Mục lục
Lời mở đầu .1
Chương 1: Tổng quan về VTHKCC và hiệu quả khai thác của VTHKCC
1.1. Tổng quan về VTHKCC Hà Nội .2
1.1.1. Khái quát về VTHKCC .2
1.1.2. VTHKCC bằng xe buýt .6
1.2. Tổng quan về các chỉ tiêu khai thác VTHKCC .11
1.2.1. Một số khái niệm .11
1.2.2. Hệ thống chỉ tiêu về quản lý hoạt đông của phương tiện .13
1.2.4. Hệ thống chỉ tiêu về tốc độ phương tiện .15
1.2.5. Hệ thống chỉ tiêu khai thác kỹ thuật phương tiện .16
1.2.6. Hệ thống chỉ tiêu về tài chính .18
1.2.7. Nhóm những chỉ tiêu thể hiện hiệu quả kinh tế - xã hội .19
1.2.8. Nhóm những chỉ tiêu thể hiện hiệu quả môi trường do VTHKCC gây ra .20
1.2.9. Các phương thức trợ giá cho VTHKCC bằng xe buýt
Chương 2: Hiện trạng khai thác tuyến xe buýt của xí nghiệp xe buýt Thăng Long
2.1. Hiện trạng của xí nghiệp xe buýt Thăng Long .21
2.1.1. Quá trình hình thành , phát triển của xí nghiệp xe buýt Thăng LOng .21
2.1.2. Kết quản hoạt động của xí nghiệp trong những năm gần đây .26
2.2. Phân tích đánh giá chung về hiệu quả khai thác trên các tuyến của xí nghiệp
2.2.1. Phân tích đánh giá chung .27
2.2.2. Hiệu quả khai thác trên tuyến buýt số 14 .29
2.2.3. Tính toán cho các chỉ tiêu cho tuyến trong năm tương lai .35
Chương 3: Các giải pháp nâng cao hiệu quả khai thác trên tuyến VTHKCC
3.1. Mục đích, ý nghĩa của việc đưa ra các giải pháp nâng cao hiệu quả khai thác .39
3.1.1. Mục đích .39
3.1.2. Ý nghĩa của giải pháp .39
3.2. Các căn cứ, cơ sở để đưa ra các giải pháp nâng cao hiệu quả khai thác .40
3.2.1. Mục tiêu, định hướng phát triển của VTHKCC của nhà nước .40
3.2.2. Chiến lược đường lối, kế hoạch phát triển của tổng công ty vận tải Hà Nội .41
3.2.3. Thực trạng tuyến buýt 14
3.3. Giải pháp nâng cao hiệu quả khai thác tuyến VTHKCC
3.3.1. Các giải pháp
3.3.2. Tính toán cụ thể các phương án .46
3.3.3. Tính khả thi và hiệu quả của phương án .58
Kết luận và kiến nghị .60
68 trang |
Chia sẻ: lvcdongnoi | Lượt xem: 2574 | Lượt tải: 1
Bạn đang xem trước 20 trang tài liệu Đánh giá hiệu quả khai thác của vận tải hành khách công cộng tại Hà Nội, để xem tài liệu hoàn chỉnh bạn click vào nút DOWNLOAD ở trên
7:05 39 12:10 12:05 68 17:10 17:10
11 7:15 7:15 40 12:20 12:15 69 17:25 17:20
12 7:25 7:25 41 12:30 12:25 70 17:35 17:30
13 7:35 7:35 42 12:40 12:35 71 17:45 17:40
14 7:45 7:45 43 12:50 12:45 72 17:55 17:50
15 7:55 7:55 44 13:00 13:00 73 18:05 18:00
16 8:05 8:05 45 13:10 13:10 74 18:15 18:15
17 8:15 8:15 46 13:20 13:20 75 18:25 18:25
18 8:25 8:25 47 13:30 13:30 76 18:35 18:40
19 8:40 8:35 48 13:40 13:40 77 18:50 18:55
20 8:50 8:45 49 13:55 13:50 78 19:05 19:05
21 9:00 8:55 50 14:05 14:00 79 19:20 19:20
22 9:10 9:05 51 14:15 14:10 80 19:35 19:35
23 9:20 9:15 52 14:25 14:20 81 19:50 19:50
24 9:30 9:30 53 14:35 14:30 82 20:05 20:05
25 9:40 9:40 54 14:45 14:45 83 20:25 20:25
26 9:50 9:50 55 14:55 14:55 84 20:45 20:45
27 10:00 10:00 56 15:05 15:05 85 21:05 21:05
28 10:10 10:10 57 15:15 15:15 86
29 10:25 10:20 58 15:25 15:25 87
(Ngun: Trung Tâm qun lý và
iu hành giao thông
ô th Hà Ni)
Ch
ng 2: Hiu qu khai thác tuyn ca xi nghip xe buýt Thng Long Hà Ni
Dng Tun Anh – K44 33
b. Bng iu tra s lng hành khách lên, xung t i các i
m d"ng .
+ Chiu
i: B H - C Nhu
Bng 2.7: S3 l!.ng hành khách lên xu3ng xe ti các i%m d1ng 4 theo chiu i
D Tên
im d"ng
$ Lên Xung HK trên xe HK.km
u A: B H 20 0 20 0
1 73
ng Thành 2 0 22 12.76
2 115 Phùng H
ng 2 2 22 11.44
3 i din 16 Phùng H
ng 1 0 23 8.74
4 12 Quán Thánh 33 1 65 19.5
5 110 Quán Thánh 5 1 69 31.05
6 150 Quán Thánh 8 0 77 19.25
7 192A Quán Thánh 1 6 72 28.8
8 V
n Hoa Lý T Tr+ng 8 6 74 22.2
9 12 Thy Khuê 2 3 73 29.2
10 34 Thy Khuê 7 8 72 46.8
11 162 Thy Khuê 1 4 69 20.7
12 254 Thy Khuê 1 3 67 43.55
13 312 Thy Khuê 0 6 61 41.48
14 528 Thy Khuê 1 10 52 32.76
15 20 Hoàng Quc Vit 0 17 35 22.4
16 TT KHTN Công Ngh QG-HQV 12 3 44 13.2
17 i din Nguy3n Vn Huyên 4 5 43 23.65
18 Công ty Cu 7 - HQV 23 10 56 21.28
19 148 Hoàng Quc Vit 1 1 56 17.92
20 i din H+c vin HCM 2 10 48 16.8
21 i H+c Ph
ng ông - HQV 1 33 16 8.96
22 Ngã 3 C Nhu - PV 1 1 16 23.52
23 i din BX- Nam Thng Long 6 4 18 24.3
24 Ngã 4 PV - Xuân nh 0 3 15 14.25
25 Khách s n Hoàng Long 0 6 9 0.45
u B: C Nhu 0 9 0 0
Ch
ng 2: Hiu qu khai thác tuyn ca xi nghip xe buýt Thng Long Hà Ni
Dng Tun Anh – K44 34
+Chiu v: C Nhu - B H
Bng 2.8. S3 l!.ng hành khách lên, xu3ng xe ti các i%m d1ng 4 theo chiu v
D Tên
im d"ng
$ Lên Xung HK Trên xe HK.km
u B: C Nhu 5 0 5 0
1 i din Khách s n Hoàng Long 3 0 8 7.6
2 96 Ph m Vn ng 3 1 10 5.5
3 BX Nam Thng Long 0 4 6 4.8
4 Ngã T
C Nhu - PV 5 3 8 11.2
5 Trin Lãm Nông Nghip 4 0 12 19.2
6 i Din HV K thut QS 4 6 10 5
7 Cao
2ng M(u Giáo tw 10 2 18 10.8
8 323 Hoàng Quc Vit 1 2 17 5.1
9 247 Hoàng Quc Vit 1 1 17 3.4
10 H+c Vin Quc Phòng 5 0 22 14.3
11 741 Hoàng Hoa Thám 3 2 23 13.8
12 627 Hoàng Hoa Thám 0 1 22 6.6
13 i Din 568 Hoàng Hoa Thám 2 1 23 6.9
14 i Din 410 Hoàng Hoa Thám 0 1 22 9.9
15 239 Hoàng Hoa Thám 0 1 21 13.23
16 145 Hoàng Hoa Thám 0 1 20 10.4
17 Công Viên Bách Tho 2 3 19 10.45
18 Cách ngõ Bách Tho 40m 2 7 14 7.7
19 i din 40 Phan ình Phùng 0 8 6 5.4
20 3A Phan ình Phùng 1 4 3 1.8
21 22C Hàng L
c 0 1 2 0.9
22 56 Hàng Cân 0 2 0 0
u A: B H 0 0 0 0
Nhn xét: Qua
iu tra trên tuyn cho th#y s ng
i s! dng tuyn 14
a phn là công
nhân viêc chc và khách vãng lai (do s l
ng vé tuyn bán ra trong 1 chuyn xe là khá ln, so
vi vé tháng). H+c sinh s! dng tuyn ch yu là h+c sinh ca 2 tr
ng c#p III là Phan ình
Phùng và Chu Vn An. Gn nh
không có sinh viên s! dng tuyn làm ph
ng thc
i l i
th
ng xuyên (Tuyn có
i qua mt s tr
ng H+c Vin
in lc, Cao
2ng s
ph m M(u Giáo
TW, H+c Vin Quân S… Tuy nhiên mt s tr
ng trên tuyn là tr
ng Quân s, h+c tp
chung, và tuyn c&ng không
i qua nhng khu dân c
mà sinh viên tr+ h+c, ch ch yu
i qua
khu vc buôn bán trong thành ph,
u kia là
ng cao tc)
Ch
ng 2: Hiu qu khai thác tuyn ca xi nghip xe buýt Thng Long Hà Ni
Dng Tun Anh – K44 35
2.2.3 Ho t
ng ca tuyn 14 trong 2 nm 2005 và 2006
a. N#m 2005:
- Tng s l
t xe trong nm: 52.539 l
t
- Tng s hành khách vn chuyn: 983.262 (hành khách)
- Hành khách luân chuyn: 6460031 (HK.km)
- Vé tháng 1 tuyn 14:
+ Cán b, công nhân viêc chc: 820 vé
+ Sinh viên: 914 vé
- Vé tháng liên tuyn và th
ng xuyên s! dng tuyn 14: 5137 vé
- Thi gian trung bình ca mt chuyn xe, tính t"
im
u
n
im cui: 41 (phút)
- Quãng
ng
i l i bình quân ca hành khách trên tuyn 14:
Lhk =
Q
P
=
983262
6460031
= 6.57 (km)
- H s li dng tr+ng ti trên tuyn
+ H s li dng tr+ng ti tnh:
tγ =
tk
tt
Q
Q
=
60*,
2005
namcZ
Q
=
60*52539
983262
= 0.312
+ H s li dng tr+ng ti
ng:
γ =
tl
P
*60
=
60**, Mnamc LZ
P =
60*1.15*52539
6460031
= 0.14
- H s li dng quãng
ng:
β =
+ huydongM
M
LL
L
=
6,16*1,15*
1,15*
cc
c
AZ
Z
+
= 0.924
- H s thay
i hành khách:
η =
hk
M
l
L
=
57.6
1.15
= 2.3
- Vn tc khai thác:
Vkt =
C
M
T
L
=
41
60*1,15
= 22 km/h
- Vn tc k thut: tính
c vn tc k thut trung bình trên tuyn chúng ta cn tính
c thi gian xe ln bánh.
Tlb = Tc – Td
= 41 –
( )
5.0*
2
2421+
= 29.75 (phút)
Vk thut =
lb
M
T
L
=
75.29
60*1.15
= 30.5 km/h
Ch
ng 2: Hiu qu khai thác tuyn ca xi nghip xe buýt Thng Long Hà Ni
Dng Tun Anh – K44 36
b. N#m 2006
-Tng l
t xe vn chuyn trong nm: 62.118 (l
t xe)
- L
ng hành khách vn chuyn
c trên tuyn: 1.071.105 (Hành khách)
- L
ng hành khách luân chuyn trên tuyn: 6.822.938 (HK.km)
- Vé tháng 1 tuyn 14
+ Sinh viên: 979 vé
+ Cán b công nhân viên chc: 990 vé
- Vé tháng liên tuyn phân b cho tuyn 14: 5530 vé
- Quãng
ng
i l i bình quân ca hành khách trên tuyn 14:
Lhk =
Q
P
=
1071105
6822938
= 6.37 (km)
- H s li dng tr+ng ti trên tuyn:
+ H s li dng tr+ng ti tnh:
γ t =
tk
tt
Q
Q
=
60*,
2006
namcZ
Q
=
60*62118
105.071.1
= 0.29
+ H s li dng tr+ng ti
ng:
γ =
tl
P
*60
=
60**, Mnamc LZ
P =
60*1.15*62118
6822938
= 0.12
Ch
ng 2: Hiu qu khai thác tuyn ca xi nghip xe buýt Thng Long Hà Ni
Dng Tun Anh – K44 37
Bng 2.9 Tng h.p các ch tiêu khai thác ca tuyn 14
TT H thng ch tiêu khai thác
Ký
Hiu
n v
Nm
2005
Nm
2006
Chênh
lch
(%)
1 C ly tuyn LM Km 15.1 15.1
2 Thi gian 1 l
t xe Tchuyn Phút 41 41
3 Thi gian m% tuyn Gi 5:00 5:00
4 Thi gian
óng tuyn Gi 21:05 21:05
5 Thi gian d"ng t i 1
im
$ Td
Giây 30 30
6 Thi gian d"ng
im
u (cui) T (C) Phút 10 10
7 Khong cách ch y xe (tn su#t) Phút
7.1 Gi bình thng Ibt Phút 15/20 15/20
7.2 Gi cao i
m Ic
Phút 10 10
8 Thi gian ho t
ng ca tuyn trong ngày Gi/ngày 16 16
9 Xe k ho ch AC Xe 13 13
10 Xe vn doanh AVD Xe 10 10
11 L
t xe ngày L
t xe 143 174
12 Sc cha q Ch$ 60 60
13 C ly huy
ng 1 ngày Lh
Km 16.6 16.6
14 Chiu dài chuyn
i bình quân LHK Km 6.57 6.38
15 L
t xe vn chuyn L
t xe 52539 62118 18
16 Hành khách vn chuyn HK 983262 1071105 9
17 Hành khách luân chuyn HK.km 6460031 6822938 6
18 Vé tháng 1 tuyn vé 1734 1969 14
19 Vé tháng liên tuyn vé 5137 5530 8
20 Quãng
ng
i l i bình quân km 6.57 6.37 -3
21 H s li dng tr+ng ti tnh 0.312 0.29 -7
22 H s li dng tr+ng ti
ng 0.14 0.12 -14
Ch
ng 2: Hiu qu khai thác tuyn ca xi nghip xe buýt Thng Long Hà Ni
Dng Tun Anh – K44 38
- S cn thit ca vic tính toán các ch tiêu khai thác k thut trên tuyn trong 2 nm:
+ Các ch tiêu kinh t k thut trên tuyn biu hin hiu qu ho t
ng ca tuyn
ó,
ánh giá hiu qu ho t
ng ca mt tuyn xe buýt cn phi
a ra s liu so sánh gia các
nm vi nhau, qua
ó rút ra
c thc tr ng ho t
ng ca tuyn xe buýt nghiên cu.
+ Vic so sánh gia 2 nm c&ng giúp r#t nhiu cho các nhà qun lý
a ra k ho ch cho
nm tip theo,
ánh giá
c nhng v#n
tn t i nh h
%ng
n hiu qu khai thác trên tuyn.
- ánh giá hiu qu ca tuyn 14 thông qua vic tính toán các ch tiêu:
+ V m't t chc,
iu hành, xây dng biu
ch y xe: Nm 2006
ã hoàn thin hn
c
biu
ch y xe, tng lên 170 – 174 tuyn trong vòng mt ngày, vic ho t
ng ca các tuyn
tt, các xe trên tuyn luôn v
úng ho'c chm cho phép trong m+i gi trong ngày. iu này cho
th#y vic t chc
iu hành ca Tng công ty có hiu qu. Vic tng chuyn c&ng s* thu hút
c nhiu hành khách s! dng xe buýt hn.
+ V m't khai thác ph
ng tin vn ti: Hin nay xí nghip có 13 xe k ho ch và 10 xe vn
doanh, trong khi
ó l i t chc
c hn 170 chuyn trong ngày cho th#y hiu qu khai thác
ph
ng tin trên tuyn là r#t tt. M$i mt xe ca xí nghip ho t
ng 2 ca trong mt ngày,
thông th
ng ho t
ng trong khong 17 chuyn (17 nt)
+ V m't t chc nhân s trên tuyn: m$i mt xe gm có 2 lái xe, 2 ph xe ho t
ng làm
2 ca, th
ng thay ca vào
u gi chiu,
iu này c&ng cho th#y tính hp lý trong vic s)p xp
nhân s trên tuyn
m bo sc kh4e cho ng
i tham gia sn xu#t sn ph,m vn ti. Vic
m bo sc kh4e cho Lái, ph xe c&ng nh h
%ng r#t nhiu
n ch#t l
ng dch v xe buýt,
nh
là:
an toàn, thái
úng mc vi hành khách, thái
nhit tình vi hành khách.
+ V l
ng hành khách vn chuyn
c trên tuyn: L
ng hành khách vn chuyn
c
trong nm 2006 có tng lên, tuy nhiên khi xét
n nhng h s li dng tr+ng ti thì l i nh4 hn
2005,
iu này c&ng cho th#y tuyn 14 ho t
ng không có hiu qu. Nh
trên
ã phân tích
tuyn 14 có mt s nhng nh
c
im v m ng l
i,
im d"ng
$ không thu hút
c hành
khách. Nu nh
chúng ta c tip tc tng chuyn l
t, mà không thay
i m ng l
i thì ch
tng
c hiu qu khai thác ph
ng tin thôi còn hiu qu khai thác v hành khách không
tng thêm. iu này cho th#y, nhng thay
i ca nm 2006 so vi nm 2005 ch
a
i vào m#u
cht ca v#n
, nu tip tc theo cách này cho nm 2007 s* làm thit h i doanh thu cho xí
nghip (Chi phí ho t
ng ca tuyn tng lên nu nh
thêm xe, tng chuyn l
t, trong khi
l
ng hành khách tng lên không
áng k).
Phn Ch
ng III d
i
ây
a ra mt gii pháp
gii quyt nhng v#n
tn
+ng trên
tuyn 14 trong t
ng lai gn, nm 2007, 2008. Gii pháp quan tr+ng nh#t là
ánh vào m ng
l
i tuyn và các
im d"ng
$ trên tuyn,
tng kh nng thu hút hành khách s! dng xe
buýt, mc
ích là thu hút
c hành khách trong vùng thu hút ca tuyn trên
o n Hoàng Hoa
Thám – Thy Khuê, vì
ây chính là ngun thu tim nng ca tuyn.
Ch
ng 3: Các gii pháp nâng cao hiu qu khai thác trên tuyn VTHKCC
Dng Tun Anh – K44 39
CHNG 3:
CÁC GII PHÁP NÂNG CAO HI
U QU KHAI THÁC TRÊN TUYN V
N TI
HÀNH KHÁCH CÔNG CNG
3.1. Mc ích, ý ngh a ca vic !a ra các gii pháp nâng cao hiu qu khai thác trên tuyn.
3.1.1. Mc
ích
Xã hi ngày càng phát trin, thu nhp ca ng
i dân dn dn tng lên, cng thêm vi
VTHKCC ch
a phát huy
c hiu qu cn thit, khin cho thi gian gn
ây ph
ng tin vn
ti cá nhân gia tng
t bin. Vic gia tng
t bin ca ph
ng tin cá nhân tim ,n nhng
nguy c t)c
ng, ô nhi3m mi tr
ng, tai n n giao thông. Vic VTHKCC hin nay % Hà Ni
ch
a phát huy
c nhng hiu qu cn thit là do nhiu nguyên nhân: tp quán, suy ngh ca
ng
i dân
ô th, VTCC ch là xe buýt công cng vi sc cha nh4 làm cho quá ti trong gi
cao
im gây khó chu cho hành khách, lung tuyn không thun tin, thiu thông tin hành
khách…. VTHKCC mun phát trin tr
c tiên phi kh)c phc
c nhng v#n
tn t i nh
h
%ng
n vic thu hút hành khách, sau
ó cn phi nghiên cu nhng ph
ng thc vn ti có
sc cha ln hn.
Tuyn xe buýt (tuyn 14) trong bn báo cáo này nghiên cu có hiu qu khai thác tuyn
không cao, gn nh
c
dân 2 bên
ng mà tuyn
i qua không s! dng tuyn làm ph
ng tin
i l i, khin cho doanh thu ca xí nghip xe buýt Thng Long Hà Ni gim. Trong ph m vi bn
báo cáo này tôi có
a ra mt s gii pháp vi mc
ích kh)c phc nhng v#n
khin cho
hiu qu khai thác tuyn không cao, tng doanh thu cho xí nghip
3.1.2: Ý ngha ca gii pháp
Thay
i l trình tuyn.
Vic thay
i l trình trên tuyn có ý ngha quan tr+ng trong vic thu hút hành khách, vì l
trình tuyn mi
a ra s* kh)c phc
c nhng v#n
g'p phi trong quá trình ho t
ng ca
tuyn. Vic
a ra l trình mi
ng ngha vi vic thay
i l i c c#u ph
ng tin, thay
i v
trí ca mt s
im d"ng
$ trên tuyn, sao cho phù hp vi
iu kin c s% h tng s5n có.
Vic thay
i l i c c#u ph
ng tin, c th là ch+n xe nh4 hn, khin cho v#n
t)c
ngh*n giao thông trên
o n
ng tuyn
i qua c&ng gim (ph
ng tin phù hp, thu hút
c
hành khách s! dng xe buýt s* làm gim ph
ng tin cá nhân trên
ng).
Ch
ng 3: Các gii pháp nâng cao hiu qu khai thác trên tuyn VTHKCC
Dng Tun Anh – K44 40
3.2. Các cn c", c# s$ % !a ra các gii pháp nâng cao hiu qu khai thác trên tuyn.
3.2.1 Mc tiêu,
nh h
ng phát trin ca vn ti hành khách công cng ca nhà n
c.
Vic m% c!a th tr
ng vi nhiu hình thc kinh doanh
ã làm cho
i sng ca nhân dân
tng lên nhanh chóng,
iu này khin cho s l
ng ph
ng tin cá nhân,
'c bit là xe máy
tng lên nhanh chóng trong nhng nm gn
ây, thêm vào
ó là
iu kin c s% h tng th
ô
ch
a theo kp khin cho tình tr ng ách t)c giao thông t i Hà Ni hin nay tr% nên trm tr+ng
'c bit là trong nhng gi cao
im. iu này khin cho vic phát trin vn ti hành khách
công cng hin nay t i Hà Ni là vô cùng c#p thit.
Mc tiêu phát trin xe buýt công cng % Hà Ni là: 6u tiên nhanh chóng phát trin và t"ng
b
c nâng cao ch#t l
ng dch v xe buýt công cng, l#y l i nim tin và thói quen
i l i bng
ph
ng tin công cng ca ng
i dân Th ô. Ph#n
#u
n nm 2012 vn ti hành khách
công cng
t ch tiêu vn chuyn khong 30-35% nhu cu
i l i ca ng
i dân Th
ô.
Vn ti hành khách công cng phi vn hành mt cách hiu qu, t o ra dch v thun tin
cho ng
i s! dng,
m bo khong cách hp lý gia các
im d"ng
$, thi gian ch
i
ng)n,
m bo khong cách hp lý gia các
im d"ng
$, thi gian ch
i ng)n, ph
ng tin
phi tiêu chu,n hóa và hin
i, ch#t l
ng thông tin hành khách phi cao.
Phát trin xe buýt công cng theo nguyên t)c: “Cung c#p d(n
u” và trên c s% mt
chuyn l
c phát trin giao thông vn ti bn vng trong t
ng lai. Theo nguyên t)c cung c#p
d(n
u,
thu hút ng
i dân
i l i bng VTHKCC, chính ph phi có nhng chính sách
,y
cung
i tr
c cu thc t
t"ng b
c chuyn hóa nhu cu
i l i bng ph
ng tin vn ti cá
nhân sang nhu cu
i l i bng ph
ng tin VTHKCC. Mun vy Chính ph phi t o ra
c
mt h thng VTHKCC thun tin nhanh chóng, an toàn, tin cy vi giá vé h#p d(n
ng
i
dân t chuyn t" s! dng ph
ng tin cá nhân sang s! dng ph
ng tin VTHKCC.
+ L#y doanh nghip nhà n
c làm vai trò ch
o, khuyn khích thu hút các thành phn
kinh t tham gia VTHKCC bng xe buýt % Hà Ni. T"ng b
c gim dn mc tr giá trc tip
cho các
n v vn ti. Chi phí s! dng vn ti công cng ca ng
i dân không v
t quá 10%
thu nhp.
+ Phát trin h thng xe buýt công côn phi
m bo tính h thng,
ng b và liên thông
trên các lnh vc ch yu sau: C s% h tng và k thut GTVT, h thng vn ti, h thng pháp
lut và c ch chính sách ca nhà n
c.
+ Tng c
ng vai trò
iu tit ca nhà n
c bng các gii pháp can thip m nh thông qua
các chính sách, c ch
nhanh chóng t o ra mt c c#u ph
ng tin
i l i hp lý ca ng
i
dân
ô th.
nh h
ng chin l
c phát trin VTHK công cng Hà Ni
+ Phi coi tr+ng vic phát trin h thng cn ti hành khách công cng là bin pháp c bn
nh#t trong chin l
c
m bo nhu cu
i l i ca ng
i dân Th
ô.
Ch
ng 3: Các gii pháp nâng cao hiu qu khai thác trên tuyn VTHKCC
Dng Tun Anh – K44 41
+ Phi xây dng mt khung chính sách c th nhm phát trin vn ti hành khách công
cng % Th ô, coi vn ti hành khách
ô th là
òn b,y.
+ T"ng b
c trin khai quy ho ch phát trin giao thông công cng mt cách kiên quyt,
m bo tính chin l
c theo
ó v lâu dài là h thng vn ti
ng s)t
ô th là nòng ct ca
tng th giao thông
ô th, trong vòng 10 nm ti coi h thng xe buýt là ph
ng thc quá
.
+ Thit lp khung th ch thích hp nhm khuyn khích khu vc t
nhân tham gia và phát
trin c s% h tng và khai thác giao thông công cng.
+ Tng c
ng công tác qun lý giao thông nhm khai thác có hiu qu c s% h tng, tng
c
ng mc
an toàn cho ng
i s! dng ph
ng tin hai bánh và khách b hành, gim ô
nhi3m môi tr
ng.
+ Phát
ng các chin dch tuyên truyn và thc hin các ch
ng trình giáo dc an toàn
giao thông
ô th và s! dng ph
ng tin giao thông công cng
+ Ph
ng tin phc v
i lai ch yu % Hà Ni
n nm 2010 s* là ô tô buýt, sau
ó
n
taxi, xe máy, xe
p
3.2.2. Chin l
c,
ng li, k ho ch phát trin ca Tng công ty vn ti Hà Ni
Nm 2007 là nm th 3 thc hin chin l
c phát trin ca Transerco. Bên c nh nhng
thun li c bn, v(n còn nhiu khó khn và thách thc ngày càng gay g)t nh#t là khi Vit nam
gia nhp WTO vào cui nm nay. Tr
c tình hình
ó, Transerco cn phi có mt s bin pháp
tích cc hn na trong công tác sn xu#t kinh doanh
có th
ng vng và phát trin.
Nhng mc tiêu chính cn phi thc hin trong nm 2007 bao gm: Nâng cao các tiêu chí
phc v bng xe buýt vì hin nay thành ph v(n tip tc c ch mua bán theo
n
't hàng
i
vi xe buýt, nu thc hin không tt s* nh h
%ng trc tip
n ngun thu ca Tng Công ty;
,y m nh xã hi hóa các dch v công cng có liên quan
n Transerco; Xây dng
án c
phn hóa Công ty m1 nm 2008; ào t o
i ng& cán b lao
ng chuyên nghip, xây dng vn
hóa doanh nghip transerco, xây dng và
nh v th
ng hiu, nâng cao hiu qu kinh doanh và
sc c nh tranh ca Transerco; Ch#m dt ho t
ng
i vi các mng kinh doanh có sc c nh
tranh kém và không hiu qu.
Nhim v t" nay
n cui nm 2006 và ca c nm k ho ch 2007 là ht sc n'ng n và
khó khn nên Transerco phi ph#n
#u thc hin cho
c nu mun
ng vng và phát trin.
D
i s lãnh
o thng nh#t ca Lãnh
o TCT, CBCNV Transerco vi s
oàn kt, nh#t trí,
n$ lc, quyt tâm s* hoàn thành tt các mc tiêu
ã
ra.
Ch
ng 3: Các gii pháp nâng cao hiu qu khai thác trên tuyn VTHKCC
Dng Tun Anh – K44 42
3.2.3 Thc tr ng ca tuyn 14
Tuyn 14 hin nay ho t
ng không mang l i nhng hiu qu cn thit, gn nh
toàn b
dân c
trên
o n tuyn
ng ho t
ng không s! dng tuyn làm ph
ng tin
i l i th
ng
xuyên,
iu này khin cho hiu qu khai thác ca tuyn r#t kém,
'c bit là trong nhng gi
th#p
im. Vic b trí tuyn ch
a hp lý khin cho ng
i dân trên tuyn ch yu s! dng
ph
ng tin cá nhân làm ph
ng tin
i l i chính,
iu này làm cho ph
ng tin cá nhân ho t
ng trên tuyn này tng
t bin, cng thêm vi
iu kin c s% h tng làm cho trên toàn
o n Hoàng Hoa Thám,
u Thy Khuê th
ng xuyên xy ra ách t)c (
'c bit nghiêm tr+ng
trong nhng gi cao
im). M'c khác, qua kho sát c&ng th#y
c vic b trí nhng
im
d"ng
$, nhà ch trên tuyn không hp lý, khin cho quãng
ng
i b ca hành khách tng
lên,
iu này c&ng làm gim
áng k l
ng hành khách s! dng tuyn 14.
Có th th#y rng, tuyn 14 ho t
ng trên
o n
ng Hoàng Hoa Thám, Thy Khuê là
gn nh
c tuyn, cho th#y l trình ho t
ng ca tuyn có r#t nhiu tim nng. Vy cn phi
có nhng gii pháp b trí hp lý thun tin cho hành khách,
gim quãng
ng
i b cho
hành khách, phc v hành khách lên t i
âu thì có th xung t i
ó. M't khác, l trình ca
tuyn c&ng phi d(n ra nhng
im trung chuyn ln
thun tin cho vic
i
n nhng vùng
khác ca hành khách.
Nhng b#t cp g'p phi ca tuyn nh
là quãng
ng
i b quá xa, nhng
im d"ng
$
không có nhà ch gây khó chu cho hành khách vào nhng lúc thi tit x#u. Vic
a ra nhng
gii pháp này là c#p bách và cn thit.
3.3 Gii pháp nâng cao hiu qu khai thác tuyn VTHKCC
3.3.1.Gii pháp:
Có th s l
c chia l trình tuyn 14 ra làm 3
o n chính:
+ o n 1: T" B H - u
ng Thanh Niên – Thy Khuê
+ o n 2: T"
u
ng Thy Khuê
n B
%i – Hoàng Quc Vit
+ o n 3:
o n còn l i
Ch
ng 3: Các gii pháp nâng cao hiu qu khai thác trên tuyn VTHKCC
Dng Tun Anh – K44 43
o n 2
o n 3 o n 1
Hình 3.1: L trình tuyn 14 c5
Ch
ng 3: Các gii pháp nâng cao hiu qu khai thác trên tuyn VTHKCC
Dng Tun Anh – K44 44
a. Thay i l trình tuyn xe buýt trên mt s o n
Xu#t phát t" tình hình thc t trên l trình tuyn 14 ho t
ng có mt s
o n gn nh
không có hành khách lên, xung xe. ó là
o n Hoàng Hoa Thám, Thy Khuê, cn c vào c
s% h tng có th th#y
c vic b trí tuyn nh
th là ch
a hp lý, hành khách % trên Hoàng
Hoa Thám mun
i lên C Nhu s* khá v#t v, vì phi
i vòng r#t xa, phi v tn
u
ng
quán Thánh nu không mun
i b xa, và ng
c l i c&ng t
ng t vi hành khách t" Thy
Khuê mun
i xung B H.
Nh
vy theo ý kin ca tôi cn phi t chc giao thông 2 chiu trên t"ng
o n Hoàng Hoa
Thám và Thy Khuê,
iu này có ngha là t chc 2 tuyn 14A và 14B vi l trình nh
sau:
- Tuyn 14A
+Tên tuyn: B H - Hoàng Hoa Thám – C Nhu
+ L trình:
Chiu
i: B H - Hàng Gai – Hàng Bông –
ng Thành – Phùng H
ng – Phan
ình Phùng – Quán Thánh – Hoàng Hoa Thám – B
%i – Hoàng Quc Vit – Ph m Vn ng –
C Nhu
Chiu v: C Nhu - Ph m Vn ng – Hoàng Quc Vit – B
%i – Hoàng Hoa Thám
– Phan ình Phùng – Hàng Cót – Hàng L
c – Ch Cá – Hàng Cân – L
ng Vn Can – B H
+ C ly tuyn 15,1 km
- Tuyn 14B
+ Tên tuyn: B H - Thy Khuê – C Nhu
+ L trình
Chiu
i: B H - Hàng Gai – Hàng Bông –
ng Thành – Phùng H
ng – Phan
ình Phùng – Quán Thánh – Thy Khuê – B
%i – Hoàng Quc Vit – Ph m Vn ng – C
Nhu
Chiu v: C Nhu - Ph m Vn ng – Hoàng Quc Vit – B
%i – Thy Khuê –
Phan ình Phùng – Hàng Cót – Hàng L
c – Ch Cá – Hàng Cân – L
ng Vn Can – B H
+ C ly tuyn: 15,1km
b. Thay i mt s i
m d"ng , lp t mi mt s i
m trên tuyn
Do vic thay
i l i l trình tuyn t chc giao thông 2 chiu trên 2
o n Hoàng Hoa Thám
và Thy Khuê làm cho cn phi b trí thêm mt s
im d"ng
$ phc v cho l trình mi trên
tuyn. 8
ây là vic l)p
't thêm nhng bin báo mi, nu
iu kin s* xây dng nhà ch,
iu này
c trình bày % phn d
i.
S
im d"ng
$
c
't mi trên
o n
ng Hoàng Hoa Thám và Thy Khuê là:
-
ng Hoàng Hoa Thám xây dng thêm 3 nhà ch và 4
im
$ bn dãy s nhà ch5n
+ i din 743 Hoàng Hoa Thám:
im d"ng
$
+ S 532 Hoàng Hoa Thám:
im d"ng
$
+ S 348 Hoàng Hoa Thám:
im d"ng
$
+ S 168
ng Hoàng Hoa Thám: Nhà ch xe buýt
Ch
ng 3: Các gii pháp nâng cao hiu qu khai thác trên tuyn VTHKCC
Dng Tun Anh – K44 45
+ S 16 Hoàng Hoa Thám (khu
ô th Golden west lake): Nhà ch
+ i din công viên Bách Tho: im d"ng
$ xe buýt
+ i din ngõ Bách Tho: Nhà ch xe buýt
-
ng Thy Khuê xây dng thêm 4 nhà ch và 2
im d"ng
$ trên tuyn:
+ Tr
ng c#p 2 Chu Vn An: nhà ch xe buýt
+ 69
ng Thy Khuê: nhà ch xe buýt
+ 252
ng Thy Khuê: im d"ng
$ xe buýt
+ 297
ng Thy Khuê: Nhà ch xe buýt
+ i din 312 Thy Khuê: Nhà ch xe buýt
+ 587 Thy Khuê:
im d"ng
$ xe buýt
c. Phng tin:
Do
iu kin c s% h tng trên tuyn
ng Hoàng Hoa Thám không cho phép 2 xe 60ch$
ch y ng
c chiu vì vy ph
ng án
a ra là t chc tuyn 14 A s! dng ph
ng tin xe 40
ch$. S l
ng ph
ng tin và s l
ng lái ph xe
c tính toán % d
i.
d. Bi
u & ch y xe:
Biu
ch y xe phi thay
i
phù hp vi nh
ng yêu cu mi
't ra. Do
a thêm mt
tuyn na vào ho t
ng cho nên t chc ch y 2 tuyn ni tip nhau c th là: 2 tuyn 14A và
14B xu#t phát tai
im
u cui theo th t là Tuyn 14A xu#t phát thì 10 phút sau tuyn 14B
xu#t phát. Biu
ch y xe c th s*
c
a ra % phn d
i.
Ch
ng 3: Các gii pháp nâng cao hiu qu khai thác trên tuyn VTHKCC
Dng Tun Anh – K44 46
3.3.2. Tính toán c th các ph
ng án
a. L trình tuyn:
- Tuyn 14A
+Chiu
i: B H -Hoàng Hoa Thám - C Nhu
D Tên
im d"ng
$ C ly (km) Các tuyn
i qua
u A: B H 0 14,09,02
1 73
ng Thành 580 14
2 115 Phùng H
ng 520 1,14,18,23
3 i din 16 Phùng H
ng 380 1,14,18,23
4 12 Quán Thánh 300 14,18,22,23,31
5 110 Quán Thánh 450 14,22,31
6 150 Quán Thánh 250 14,22,31
7 192A Quán Thánh 400 14,31
8 V
n Hoa Lý T Tr+ng 300 14
9 i din Ngõ Bách Tho 450 14
10 i din công vin Bách Tho 650 14
11 16 Hoàng Hoa Thám 500 14
12 167 Hoàng Hoa Thám 500 14
13 348 Hoàng Hoa Thám 550 14
14 532 Hoàng Hoa Thám 500 14
15 i din 743 Hoàng Hoa Thám 550 14
16 20 Hoàng Quc Vit 640 14,27,30
17 TT KHTN Công Ngh QG-HQV 300 14,27,30
18 i din Nguy3n Vn Huyên 550 14,27,30,38
19 Công ty Cu 7 - HQV 380 14,27,28,30,38
20 148 Hoàng Quc Vit 320 14,27,28,30,38
21 i din H+c vin HCM 350 14,27,30,35,38
22 i H+c Ph
ng ông - HQV 560 7,14,27,30,35,38,39
23 Ngã 3 C Nhu - PV 1470 7,14,27,35,38
24 i din BX- Nam Thng Long 1350 7,14,27,35,38
25 Ngã 4 PV - Xuân nh 950 14
26 Khách s n Hoàng Long 500 14
u B: C Nhu
Ch
ng 3: Các gii pháp nâng cao hiu qu khai thác trên tuyn VTHKCC
Dng Tun Anh – K44 47
+ Chiu v: C Nhu -Hoàng Hoa Thám - B H: l trình ca tuyn s*
c l#y ging nh
chiu v ca tuyn 14 c& c th là:
D Tên
im d"ng
$ C ly (km) Các tuyn
i qua
u B: C Nhu 0 14
1 i din Khách s n Hoàng Long 950 14
2 96 Ph m Vn ng 550 14
3 BX Nam Thng Long 800 7,14,25,18,35,38
4 Ngã T
C Nhu - PV 1400 7,14,25,18,35,38
5 Trin Lãm Nông Nghip 1600 7,14,25,18,30,35,38
6 i Din HV K thut QS 500 14,27,30,35,38
7 Cao
2ng M(u Giáo tw 600 14,27,28,30,38
8 323 Hoàng Quc Vit 300 14,27,28,30,38
9 247 Hoàng Quc Vit 200 14.27.30,38
10 H+c Vin Quc Phòng 650 14,27,30
11 741 Hoàng Hoa Thám 600 14,45
12 627 Hoàng Hoa Thám 300 14,45
13 i Din 568 Hoàng Hoa Thám 300 14,45
14 i Din 410 Hoàng Hoa Thám 450 14,45
15 239 Hoàng Hoa Thám 630 9,14
16 145 Hoàng Hoa Thám 520 9,14
17 Công Viên Bách Tho 550 14,45
18 Cách ngõ Bách Tho 40m 550 14.45
19 i din 40 Phan ình Phùng 900 14.22.31
20 3A Phan ình Phùng 600 14,22,31
21 22C Hàng L
c 450 8,14,31,36
22 56 Hàng Cân 400 8,14,31,36
u A: B H
+ Tn su#t ch y xe ca tuyn 14A: 20 phút /1 chuyn trong gi cao
im và 30 phút/1
chuyn trong gi bình th
ng.
Ch
ng 3: Các gii pháp nâng cao hiu qu khai thác trên tuyn VTHKCC
Dng Tun Anh – K44 48
Chú thích: +Tuyn 14A chiu
i
c th hin bng mu xanh
+ Tuyn 14A chiu v
c th hin bng mu
4
Ch
ng 3: Các gii pháp nâng cao hiu qu khai thác trên tuyn VTHKCC
Dng Tun Anh – K44 49
- Tuyn 14B:
+ Chiu
i: B H - Thy Khuê – C Nhu:
D Tên
im d"ng
$ C ly (km) Các tuyn
i qua
u A: B H 0 14,09,02
1 73
ng Thành 580 14
2 115 Phùng H
ng 520 1,14,18,23
3 i din 16 Phùng H
ng 380 1,14,18,23
4 12 Quán Thánh 300 14,18,22,23,31
5 110 Quán Thánh 450 14,22,31
6 150 Quán Thánh 250 14,22,31
7 192A Quán Thánh 400 14,31
8 V
n Hoa Lý T Tr+ng 300 14,45
9 12 Thy Khuê 400 14,45
10 34 Thy Khuê 650 14,45
11 162 Thy Khuê 300 14,45
12 254 Thy Khuê 650 14,45
13 312 Thy Khuê 680 14,45
14 528 Thy Khuê 630 14,45
15 20 Hoàng Quc Vit 640 14,27,30
16 TT KHTN Công Ngh QG-HQV 300 14,27,30
17 i din Nguy3n Vn Huyên 550 14,27,30,38
18 Công ty Cu 7 - HQV 380 14,27,28,30,38
19 148 Hoàng Quc Vit 320 14,27,28,30,38
20 i din H+c vin HCM 350 14,27,30,35,38
21 i H+c Ph
ng ông - HQV 560 7,14,27,30,35,38,39
22 Ngã 3 C Nhu - PV 1470 7,14,27,35,38
23 i din BX- Nam Thng Long 1350 7,14,27,35,38
24 Ngã 4 PV - Xuân nh 950 14
25 Khách s n Hoàng Long 500 14
u B: C Nhu
Ch
ng 3: Các gii pháp nâng cao hiu qu khai thác trên tuyn VTHKCC
Dng Tun Anh – K44 50
+ Chiu v: C Nhu - Thy Khuê – B H
D Tên
im d"ng
$ C ly (km) Các tuyn
i qua
u B: C Nhu 0 14
1
i din Khách s n Hoàng
Long 950 14
2 96 Ph m Vn ng 550 14
3 BX Nam Thng Long 800 7,14,25,18,35,38
4 Ngã T
C Nhu - PV 1400 7,14,25,18,35,38
5 Trin Lãm Nông Nghip 1600 7,14,25,18,30,35,38
6 i Din HV K thut QS 500 14,27,30,35,38
7 Cao
2ng M(u Giáo tw 600 14,27,28,30,38
8 323 Hoàng Quc Vit 300 14,27,28,30,38
9 247 Hoàng Quc Vit 200 14.27.30,38
10 H+c Vin Quc Phòng 650 14,27,30
11 587 Thy Khuê 600 14
12 i din 312 Thy Khuê 630 14
13 297 Thy Khuê 680 14
14 i din 252 Thy Khuê 630 14
15 69 Thy Khuê 400 9,14
16 Tr
ng C#p II Chu Vn An 520 9,14
17 i din 40 Phan ình Phùng 900 14.22.31
18 3A Phan ình Phùng 600 14,22,31
19 22C Hàng L
c 450 8,14,31,36
20 56 Hàng Cân 400 8,14,31,36
u A: B H
+ Tn su#t ch y xe: 20 phút/ 1 chuyn trong gi cao
im, 30 phút/ 1 chuyn trong gi
th#p
im.
Ch
ng 3: Các gii pháp nâng cao hiu qu khai thác trên tuyn VTHKCC
Dng Tun Anh – K44 51
Chú thích: + Tuyn 14B chiu
i
c th hin bng mu xanh
+ Tuyn 14B chiu v
c th hin bng mu
4
Ch
ng 3: Các gii pháp nâng cao hiu qu khai thác trên tuyn VTHKCC
Dng Tun Anh – K44 52
b. Phng tin vn ti:
- iu kin c s% h tng:
+ Hoàng Hoa Thám: o n
ng này không có va hè dành cho ng
i
i b, hu ht trên
tuyn là nhng ca hàng nm san sát nhau, cho nên vic
't bin báo nhà ch là r#t khó khn,
iu này c&ng xy ra t
ng t nh
%
o n cui ph Thy Khuê. M't khác, b rng ca
ng
có
o n r#t h1p, nh
% cui
ng Hoàng Hoa Thám,
'c bit cui
ng Thy Khuê có mt
ngôi chùa l#n h2n ½ m't
ng. iu này cho th#y nu t chc 2 chiu mà v(n s! dng
ph
ng tin c& là xe DEAWOO-BS090DL 60 ch$ là không hp lý.
+ Thy Khuê: u Thy Khuê thì có din tích m't
ng khá ln, thun tin cho vic t
chc ch y hai chiu bng xe buýt. Tuy nhiên trong nhng gi cao
im,
'c bit là nhng gi
tan h+c ca tr
ng c#p III Chu Vn An, các h+c sinh, ph huynh
ón con, em th
ng
$ xe,
ng d
i lòng
ng r#t
ông,
iu này gây h n ch cho vic ho t
ng ca xe buýt. Phía
cui
ng Thy Khuê
o n gn ch b
%i thì khá h1p,
ây c&ng là ni th
ng xuyên xy ra
ách t)c kéo dài.
- iu kin hin có ca xí nghip xe buýt Thng Long:
T#t c các tuyn do xí nghip qun lý hin nay
u s! dng ph
ng tin là xe 60 ch$,
iu
này anh h
%ng
n gii pháp, là không th thay
i c c#u ph
ng tin gia các tuyn vi nhau
ca xí nghip, nu thay
i ph
ng tin thì cn phi kin ngh lên trên Tng công ty, yêu cu
thay
i c c#u ph
ng tin cho tuyn.
- Kin ngh v ph
ng tin ho t
ng trên tuyn:
+ S! dng xe 45 ch$ ngi có mác xe: Transico. iu này có ngha là phi thay
i
toàn b l i ph
ng tin ho t
ng trên tuyn, tuy nhiên ph
ng án này r#t kh thi do là không
phi mua mi hoàn toàn ph
ng tin mà ch thay
i nhng xe 60 ch$ l#y xe 45 ch$. Có 2
ph
ng án cho kin ngh này:
Bán thanh lý xe 60 ch$, cân
i l i tài chính và mua xe 45 ch$.
Thay
i ph
ng tin cho các tuyn khác ca Hà Ni có yêu cu.
+ Tng s xe vn doanh trên tuyn: 12 xe.
Theo h s vn doanh chung ca toàn Xí nghip xe buýt Thng Long Hà Ni là vdα = 0.83
Vy s xe cn xin
u t
cho tuyn là: Ac =
83.0
10
= 13 (xe).
+ Ch#t l
ng ph
ng tin tt,
m bo tin nghi cho hành khách: Tuyn 14 thi gian
gn
ây g'p khó khn trong vic thu hút hành khách, nu nh
Tng Công Ty
u t
xung mt
h thng ph
ng tin vn ti c& nát, s* gây nh h
%ng
n vic thu hút hành khách trên tuyn.
c. C s% h tng ca vn ti hành khách công cng trên tuyn:
- Các
im d"ng
$:
+ Thc hin xây mi 7 nhà ch trên c hai
o n
ng là Hoàng Hoa Thám và Thy Khuê,
c)m thêm 6 bin báo
im d"ng xe buýt trên tuyn.
Ch
ng 3: Các gii pháp nâng cao hiu qu khai thác trên tuyn VTHKCC
Dng Tun Anh – K44 53
+ Chi phí
xây dng thêm c s% h tng trên tuyn: Gm 3 phn:
óng mi nhng nhà
ch, bin báo cn thêm trên tuyn, thay
i thông tin trên t#t c nhng bin báo hin có ca
tuyn và t i
im
u cui.
Bng 3.1: Bng chi phí xây dng c# bn h t2ng VTHKCC
TT Tên c s% h tng Giá thành
1 Bin báo 2.5 triu
2 Nhà ch 75 triu
Thay
i thông tin trên
3
các bin báo nhà ch
0.45 triu
(Ngun: Trung tâm qun lý và
iu hành giao thông
ô th)
L)p
't 6 bin báo: Chi phí (C1)= 2.5 triu
ng*6 =15 (triu
ng)
L)p
't 7 nhà ch: C2 = 7*75 triu = 525 triu
Thay
i thông tin t i t#t c các
im d"ng
$ trên tuyn 14:
C3 = 405.000*60 = 24.300.000 = 24,3 (triu
ng)
K- thêm v ch sn d"ng
$ cho xe buýt: khong 25 triu.
Tng nhng chi phí phát sinh do thay
i c s% h tng là:
C = C1 + C2 + C3 +C4 = 15+525+24.3+25 =564.3 (triu
ng)
+ có thêm kinh phí cho công vic xây dng c s% h tng, chúng ta cn phi tin hành
thu hút các doanh nghip tài tr, cho h+
c phép qung bá sn ph,m t i các nhà ch mi xây
dng, vic xây dng thêm 3 nhà ch có th thu hút
c vn là khong 500 triu, có th bù
)p l i vn xây dng c s% h tng trên tuyn.
+ Yêu cu t i các
im d"ng
$ mi xây dng:
Phi có
y
thông tin cho hành khách v l trình tuyn, biu
ch y xe,
nhng
im d"ng
$ chính trên tuyn. Thông tin trên các nhà ch phi là
nhng thông tin
c cp nht mi, các
im d"ng
$, gi gi#c ch y xe phi
chính xác,
iu này r#t có ý ngha trong vic thu hút hành khách s! dng xe buýt.
Các
im d"ng
$ mi xây dng phi thun tin cho hành khách s! dng xe
buýt, thun tin cho ph
ng tin vào bn
ón, tr khách.
d. Thi gian xe xut phát t i các i
m u cui
- Nhn xét chung: 2 tuyn 14A và 14B là 2 tuyn khác nhau, tuy nhiên
ây là 2 tuyn
c
a ra trên c s% tuyn 14 c&, và chúng có mt phn l trình ging nhau, nên ph
ng án xây
dng biu
ch y xe cho 2 tuyn phi phù hp vi
iu kin ca c s% h tng trên nhng
o n l trình chung.
Nhìn chung ph
ng án xây dng biu
ch y xe d
i
ây, thì thi gian ho t
ng trên
nhng
o n l trình chung là không thay
i, nhng ng
i s! dng ph
ng tin xe buýt mà
không xung t i nhng
im trên 2
o n là Hoàng Hoa Thám và Thy Khuê thì có th s! dng
c 2 tuyn, và giãn cách ch y xe không thay
i.
Hai tuyn
c t chc xen k*, và ch y lên tc trong khong thi gian khai thác.
Ch
ng 3: Các gii pháp nâng cao hiu qu khai thác trên tuyn VTHKCC
Dng Tun Anh – K44 54
- Thi gian xu#t phát t i các
im
u cui ca tuyn 14A:
Bng 3.2.Th/i gian xu-t phát i%m 2u cu3i ca tuyn 14A
TT B/ H, C Nhu TT B/ H, C Nhu
1 5:00 5:00 24 13:00 13:00
2 5:30 5:30 25 13:20 13:20
3 6:00 6:00 26 13:40 13:40
4 6:20 6:20 27 14:00 14:00
5 6:40 6:40 28 14:20 14:20
6 7:00 7:00 29 14:40 14:40
7 7:20 7:20 30 15:00 15:00
8 7:40 7:40 31 15:20 15:20
9 8:00 8:00 32 15:40 15:40
10 8:20 8:20 33 16:00 16:00
11 8:40 8:40 34 16:20 16:20
12 9:00 9:00 35 16:40 16:40
13 9:20 9:20 36 17:00 17:00
14 9:40 9:40 37 17:20 17:20
15 10:00 10:00 38 17:40 17:40
16 10:20 10:30 39 18:00 18:00
17 10:40 11:00 40 18:20 18:20
18 11:00 11:20 41 18:40 18:40
19 11:20 11:40 42 19:00 19:00
20 11:40 12:00 43 19:30 19:30
21 12:00 12:20 44 20:00 20:00
22 12:20 12:40 45 20:30 20:30
23 12:40 12:40 46 21:00 21:00
Ch
ng 3: Các gii pháp nâng cao hiu qu khai thác trên tuyn VTHKCC
Dng Tun Anh – K44 55
- Thi gian xu#t phát t i các
im
u cui ca tuyn 14B
Bng 3.3.Th/i gian xu-t phát i%m 2u cu3i ca tuyn 14B
TT B/ H, C Nhu TT B/ H, C Nhu
1 5:15 5:15 24 13:10 13:10
2 5:45 5:45 25 13:30 13:30
3 6:10 6:10 26 13:50 13:50
4 6:30 6:30 27 14:10 14:10
5 6:50 6:50 28 14:30 14:30
6 7:10 7:10 29 14:50 14:50
7 7:30 7:30 30 15:10 15:10
8 7:50 7:50 31 15:30 15:30
9 8:10 8:10 32 15:50 15:50
10 8:30 8:30 33 16:10 16:10
11 8:50 8:50 34 16:30 16:30
12 9:10 9:10 35 16:50 16:50
13 9:30 9:30 36 17:10 17:10
14 9:50 9:50 37 17:30 17:30
15 10:10 10:10 38 17:50 17:50
16 10:30 10:30 39 18:10 18:10
17 10:50 10:50 40 18:30 18:30
18 11:10 11:10 41 18:50 18:50
19 11:30 11:30 42 19:10 19:10
20 11:50 11:50 43 19:45 19:45
21 12:10 12:10 44 20:15 20:15
22 12:30 12:30 45 20:45 20:45
23 12:50 12:50
Ch
ng 3: Các gii pháp nâng cao hiu qu khai thác trên tuyn VTHKCC
Dng Tun Anh – K44 56
Nhn xét: T i m$i
im
u cui, sau khi có 1 xe tuyn 14A xu#t phát, thì có tuyn 14B
xu#t phát, xen k* nhau. Theo ph
ng án
't ra này trong 1 ngày tuyn 14A thc hin là 90 l
t
xe, tuyn 14B thc hin 88 l
t xe, tng cng ca c 2 tuyn là 178 l
t xe, bng vi s
chuyn l
t ca tuyn 14 c&. Nhng hành khách tr
c
ây s! dng tuyn 14 vi mc
ích
i
trong ni b
o n 11,
o n 32 ho'c
i t"
o n 1 sang
o n 3 có th s! dng c 2 tuyn 14A và
14B
i l i, nh
th thi gian ch y xe v(n nh
c&. Nhng hành khách vi mc
ích
i l i là
lên, xung ho'c t"
o n s 23
i có th la ch+n tuyn 14A và 14B sao cho phù hp, tuy nhiên
do
iu kin c s% h tng h n ch nên không th b trí thêm chuyn, l
t trên 2
o n
ng
này
c. T m thi là 20p/1chuyn trong gi cao
im và 30p/ 1 chuyn trong gi bình
th
ng. Nu nh
mun tng tn su#t ch y xe t i cá nhân
o n 2 này, thì t#t nhiên phi tng tn
su#t trên c tuyn, nh
ng do s l
ng hành khách lên s! dng tuyn 14 tr
c
ây t i 2
o n 1,2
c&ng không nhiu, tng tn su#t s* lãng phí r#t nhiu,
iu này s* làm gim h s li dng tr+ng
ti trên tuyn.
1 o n t" B H
n
u
ng Thanh Niên
2 o n t" Ch B
%i
n C Nhu
3 o n
ng Hoàng Hoa Thám, t"
u ch b
%i
n
ng Thanh Niên
Ch
ng 3: Các gii pháp nâng cao hiu qu khai thác trên tuyn VTHKCC
Dng Tun Anh – K44 56
e. Xây d
ng bi
u & ch y xe.
Bng 3.4. Th/i gian bi%u chy xe ca tuyn s3 14A
XE
U
A-B GI XE XU6T BN/V BN L7T
B/ H, 5:00 6:50 7:00 8:50 9:00 10:50 11:00 12:50 13:00 14:50 15:00 16:50 17:00 18:50 19:00
1
C
Nhu 5:45 6:00 7:50 8:00 9:50 10:00 11:50 12:00
Thay
ca 13:50 14:00 15:50 16:00 17:50 18:00 19:50
15
B/ H, 5:30 7:10 7:20 9:10 9:20 11:10 11:20 13:10 13:20 15:10 15:20 17:10 17:20 19:10 19:30 21:20
2
C
Nhu 6:20 6:20 8:10 8:20 10:10 10:20 12:10 12:20
Thay
ca 14:10 14:20 16:10 16:20 18:10 18:20 20:20 20:30
16
B/ H, 5:40 6:00 7:50 8:00 9:50 10:00 11:50 12:00 13:50 14:00 15:50 16:00 17:50 18:00 19:50
3
C
Nhu 5:00 6:50 7:00 8:50 9:00 10:50 11:00 12:50 13:00
Thay
ca 14:50 15:00 16:50 17:00 18:50 19:00
15
B/ H, 6:10 6:20 8:10 8:20 10:10 10:20 12:10 12:20 14:10 14:20 16:10 16:20 18:10 18:20 20:20 20:30
4
C
Nhu 5:30 7:10 7:20 9:10 9:20 11:10 11:20 13:10 13:20
Thay
ca 15:10 15:20 17:10 17:20 19:10 19:30 21:20
16
B/ H, 7:30 7:40 9:30 9:40 11:30 11:40 13:30 13:40 15:30 15:40 17:30 17:40 19:30 20:00 21:50
5
C
Nhu 6:40 8:30 8:40 10:30 10:40 12:30 12:40
Thay
ca 14:30 14:40 16:30 16:40 18:30 18:40 20:50 21:00
15
B/ H, 6:40 8:30 8:40 10:30 10:40 12:30 12:40 14:30 14:40 16:30 16:40 18:30 18:40 20:50 21:00
6
C
Nhu 7:30 7:40 9:30 9:40 11:30 11:40 13:30 13:40
Thay
ca 15:30 15:40 17:30 17:40 19:30 20:00 21:50
15
Ch
ng 3: Các gii pháp nâng cao hiu qu khai thác trên tuyn VTHKCC
Dng Tun Anh – K44 57
Bng 3.5. Th/i gian bi%u chy xe ca tuyn s3 14B
XE
U
A-B GI XE XU6T BN/V BN L7T
B/ H, 5:15 7:00 7:10 9:00 9:10 11:00 11:10 13:00 13:10 15:00 15:10 17:00 17:10 19:00 19:15
1
C
Nhu 6:00 6:10 8:00 8:10 10:00 10:10 12:00 13:10
Thay
ca 14:00 14:10 16:00 16:10 18:00 18:10 20:00
15
B/ H, 7:20 7:30 9:20 9:30 11:20 11:30 13:20 13:30 15:20 15:30 17:20 17:30 19:20 19:45 21:20
2
C
Nhu 6:30 8:20 8:30 10:20 10:30 13:20 13:30
Thay
ca 14:20 14:30 16:20 16:30 18:20 18:30 20:30 20:45
15
B/ H, 6:00 6:10 8:00 8:10 10:00 10:10 12:00 12:10 14:00 14:10 16:00 16:10 18:00 18:10 20:00
3
C
Nhu 5:15 7:00 7:10 9:00 9:10 11:00 11:10 13:00 13:10
Thay
ca 15:00 15:10 17:00 17:10 19:00 19:15
15
B/ H, 6:30 8:20 8:30 10:20 10:30 12:20 12:30 14:20 14:30 16:20 16:30 18:20 18:30 20:30 20:45
4
C
Nhu 7:20 7:30 9:20 9:30 11:20 11:20 13:20 13:30
Thay
ca 15:20 15:30 17:20 17:30 19:20 19:45 21:30
15
B/ H, 5:45 8:40 7:50 9:40 9:50 11:40 11:50 13:40 13:50 16:40 15:50 17:40 17:50 19:40 20:15
5
C
Nhu 6:30 6:50 8:40 8:50 11:40 10:50 12:40 12:50
Thay
ca 14:40 14:50 16:40 16:50 18:40 18:50 21:00
15
B/ H, 6:30 6:50 8:40 8:50 10:40 10:50 12:40 12:50 14:40 14:50 16:40 16:50 18:40 18:50 20:50
6
C
Nhu 5:45 7:40 7:50 9:40 9:50 11:40 11:50 13:40 13:50
Thay
ca 15:40 15:50 17:40 17:50 19:40 20:15
15
Ch
ng 3: Các gii pháp nâng cao hiu qu khai thác trên tuyn VTHKCC
Dng Tun Anh – K44 58
f. Lái, ph xe:
Xí nghip v(n có th s! dng l i s lái xe
ang ph trách nhng ph
ng tin 60 ch$ ca
tuyn 14 c& và tuyn thêm 4 lái xe, 4 ph xe na
m nhn nhng xe tng thêm ca ph
ng
án mi.
Lái ph xe
c tuyn dng phi
úng vi nhng yêu cu
't ra ca thành ph và ca
Tng Công ty, nh
là: kh nng chuyên môn tt,
c
ào t o v
o
c, thái
hành vi
i
vi hành khách. Nu nh
thay
i c c#u ph
ng tin cho mt tuyn khác thì nên thay
i luôn
c lái xe cho phù hp vi ph
ng tin, không nên ch thay
i c c#u ph
ng tin.
3.3.3 Tính kh thi và hiu qu ca ph
ng án:
a. Tính kh thi ca phng án:
- V m't tài chính:
+ Ph
ng án
a ra vi mc
u t
tài chính nh4, phù hp vi nhng kh nng hin có
ca Tng công ty vn ti Hà Ni,
'c bit nu thu hút
c vic qung cáo t i các nhà ch
c xây dng mi thì s* bù
)p
c khon chi phí cho Tng công ty khi
u t
xây dng c
s% h tng trên tuyn. Vic
a qung cáo vào VTHKCC còn có mt ph
ng án na
ó là
qung cáo trên ph
ng tin, nu thc hin
c
iu này, s* khin cho doanh thu ca xí nghip
tng lên, gim bt
c tr giá ca nhà n
c.
+ Nu nh
chúng ta thc hin
c theo ph
ng án 2: Thay
i c c#u ph
ng tin gia
các tuyn trong VTHKCC Th ô thì s* gim
c r#t nhiu chi phí cn
u t
cho ph
ng
tin mi, m't khác, nu nh
thay
i ph
ng tin mt cách hp lý, s* khin cho nhng tuyn
xe buýt ho t
ng hiu qu hn.
b, Hiu qu ca phng án
- Gii quyt
c nhng v#n
tr
c m)t v hiu qu khai thác tuyn, tng thêm l
ng
hành khách s! dng tuyn 14 làm ph
ng tin
i l i. Thu hút
c hành khách trên
o n tuyn
Hoàng Hoa Thám, Thy Khuê. Có th th#y vic thu hút
c hành khách trên
o n này có ý
ngha r#t quan tr+ng vi tuyn 14. Tng ngun thu
áng k cho Xí nghip xe buýt Thng Long
Hà Ni. 6c tính dân s trong vùng thu hút ca tuyn 14 t i 2
ng Hoàng Hoa THám và
Thy Khuê là 150.000 ng
i, theo ph
ng pháp tính ca Hà Ni là hin nay có khong 10%,
nhu cu
i l i
c thc hin bng xe buýt. Vy s l
ng hành khách tng lên so vi nm 2006
là
Q = 1071105 + 150000*10%*2,674 = 1111155 (hành khách)
- Tính toán mt s ch tiêu khai thác trên tuyn trong nm t
ng lai:
- H s li dng tr+ng ti trên tuyn
+ S chuyn, l
t trong nm t
ng lai
4 2,67 là s chuyn
i trung bình trong 1 ngày ca 1 ng
i dân th
ô Hà Ni
Ch
ng 3: Các gii pháp nâng cao hiu qu khai thác trên tuyn VTHKCC
Dng Tun Anh – K44 59
Zc,nam = Zc*365 = 63510
+ H s li dng tr+ng ti tnh:
tγ =
tk
tt
Q
Q
=
60*,
2005
namcZ
Q
=
45*63510
1111155
= 0.38
- H s li dng quãng
ng:
β =
+ huydongM
M
LL
L
=
6,16*1,15*
1,15*
cc
c
AZ
Z
+
= 0.99
- Vn tc khai thác:
Vkt =
C
M
T
L
=
50
60*1,15
= 18.12 km/h
- Vn tc k thut: tính
c vn tc k thut trung bình trên tuyn chúng ta cn tính
c thi gian xe ln bánh.
Tlb = Tc – Td
= 50 –
( )
5.0*
2
2421+
= 29.75 (phút)
Vk thut =
lb
M
T
L
=
65.38
60*1.15
= 24.3 km/h
Nhn xét: T" nhng tính toán % trên cho th#y ph
ng án mi có hiu qu khai thác tt hn
h2n so vi ph
ng án c&, c th là h s li dng tr+ng ti tnh tng lên 31%, s hành khách
vn chuyn
c tng thêm 4 %. Khai thác
c nhu cu
i l i r#t ln trên
o n
ng Hoàng
Hoa Thám – Thy Khuê.
Kt lun và kin ngh
Dng Tun Anh – K44 60
KT LU
N VÀ KIN NGH&
1. Kt lun:
Quá trình phát trin kinh t nhanh, kèm theo
ó là s gia tng mt cách nhanh chóng
nhng nhu cu
i l i ca ng
i dân
ô th. Thu nhp cá nhân ca
i
a s ng
i dân trong
ph m vi Th
ô Hà Ni và nhiu tnh lân cn
giúp cho h+ s% hu mt ph
ng tin cá
nhân (xe máy, ô tô con). Theo thng kê hin nay thì 3 ng
i dân thì có 1 xe máy,
iu này tim
,n r#t nhiu nguy c ùn t)c, tai n n giao thông, ô nhi3m môi tr
ng. tài mà sinh viên nghiên
cu là mt trong nhng v#n
c#p thit
't ra trong thi gian hin nay,
ó là vic thu hút hành
khách ri b4 ph
ng tin cá nhân
s! dng ph
ng tin công cng.
Trong bn báo cáo
cp
n tuyn 14 là mt trong nhng tuyn có hiu qu khai thác
th#p ca xí nghip xe buýt Thng Long, cn phi ci thin thêm, trong quá trình nghiên cu bn
thân em th#y rng tuyn 14 có tim nng khai thác r#t ln,
'c bit là trong thi gian ti, khi
mà UBND thc hin k ho ch nâng c#p, ci t o tuyn
ng Hoàng Hoa Thám. tài c&ng
cho th#y tm quan tr+ng ca vic thit k tuyn
i vi hiu qu khai thác trên tuyn. Vic thit
k l i tuyn c&ng cho th#y
c hiu qu tr
c m)t,
ó là l
ng hành khách trên tuyn tng
thêm 4%, h s li dng tr+ng ti tnh tng thêm 31%.
Ch
ng 2 trong
tài này
ã chng minh
c t i sao hiu qu khai thác trên tuyn không
cao, là do tuyn
c b trí không có
i tuyn phù hp,
iu này làm cho khong cách
i b
ca ng
i dân quá xa, ho'c thi gian chuyn
i tng lên nu
i vòng. Kho sát thc t trên
tuyn c&ng th#y rng nhng ng
i lên xung xe trên
o n Hoàng Hoa Thám – Thy Khuê r#t
ít, và có 1 s hành khách c&ng không phi là ng
i th
ng xuyên sng trong khu vc này, ch
là các chuyn
i chi. Tim nng khai thác trên
o n
ng này th hin % ch$:
ây là khu vc
ông dân c
, có khong 4 tr
ng d y ngh
óng trên
a bàn tuyn
i qua, trong t
ng lai khu
vc này có có thêm khu chung c
Golden west lake
ang
c xây dng.
Ch
ng 3
ã
a ra gii pháp là thit k l i tuyn mc
ích là t o
iu kin thun tin nh#t
cho ng
i dân trong khu vc Hoàng Hoa Thám có th s! dng, nói chung
ã
t
c mc
ích này, tuy nhiên v
ng m)c v(n nm % phn c s% h tng, do
o n tuyn cui
ng
Hoàng Hoa Thám và Thy Khuê có b rng
ng quá th#p c&ng làm nh h
%ng
n quá trình
ho t
ng ca ph
ng tin. iu này ch có th gii quyt bng vic xp thi gian biu ch y xe,
qua quá trình kho sát tuyn, em
a ra 2 cái biu
ch y xe nh
trên, nu ph
ng tin ho t
ng bình th
ng vi vn tc khai thác tính toán, có th gim bt ti
a 2 ph
ng tin g'p
nhau %
o n cui
ng Hoàng Hoa Thám, Thy Khuê, nu ph
ng tin ho t
ng % 2 nt
khác gi nhau thì hoàn toàn g'p nhau % o n 1 và o n 3. Tuy nhiên do
iu kin c s% h
tng không cho phép nên ch t chc
c giao thông 2 chiu trên
o n 2, còn
o n 1 thì không
Kt lun và kin ngh
Dng Tun Anh – K44 61
th, do giao thông
ã
c t chc 1 chiu trên
o n Phan ình Phùng, Phùng H
ng, L
ng
Vn Can, và
ây c&ng là
o n
ng nh4, nhiu giao c)t do
i vào khu
ô th c ca Hà Ni.
2. Kin ngh8
Gii pháp
't ra là thay
i m ng l
i tuyn, biu
ch y xe, l)p
't thêm nhà ch, bin
báo, thay
i ph
ng tin vn ti. Trong nhng gii pháp này, có 3 gii pháp là thay
i m ng
l
i tuyn, l)p
't thêm nhà ch, thay
i ph
ng tin là ngoài quyn qun lý ca xí nghip.
gii pháp có th thc hin
c
ngh tng công ty xem xét và
u t
gii pháp có th
a và ho t
ng.
Yêu cu tng công ty cn có quy t)c nghiêm ng't hn trong vic tuyn Lái, Ph xe, phi có
tinh thn trách nhiêm,
o
c tt, do hin nay nhiu tuyn có nhng lái ph xe c
s! không
úng mc vi hành khách, làm gim
i mt s l
ng ln ng
i s! dng xe buýt.
Yêu cu các
im
$, nhà ch, nhng
im thông tin ca Tng công ty phi có nhng hình
thc qung bá, thông báo cho ng
i dân là có tuyn mi
ã
c
a vào ho t
ng, tránh tình
tr ng nhiu ng
i không bit có tuyn mi
i vào ho t
ng. Và thông báo cho nhng công ty
qung cáo có nhu cu
thu hút
u t
trên tuyn.
Dng Tun Anh – K44 62
DANH MC TÀI LI
U THAM KHO
1. Tedi (2001), Quy ho ch và phát trin vn ti hành khách công cng Hà Ni
n nm
202-
2. (2006), Giáo trình kinh t giao thông ô th%, i h+c giao thông vn ti, Hà Ni
3. V& Hng Tr
ng (2001), Bài ging quy ho ch giao thông vn ti ô th%, Tr
ng
i h+c
Giao Thông Vn Ti, Hà Ni.
4. An Minh Ng+c (2005) Hoàn thin h thng ch tiêu ánh giá cht lng sn ph'm
VTHKCC bng xe buýt và ng dng t i Th ô Hà Ni, Lun v#n Th c s(, i h+c giao thông
vn ti, Hà Ni.
5. Trn Th Lan H
ng, Nguy3n Hng Mai (2006), T chc vn ti ô tô, Nhà xu#t bn
giao thông vn ti, Hà Ni.
6. Ph m Vn Minh (2006), Tính toán các ch tiêu khai thác VTHKCC, & án tt nghip,
i h+c giao thông vn ti, Hà Ni.
7. $ Bá Ch
ng (2001), Thit k ng ô tô tp 1, Nhà xu#t bn giao thông vn ti, Hà
Ni
Các file đính kèm theo tài liệu này:
- Đánh giá hiệu quả khai thác của VTHKCC tại Hà Nội.pdf