.002 0.03 350.0 0.193E-07
 4 8 10.0000 1.1243 519.1 499.2 11.2 21.6150 1.0806 0.223 0.03 1000.0 0.872E-06
 5 11 25.0000 0.9659 303.5 299.6 9.1 22.2330 1.1073 0.001 0.03 350.0 0.231E-07
 6 12 5.0000 1.0439 496.0 487.3 12.0 21.9348 1.1089 0.216 0.03 1000.0 0.233E-05
 7 19 25.0000 0.9659 303.5 299.6 9.1 22.2046 1.1055 0.001 0.03 350.0 0.106E-07
 8 20 5.0000 1.0437 492.5 486.6 11.9 21.8767 1.1072 0.215 0.03 1000.0 0.112E-06
 9 22 10.0000 1.1152 528.4 525.1 22.8 43.2260 2.1942 0.519 0.05 900.0 0.945E-06
 10 23 10.0000 1.0353 514.9 506.3 22.6 43.4397 2.2165 0.473 0.05 900.0 0.948E-06
 11 26 10.0000 1.0254 532.7 534.1 45.1 86.3760 4.4107 1.077 0.10 900.0 0.395E-06
 12 28 10.0000 1.0102 557.8 558.5 48.3 86.4850 4.4110 1.192 0.10 800.0 0.509E-06
 13 30 10.0000 0.9968 564.0 564.4 49.8 86.7145 4.4110 1.222 0.11 650.0 0.166E-05
SYSTEMBOUNDARIES
Attachments
-----------
 Type Nr. Pipe Mass flow
 Nr. [g/cycle]
 SYSTEMBOUNDARY 1 1 4.4034
 SYSTEMBOUNDARY 2 31 4.4110
PLENUMS: Average Values
-----------------------
 Pl. Pressure Temp. Mass Wallheat
 nr. [bar] [K] [g] [kJ]
 PLENUM 1 0.9690 298.56 13.566 0.000
 Attached pipe 5: 4.4047 g/cycle
 Attached pipe 6: 1.0794 g/cycle
 Attached pipe 10: 1.1074 g/cycle
 Attached pipe 14: 1.1123 g/cycle
 Attached pipe 18: 1.1056 g/cycle
 PLENUM 2 0.9900 297.81 5.789 0.000
 Attached pipe 2: 0.0000 g/cycle
 PLENUM 3 1.0200 558.28 3.819 0.000
 Attached pipe 27: 4.4108 g/cycle
 Attached pipe 28: 4.4110 g/cycle
 PLENUM 4 1.0078 565.10 3.727 0.000
 Attached pipe 29: 4.4109 g/cycle
 Attached pipe 30: 4.4110 g/cycle
 AIRCLEANER 1 0.9840 298.02 3.450 0.000
 Attached pipe 3: 4.4045 g/cycle
 Attached pipe 32: 4.4044 g/cycle
 AIRCLEANER 1 0.9827 298.03 5.168 0.000
 Attached pipe 4: 4.4044 g/cycle
 Attached pipe 32: 4.4044 g/cycle
PLENUMS
Attachments
-----------
 Type Nr. Pipe Mass flow
 Nr. [g/cycle]
 PLENUM 1 5 4.4047
 PLENUM 1 6 1.0794
 PLENUM 1 10 1.1074
 PLENUM 1 14 1.1123
 PLENUM 1 18 1.1056
 PLENUM 2 2 0.0000
 PLENUM 3 27 4.4108
 PLENUM 3 28 4.4110
 PLENUM 4 29 4.4109
 PLENUM 4 30 4.4110
 AIRCLEANER 1 3 4.4045
 AIRCLEANER 1 32 4.4044
 AIRCLEANER 1 4 4.4044
 AIRCLEANER 1 32 4.4044
CYLINDERS: Average Values
-------------------------
 Total
 Engine Cyl. 1 Cyl. 2 Cyl. 3 Cyl. 4
Firing TDC [deg] 0.00 540.00 180.00 360.00
Bore [mm] 110.00 110.00 110.00 110.00
Stroke [mm] 125.00 125.00 125.00 125.00
Conrodl. [mm] 230.00 230.00 230.00 230.00
Pistonpinoffset [mm] 0.00 0.00 0.00 0.00
Swept Vol. [l] 4.752 1.188 1.188 1.188 1.188
Compressionratio [-] 16.50 16.50 16.50 16.50
Combustion Char. Vibe Vibe Vibe Vibe
Comb.start [deg] -7.000 -7.000 -7.000 -7.000
Comb.dur.1 [deg] 87.000 87.000 87.000 87.000
Vibe Parameter a [-] 6.900 6.900 6.900 6.900
Vibe Param. m 1 [-] 0.400 0.400 0.400 0.400
Comb. Noise [dB(A)] 72.0 72.0 72.0 72.0 72.0
IMEP [bar] 1.1070 1.0416 1.1366 1.1048 1.1449
Rel. to Ave. [-] 0.9410 1.0268 0.9980 1.0342
IMEP Exh. [bar] -1.2253 -1.3002 -1.1905 -1.2270 -1.1834
IMEP Int. [bar] 0.8314 0.8468 0.8267 0.8243 0.8276
IMEP Gasex. [bar] -0.3939 -0.4534 -0.3637 -0.4027 -0.3558
IMEP HP [bar] 1.5009 1.4950 1.5004 1.5075 1.5007
FMEP [bar] 1.1000 1.1000 1.1000 1.1000 1.1000
BMEP [bar] 0.0070 -0.0584 0.0366 0.0048 0.0449
AMEP;SMEP [bar] 0.0000 0.0000 0.0000 0.0000 0.0000
Inj. Fuelmass [g] 0.0352 0.0088 0.0088 0.0088 0.0088
Asp.Trap. Fuelmass [g] 0.0000 0.0000 0.0000 0.0000 0.0000
Fuelmassfl.(A+I) [g/s] 0.6932 0.1733 0.1733 0.1733 0.1733
Fuelmass tot.trap. [g] 0.0352 0.0088 0.0088 0.0088 0.0088
Fuel Energy [kJ] 1.5066 0.3766 0.3766 0.3766 0.3766
Released Energy [kJ] 1.5051 0.3763 0.3763 0.3763 0.3763
Gross Rel. Energy [kJ] 1.5051 0.3763 0.3763 0.3763 0.3763
Iso vol. comb. Eff [-] 0.9023 0.9023 0.9023 0.9023 0.9023
Energy Balance [-] 0.9990 0.9990 0.9990 0.9990 0.9990
Trapped Fuelm.fl.[g/s] 0.6932 0.1733 0.1733 0.1733 0.1733
Trapp. Eff. Fuel [-] 1.0000 1.0000 1.0000 1.0000 1.0000
ISFC [g/kWh] 240.9114 256.0240 234.6259 241.3903 232.9395
Rel. to Ave. [-] 1.0627 0.9739 1.0020 0.9669
ISFC (tr.f.) [g/kWh] 240.9114 256.0240 234.6259 241.3903 232.9395
BSFC [g/kWh] 24091.1358 0.0000 7277.975124139.0269 5943.3296
Indicated Eff. [-] 0.3491 0.3285 0.3585 0.3484 0.3611
Gas Exchange:
A/F-Ratio (Cmb.) [-] 136.27 135.30 136.56 136.78 136.45
Excess Air Ratio [-] 9.2703 9.2041 9.2896 9.3047 9.2826
Pressure at SHP[bar] 1.1249 1.1255 1.1248 1.1247 1.1245
Total Mass at SHP[g] 4.8659 1.2101 1.2183 1.2198 1.2176
Av.Airmass at SHP[g] 4.8078 1.1934 1.2045 1.2064 1.2035
Airpurity [-] 0.9881 0.9862 0.9886 0.9890 0.9885
Res.gas content [-] 0.0943 0.1076 0.0906 0.0877 0.0915
Air Delivered [g] 4.4068 1.0799 1.1079 1.1128 1.1061
Air Delivered [g/s] 86.7773 21.2658 21.8167 21.9131 21.7817
Delivery Ratio [-] 0.7930 0.7773 0.7975 0.8009 0.7962
Airdeliveryratio [-] 0.7934 0.7778 0.7979 0.8014 0.7966
Rel. to Ave. [-] 0.9802 1.0056 1.0101 1.0040
Mass Delivered [g] 4.4043 1.0793 1.1073 1.1121 1.1055
Mass Delivered [g/s] 86.7286 21.2541 21.8049 21.8998 21.7699
Airmass Trapped [g] 4.4068 1.0799 1.1079 1.1128 1.1061
Airmass Trapped [g/s] 86.7773 21.2658 21.8167 21.9131 21.7817
Trapp. Eff. Air [-] 1.0000 1.0000 1.0000 1.0000 1.0000
Rel. to Ave. [-] 1.0000 1.0000 1.0000 1.0000
Volumetric Eff. [-] 0.7934 0.7778 0.7979 0.8014 0.7966
Rel. to Ave. [-] 0.9802 1.0056 1.0101 1.0040
Wall Heatlosses:
Piston [kJ] -0.1020 -0.0264 -0.0252 -0.0252 -0.0252
Cylinderhead [kJ] -0.0404 -0.0108 -0.0099 -0.0098 -0.0099
Cylinderliner [kJ] 0.0364 0.0075 0.0098 0.0093 0.0097
Sum of Wallheat [kJ] -0.1059 -0.0297 -0.0252 -0.0256 -0.0254
Wall Heatlosses Related to Heatinput:
Piston [-] -0.0677 -0.0701 -0.0668 -0.0668 -0.0669
Cylinderhead [-] -0.0268 -0.0288 -0.0262 -0.0259 -0.0263
Cylinderliner [-] 0.0242 0.0200 0.0260 0.0248 0.0259
Sum of Wallheat [-] -0.0703 -0.0789 -0.0670 -0.0679 -0.0673
M. Eff. HTC [W/m2/K] 315.59 319.21 313.85 315.62 313.70
M. Eff. Temp. [K] 660.44 664.59 659.21 658.46 659.49
Peak Fir.Pres. [bar] 48.72 48.66 48.75 48.76 48.73
at Crankangle [deg] 2.00 2.00 2.00 2.00 2.00
Peak Fir. Temp. [K] 1105.18 1109.46 1103.96 1102.99 1104.31
at Crankangle [deg] 9.00 9.00 9.00 9.00 9.00
Res. Gascompr. [bar] 1.88 1.28 2.48 1.27 2.51
at Crankangle [deg] 297.50 206.00 360.00 264.00 360.00
Blowbymass [g] -0.0293 -0.0075 -0.0072 -0.0074 -0.0072
Blowbymassfl. [g/s] -0.5767 -0.1485 -0.1415 -0.1455 -0.1412
Blowby Heat Flow [kJ] -0.0204 -0.0052 -0.0051 -0.0051 -0.0051
Dyn. Swirl [-] 0.0000 0.0000 0.0000 0.0000 0.0000
Reference Values at EO:
Pressure [bar] 1.77 1.76 1.77 1.77 1.77
Temperature [K] 534.89 537.25 534.27 533.59 534.45
A/F-Ratio [-] 124.55 122.11 125.25 125.80 125.05
Com.Prod.Conc. [-] 0.9991 0.9991 0.9991 0.9991 0.9991
Fuel Concentr. [-] 0.0000 0.0000 0.0000 0.0000 0.0000
Average Values of Pipeattachements:
Attached Pipe 7 11 15 19
Vlv/Prt Eff.Op.[deg] 363.00 363.00 363.00 363.00
Vlv/Prt Eff.Cl.[deg] 582.00 582.00 582.00 582.00
Cam Phasing [deg] 0.00 0.00 0.00 0.00
Massflow [g/cycle] 1.0793 1.1073 1.1121 1.1055
Wallheat [kJ/cycle] 0.0005 0.0006 0.0006 0.0005
rel.to Heatinp.[-] 0.0013 0.0015 0.0015 0.0015
Attached Pipe 8 12 16 20
Vlv/Prt Eff.Op.[deg] 123.00 123.00 123.00 123.00
Vlv/Prt Eff.Cl.[deg] 352.00 352.00 352.00 352.00
Cam Phasing [deg] 0.00 0.00 0.00 0.00
Massflow [g/cycle] 1.0806 1.1089 1.1135 1.1072
Wallheat [kJ/cycle] 0.0020 0.0022 0.0021 0.0022
rel.to Heatinp.[-] 0.0053 0.0059 0.0055 0.0059
FLOWRESTRICTIONS: Average Values
--------------------------------
 Flr. Att.Pi. Massflow Att.Pi. Massflow
 nr. number [g/cycle] number [g/cycle]
 1 4 4.4044 5 4.4047
 2 6 1.0794 7 1.0793
 3 10 1.1074 11 1.1073
 4 14 1.1123 15 1.1121
 5 18 1.1056 19 1.1055
 6 8 1.0805 9 1.0807
 7 12 1.1089 13 1.1092
 8 16 1.1134 17 1.1136
 9 20 1.1072 21 1.1074
 10 22 2.1941 24 2.1943
 11 23 2.2165 25 2.2165
 12 26 4.4107 27 4.4108
 13 28 4.4110 29 4.4109
 14 30 4.4110 31 4.4110
ASSEMBLED: Average Values
-------------------------
 Type Nr. ----------Inlet----------- ---------Outlet----------- ----------------------Core----------------------
 Pressure Temperat. Mass Pressure Temperat. Mass Rej.Heat Rej.Heat Fric. coeff. Heat Factor
 [bar] [K] [g] [bar] [K] [g] [kJ] [kW] [-] [-]
 AIRCLEANER 1 0.9840 298.02 3.450 0.9827 298.03 5.168 0.0000 0.0000 0.000001 0.000000
ASSEMBLED
Attachments
-----------
 Type Nr. Pipe Mass flow
 Nr. [g/cycle]
 AIRCLEANER 1 3 4.4045
 AIRCLEANER 1 4 4.4044
JUNCTIONS: Average Values
-------------------------
Junction 1: Attached pipe 1: -4.4034 g/cycle
 Attached pipe 2: 0.0000 g/cycle
 Attached pipe 3: -4.4045 g/cycle
Junction 2: Attached pipe 9: -1.0806 g/cycle
 Attached pipe 17: -1.1135 g/cycle
 Attached pipe 22: -2.1942 g/cycle
Junction 3: Attached pipe 13: -1.1092 g/cycle
 Attached pipe 21: -1.1074 g/cycle
 Attached pipe 23: -2.2165 g/cycle
Junction 4: Attached pipe 24: -2.1942 g/cycle
 Attached pipe 25: -2.2165 g/cycle
 Attached pipe 26: -4.4107 g/cycle
OVERALL ENGINE PERFORMANCE:
===========================
Indicated Torque : 41.86 Nm Indicated Specific Torque : 8.81 Nm/l
Indicated Power : 10.36 kW, 14.08 PS Indicated Specific Power : 2.18 kW/l, 2.96 PS/l
Friction Torque : 41.59 Nm Friction Power : 10.29 kW
Effective Torque : 0.26 Nm Effective Specific Torque : 0.06 Nm/l
Effective Power : 0.07 kW, 0.09 PS Effective Specific Power : 0.01 kW/l, 0.02 PS/l
Required time for reading the inputfile and initialisation: 0.32 min
Required time for the calculation: ......................... 686.27 min
Required time for writing the outputfile: .................. 0.03 min
Required total time: ....................................... 686.62 min
6. Chương trình MATLAB SIMULINK viết dưới dạng mã lệnh
Model {
 Name	 "c_4t1calc_channel_api"
 Version	 5.0
 SampleTimeColors	 off
 LibraryLinkDisplay	 "none"
 WideLines	 off
 ShowLineDimensions	 off
 ShowPortDataTypes	 off
 ShowLoopsOnError	 on
 IgnoreBidirectionalLines off
 ShowStorageClass	 off
 ExecutionOrder	 off
 RecordCoverage	 off
 CovPath	 "/"
 CovSaveName	 "covdata"
 CovMetricSettings	 "dw"
 CovNameIncrementing	 off
 CovHtmlReporting	 on
 covSaveCumulativeToWorkspaceVar on
 CovSaveSingleToWorkspaceVar on
 CovCumulativeVarName	 "covCumulativeData"
 CovCumulativeReport	 off
 DataTypeOverride	 "UseLocalSettings"
 MinMaxOverflowLogging	 "UseLocalSettings"
 MinMaxOverflowArchiveMode "Overwrite"
 BlockNameDataTip	 off
 BlockParametersDataTip on
 BlockDescriptionStringDataTip	off
 ToolBar	 on
 StatusBar	 on
 BrowserShowLibraryLinks off
 BrowserLookUnderMasks	 off
 Created	 "Tue Jul 17 16:53:48 2001"
 ExtModeTrigLevel	 0
 ExtModeArchiveMode	 "off"
 ExtModeAutoIncOneShot	 off
 ExtModeIncDirWhenArm	 off
 ExtModeAddSuffixToVar	 off
 ExtModeWriteAllDataToWs off
 ExtModeArmWhenConnect	 off
 ExtModeSkipDownloadWhenConnect off
 ExtModeLogAll	 on
 ExtModeAutoUpdateStatusClock on
 BufferReuse	 on
 RTWExpressionDepthLimit 5
 SimulationMode	 "normal"
 Solver	 "ode23"
 SolverMode	 "Auto"
 StartTime	 "0.0"
 StopTime	 "10.0"
 MaxOrder	 5
 MaxStep	 "auto"
 MinStep	 "auto"
 MaxNumMinSteps	 "-1"
 InitialStep	 "auto"
 FixedStep	 "auto"
 RelTol	 "1e-3"
 AbsTol	 "auto"
 OutputOption	 "RefineOutputTimes"
 OutputTimes	 "[]"
 Refine	 "1"
 LoadExternalInput	 off
 ExternalInput	 "[t, u]"
 LoadInitialState	 off
 InitialState	 "xInitial"
 SaveTime	 off
 TimeSaveName	 "tout"
 SaveState	 off
 StateSaveName	 "xout"
 SaveOutput	 off
 OutputSaveName	 "yout"
 SaveFinalState	 off
 FinalStateName	 "xFinal"
 SaveFormat	 "Array"
 Decimation	 "1"
 LimitDataPoints	 off
 MaxDataPoints	 "1000"
 SignalLoggingName	 "sigsOut"
 ConsistencyChecking	 "none"
 ArrayBoundsChecking	 "none"
 AlgebraicLoopMsg	 "warning"
 BlockPriorityViolationMsg "warning"
 MinStepSizeMsg	 "warning"
 InheritedTsInSrcMsg	 "warning"
 DiscreteInheritContinuousMsg "warning"
 MultiTaskRateTransMsg	 "error"
 SingleTaskRateTransMsg "none"
 CheckForMatrixSingularity "none"
 IntegerOverflowMsg	 "warning"
 Int32ToFloatConvMsg	 "warning"
 ParameterDowncastMsg	 "error"
 ParameterOverflowMsg	 "error"
 ParameterPrecisionLossMsg "warning"
 UnderSpecifiedDataTypeMsg "none"
 UnnecessaryDatatypeConvMsg "none"
 VectorMatrixConversionMsg "none"
 InvalidFcnCallConnMsg	 "error"
 SignalLabelMismatchMsg "none"
 UnconnectedInputMsg	 "warning"
 UnconnectedOutputMsg	 "warning"
 UnconnectedLineMsg	 "warning"
 SfunCompatibilityCheckMsg "none"
 RTWInlineParameters	 off
 BlockReductionOpt	 on
 BooleanDataType	 off
 ConditionallyExecuteInputs on
 ParameterPooling	 on
 OptimizeBlockIOStorage on
 ZeroCross	 on
 AssertionControl	 "UseLocalSettings"
 ProdHWDeviceType	 "Microprocessor"
 ProdHWWordLengths	 "8,16,32,32"
 RTWSystemTargetFile	 "grt.tlc"
 RTWTemplateMakefile	 "grt_default_tmf"
 RTWMakeCommand	 "make_rtw"
 RTWGenerateCodeOnly	 off
 RTWRetainRTWFile	 off
 TLCProfiler	 off
 TLCDebug	 off
 TLCCoverage	 off
 TLCAssertion	 off
 BlockDefaults {
 Orientation	 "right"
 ForegroundColor	 "black"
 BackgroundColor	 "white"
 DropShadow	 off
 NamePlacement	 "normal"
 FontName	 "Helvetica"
 FontSize	 10
 FontWeight	 "normal"
 FontAngle	 "normal"
 ShowName	 on
 }
 BlockParameterDefaults {
 Block {
 BlockType	 Clock
 DisplayTime	 off
 }
 Block {
 BlockType	 Constant
 Value	 "1"
 VectorParams1D	 on
 ShowAdditionalParam off
 OutDataTypeMode	 "Inherit from 'Constant value'"
 OutDataType	 "sfix(16)"
 ConRadixGroup	 "Use specified scaling"
 OutScaling	 "2^0"
 }
 Block {
 BlockType	 Demux
 Outputs	 "4"
 DisplayOption	 "none"
 BusSelectionMode	 off
 }
 Block {
 BlockType	 Display
 Format	 "short"
 Decimation	 "10"
 Floating	 off
 SampleTime	 "-1"
 }
 Block {
 BlockType	 Mux
 Inputs	 "4"
 DisplayOption	 "none"
 }
 Block {
 BlockType	 Sin
 SineType	 "Time based"
 Amplitude	 "1"
 Bias	 "0"
 Frequency	 "1"
 Phase	 "0"
 Samples	 "10"
 Offset	 "0"
 SampleTime	 "-1"
 VectorParams1D	 on
 }
 Block {
 BlockType	 ToWorkspace
 VariableName	 "simulink_output"
 MaxDataPoints	 "1000"
 Decimation	 "1"
 SampleTime	 "0"
 }
 }
 AnnotationDefaults {
 HorizontalAlignment	 "center"
 VerticalAlignment	 "middle"
 ForegroundColor	 "black"
 BackgroundColor	 "white"
 DropShadow	 off
 FontName	 "Helvetica"
 FontSize	 10
 FontWeight	 "normal"
 FontAngle	 "normal"
 }
 LineDefaults {
 FontName	 "Helvetica"
 FontSize	 9
 FontWeight	 "normal"
 FontAngle	 "normal"
 }
 System {
 Name	 "c_4t1calc_channel_api"
 Location	 [2, 80, 997, 727]
 Open	 on
 ModelBrowserVisibility off
 ModelBrowserWidth	 212
 ScreenColor	 "white"
 PaperOrientation	 "landscape"
 PaperPositionMode	 "auto"
 PaperType	 "usletter"
 PaperUnits	 "inches"
 ZoomFactor	 "100"
 ReportName	 "simulink-default.rpt"
 Block {
 BlockType	 Clock
 Name	 "Clock"
 Position	 [90, 60, 110, 80]
 Decimation	 "10"
 }
 Block {
 BlockType	 Constant
 Name	 "Constant1"
 Position	 [590, 280, 620, 310]
 Value	 "0"
 }
 Block {
 BlockType	 Constant
 Name	 "Constant2"
 Position	 [595, 395, 625, 425]
 }
 Block {
 BlockType	 Demux
 Name	 "Demux"
 Ports	 [1, 7]
 Position	 [170, 146, 175, 664]
 BackgroundColor	 "black"
 ShowName	 off
 Outputs	 "7"
 }
 Block {
 BlockType	 Constant
 Name	 "From Workspace1"
 Position	 [25, 387, 130, 423]
 Value	 "sensorchannel"
 }
 Block {
 BlockType	 Mux
 Name	 "Mux"
 Ports	 [3, 1]
 Position	 [830, 124, 840, 466]
 ShowName	 off
 Inputs	 "3"
 DisplayOption	 "bar"
 }
 Block {
 BlockType	 Sin
 Name	 "Sine Wave"
 Position	 [590, 165, 620, 195]
 SineType	 "Time based"
 Amplitude	 "0.0000086"
 Bias	 "0.000006"
 Frequency	 "0.15"
 SampleTime	 "0"
 }
 Block {
 BlockType	 ToWorkspace
 Name	 "To Workspace"
 Position	 [895, 271, 995, 319]
 VariableName	 "actuatorchannel"
 MaxDataPoints	 "inf"
 SampleTime	 "-1"
 SaveFormat	 "Array"
 }
 Block {
 BlockType	 ToWorkspace
 Name	 "To Workspace1"
 Position	 [380, 163, 485, 197]
 VariableName	 "cylinderpressure"
 SampleTime	 "-1"
 SaveFormat	 "Array"
 }
 Block {
 BlockType	 ToWorkspace
 Name	 "To Workspace2"
 Position	 [385, 238, 490, 272]
 VariableName	 "loadtorque"
 SampleTime	 "-1"
 SaveFormat	 "Array"
 }
 Block {
 BlockType	 ToWorkspace
 Name	 "To Workspace3"
 Position	 [390, 313, 495, 347]
 VariableName	 "meanenginetorque"
 SampleTime	 "-1"
 SaveFormat	 "Array"
 }
 Block {
 BlockType	 ToWorkspace
 Name	 "To Workspace4"
 Position	 [390, 388, 495, 422]
 VariableName	 "enginetorque"
 SampleTime	 "-1"
 SaveFormat	 "Array"
 }
 Block {
 BlockType	 ToWorkspace
 Name	 "To Workspace5"
 Position	 [390, 463, 495, 497]
 VariableName	 "meanspeed"
 SampleTime	 "-1"
 SaveFormat	 "Array"
 }
 Block {
 BlockType	 ToWorkspace
 Name	 "To Workspace6"
 Position	 [390, 538, 495, 572]
 VariableName	 "speed"
 SampleTime	 "-1"
 SaveFormat	 "Array"
 }
 Block {
 BlockType	 ToWorkspace
 Name	 "To Workspace7"
 Position	 [385, 618, 490, 652]
 VariableName	 "fuelling"
 SampleTime	 "-1"
 SaveFormat	 "Array"
 }
 Block {
 BlockType	 ToWorkspace
 Name	 "To Workspace8"
 Position	 [435, 54, 555, 86]
 VariableName	 "simulationtime"
 SampleTime	 "-1"
 SaveFormat	 "Array"
 }
 Block {
 BlockType	 Display
 Name	 "cylinderpressure"
 Ports	 [1]
 Position	 [240, 164, 335, 196]
 Format	 "short_e"
 Decimation	 "1"
 }
 Block {
 BlockType	 Display
 Name	 "enginetorque"
 Ports	 [1]
 Position	 [245, 390, 340, 420]
 Format	 "short_e"
 Decimation	 "1"
 }
 Block {
 BlockType	 Display
 Name	 "fuelling"
 Ports	 [1]
 Position	 [245, 615, 335, 645]
 Format	 "short_e"
 Decimation	 "1"
 }
 Block {
 BlockType	 Display
 Name	 "loadtorque"
 Ports	 [1]
 Position	 [240, 240, 335, 270]
 Format	 "short_e"
 Decimation	 "1"
 }
 Block {
 BlockType	 Display
 Name	 "meanenginetorque"
 Ports	 [1]
 Position	 [245, 315, 340, 345]
 Format	 "short_e"
 Decimation	 "1"
 }
 Block {
 BlockType	 Display
 Name	 "meanspeed"
 Ports	 [1]
 Position	 [245, 465, 340, 495]
 Format	 "short_e"
 Decimation	 "1"
 }
 Block {
 BlockType	 Display
 Name	 "simulationtime"
 Ports	 [1]
 Position	 [240, 55, 330, 85]
 Format	 "short_e"
 Decimation	 "1"
 }
 Block {
 BlockType	 Display
 Name	 "speed"
 Ports	 [1]
 Position	 [245, 540, 340, 570]
 Format	 "short_e"
 Decimation	 "1"
 }
 Line {
 SrcBlock	 "From Workspace1"
 SrcPort	 1
 DstBlock	 "Demux"
 DstPort	 1
 }
 Line {
 SrcBlock	 "Clock"
 SrcPort	 1
 Points	 [90, 0]
 Branch {
	DstBlock	"simulationtime"
	DstPort	1
 }
 Branch {
	Points	[0, -40; 215, 0]
	DstBlock	"To Workspace8"
	DstPort	1
 }
 }
 Line {
 SrcBlock	 "Demux"
 SrcPort	 2
 Points	 [25, 0]
 Branch {
	DstBlock	"loadtorque"
	DstPort	1
 }
 Branch {
	Points	[0, 35; 145, 0; 0, -35]
 DstBlock	"To Workspace2"
	DstPort	1
 }
 }
 Line {
 SrcBlock	 "Demux"
 SrcPort	 1
 Points	 [25, 0]
 Branch {
	DstBlock	"cylinderpressure"
	DstPort	1
 }
 Branch {
	Points	[0, 35; 145, 0; 0, -35]
	DstBlock	"To Workspace1"
	DstPort	1
 }
 }
 Line {
 SrcBlock	 "Mux"
 SrcPort	 1
 DstBlock	 "To Workspace"
 DstPort	 1
 }
 Line {
 SrcBlock	 "Demux"
 SrcPort	 3
 Points	 [30, 0]
 Branch {
	DstBlock	"meanenginetorque"
	DstPort	1
 }
 Branch {
	Points	[0, 35; 145, 0; 0, -35]
	DstBlock	"To Workspace3"
	DstPort	1
 }
 }
 Line {
 SrcBlock	 "Demux"
 SrcPort	 4
 Points	 [30, 0]
 Branch {
	DstBlock	"enginetorque"
	DstPort	1
 }
 Branch {
	Points	[0, 35; 145, 0; 0, -35]
	DstBlock	"To Workspace4"
	DstPort	1
 }
 }
 Line {
 SrcBlock	 "Demux"
 SrcPort	 5
 Points	 [30, 0]
 Branch {
	DstBlock	"meanspeed"
	DstPort	1
 }
 Branch {
	Points	[0, 35; 145, 0; 0, -35]
	DstBlock	"To Workspace5"
	DstPort	1
 }
 }
 Line {
 SrcBlock	 "Demux"
 SrcPort	 6
 Points	 [30, 0]
 Branch {
	DstBlock	"speed"
	DstPort	1
 }
 Branch {
	Points	[0, 35; 145, 0; 0, -35]
	DstBlock	"To Workspace6"
	DstPort	1
 }
 }
 Line {
 SrcBlock	 "Demux"
 SrcPort	 7
 Points	 [35, 0]
 Branch {
	DstBlock	"fuelling"
	DstPort	1
 }
 Branch {
	Points	[0, 35; 155, 0]
	DstBlock	"To Workspace7"
	DstPort	1
 }
 }
 Line {
 SrcBlock	 "Sine Wave"
 SrcPort	 1
 DstBlock	 "Mux"
 DstPort	 1
 }
 Line {
 SrcBlock	 "Constant1"
 SrcPort	 1
 DstBlock	 "Mux"
 DstPort	 2
 }
 Line {
 SrcBlock	 "Constant2"
 SrcPort	 1
 DstBlock	 "Mux"
 DstPort	 3
 }
 }
}
7. Chương trình hỗ trợ cho MATLAB SIMULINK (vẽ đồ thị)
RestartState.CHANNEL1(RestartState.i) = cylinderpressure(length(cylinderpressure))
RestartState.CHANNEL2(RestartState.i) = loadtorque(length(loadtorque))
RestartState.CHANNEL3(RestartState.i) = meanenginetorque(length(meanenginetorque))
RestartState.CHANNEL4(RestartState.i) = enginetorque(length(enginetorque))
RestartState.CHANNEL5(RestartState.i) = meanspeed(length(meanspeed))
RestartState.CHANNEL6(RestartState.i) = speed(length(speed))
RestartState.CHANNEL7(RestartState.i) = fuelling(length(fuelling))
RestartState.SIMTIM(RestartState.i) = simulationtime(length(simulationtime))
subplot(2,3,1)
plot(RestartState.SIMTIM(2:RestartState.i),RestartState.CHANNEL1(2:RestartState.i),'b-')
subplot(2,3,1)
title('CYLINDER PRESSURE [Pa]')
subplot(2,3,2)
plot(RestartState.SIMTIM(2:RestartState.i),RestartState.CHANNEL2(2:RestartState.i),'b-',RestartState.SIMTIM(2:RestartState.i),RestartState.CHANNEL3(2:RestartState.i),'r-' )
subplot(2,3,2)
title('LOAD/MEANENGINE TORQUE [Nm]')
subplot(2,3,3)
plot(RestartState.SIMTIM(2:RestartState.i),RestartState.CHANNEL4(2:RestartState.i),'b-')
subplot(2,3,3)
title('LOAD/ENGININE TORQUE [Nm]')
subplot(2,3,4)
plot(RestartState.SIMTIM(2:RestartState.i),RestartState.CHANNEL5(2:RestartState.i),'b-',RestartState.SIMTIM(2:RestartState.i),RestartState.CHANNEL6(2:RestartState.i),'r-')
subplot(2,3,4)
title('MEAN SPEED/SPEED [rpm]')
subplot(2,3,5)
plot(RestartState.SIMTIM(2:RestartState.i),RestartState.CHANNEL7(2:RestartState.i),'b-')
subplot(2,3,5)
title('FUELLING C1')
            Các file đính kèm theo tài liệu này:
 Mô phỏng quá trình chuyển tiếp của động cơ d240 trên phần mềm boost kết nối với matlab simulink.doc Mô phỏng quá trình chuyển tiếp của động cơ d240 trên phần mềm boost kết nối với matlab simulink.doc