Đề tài Giải pháp nâng cao kỹ năng kinh doanh, phát triển dịch vụ ở công ty giao nhận Biển Đông

g tin khách hàng một cách chính xác trong thời gian ngắn nhất, tư vần cho khách hàng những lợi ích dịch vụ, cách thực hiện chúng một cách ngắn gọn và xúc tích trong thời gian ngắn nhất (5-15 phút). Nhân viên chứng từ thao tác các nghiệp vụ chuyên môn trong vòng không tới 5 phút 65 là có bộ chứng từ hòan thiện, kế tóan chỉ cần 3 -5 phút là có thể cung cấp hóa đơn cho khách hàng. Như vậy trung bình một khách hàng đến giao dịch với công ty mất không đầy 30 phút là có thể thực hiện một giao dịch xuất, nhập hàng hóa. Thêm vào đó, mõi nhân viên luôn từ học hỏi và nâng cao kiến thức của mình bằng những khóa ngắn hạn, hay tham khảo trên báo chí, internet về kinh tế, giao nhận, logistics, công nghệ vi tính văn phòng..v.v..để ngày càng hòan thiện kỹ năng kinh doanh và phục vụ khách hàng ngày càng hiện đại và chuyên nghiệp hơn. 3.3.2.3. Đẩy mạnh họat động kho bãi và phân phối hàng hóa Nói đến giao nhận, logistics theo xu hướng hiện đại hiện nay thì khâu kho bãi và phân phối không thể không nói đến như một yếu tố khen chốt. Nhưng những họat động về kho bãi và phân phối hàng hóa của công ty trong những năm qua chỉ đóng vai trò khảo sát thị trường là chủ yếu. Để phát huy khả năng hội nhập của công ty, trong thời gian tới cần tập trung nhiều hơn và thực thi những giải pháp như sau: • Về việc phân phối: Trước tiên cần xây dựng và tập trung nâng cao hợp đồng dịch vụ về chất lượng (giá, dịch vụ), uy tín và trách nhiệm của những nhà thầu phụ (các hãng vận tải nội địa). Tiếp theo, bộ phận giao nhận của công ty chịu trách nhiệm chính trong việc lện kế họach, tính tóan những khả năng vận tải đạt kết quả tối ưu để đảm bảo khả năng bốc xếp, phân phối hàng hóa từ điểm A đến điểm B một cách kinh tế nhất (hạn chế tối đa những rủi ro trong quá trình giao hàng như bảo quản hàng hóa, số lượng, chất lượng, giao thông nội thành đông đúc, gặp nhiều khó khăn và lượng khách hàng ngày càng nhiều.) Đồng thời, luôn có kế họach rà sóat định kỳ 3 tháng 1 lần về chất lượng nhà thầu phụ (nếu cần thiết có thể thay đổi) để đảm bảo kịp thời chất lượng kênh phân phối ngày càng hiệu quả, hiện đại và chuyên nghiệp. • Về hệ thống kho bãi: Với xu hướng mới của chính phủ các cảng trong phạm vi thành phố sẽ được di dời ra ngọai ô trong thời gian sớm nhất. Trước bối cảnh đó, công ty cần tập trung hệ thống kho bãi ở các khu cảng mới. Đặc biệt là cảng Cát Lái (được thay thế cho Tân Cảng) là một trong những cảng lớn và qui mô ở Tp. Hồ Chí Minh so với các cảng khác. Hệ thống kho đầu tư và xây dựng dựa trên năng lực hiện tại của công ty và xu hướng phát triển trong những năm tới (khỏang 10.000m2) và kết cấu của kho bãi cần chú trọng những vấn đề sau: Môi trường kho, phải sạch sẻ và thông thóang. Điều này cần chú ý về cách thiết kế. Công ty nên xây dựng hệ thống giá đỡ và kệ hàng theo tiêu chuẩn 66 quốc tế. Vì nhờ vào hệ thống giá đỡ và kệ sẽ làm tăng năng suất sử dụng gấp nhiều lần. Hơn nữa cũng cần chú ý về việc sắp xếp gọn ràng, ngăn nắp hàng theo theo mẫu tự (A,B,C..) hay từng lọai hàng, đơn hàng hay tốc độ di chuyển của hàng hóa ra vào kho liên tục để tránh những phí tổn và khó khăn trong quá trình kinh doanh cũng như tạo được ưu thế cho việc tìm kiếm hàng hóa một cách dễ dàng và khoa học. Để tạo điều kiện kiểm sóat hàng hóa chặc chẻ và khoa học công ty cũng cần trang bị hệ thống tin học ở kho (sử dụng phầm mềm quản lý kho dựa vào mã hàng để cập nhật và báo cáo tự động) và được liên kết mạng với hệ thống chung của công ty nhằm nắm rỏ thực trạng hàng hóa và báo cáo cho Ban giám đốc, khách hàng hay đối tác khi cần. 3.3.3. Phaùt trieån coâng ngheä thoâng tin Nhận thức về hội nhập kinh tế quốc tế là một xu hướng tất yếu của thời đại. Trong đó con người, hàng hóa và thông tin tư do di chuyển và là yếu tố đóng vai trò quyết định sự thành bại của doanh nghiệp. Để thông tin được cập nhật một cách chính xác và nhanh chóng nhằm làm gia tăng giá trị dịch vụ. Công ty cần quán triệt và chú ý những vấn đề sau: 3.3.3.1. Xây dựng chương trình quản lý hàng hóa tòan diện trên website Để đến với doanh nghiệp trong bối cảnh thế giới số ngày nay, website luôn được coi là công cụ không thể thiếu của một doanh nghiệp. Trong bối cảnh đó, công ty cần tập trung hòan thiện chất lượng website thật chuyện nghiệp và cập nhật liên tục thông tin về công ty, hàng hóa cho khách hàng, đối tác một cách bài bản khoa học và hiện đại nhất (trong đó bao gồm: thị trường mà công ty khai thác, giá cả, lịch tàu, tự làm và nhận lệnh trực tuyến 24/24, phương tiện vận chuyển cho từng lọai hình dịch vụ, công cụ tìm kiếm hàng hóa Tracking & Tracing. Đặc biệt, là cung cấp chứng từ, hóa đơn cho từng lô hàng.v..v.. sẽ được thể hiện trên website. Tất nhiên để xem được những thông tin này, mõi khách hàng sẽ có một tài khỏan và mật mã riêng để thâm nhập và được đăng ký ở văn phòng công ty) 3.3.3.2.Nâng cấp và hòan thiện hệ thống EDI và các dịch vụ tiện ích mới. Hiện công ty đã và đang áp dụng, hòan thiện hệ thống EDI (trao đổi dữ liệu điện tử). Một trong những phầm mềm nổi tiếng trên thế giới, đặc biệt ở Úc, Singapore. Trên nến tảng đó, các nhân viên cần khai thác triệt để hệ thống thông tin của EDI, báo cáo về nhiều khía cạnh khác nhau về khách hàng như chứng từ, hóa đơn, đối thủ cạnh tranh, lượng hàng, mặt hàng.v.v..và cần bổ sung các công cụ tiện ích mới. Chẳng hạn cung cấp cho khách hàng, tài khỏan riêng và mật mã để tìm kiếm thông tin về lô hàng, tự in booking, vận đơn và hóa đơn trên nền tảng của EDI. 67 3.3.3.3. Cập nhật và nâng cao công nghệ tiên tiến của thế giới Bên cạnh hoàn thiện các các công cụ công nghệ hiện hữu, các nhân viên (đặc biệt là nhân viên IT-vi tính) cũng cần học hỏi và cập nhật những phương tiện hiện đại khác trên thế giới để luôn cung ứng cho khách hàng, đối tác những dịch vụ tiện ích nhất và luôn là người tiên phong về công nghệ, cũng là một cách tiên phong trên thương trường và gia tăng lợi nhuận. 3.4. Hieäu quûa thöïc teá cuûa heä thoáng giaûi phaùp Thông qua nội dung được nêu trong chương 3, tác giả đã nêu ra mục tiêu, định hướng phát triển và hệ thống các giải pháp mang tính định hướng để công ty giao nhận Biển đông đạt được những mục tiêu, và xu hướng phát triển trong giai đọan hậu WTO. Các giải pháp được nêu trong những phần trên dựa vào thực trạng họat động kinh doanh của công ty, tham khảo xu hướng phát triển chung của ngành, của khu vực và trên thế giới nên các giải pháp đều có thể áp dụng được ngay. Thông qua đó, đạt được những mục tiêu trước mắt và lâu dài. Hiện nay các công ty giao nhận tư nhân có xu hướng nở rộ trong thời kỳ hội nhập kinh tế quốc tế. Nhưng hầu hết họ chưa có những chiến lược định hướng rõ ràng, dài hạn và hệ thống các giải pháp chặc chẽ, khoa học để nâng cấp họat động của mình thành những nhà giao nhận, tiếp vận chuyên nghiệp. Hệ thống giải pháp cần được công ty tập trung triển khai và đồng lọat thực hiện mới đạt được hiểu quả cao. Có như thế mới tiếp tục khẳng định mình là doanh nghiệp tiên phong năng động trên thị trường. Toång keát chöông 3 Kết quả phân tích trong chương 3 chỉ ra định hướng và mục tiêu phát triển của doanh nghiệp trong thời gian tới. Đồng thời cho thấy một cách tòan diện hệ thống các giải pháp (từ việc tuyển chọn con ngừoi, dầu tư công nghệ, thiết lập môi trường kinh doanh) để nâng cao kỹ năng kinh doanh (giao tiếp, chuyên ngành, ngọai ngữ-vi tính, quản lý thông tin, đàm phán, luật). Qua đó, nâng cao chất lượng dịch vụ trong lĩnh vực giao nhận vận tải quốc tế, tạo nền tảng vững chắc cho doanh nghiệp tư nhân Việt Nam trong môi trường cạnh tranh tòan cầu. Để đạt được những mục tiêu đó, đòi hỏi cần khẩn trương thực hiện một cách đồng bộ, tòan diện hê thống giải pháp nâng cao kỹ năng kinh doanh và thông qua đó để nâng cao chất lượng dịch vụ. Từ đó hạn chế được những trở ngại thường nhật trong kinh doanh, biến rủi ro thành cơ hội để tồn tại và phát triển. Làm được như thế, công ty sẽ tạo nên lợi thế cạnh tranh thực sự và đặt nền tảng tốt cho việc chuẩn bị hội nhập tòan diện vào nền kinh tế thế giới, bước vào một chân trời mới khi cánh cửa tổ chức thương mại thế giới mở ra với Việt Nam trong năm nay-2006. 68 1.> Keát luaän Qua nội dung đã đươc phân tích trong suốt tòan bộ đề tài, luận văn đạt được những kết qủa sau: • Thể hiện một cách hệ thống, rõ ràng, cách hiểu đơn giản mang tính tổng quan về giao nhận hiện đại cũng như xu hướng phát triển của giao nhận trên thế giới trong thời gian tới. • Chỉ ra được thực trạng của công ty giao nhận Biển Đông và qui trình họat động. Đây là mô hình mẫu để các công ty giao nhận vận tải qui mô vừa của Việt Nam tham khảo và học tập. • Nêu lên được những trở ngại thường gặp trong kinh doanh giao nhận vận tải và hệ thống các giải pháp về kỹ năng kinh doanh nhằm đề xuất những giải pháp khả thi, chuyên nghiệp để vượt qua những trở ngại và đạt được những kết qủa tốt hơn. • Nêu lên được hệ thống những giải pháp để hòan thiện chất lượng dịch vụ giao nhận vận tải quốc tế (đặc biệt về con người, công nghệ thông tin và hệ thống đại lý) và làm đề tài tham khảo cho những công ty giao nhận, logistics khác của Việt Nam nói chung. • Nêu ra được những yếu tố để tuyển chọn người làm kinh doanh phù hợp trong lĩnh vực giao nhận và hệ thống các giải pháp đề hòan thiện và nâng cao tính chuyên nghiệp của họ. • Chỉ ra các điều kiện và yếu tố góp phần xây dựng đội ngũ bán hàng chuyên nghiệp và chính sách hướng về khách hàng. • Các nghiên cứu tiếp theo nên đi sâu vào phân tích, khám phá và thiết kế qui trình nghệ thuật kinh doanh cho từng đối tượng khách hàng hay đặc điểm văn hóa làm nền tảng lựa chọn giải pháp gia tăng lợi thế cạnh tranh cho các doanh nghiệp cũng như cho ngành dịch vụ Việt Nam trong thời gian tới. 2.> Kieán nghò 2.1> Ñoái vôùi ngaønh giao nhaän vaän tải quoác teá Đẩy mạnh tốc độ phát triển thông qua thương mại điện tử. Với các phần mềm quản trị kinh doanh giao nhận vận tải quốc tế luôn được đổi mới liên tục hiện nay, tòan bộ hệ thống họat động của công ty được thông suốt và mang lại hiệu quả kinh doanh cao. Việc trao đổi chứng từ và giao dịch với khách hàng cũng như các đại lý trên tòan thế giới thông qua phương tiện này có thể diễn ra liên tục trong vòng 24/24. 69 Viffas cần thực hiện tốt chức năng liên kết các doanh nghiệp trong mạng lưới tổ chức và đưa ra các chương trình hỗ trợ doanh nghiệp nhiều hơn, cung cấp đầy đủ thông tin phát triển về ngành trong khu vực và trên thế giới. Bên cạnh đó, hiệp hội cũng cần tổ chức hội thảo chuyên đề và mở các lớp tập huấn cho các doanh nghiệp Việt Nam cập nhật và nâng cao kiến thức và áp dụng những qui định mới của hiệp hội giao nhận thế giới và thông lệ mới của một số quốc gia. Thêm vào đó, hiệp hội cũng cần đề xuất nhiều kiến nghị và hệ thống giải pháp đối với các cơ quan chức năng, với chính phủ nhằm tạo sự công bằng, và bảo vệ quyền lợi xác đáng cho các doanh nghiệp trong hiệp hội. 2.2> Ñoái vôùi ngaønh khaùc Hình thành các hiệp hội chủ hàng (shipper’s council) như may mặc, giày dép, cao su, nhựa, gốm sứ, bàn ghế gỗ.v..v… để làm đối tác với các hãng tàu biển cùng nhau xây dựng, đám phán, hình thành một biểu giá cước và phụ phí hợp lý cùng có lợi và có thể chấp nhận được cho đôi bên. Có như thế sẽ làm tăng khả năng cạnh tranh của hàng xuất khẩu Việt Nam. 2.3> Ñoái vôùi nhaø nöôùc Về quản lý: Có chính sách bảo hộ thích hợp (luật pháp) cho các doanh nghiệp trong nước để vửa thực hiện hội nhập vừa thúc đẩy ngành này phát triển ngang tầm các nước trong khu vực và trên thế giới. Ví dụ: Các công ty dịch vụ giao nhận vận tải nước ngòai muốn kinh doanh ở thị trường Hoa Kỳ phải thỏa mãn các điều kiện khắc khe như: ƒ Xin giấy phép FMC (Bộ hàng hải Hoa Kỳ) ƒ Phải đặt cọc 150.000 usd (surety bond) ƒ Phải đăng ký mẫu vận đơn với FMC ƒ Phải xuất trình hợp đồng bải hiểm trách nhiệm nghề nghiệp ƒ Phải xây dựng được khung giá về giá dịch vụ mà mình kinh doanh và khung giá này phải được thông báo rộng rãi trên internet vơi qui định tăng giá 1 tháng mới có hiệu lực, còn giảm giá thì trong 24g. Về giá cả: ƒ Dịch vụ bốc xếp hàng hóa: Nhà nước nên định hình các nguyên tắc chung mà không nên qui định cụ thể cứng nhắc, gây cản trở năng lực cạnh tranh của chủ hàng Việt Nam trên thị trường quốc tế. ƒ Dịch vụ giá cước vận tải biển: cần có một chính sách hợp lý, tránh thả nỗi hòan tòan, hạn chế hãng tàu thu những phụ phí vô lý, không tạo điều kiện cho các hãng tàu nước ngòai thao túng thị trường vì hiện tại họ chiếm giữ gần 90% thị phần vận tải. 70 Về pháp lý: ƒ Trước khi ban hành các văn bản pháp lý hướng dẫn thi hành các cơ quan quản lý nhà nước cần có sự trao đổi với hiệp hội ngành nghề khác có liên quan để đảm bảo tính khả thi sau khi ban hành. Tránh ban hành thông tư rồi mà không thực thi được (chẳng hạn thông tư 724/TCT/NV5 của tổng cụ thuế ngày 8/3/ 2001 về việc đánh thuế 5% đối với các công ty dịch vụ vận tải nước ngòai kinh doanh tại Việt Nam thông qua đại lý ở Việt Nam.) Về cạnh tranh: ƒ Chính phủ cần có những chính sách khuyến khích đầu tư trong nước và cho phép các doanh nghiệp thực sự đủ điều kiện (người thành lập phải có bằng đại học ngọai thương, hàng hải hay kinh tế) được phép thành lập công ty giao nhận vận tải, kinh doanh khai thác các cảng biển quốc tế và xóa bỏ độc quyền cung cấp dịch vụ của một số doanh nghiệp, tạo ra thị trường tự do bình đẳng. ƒ Về lĩnh vực giao nhận, logistics: nhà nước cần phát triển ngành giao nhận, logistics như là một ngành độc lập và được đưa vào giảng dạy ở các trường đại học, cao đẳng. Với nội dung chương trình được sọan thảo phù hợp, theo sát tình hình kinh doanh thực tế của khu vực và thế giới để sau khi ra trường học sinh, sinh viên, nhân viên có thể bắt tay vào làm việc ngay. 71 TAØI LIEÄU THAM KHAÛO Tieáng Vieät 1. Hoøang Vaên Chaâu (1996), Vaän taûi giao nhaän haøng hoùa xnk, NXB Khoa hoïc vaø kyõ thuaät, Tp.Hoà Chí Minh. 2. Ñoøan Thò Hoàng Vaân (2003), Logistics-Nhöõng vaán ñeà cô baûn, NXB Thoáng keâ, Tp. Hoà Chí Minh. 3. Phaïm Maïnh Hieàn (2004), Nghieäp vuï giao nhaän vaän taûi quoác teá, NXB Thoáng keâ, Tp. Hoà Chí Minh. 4. Döông Höõu Haïnh (2004), Vaän taûi-Giao nhaän quoác teá vaø baûo hieåm haøng haûi, Nguyeân taéc vaø thöïc haønh, NXB Thoáng keâ, Tp.Hoà Chí Minh. 5. James M. Comer (1995), Qủan trị bán hàng (Sales management), NXB Thống kê, Tp.Hoà Chí Minh. 6. Đinh Kim Quốc Bảo (2000), 1001 Cách giữ chân khách hàng, NXB Tổng hợp Đồng Nai. 7. Gs. Ts. Hồ Đức Hùng (2000), Quản trị tòan diện doanh nghiệp, NXB Đại học quốc gia Tp.HCM. 8. Toân Thaát Nguyeãn Khieâm (2005), Thò tröôøng, Chieán Löôïc, Cô Caáu; Caïnh tranh veà giaù trò gia taêng, ñònh vò vaø phaùt trieån doanh nghieäp, NXB Toång hôïp Tp. Hoà Chí Minh. 9. Kim Hoa (2005), 12 Bước bán hàng, NXB Tự điển bách khoa. Tp.Hoà Chí Minh. 10. Hòang Hải, Thanh Tùng (2005), Kỹ thuật bán hàng, NXB Văn hóa thông tin. Tp.Hoà Chí Minh. 11. Hồ Nhan (2006), Nghệ thuật quản lý khách hàng, NXB Lao Động-Xã Hội, Tp.Hoà Chí Minh. 12. Trần Xí Thịnh (2006), 58 lỗi chí mạng nhân viên bán hàng thường gặp, NXB Từ Điển Bách Khoa, Tp.Hoà Chí Minh. 13. Trần Xí Thịnh (2006), Bí quyết để có khách hàng trung thành, NXB Từ Điển Bách Khoa, Tp.Hoà Chí Minh. 14. Trần Xí Thịnh (2006), Thái độ quyết định chất lượng dịch vụ, NXB Từ Điển Bách Khoa, Tp.Hoà Chí Minh. 15. Trần Xí Thịnh (2006), Giành lấy đơn hàng, NXB Từ Điển Bách Khoa, Tp.Hoà Chí Minh. 16. Trần Thị Bích Nga-Phạm Ngọc Sáu (2006)-Biên dịch, Giao tiếp thương mại- cẩm nang kinh doanh Harvard, NXB Tổng hợp. Tp.Hồ Chí Minh. 72 17. Hương thủy (2006), 6 Bí quyết để đạt được kỹ năng bán hàng siêu việt, NXB Lao động–xã hội, Tp.Hoà Chí Minh. 18. Ngọc Hoa (2006), Hòan thiện dịch vụ khách hàng, NXB Lao động–xã hội, Tp.Hoà Chí Minh. 19. Vương Linh (2006), Tiếp cận khách hàng, NXB Lao động–xã hội, Tp.Hoà Chí Minh. 20. Vũ Thị Phương–Dương Quang Huy (2006), Giao tiếp trong kinh doanh, NXB Tài chính, Tp.Hoà Chí Minh. 21. Jane Catherine (2006), Bí quyết phát huy tiềm năng của nhân viên, NXB Lao động–xã hội,Tp.Hoà Chí Minh. 22. Tiến sĩ Michael Le Boeuf (2006), Nghệ thuật thuyết phục và giữ khách hàng, NXB Thống Kê, Tp.Hoà Chí Minh. 23. Phạm Minh (2000), Luật thương mại quốc tế, NXB Thống kê. Tp.Hoà Chí Minh. 24. Nguyễn Ngọc Điệp (2004), Hỏi đáp luật thuế, NXB Tổng hợp. Tp.Hồ Chí Minh. 25. Hòang Anh (2005), Luật Thương Mại Việt Nam, NXB Tp.Hồ Chí Minh. 26. Chuû haøng Vieät Nam-Vieät Nam Shipper (Thaùng: 2, 9, 11, 12/ 2005& 4, 7, 8, 9/ 2006). 27. Quốc Cường-Thanh Thảo (2006), Luật doanh nghiệp, NXB Tổng hợp. Tp.Hồ Chí Minh. Tieáng Anh 1. Richard Huseman, Dixie Stockmayer, James Lahiff, John Hatfield (1984), Business Communication–Strategies and Skills, Holt, Rinehart and Winston of canada Co.,ltd. 2. James.B. Dilworth (1992), Operation Management-Design, Planning and Control for manufacturing and services, Mc Graw-Hill, Inc. 3. Escap, UN, “Manual on freight forwarding”, 1-1992. 4. John M. Ivancevich, Peter Lorenzi, Steven J. Skinner, Philip B. Crosby (1994), Management Quality and Competitiveness, Irwin book team. 5. Michael S. Hanna, Gerald .L. Wilson (1998), Communicating in Business and Professional Settings, Mc Graw-Hill, Inc. 6. Malra Treece, Betty A. Kleen (1998), Successful Communication for Business and Management, Prentice Hall, inc. 7. Martin Christopher (1998), Logistics & Supply chain management strategies for reducing cost and improving service, Prentice Hall, the UK. 73 8. Douglas M. Lambert, James R. Stock, Lisa M. Ellram (1998) fundamentals of logistics management, Mc Graw-Hill, Inc. 9. Havard Business School (1999), Havard business review on effective communication, Havard book team. 10. James R. Stock and Douglas M. Lambert (2001), Strategic Logistics Management, Mc Graw-Hill, Inc. 11. Viffas (2002), “Train the trainers on Multi-modal transport & logistics management, Viet Nam Freight Forwarder Association. 12. Philippe-Pierre Dornier, Ricardo Ernst, Michel Fender, Panos Kouvelis (2002), Global operation and logistics-text and cases, John Wiley and Sons (Asia) pte, ltd. 13. Unescap & Affa (2002), Sub.regional workshop on training of trainers in freight forwarding multimodal transport and logistics management, united nation. 14. Council of Logistics management (2004), supply chain management, logistics management definition, clm website. Caùc Website: 1. www.fiata.com 2. www.worldcargoalliance.com 3. www.vneconomy.com.vn 4. www.dddn.com.vn/ so tay doanh nhan 5. www. Investorwords.com/ customer’s definition 6. www.dhl.com; www.tnt.com; www.fedex.com 7. www.maerskline.com; www.apl.com 8. www.aseansec.org 9. www.tintuconline.vietnam.net.vn/ kinhdoanh/ ky nang 10. www.doanhnhan.com/cam nang kinh doanh 11. www.dantri.com.vn/ kinh doanh 12. www.eyefortransport.com 13. www.sgtt.com.vn / kinh doanh 14. www.vietnamshipper.com 15. www.vnexpress.net/ kinhdoanh 16. www.24h.com.vn/nhip song tre 17. www.voh.com.vn/ news 18. www.vietnamnet.vn/kinh te 19. www.hanoitrade.com.vn/ hoinhapktqt 20. www.marketingchienluoc.com 74 của Công ty-Biển Đông 1. Sơ đồ tổ chức Toång Giaùm Ñoác Phoøng kinh doanh Phoù Toång Giaùm Ñoác Ñoái taùc kinh doanh Phoøng ñaïi lyù Phoøng xuaát Phoøng nhaäp Phoøng ñieàu haønh Phoøng ñieàu haønh Bieån Chöùng töø xuaát Chöùng töø nhaäp Phoøng haønh chaùnh vaø tin hoïc Phoøng ñieàu haønh haøng kh â Phoøng keá toùan, taøi chính Chi nhaùnh Haø Noäi Haûi phoøng Ttröôûng phoøng/ nhoùm Thaønh vieân1 Thaønh vieân 2 Thaønh vieân..n S đồ 1: Cô caáu toå chöùc cuûa coâng ty giao nhaän Bieån Ñoâng ơ 75 2. Coâng vieäc thöïc hieän cuûa caùc phoøng ban trong coâng ty nhö sau: • Phoøng kinh doanh chòu traùch nhieäm veà tieáp thò, kinh doanh, phuïc vuï khaùch haøng vaø thu thaäp giaù cöôùc vaän taûi vaø caùc giaû caû lieân quan veà dòch vuï (haûi quan, baûo hieåm..v…v.). Phoøng kinh doanh coù 3 phoøng tröïc thuoäc bao goàm: phoøng ñaïi lyù, phoøng kinh doanh xuaát vaø kinh doanh nhaäp. ¾ Phoøng ñaïi lyù: chòu traùch nhieäm thöïc hieän, hôïp taùc vaø phaùt trieån caùc yeâu caàu cuûa ñaïi lyù, ñoái taùc nöôùc ngoøai coù haøng hoùa xuaát, nhaäp (haøng leõ, nguyeân container vôùi hình thöùc ñöôøng khoâng hay ñuôøng bieån, ña phöông thöùc), ñeán/ töø Vieät Nam vaø ngöôïc laïi. ¾ Phoøng xuaát: chòu traùch nhieäm tìm kieám, phaùt trieån löôïng khaùch haøng trong nöôùc, hay nöôùc ngoøai saûn xuaát ôû Vieät Nam coù haøng xuaát khaåu (coù quyeàn quyeát ñònh trong vieäc traû tieàn cöôùc vaän taûi). Ñoàng thôøi chòu traùch nhieäm trong vieäc ñoùng haøng leû vaø thu thaäp giaù caû thò tröôøng cuûa haõng taøu cuõng nhö ñoái thuû caïnh tranh. ¾ Phoøng nhaäp: chòu traùch nhieäm trong vieäc tìm kieám khaùch haøng nhaäp caû ñöôøng bieån, ñöôøng haøng khoâng hay ña phöông thöùc. Ñoàng thôøi cuõng thu thaäp giaù caû cuûa thò tröôøng vaø caùc ñaïi lyù ñoái taùc kinh doanh lieân quan. • Phoøng chứng từ: Chòu traùch nhieäm trong vieäc chöùng töø vaø caùc hoaït ñoäng dòch vuï lieân quan cuûa coâng ty. Beân caïnh ñoù, hoï cuõng toång keát doanh soá kinh doanh cuûa caùc phoøng kinh doanh döïa treân chöùng töø ñöôïc cung caáp cuûa caùc phoøng ban lieân quan. ¾ Phoøng chöùng töø xuaát: chòu traùch nhieäm trong vieäc thöïc hieän quy trình laøm chöùng töø xuaát cho khaùch haøng, chænh sửa vaø phuùc ñaùp thoâng tin veà tình traïng haøng hoùa cho ñaïi lyù, khaùch haøng, ..v…v…Ñoàng thôøi hoï cuõng toång keát keát quaû kinh doanh xuaát cho Ban Giaùm Ñoác, döïa treân chöùng töø ñöôïc cung caáp töø boä phaän kinh doanh xuaát. 76 ¾ Phoøng chöùng töø nhaäp: Chòu traùch nhieäm trong vieäc thöïc hieän quy trình laøm chöùng töø nhaäp cho khaùch haøng, chænh sửa vaø phuùc ñaùp thoâng tin chính xaùc veà tình traïng haøng hoùa cho ñaïi lyù, khaùch haøng..v…v…Ñoàng thôøi hoï cuõng toång keát, keát quaû kinh doanh nhaäp khaåu cho Ban Giaùm Ñoác, döïa treân chöùng töø ñöôïc cung caáp töø boä phaän kinh doanh nhaäp. • Phoøng giao nhận đường bieån: chòu traùch nhieäm trong lónh vöïc hoïat ñoäng ñöôøng bieån. (Bao goàm: khai thueâ haûi quan, keùo container, ñoùng haøng leû ôû kho-baõi, phaân phoái haøng hoùa).Song song ñoù, hoï cuõng traû lôøi nhöõng thoâng tin lieân quan cho khaùch haøng, ñaïi lyù nöôùc ngoøai coù nhu caàu laøm haøng troïn goùi (door) ôû Vieät Nam. • Phoøng giao nhận ñöôøng haøng khoâng: chòu traùch nhieäm trong lónh vöïc hoïat ñoäng ñöôøng haøng khoâng.(Bao goàm: khai thueâ haûi quan haøng khoâng, keùo container, ñoùng haøng leû ôû kho-baõi haøng khoâng). Traû lôøi ñaïi lyù, khaùch haøng nöôùc ngoøai coù nhu caàu laøm haøng khoâng troïn goùi ôû Vieät Nam. • Phoøng haønh chaùnh-nhaân söï vaø tin học: chòu traùch nhieäm veà việc kiểm tra, chỉnh sửa hệ thống mạng tin học, coâng vieäc haønh chaùnh haøng ngaøy, cuõng nhö tìm kieám, tuyeån duïng hoå trôï nguoàn nhaân löïc cho coâng ty. Hôn theá nöõa, phoøng haønh chaùnh-nhaân söï cuõng chòu traùch nhieäm trong vieäc quaûn lyù, thöïc hieän quy trình, döõ lieäu tieâu chuaån chaát löôïng dòch vuï ISO-9002:2000 • Phoøng keá toùan-taøi chính: chòu traùch nhieäm quaûn lyù, phaân tích vaø baùo caùo nguoàn voán cho Ban giaùm ñoác cuõng nhö thöïc hieän caùc baùo caùo taøi chính (Baûng caân ñoái keá toùan, baùo caùo thu nhaäp doanh nghieäp) cho cô quan thueá nhaø nöôùc. • Chi nhaùnh Haø Noäi vaø Haûi Phoøng: Chòu traùch nhieäm thöïc hieän vaø phaùt trieån dòch vuï (ôû Haø Noäi thì haøng khoâng(Air) laø chuû yeáu), thöông hieäu cuûa coâng ty ôû phía Baéc cuûa Vieât Nam. Caû hai chí nhaùnh naøy 77 hoïat ñoäng döôùi quyeàn kieåm soùat cuûa Ban giaùm ñoác, vaên phoøng chính ôû Hoà Chí Minh. 3. Sơ đồ trụ sở chính của công ty: đồ 2: SSơ ơ đồ trụ sở chính của công ty TNHH Giao nhận Biển Đông 4> Phaân tích thöïc traïng hoïat ñoäng kinh doanh vaø phaân tích tình hình phaùt trieån dòch vuï giao nhaän taïi coâng ty Bieån Ñoâng 4.1> Keát quaû hoïat ñoäng kinh doanh trong nhöõng naêm qua Trong giai ñoïan töø naêm 2000-2005, möùc ñoä taêng tröôûng doanh thu bình quaân cuûa coâng ty ñaït 29.64%/ naêm. Doanh thu cuûa naêm 2005 xaáp xæ 165 tyû (10 trieäu usd). Trong ñoù bao goàm caùc dòch vuï chính nhö: Vaän taûi haøng hoùa mang laïi cho coâng ty treân 92% doanh thu. Caùc dòch vuï hoã trôï nhö dòch vu khai thueâ haûi quan, kho baõi, phaân phoái vaø caùc dòch vuï giaù trò gia taêng khaùc nhö kieåm tra haøng hoùa, theo doõi ñôn haøng, ñoùng goùi haøng hoùa, baûo hieåm…v..v..chæ ñaït ñöôïc chöa gaàn 8% doanh thu . Naêm 2000 2001 2002 2003 2004 2005 Toång doanh thu (tyû ñoàng) 75,60 95,22 113 149 180 165 Doanh thu töø hoïat ñoäng vaän taûi 74,16 90,88 106,90 138,59 165,69 152,79 Möùc ñoùng goùp vaøo doanh thu cuûa caùc loaïi hình dòch vuï khaùc qua caùc naêm Dòch vuï vaän taûi 98.10% 95.44% 94.61% 93.02% 92.05% 92..60% Dòch vuï kho baõi 0.00% 0.51% 1.12% 1.43% 1.85% 1.65% Dòch vuï phaân phoái haøng hoùa 0.40% 1.20% 1.47 % 2.50% 2.75% 2.45% Dòch vuï haûi quan 1.10% 1.65% 1.35% 1.40% 1.55% 1.45% Dòch vuï giaù trò gia taêng khaùc 0.40% 1.20 % 1.45% 1.65% 1.80% 1.85% % Taêng tröôûng (% naêm) 25.95% 18.67% 31.85% 20.81% (8.33%) Baûng 1: Keát quaû kinh doanh cuûa coâng giai ñoïan 2000-2005. 78 • Qua keát quûa cuûa baûng treân cho chuùng ta thaáy tình hình kinh doanh (doanh thu) cuûa coâng ty coù xu höôùng taêng tröôûng ñeàu qua caùc naêm. Nhöng toác ñoä coù xu höôùng giaûm daàn. Trong ñoù, naêm 2002 coù toác ñoä taêng tröôûng cao nhaát ñaït 31.85 %, naêm 2005 coù toác ñoä taêng tröôûng chaäm laïi, giaûm 8.33%. Qua ñoù ta thaáy, nhöõng thay ñoåi trong doanh thu chính- vaän taûi laø lyù do chuû yeáu daãn ñeán nhöõng bieán ñoäng trong toång doanh thu. • Sau ñaây laø keát quaû phaân tích caùc dòch vuï lieân quan chuû löïc ñeán doanh thu cuûa coâng ty trong thôøi gian töø naêm 2000-2005 seõ cho chuùng ta caùi nhìn cuï theå hôn veà caùc ñôn vò caáu thaønh treân tổâng doanh thu-keát quûa hoïat ñoäng kinh doanh cuûa coâng ty trong thôøi gian qua. 4.2. Dòch vuï vaän taûi Coù theå thaáy, ôû coâng ty giao nhaän Bieån ñoâng, dòch vuï vaän taûi haøng hoùa laø dòch vuï chuû löïc, quan troïng nhaát, coù ñöôïc nhieàu lôïi nhuaän nhaát. Doanh thu cuûa dòch vuï vaän taûi taêng lieân tuïc qua caùc naêm vaø ñaït treân 92%. Tuy nhieân toác ñoä taêng tröôûng cuûa coâng ty coù xu höôùng giaûm ñi. (Toác ñoä taêng doanh thu vaän taûi trung bình 4 naêm 2001-2004 laø 24.32%). Trong khi ñoù, naêm 2005 toác ñoä taêng tröôûng giaûm 8.33% so vôùi naêm 2004, chæ ñaït 91.67%. Ñaây laø moät trong nhöõng nguyeân nhaân daãn ñeán toác ñoä taêng tröôûng toång doanh thu trung bình töø naêm 2001-2005 chæ ñaït 17.79%. 4.2.1. Xeùt theo thò tröôøng • Coù theå thaáy, coâng ty ñaõ vaø ñang thöïc hieän vieäc ña daïng hoùa thò tröôøng xuaát khaåu ñeå phaùt trieån hoïat ñoäng kinh doanh cuûa mình. Ñoàng thôøi, cuõng laø moät trong nhöõng chieán löôïc nhaèm taïo theâm lôïi theá caïnh tranh cho doanh nghieäp trong boái caïnh hoäi nhaäp neàn kinh teá toøan caàu, song song ñoù cuõng haïn cheá ñöôïc ruûi ro “boû heát tröùng vaøo cuøng moät roã”. • Nhìn chung, caùc soá lieäu thoáng keâ ở bảng 02, cho thaáy keát quaû khaû quan cuûa dòch vuï vaän taûi haøng hoùa xuaát khaåu trong nhöng naêm qua (2000- 2005), coâng ty coù löôïng haøng xuaát phoå bieán ñeán caùc quoác gia ôû Baéc Myõ, Chaâu AÂu, Chaâu AÙ, Chaâu UÙc. Haàu heát caùc thò tröôøng chuû löïc ñeàu coù xu höùông taêng. Ñaëc bieät laø thò tröøông Baéc Myõ (Myõ vaø Canada) coù toác ñoá taêng tröôûng treân 25% töø naêm 2000-2004. • Theo soá lieäu coù ñöôïc töø baûng 02.Trong naêm 2000, 2001 thò tröôøng Chaâu AÂu, ñem veà lôïi nhuaän cao nhaát cho coâng ty ñaït 14.35 vaø 16.22 tyû ñoàng vaø tieáp tuïc phaùt trieån trong nhöng naêm tieáp theo. Nhöng keå töø naêm 2003 79 ñeán naêm 2005, vò trí “thò tröôøng vua” ñaõ thuoäc veà thi tröôøng Baéc Myõ (Myõ vaø Canada) vôùi doanh soá lieân tuïc taêng qua caùc naêm vaø ñaït ñænh ñieåm 31.28 tyû ñoàng trong naêm 2004. Coù theå noùi theâm raèng, coâng ty ñaõ coù chieán löôïc thaêm doø hai thò tröôøng naøy trong thôøi gian daøi tröôùc ñoù vaø tieán haønh kyù keát hôïp ñoàng vôùi hai ñaïi lyù lôùn luùc naøy laø Delmar (Canada) cho thò tröôøng canada vaø Topocean (Ñaøi Loan) cho thò tröôøng Hoa kyø, hai ñaïi lyù naøy ñem laïi nguoàn lôïi nhuaän raát lôùn cho coâng ty trong thôøi gian ñoù. Nhöng ñeán naêm 2005, Topocean (coâng ty coù hôïp ñoàng ñaïi lyù vôùi caùc haõng taøu noåi tieáng nhö Maersk sealand, NYK, APL, OOCL.v..v…vôùi giaù raát caïnh tranh ñeán thò tröôøng Myõ) ñaõ chính thöùc thaønh laäp vaên phoøng ôû Vieät Nam, vaø khoâng coøn lieân keát vôùi coâng ty Bieån Ñoâng, nguoàn lôïi nhuaän töø tuyeán Myõ cuõng töø ñoù maø giaûm xuoáng ñaùng keå, löôïng khaùch haøng ôû thò tröøông naøy cuõng giaûm ñi moät soá. Do ñoù, keát quaû kinh doanh trong naêm 2005 cuõng giaûm moät löôïng ñaùng keå. Hieän nay, coâng ty ñaõ kyù keát vôùi Transcon shipping (2006) ñeå lieân keát phaùt trieån laïi thò tröôøng Hoa Kyø trong nhöõng naêm tôùi. Tuy nhieân, hoï chæ coù giaù hôïp ñoàng giaù cöôùc reõ vôùi dòch vuï cuûa China Shipping (Trung quoác) chöa ñuû ñeå thoûa maõn nhu caàu cuûa khaùch haøng nhö nhöõng dòch vuï cuûa naêm tröôùc. • Caùc thò tröôøng Chaâu AÙ, Chaâu UÙc laø nhöõng “thò tröôøng ngaén” thöôøng thì giaù caû bò caïnh tranh quyeát lieät, lôïi nhuaän haïn cheá. Lôïi nhuaän ñaït cao nhaát cuûa thò tröôøng UÙc vaø Chaâu AÙ laø 14.15 vaø 20.33 tyû ñoàng vaøo naêm 2004. 14.35 16.22 18.62 24.85 31.28 26.85 0 5 10 15 20 25 30 35 Doanh thu (tyû ñoàng) 2000 2001 2002 2003 2004 2005 Naêm Ñoà thò 1: Doanh thu xuaát khaåu theo thò tröôøng Baéc Myõ (Myõ, Canada) Chaâu AÂu Chaâu AÙ Chaâu UÙc Khaùc 80 Naêm Thò Tröôøng 2000 2001 2002 2003 2004 2005 Doanh thu-dòch vuï vaän taûi xuaát theo thò tröôøng (ñvt: tyû ñoàng) Baéc Myõ (Myõ, Canada) 11.04 14.30 18.62 24.85 31.28 26.85 Chaâu AÂu 14.35 16.22 17.41 22.65 25.17 23.25 Chaâu AÙ 11.63 12.82 15.28 18.21 20.33 19.95 Chaâu UÙc 8.48 9.71 11.28 13.38 14.15 13.28 Khaùc 2.64 3.81 4.06 6.74 7.02 6.25 Toång coäâng 48.14 56.86 66.65 85.83 97.95 89.58 Toác ñoä taêng tröôûng töông öùng(%) Baéc Myõ (Myõ, Canada) 29.53% 30.21% 33.46% 25.86% - 14.16% Chaâu AÂu 13.03 7.34 30.09 11.12 -7.63 Chaâu AÙ 10.23 19.19 19.17 11.64 -1.87 Chaâu UÙc 14.50 16.17 18.62 5.75 -6.15 Khaùc 44.32 6.56 66.01 4.15 -10.97 Baûng 2: Keát quûa hoïat ñoäng kinh doanh dòch vuï vaän taûi haøng xuaát khaåu theo thò tröôøng. • Ñoái vôùi thò tröôøng haøng nhaäp, coâng ty cuõng coù chieán löôïc töông töï vôùi thò tröôøng xuaát, ña daïng hoùa thò tröôøng nhaäp khaåu ñeå phaùt trieån hoaït ñoäng kinh doanh. Nhìn chung, caùc thò tröôøng chuû löïc coù hoïat ñoäng nhaäp khaûu ñöôïc xeáp theo thöù töï laø Chaâu AÙ, Chaâu AÂu, chaâu UÙc, Baéc Mỹ (bảng 3). Trong ñoù. “thò tröôøng vua” cho dòch vuï haøng nhaäp trong thôøi gian qua laø Chaâu AÙ (chuû yeáu laø Singapore, Thaùi Lan, Hong Kong, Ñaøi Loan) lieân tuïc daãn ñaàu trong nhöõng naêm qua vaø ñaït ñænh ñieåm 36.23 tyû ñoàng vaøo naêm 2004. Caùc thò tröôøng xa nhö Baéc Myõ (Myõ, Canada) laø nhöõng thò tröôøng tìm naêng, ñaït cao nhaát laø 1.83 tyû ñoàng vaøo naêm 2004, chöa ñaït ñöôïc thaønh coâng nhö mong ñôïi, phaàn nhieàu laø vì coâng ty chöa coù giaù hôïp ñoàng ñaïi lyù caïnh tranh nhaèm taïo ñieàu kieän thaûo maõn nhu caàu cuûa ngöôøi söû duïng dòch vuï. 81 Ñoà thò 2: Doanh thu dòch vuï vaän taûi nhaäp khaåu theo thò tröôøng 33.0736.23 29.07 20.42 16.83 11.51 0 10 20 30 40 2000 2001 2002 2003 2004 2005 Naêm D oa nh t hu ( ty û ñ oà ng ) Chaâu AÙ Chaâu AÂu Baéc Myõ (Myõ, Canada) Chaâu UÙc Khaùc Naêm Thò Tröôøng 2000 2001 2002 2003 2004 2005 Doanh thu-dòch vuï vaän taûi nhaäïp theo thò tröôøng (ñvt: tyû ñoàng) Chaâu AÙ 11.51 16.83 20.42 29.07 36.23 33.07 Chaâu AÂu 10.14 12.23 15.35 19.09 26.04 25.06 Baéc Myõ (Myõ, Canada) 1.42 1.56 1.13 1.64 1.83 1.68 Chaâu UÙc 2.75 2.84 2.97 2.38 2.87 2.73 Khaùc 0.20 0.56 0.38 0.58 0.77 0.67 Toång coäâng 26.02 34.02 40.25 52.76 67.74 63.21 Toác ñoä taêng tröôûng töông öùng (%) Chaâu AÙ 46.22% 21.33% 42.36% 24.63% - 8.72% Chaâu AÂu 20.61 25.51 24.63 36.41 -3.76 Baéc Myõ (Myõ, Canada) 9.86 -27.56 45.13 11.58 -8.19 Chaâu UÙc 3.23 4.58 -19.87 20.59 -4.88 Khaùc 180 -32.14 52.63 32.76 -12.98 Baûng 3: Keát quûa kinh doanh dòch vuï vaän taûi haøng nhaäp khaåu theo thò tröôøng. Qua phaân tích treân cho thaáy, khaû naêng khai thaùc thò tröôøng Chaâu UÙùc, Chaâu Aâu, Baéc Myõ, maø chuû yeáu laø thò tröôøng Hoa kyø trong thôøi gian tôùi laø voâ cuøng khaû thi vaø haáp daãn, vì nhöng thò tröôøng naøy coù daân soá ñoâng, möùc soáng cao, nhu caàu tieâu duøng lôùn, cô sôû haï taàng hoaøn chænh vaø tieân tieán, heä thoáng thoâng tin hieän ñaïi. (Ñaëc bieät, khi Vieät Nam chính thöùc laø thaønh vieân cuûa WTO-toå chöùc thöông maïi toøan caàu vaøo naêm nay-11/ 2006) löôïng haøng xuaát nhaäp khaåu seõ khoâng ngöøng gia taêng vaø taïo ñieàu kieän cho coâng ty coù 82 ñöôïc nhieàu cô hoäi kinh doanh, môû roäng maïng löôùi vaø thuùc ñaåy taêng tröôûng toøan dieän. 4.2.2. Xeùt theo phương thức vận tải Xuất nhập khẩu • Nhìn chung số liệu thống kê trong bảng 4 cho thấy, doanh thu hàng xuất khẩu năm nào cũng lớn hơn hàng nhập khẩu, chênh lệch ít nhất là 33,35% tương đương 10 tỷ đồng vào năm 2000. • Đối với dịch vụ vận tải hàng xuất khẩu. Nhìn chung, có xu hướng gia tăng từ năm 2000-2004. Trong đó hàng chỉ định bắt đầu “qua mặt” hàng tự kinh doanh của công ty từ năm 2003. Ngược lại, đối với hàng nhập khẩu. Dịch vụ hàng tự kinh doanh của công ty có xu hướng gia tăng cao hơn hàng chỉ định và tăng cao nhất vào năm 2003 đạt 28, 61 tỷ đồng. Ñvt: Tyû VNÑ Xuaát Khaåu Nhaäp Khaåu Naêm Töï KD Chæ ñònh TC Töï KD Chæ ñònh TC TC(XN) +/- (%) 2000 22.63 19.75 42.38 7.87 23.91 31.78 74.16 2001 29.48 22.79 52.27 13.32 25.29 38.61 90.88 22.55% 2002 32.74 29.74 62.48 19.48 24.94 44.42 106.90 17.63% 2003 32.58 59.74 92.32 28.61 17.66 46.27 138.59 29.64% 2004 31.17 85.35 116.52 26.89 22.28 49.17 165.69 19.55% 2005 28.76 70.76 99.52 25.46 27.81 53.27 152.79 (7.79)% Baûng 4: Doanh thu vaän taûi, xuaát nhaäp khaåu haøng hoùa töï kinh doanh vaø chæ ñònh cuûa ñaïi lyù töø naêm 2000-2005 • Bên cạnh đó, cũng có thể nói thêm rằng, lượng hàng chỉ định luôn chiếm trên 51 % doanh thu và luôn cao hơn dịch vụ hàng tự kinh doanh của công ty trong khỏang thời gian từ năm 2000-2005 và có xu hướng ngày càng tăng (bảng 5), cho thấy mối quan hệ kinh doanh quốc tế với đại lý, đối tác tòan cầu ngày càng tiến triển tốt đẹp. Điều đó thể hiện được năng lực, uy tín, khả năng kiểm sóat hàng chỉ định ngày càng hòan thiện tốt trong qui trình dịch vụ của công ty. Tyû leä doanh thu 2000 2001 2002 2003 2004 2005 Haøng chæ ñònh bôûi ñaïi lyù 58.87% 52.90% 51.15% 63.75% 64.96% 64.51% Haøng hoùa töï kinh doanh 41.13% 47.10% 48.85% 36.25% 35.04% 35.49% Baûng 5: Tyû leä doanh thu haøng hoùa töï kinh doanh vaø chæ ñònh cuûa ñaïi lyù töø naêm 2000-2005 83 4.2.3. Xeùt theo phöông thöùc vaø ñieàu kieän chuyeân chôû Nhìn chung, số liệu thống kê ở bảng 6 cho thấy dịch vụ hàng nguyên container (FCL) luôn chiếm lượng doanh thu cao nhất trong các loại hình dịch vụ chuyên chở của công ty trong năm năm qua. Kế tiếp là dịch vụ hàng Air và sau cùng là dịch vụ hàng lẻ. Phaân loïai Naêm • Haøng LCL 2000 2001 2002 2003 2004 2005 Doanh thu xuaát (ñvt: tyû ñoàng) 4.38 4.82 5.47 6.57 6.92 5.87 Doanh thu nhaäp (ñvt: tyû ñoàng) 4.82 5.48 5.62 5.72 5.97 5.18 Löôïng haøng xuaát (ñvt: TEU) 672 700 714 728 724 686 Löôïng haøng nhaäp (ñvt: TEU) 686 714 728 700 726 686 • Haøng FCL Doanh thu xuaát (ñvt: tyû ñoàng) 28.16 36.84 45.19 67.28 87.77 73.93 Doanh thu nhaäp (ñvt: tyû ñoàng) 22.68 25.29 30.51 30.93 32.28 38.83 Löôïng haøng xuaát (ñvt: TEU) 4847 5456 6349 7286 9689 8779 Löôïng haøng nhaäp (ñvt: TEU) 3642 4039 5384 6516 9713 8276 • Haøng Air Doanh thu xuaát (ñvt: tyû ñoàng) 9.84 10.61 11.82 18.47 21.83 19.72 Doanh thu nhaäp (ñvt: tyû ñoàng) 4.28 7.84 8.29 9.62 10.92 9.26 Löôïng haøng xuaát (ñvt: taán) 579 623 718 986 1128 1078 Löôïng haøng nhaäp (ñvt: taán) 291 524 567 608 709 625 Baûng 6: Keát quûa kinh doanh vaän taûi haøng Lcl, Fcl, Air töø naêm 2000-2005 • Từ dồ thị 3 cho thấy một cách rõ ràng, công ty tập trung kinh doanh dịch vụ chuyên chở hàng bằng đường biển chiếm trên 79% doanh thu, trong đó bao gồm hàng lẻ và hàng nguyên container, số lượng hàng xuất nguyên container cũng tăng lên 1.1 lần (từ 4.847 teu năm 2000 lên 10.689 teu năm 2004) và đạt 8.779 teu vào năm 2005. Tương tư như thế hàng nhập cũng tăng 1.1 lần (từ 3642 teu năm 2000 lên 9.713 teu năm 2004) và đạt 8.276 teu vào năm 2005. • Tương tự như thế, lượng hàng hóa theo phương thức chuyên chở hàng lẻ và hàng air cũng tăng từ năm 2000-2005. Tất cả những thông tin trên cho thấy một xu hướng phát triển tốt đẹp của lọai hình dịch vụ vận chuyển hàng hóa quốc tế trong thời gian qua và hứa hẹn nhiều điều thú vị trong những năm tới. 84 Ñoà thò 3: Doanh thu Lcl, Fcl, Air töø naêm 2000-2005 50.84 62.13 75.7 98.21 120.05 112.76 9.2 10.3 11.09 12.29 12.89 11.05 28.98 14.12 18.45 32.75 28.09 20.11 0 20 40 60 80 100 120 140 2000 2001 2002 2003 2004 2005 Naêm Doanh thu (tyû ñoàng) Doanh thu Air (ñvt: tyû ñoàng) Doanh thu FCL (ñvt: tyû ñoàng) Doanh thu LCL (ñvt: tyû ñoàng) 5. Dòch vuï kho baõi vaø phaân phoái haøng hoùa 5.1. Hệ thống kho-bãi, phân phối hàng hóa • Nhận thức được xu thế về giao nhận trong quá trình hội nhập tòan cầu, mà ở đó, kho bãi là công cụ không thể thiếu của các nhà giao nhận nhằm làm tăng khả năng cạnh tranh với đồi thủ trên thị trường, đồng thời cũng tạo nên lợi thế cạnh tranh và gia tăng lợi nhuận của chính dịch vụ doanh nghiệp.Công ty Biển Đông đã ký hợp đồng thuê kho 10 của tân cảng, Quận Bình Thạnh, Tp. Hồ Chí Minh, diện tích 1200 m2, sức chứa 40.000 m3. Doanh thu chủ yếu của kho này thu được từ 2 khách hàng lớn là Jel Corporation (Singapore) và Mitsubishi Trading (Japan). Cả hai khách hàng này đều có văn phòng đại diện và kênh phân phối hàng hóa riêng của họ tại thị trường Việt Nam nhưng họ không tập trung đầu tư vào hệ thống kho bãi và chuyên chở nội địa mà chủ yếu là thuê dịch vụ ngòai đảm nhiệm để cắt giảm chi phí trong quá trình họat động kinh doanh. • Họat động kho bãi của công ty trong khỏang thời gian từ năm 2001-2005 chỉ sử dụng hệ thống kho CFS có sẵn tại tân cảng để kinh doanh dịch vụ vận tải, điểm tập kết hàng hóa, chủ yếu là thu gom hàng lẽ của khách hàng (chi phì CFS do cảng trữc tiếp thu từ các khách hàng xuất nhập khẩu của công ty trước đây thì bây giờ do công ty định giá trực tiếp với khách hàng nhưng tất nhiên là cạnh tranh hơn). Nhưng từ năm 2006, với định hướng mới của cảng biển Tp. Hồ Chí Minh khu cảng mới, cảng mở Cát Lái được thành lập, công ty đã tiến hành mua đất và xây kho (diện tích lớn hơn 12.000 m2) ở gần cảng Cát Lái nhằm giảm dần sự lệ thuộc vào cảng vụ và tạo lợi thế cạnh tranh hơn trong các tình huống tập kết và phân phối hàng 85 hóa cho khách hàng. Đó cũng chính là một phần trong kế họach phát triển mạng lưới logistics hội nhập quốc tế hiện nay của công ty. 5.2. Khaû naêng môû roäng dòch vuï Để đẩy mạnh dịch vụ giao nhận ngày một hoàn thiện và chuyên nghiệp, bên cạnh cho khách hàng thuê kho, công ty cũng đề xuất với khách hàng những dịch vụ giá trị gia tăng khác có liên quan tới kho bãi chẵng hạn, khai báo hải quan cho hàng hóa, phân loại và chia nhỏ hàng hóa thành các đơn vị hàng nhỏ để tiện vận chuyện và phân phối hàng hoá đến các điểm bán sĩ và lẻ trong và ngọai thành. Đối với khách hàng Tân Thịnh (đại diện phân phối hàng hóa cho công ty JEL Corporation) Công ty cũng thực hiện cách làm tương tư, bên cạnh đó, công ty còn quản lý hàng hóa theo từng đơn hàng, báo cáo chi tiết hàng tồn kho theo từng ngày, nhận hướng dẫn của khách hàng và giao hàng kịp thời cho các điểm phân phối ở các siêu thị trong thành phố, hạn chế những sai sót, chậm trễ.v.v.. càng nhiều càng tốt. Với cách làm bài bản và có qui trình, công ty đều thu phí dịch vụ và có được lợi nhuận trong quá trình họat động kinh doanh này. Tuy nhiên, cũng phải nói thêm rằng dịch vụ kho bãi của công ty cũng gặp phải một vài điểm yếu. Chẳng hạn: • Cách thực hiện việc bốc xếp hàng hóa còn thủ công, ảnh hưởng tới hiệu suất bốc xếp, độ an tòan và lãng phí thời gian trong quá trình thực hiện. • Cách thức phân phối hàng còn nhiều yếu kém, đặc biệt là việc điều phối xe và cách lập quảng đường di chuyển tối ưu nhằm tạo giá hàng hóa phân phối chưa thật sự cạnh tranh và hấp dẫn các khách hàng. 6. Dòch vuï haûi quan Có thể nói, đây là một trong những công cụ không thể thiếu đối vối nhà giao nhận chuyên nghiệp hiện nay, một dịch vụ hỗ trợ thiết thực để công ty thực hiện giao nhận tòan diện cho khách hàng của mình. Đôi khi việc khai thuê hải quan mất nhiều thời gian (nhiều qui trình, công đoạn, giấy tờ…v..v…), thậm chí phải gánh những chi phí phát sinh “không chứng từ”, đồng thời nhân viên thực hiện hải quan cần thực hiện các bước hợp thức hóa chứng từ rất phức tạp trong khi đó, giá trị cho việc khai thuê hải quan là thật sự không cao như mong đợi. Tuy nhiên, có dịch vụ này sẽ có được những việc làm khác liên quan. Từ đó, tạo nên giá trị gia tăng nhiều hơn cho doanh nghiệp, một cách để thực hiện dịch vụ trọn gói cho đối tác, khách hàng hiện nay. 7. Dòch vuï vaän chuyeån haøng coâng trình Trong khỏang thời gian từ năm 2000-2005, đa phần hàng nhập mà công ty phụ trách thông thường là hàng máy móc, thiết bị, hàng vi tính, hàng tiêu dùng, nguyên vật liệu nhằm mục đích sản xuất, xây dựng, tiêu dùng và phục vụ các công trình công cộng. Trong đó, đặc biệt phải kể đến việc công ty đã 86 trúng thầu vận tải tòan phần hay một phận các công trình nởi tiếng như: Hội thảo quốc tế Ba Đình, hệ thống máy móc-vật tư công viên nước đầm sen, công viên nước Cần thơ, hệ thống máy móc xừ lý ô nhiễm kênh nhiêu lộc thị nghè, Metro Cash & Carry..v…v…tất cả những thông tin trên cho thấy mức độ dịch vụ của công ty ngày một hòan thiện với chức năng của một nhà giao nhận chuyên nghiệp và hiện đại. 8. Dòch vuï giaù trò gia taêng khaùc 8.1. Dòch vuï baûo hieåm Bên cạnh dịch vụ giao nhận thông thường, công ty còn làm tăng khả năng cạnh tranh của mình bằng cách cung cấp dịch vụ bảo hiểm hàng hóa cho khách hàng.(Công ty có ký kết hợp đồng bảo hiểm với công ty bảo hiểm ở nước ngòai có trụ sở chính ở Anh quốc (Acis Underwriting Agency Ltd,địa chỉ lầu 2, đường 72, sevenoaks, Kent TN13 1JR, UK, Tel: +44.(0)1732.452.020, fax:+44(0)1732.464.950) hay mua lại giá hợp đồng của bảo hiểm Bảo Minh). Doanh thu có được từ các dịch vụ này không đáng kể nhưng nó là những dịch vụ thiết thực, đảm bảo an tòan hàng hóa. Đồng thời làm tăng giá trị thương hiệu của công ty và đôi khi là yếu tố bắt buộc đối với một số khách hàng ở Việt Nam hiện nay. 8.2. Dòch vuï khaùc Một số dịch vụ khác công ty đã và đang phụ trách như: kiểm hàng, đóng gói hàng hóa, dán nhãn hàng hóa, barcode v.v… được thực hiện theo nhu cầu của khách hàng, chứ không là những dịch vụ thường xuyên. Tuy nhiên, đó cũng là một trong những dịch vụ gia tăng của doanh nghiệp có thể cung cấp đến khách hàng trong qui trình giao nhận chuyên nghiệp mà công ty mong muốn cung ứng. 9. Hệ thống và hôïp ñoàng ñaïi lyù Có thể nói, bất kỳ công ty giao nhận nào đang họat động hiện nay trên thị trường đều nằm trong một hệ thống đại lý nhất định hay có hệ thống đại lý riêng của mình (đa quốc gia, xuyên quốc gia). Có như thế, mới có thể kiểm sóat hàng hóa di chuyển tòan cầu và tạo lợi thế cạnh tranh cho chính doanh nghiệp thông qua mạng lưới đối tác ở khắp nơi trên thế giới. Công ty Biển Đông hiện nay sử dụng đại lý, đối tác tòan cầu chủ yếu là ở hai hệ thống. Một là, hiệp hội hàng hóa toàn cầu (WCA-World Cargo Alliance). Hai là Atlas line, một thương hiệu có uy tín về mạng lưới đối tác, hiệp hội giao nhận hàng lẽ của Hoa Kỳ. Tự hào là thành viên của các hiệp hội nói trên, công ty cũng có khả năng kiểm sóat hàng hóa của mình di chuyển ở hơn 100 quốc gia khác nhau với hơn 610 87 đại lý tòan cầu. Mạng lưới ngày càng hòan thiện, hiện đại, phát triển liên tục trong thời gian qua. Tuy nhiên, mối quan hệ thương mại quốc tế muốn bền vững luôn cần sự hợp tác và hỗ trợ có đi có lại giữa đôi bên. Nếu công ty không nổ lực phát triễn các dịch vụ hai chiều, không có chiến lược giữ vững mối quan hệ với đại lý thì khả năng hàng chỉ định ít, doanh số giảm và nghiêm trọng hơn là mất đại lý về tay kẻ khác là điều rất dễ xảy ra. Hiện nay để phù hợp với tình hình kinh doanh hội nhập quốc tế của Việt Nam. Công ty có chủ chương ký kết hợp đồng đại lý, tạo điều kiện pháp lý chặc chẻ hơn trong việc hạch tóan và tạo nền tảng vững chắc trong việc xây dựng mối quan hệ làm ăn lâu dài và ổn định trong tương lai (tham khảo ở bảng 4: doanh thu hàng chỉ định trong những năm qua ngày càng tăng và có xu hướng phát triển không ngừng). Hơn nữa, đại lý mang lại sự phong phú về thị trường, dịch vụ đa dạng và thực hiện nhiều dịch vụ giá trị gia tăng, tạo nên chuỗi cung ứng tòan diện cho nhiều khách hàng lớn, điều mà công ty có thể tạo nên sự khác biệt so với đối thủ trên thị trường. 10. Heä thoáng thoâng tin vaø dòch vuï khaùch haøng 10.1. Heä thoáng thoâng tin ƒ Cùng với xu hướng hội nhập của thế giới hiện đại ngày nay, bên cạnh đào tạo, huấn luyện đội ngũ nguồn nhân lực có kiến thức bài bản, chuyên nghiệp thì công nghệ máy móc hiện đại là công cụ không thê thiếu để làm kinh doanh, đặc biệt là lọai hình dịch vụ trong thế kỹ của sự bùng nổ công nghệ thông tin. Nhận thức rõ điều đó, sau thời gian dài nghiên cứu tìm hiểu thị trường thế giới, công ty đã tiến hành đổi mới công nghệ phục vụ cho mục đích phát triển lâu dài và nâng cao khả năng cạnh tranh của doanh nghiệp bằng cách áp dụng hệ thống trao dổi dữ liệu điện tử (EDI) cho tòan công ty từ đầu năm 2004. ƒ Có thể nói, thời điểm ban đầu áp dụng EDI công ty gặp không ít trở ngạy, vì phiên bản mới hòan tòan bằng tiếng Anh, chi phí hơn 30.000 usd, được thực hiện bởi các chuyên gia nước ngòai và liên tục được chỉnh sửa cho phù hợp với yêu cầu về hệ thống thuế của Việt Nam. Nhưng sau một thời gian ngắn học hỏi & thao tác, có thể thấy được rằng so với hệ thống cũ (phần mềm thủ công trên access) công ty có được nhiều tiến bộ, thể hiện cụ thể như sau: Về cách cập nhật dữ liệu và khai thác tài nguyên EDI: • Các dữ liệu khi đưa vào hệ thống được xét duyệt trước khi được chấp nhận áp dụng trong hệ thống (sài gòn, hà nội, hải phòng). Điều này tránh được trùng lập thông tin trong hệ thống. So với cách làm cũ các dữ liệu được 88 nhiều bộ phận nhập khác nhau dễ trùng lấp thông tin và không có cơ sở dữ liệu chung cho tòan hệ thống. • Sử dụng Edi yêu cầu các phòng ban có sự hỗ trợ, gắn kết nhiều hơn để thực hiện trong suốt cả qui trình làm cho một lô hàng, thông tin được cập nhật và xuyên suốt trong tòan hệ thống, tài nguyên được chia sẽ hiểu qủa hơn. So với hệ thống cách làm cũ đảm bảo tốt hơn vì cách làm cũ sẽ khó kiểm sóat được lỗi bất cẩn của nhân viên, không tuân thủ thực hiện đúng qui trình sẽ tao nên sai sót tòan hệ thống. Về hiệu qủa công việc thực hiện trên EDI: Khi áp dụng hệ thống truyền dữ liệu mới, các thông tin được kiểm sóat chặc chẽ một cách chi tiết và vô cùng hợp lý. Nhân viên kinh doanh cập nhật các thông tin liên quan đến khách hàng (sinh nhật, tên chủ doanh nghiệp, thị trường, đối thủ cạnh tranh .v…v..) và định kỳ nhắc nhở nhân viên gửi báo giá, tặng qùa sinh nhật công ty khách hàng hay liên lạc trở lại với khách hàng đó. Bộ phận chứng từ cũng dễ dàng theo dõi chi tiết làm vận đơn cho khách, lưu trữ và thống kê chính xác từng lô hàng đã đi của khách hàng vì tất cả thông tin đã được cập nhật từ trước. Về các lợi ích khác của EDI Nhân viên công ty có thể thực hiện công việc kinh doanh của mình ở bất kỳ nơi nào (quán café, ở nhà, ở nước ngòai.v.v..), miễn là có khả năng truy cập internet. Bên cạnh đó, hệ thống cũng cho phép tổng kết, báo cáo theo nhiều mặt của họat động kinh doanh (về doanh số, khách hàng, xếp hạng theo từng mục: lợi nhuận, thời gian .v..v..).Vì hệ thống dữ liệu được phận biệt rõ ràng. Do đó, nhân viên, trưởng phòng có thể báo cáo chính xác về kết quả kinh doanh của mình ở bất kỳ lúc nào. 10.2. Dòch vuï khaùch haøng Nhận thức được lợi thế cạnh tranh của công ty là tạo nên sự khác biệt và tập trung vào nhu cầu thông tin về hàng hóa và thái độ phục vụ với khách hàng. Công ty sẵn sàng cho nhận viên tham gia các lớp huấn luyện về kỹ năng phục vụ khách hàng (tuyển chọn hàng đợt). Bên cạnh đó, nhân viên còn thực hiện việc tư vấn cho khách hàng, lộ trình vận chuyển, phương thức vận chuyển, các dịch vụ liên quan .v.v.., cũng như phát triển và hệ thống EDI ngày càng hiện đại (khách hàng có thể tự làm booking trên website của công ty 24/24, tự tìm thông tin về hàng hóa của mình, lộ trình, ngày đi, ngày đến.v..v..). Tuy nhiên, mức độ thể hiện tính chuyên nghiệp về dịch vụ khách hàng còn hạn chế do nhiều yếu tố khách quan. Song, công ty vẫn không 89 ngửng cải thiện và khuyến khích nhân viên phục vụ nhiệt tình với trách nhiệm cao và hành động với phương châm: ”Khách hàng là người đem lại tài lộc cho chúng ta & hơn thế nữa”.