Thiết kế hệ thống lái máy tàu thủy

Phân đoạn mạn được đưa tới bằng cần cẩu đặt đúng chổ theo mối nối dọc và ngang với những phân đoạn đáy và mạn đã đặt từ trước ,cố định bằng thanh chống và thanh giằng cùng với tăng đơ .Kiểm tra vị trí của phân đoạn mạn theo nữa chiều rộng và ép tôn bao của mạn sát với vách ngang Vạch và cắt lượng dư theo mối nối ngang ,vát mép và hàn dính .Vạch lượng dư mối nối đấu đầu của hai phân đoạn mạn giáp nhau ,cắt lượng dư vát mép rồi tiến hành hàn Hàn các mối nối ngang lắp ráp của tôn bao và mối nối dọc của khung xương dọc theo vùng của lắp ráp . -Đặt lắp ráp và phân đoạn boong sau khi lắp và hàn xong tất cả các kết cấu đều nằm phía dưới và sau khi các máy móc đã đặt nằm bên trong khoang dưới boong các phân đoạn boong được đặt trên vách và các cột chống dưới boong .Ràvà phân đoạn theo mối nối lắp ráp với phân đoạn boong đã đặt từ trước với các phân đoạn mạn ,vạch và cắt lượng dư rồi hàn dính Hai người thợ tiến hành hàn tay đồng thời mối nối lắp ráp đấu đầu của phân đoạn đi từ mặt phẳng dọc tâm ra hai mạn ,sau đó dùng máy hàn tự động hàn lại lần nữa Hàn tay cả hai phía tại mối nối của vách ngang với boong Hàn mối nối lắp ráp dọc của khung xương dọc boong .Đặt và hàn mối nối xà ngang boong với các sườn ,sau đó hàn các đầu cuối của xà với tôn lát boong ,hàn cá c cột chống -Đặt lắp ráp và hàn các phân đoạn mũi và đuôi tàu ta cũng áp dụng các phương pháp như trên . Sau khi đặt các phân đoạn sống đuôi ta vạch và cắt lượng dư ở tôn bao ,sau đó hàn mối nối lắp ráp .Đặt các phân đoạn đuôi còn lại lên phân đoạn dưới ,hà đấu mối nối ngang của tôn bao bắt đầu từ đuôi trong vùng mặt phẳng dọc tâm và tiếp tục tiến dọc theo hai bên mạn về phía mũi tàu