Luận văn, đồ án, đề tài, tiểu luận, luận án

Cốt pha hay còn gọi là ván khuôn tạo hình kết cấu công trình, giúp cho vữa bê tông không bị chảy ra, còn bộ phận chống đỡ cốt pha và nhu cầu tạm để các xe, thiết bị và người qua lại gọi là dàn giáo và sàn công tác. - Phương pháp lắp ghép căn cứ vào các mốc cao độ trên mặt đất đồng thời phải dựa vào bảng thiết kế thi công để đảm bảo kích thước. - ...

20 trang | Chia sẻ: tueminh09 | Ngày: 27/01/2022 | Lượt xem: 1029 | Lượt tải: 1

Tính toán dầm limon DL1: Sơ đồ tính dầm limon DL1 được xem là dầm đơn giản, liên kết khớp ở hai đầu và chịu tác dụng của tải trọng gồm: - Trọng lượng bản thân dầm: ( ) 0.2 (0.35 0.12) 1.1 2500 141.499 os 0.894 d d s b d b h h n g c daN/m - Trọng lượng bản thân lan can (cầu thang có tay vịn gỗ): + Taûi tieâu chuaån gtc = 20 daN/m. + T...

181 trang | Chia sẻ: tueminh09 | Ngày: 27/01/2022 | Lượt xem: 869 | Lượt tải: 1

3.2.8.7. Tính toán thời gian hoàn thành các thao tác trong đoạn dây chuyền: Căn cứ vào số công, ca hoàn thành các thao tác trong đoạn dây chuyền, số máy móc, nhân lực biên chế trong các tổ đội để tính thời gian hoàn thành các thao tác trong đoạn dây chuyền . 3.2.8.8. Xác lập bình đồ dây chuyền thi công: Sơ đồ công nghệ...

126 trang | Chia sẻ: tueminh09 | Ngày: 27/01/2022 | Lượt xem: 860 | Lượt tải: 0

- Độ dính của vữa bê tông vào ván khuôn tăng theo thời gian, vì vậy phải tháo ván khuôn khi bê tông đạt cường độ cần thiết, - Thời gian tháo ván khuôn không chịu lực trong vòng từ 1 4- 3 ngày, khi bê tông đạt cường độ 25 kg/cm2,Tuy nhiên, việc tháo ván khuôn không chịu lực rất khó khăn vì không có không gian thao tác => không thực hiện tháo trước ...

141 trang | Chia sẻ: tueminh09 | Ngày: 27/01/2022 | Lượt xem: 840 | Lượt tải: 3

Sự ra đời của các nhà cao tầng, phức hợp và hiện đại là tất yếu khách quan phù hợp với quy luật thực tế. Các nhà cao tầng, phức hợp và hiện đại với nhiều công năng như trụ sở văn phòng, trung tâm hội họp, trung tâm mua sắm, nhà ở, khách sạn Mỗi tòa nhà được sử dụng với nhiều mục đích khác nhau tuy nhiên đều là nơi tập trung đông người, nhiều tr...

71 trang | Chia sẻ: tueminh09 | Ngày: 27/01/2022 | Lượt xem: 850 | Lượt tải: 3

Chọn ổ lăn : - ổ đỡ chân cổng chịu tác dụng của lực h-ớng tâm lớn do trọng l-ợng cổng tác dụng lên. Ngoài ra lực tác dụng dọc trục nhỏ lên ta lựa chọn ph-ơng án là ổ bi đũa đỡ lòng cầu 2 dãy cho các gối đỡ puly cổng. -Với kết cấu trục có đ-ờng kính ngõng trục lắp ổ d = 95 (mm) ta chọn loại ổ bi là ổ đũa đỡ lòng cầu 2 dãy cỡ trụng rộng kí hiệu ...

80 trang | Chia sẻ: tueminh09 | Ngày: 27/01/2022 | Lượt xem: 646 | Lượt tải: 1

Đánh giá cơ sở hạ tầng phục vụ giao thông của nút. Nhìn chung, cơ sở hạ tầng phục vụ giao thông tại nút giao Nguyễn Thái Học – Trần Hƣng Đạo khá tốt. Trên đƣờng Nguyễn Thái Học và đƣờng Trần Hƣng Đạo đều có bố trí dải phân cách và phân làn cho các phƣơng tiện tham gia giao thông. Đặc biệt đoạn gần vào nút, dải phân cách trên đƣờng Nguyễn Thái H...

163 trang | Chia sẻ: tueminh09 | Ngày: 27/01/2022 | Lượt xem: 672 | Lượt tải: 0

Trên cơ sở khảo sát giao thông tại khu vực nút và lấy ý kiến của ngƣời tham gia giao thông thƣờng xuyên đi qua nút giao, ta thấy có nhìn nhận và đánh giá về hiện trạng nút giao Nguyễn Thái Học – Trần Hƣng Đạo, Quận 1. Với vị trí trung tâm, nút giao đã thu hút một lƣu lƣợng giao thông lớn qua đây, giao thông ùn tắc thƣờng xuyên. Song, tổ chức gi...

163 trang | Chia sẻ: tueminh09 | Ngày: 27/01/2022 | Lượt xem: 618 | Lượt tải: 0

Để xây dựng phƣơng án tổ chức giao thông tại nút giao Nguyễn Thái Học – Trần Hƣng Đạo thì ta cần căn cứ vào các yếu tố sau: - Lƣu lƣợng giao thông quy đổi ra xe con qua nút của năm tƣơng lai. - Đặc điểm hình học của nút, bao gồm: bề rộng làn đƣờng, số làn đƣờng tại mặt cắt qua nút, cách bố trí giải phân cách, vạch sơn, biển báo phân luồng giao ...

163 trang | Chia sẻ: tueminh09 | Ngày: 27/01/2022 | Lượt xem: 1119 | Lượt tải: 0

Cao độ khống chế trắc dọc của nút đƣợc xác định nhƣ sau: - Ngã tƣ Nguyễn Thái Học – Trần Hƣng Đạo đƣợc khống chế bởi cao độ đƣờng hiện tại, tĩnh không dƣới cầu. - Các mố - trụ cầu trong nút khống chế bởi cao độ đƣờng hiện tại. Độ dốc dọc trên cầu đƣợc lựa chọn phụ thuộc vào nhiều yếu tố nhƣ điều kiện địa hình, tốc tính toán, thành phần xe chạy...

163 trang | Chia sẻ: tueminh09 | Ngày: 27/01/2022 | Lượt xem: 866 | Lượt tải: 0