MỤC LỤC
Mở đầu .1
Chương 1: Tổng quan về điều tra nhu cầu vận tải và khả năng tiếp cân .4
1.1. Tổng quan về đô thị và quy hoạch đô thị .4
1.1.1. Khái niệm và phân loại đô thị
1.1.2. Quy hoạch đô thị
1.2. Giao thông vận tải đô thị .7
1.2.1. Các khái niệm cơ bản về giao thông đô thị
1.2.2. Quy hoạch GTVT đô thị
1.3. Tổng quan về điều tra nhu cầu vận tải .15
1.4. Tổng quan về khả năng tiếp cận trong giao thông vận tải
1.4.1. Khái niệm về khả năng tiếp cận giao thông vận tải .20
1.4.2. Các hình thức tiếp cận trong GTVT .22
Chương 2: Hiện trạng Kinh tế xã hội, GTĐT Hà Nội và cấu trúc đô thị khu vực phường Thịnh Liệt .23
2.1. Tổng quan về đô thị Hà Nội .23
2.1.1. Điều kiện tự nhiên và tình hình phát triển kinh tế - xã hội thành phố Hà Nội
2.1.2. Định hướng phát triển đô thị
2.1.3. Quy hoạch tổng thể thành phố Hà Nội đến năm 2020
2.2. Tổng quan về hệ thống giao thông đô thị thành phố Hà Nội .27
2.2.1. Giao thông đường bộ .27
2.2.2. Giao thông đường sắt .29
2.2.3. Giao thông đường thủy .30
2.2.4. Giao thông đường không .31
2.2.5. Hệ thống giao thông tĩnh .31
2.2.6. Các hệ thống khác .32
2.3. Nhu cầu đi lại của dân cư thành phố Hà Nội .36
2.4. Điều kiện tự nhiên, kinh tế - xã hội và câu trúc đô thị khu vực phường Thịnh Liệt - Hoàng Mai - Hà Nội
Chương 3: Phân tích và đánh giá khả năng tiếp cận của hộ gia đình phường Thịnh Liệt
3.1. Khái quát về cuộc điều tra .44
3.2. Nhận xét chung .44
3.3. Kết quả điều tra .45
3.4 Kết luận điều tra .54
Kết luận và kiến nghị .56
Tài liệu tham khảo .59
Phụ lục
70 trang |
Chia sẻ: lvcdongnoi | Lượt xem: 2524 | Lượt tải: 0
Bạn đang xem trước 20 trang tài liệu Đề tài Phân tích và đánh giá khả năng tiếp cận giao thông vận tải của hộ gia đình phường Thịnh Liệt - Hoàng Mai - Hà Nội, để xem tài liệu hoàn chỉnh bạn click vào nút DOWNLOAD ở trên
g xe buýt
Nhng nm g n ây, cùng vi s tng tr!ng v kinh t, c ch th trng ã
trc tip ci thin tng bc i sng ca ngi dân th ô, quá trình ô th hoá di'n
ra nhanh chóng, thành ph c m! rng, các khu dân c mi ã và ang c xây
dng, nhu c u i li ca nhân dân ngày mt tng. S l ng xe cá nhân tng lên mt
cách nhanh chóng c bit là xe máy (bình quân 18-24%/nm). Mc dù c s! h t ng
giao thông ! Hà Ni ã c quan tâm, mt s tuyn ph c xây dng mi hoc
m! rng nhng v&n không áp
ng c nhu c u i li ca nhân dân. Tình trng tc
ngh,n giao thông xy ra khá thng xuyên ti các tuyn ng tr$c chính trong thành
ph. n u nm 1996, Chính ph và UBND thành ph ch trng: ”3u tiên phát
trin xe buýt” ph$c v$ m)i i t ng có nhu c u i li trong ni ô nhm các m$c
tiêu: - Gim ách tc giao thông.
Gim tai nn giao thông.
Bo v môi trng sinh thái
Thc hin vn minh ô th.
a. V sn lng hành khách
15.3
48.8
179.5
255.3
297
324.5
0
50
100
150
200
250
300
350
2001 2002 2003 2004 2005 2006
sn lng (tr.lt)
Hình 2.1: Bi*u sn l+ng VTHKCC b2ng xe buýt 1 Hà N!i
Hàng nm thành ph Hà Ni có khong g n 1.100 triu l t i li. Lu l ng
giao thông ti 1 s mt ct thng gây c tc giao thông là rt cao, ví d$ ti ng
Gii Phóng là 17.000 l t ngi/hng/gi cao im/2 làn xe…
Ch ng 2: Hi
n trng KT-XH, GTT Hà Ni và Cu trúc ô th khu vc ph ng
Thnh Li
t
Phm Hng Trng-K44 34
Riêng tng công ty v
n ti Hà Ni, nm 2006 v
n ti hành khách công cng ã
v
n chuyn c trên 305 triu l t hành khách. Riêng xe buýt ni ô v
n chuyn
c 297,7 triu khách, chim 94% sn l ng ca toàn Thành ph, trong ó 44 tuyn
t hàng t 286,6 triu l t khách, bng 101,9% so vi k hoch t ra.
b. V các tuy
n vn ti
Tính c 2 tuyn XHH ã u th u thì Hà Ni có 55 tuyn xe buýt, Trong ó:
44 tuyn t hàng và 11 tuyn XHH. Hình dng mng li tuyn khá a dng, bao
g"m:
Hình dng mng li tuyn n c l
p (Không trùng im %, không t ct)
loi này g"m nhiu dng khác nhau: ng th4ng, gp khúc, hình cung (nh tuyn:
01, 02, 32, 22.....). (Các hình ch+ có tính cht minh ho)
Hình 2.2: Tuyn -n !c lp và tuyn vòng tròn khép kín
Tuyn ng vòng khép kín (im u và im cui trùng nhau). Loi này có
các dng: a giác, các cung, gp khúc kt h p vi cung. Thc cht các loi này là
c to nên b!i các tuyn n ghép li vi nhau. (các tuyn: 09, 18, 23, 24.....
Tuyn khép kín mt ph n: Thc cht là to b!i các tuyn ng vòng khép
kín và tuyn n c l
p.
Tuyn khép kín s 8: Thc cht c to b!i 2 tuyn ng vòng khép kín.
Các hng tuyn c#ng rt a dng, bao g"m:
Tuyn hng tâm: (Tuyn s 32, 22, 26, 30…) Là tuyn hng v trung tâm
thành ph
Tuyn ni ô: (Tuyn s 9, 18, 24 …) V
n chuyn hành khách trong khu vc
ni thành và chuyn tip sang các tuyn tr$c. Ch
c nng ca tuyn là gom khách cho
các tuyn tr$c chy vòng tròn, chim 63% s tuyn và v
n chuyn 63% sn l ng
trong tng toàn mng.
Tuyn ngoi thành (Tuyn 10, 7, 17, 15, 20 …) V
n chuyn hành khách t
ngoi thành vào các tuyn k c
n. ây là loi tuyn có nhiu tim nng tng tr!ng
ln.
Tuyn k c
n: ã và ang phát trin ti tt c các t+nh lân c
n
Ch ng 2: Hi
n trng KT-XH, GTT Hà Ni và Cu trúc ô th khu vc ph ng
Thnh Li
t
Phm Hng Trng-K44 35
T n sut chy xe: 5 – 10 phút/l t xe
Thi gian v
n hành: t 5h n 22h
c. V phng tin
Tng s xe tính n ht nm 2006 có 915 xe buýt hot ng. Bao g"m xe ca
tng công ty v
n ti Hà Ni, Cty TNHH Bc Hà, Cty thng mi V
n Ti ông Anh,
Cty TNHH du lch thng mi xây dng Bo Yn.
d. V c s h tng
Các im d!ng ': Hin nay toàn mng li có 1022 im dng % trên tuyn
và trên 234 nhà ch. Tt c im dng % u có bin báo, trong ni thành có 766
bin/146 ng ph, chim 75%, ngoi thành có 256/14 ng ph, chim 25%. Các
vch sn ti các im dng không phù h p vi b rng ng (báo cáo ca tng công
ty v
n ti Hà Ni tháng 12/2004).
Các im u cui: ây là vn bt c
p nht cho hot ng xe buýt. Trong
tng s 36 im u cui ch+ có 10 im là xe c sp xp th
t v trí % tr khách,
ón tr khách an toàn nh: bn xe Giáp Bát, BX Gia Lâm, BX M- ình, BX Lng
Yên, bn xe Kim Mã, bn xe Hà ông, bn xe Nam Thng Long, bn xe Kim Ngu,
bn xe Gia thu5, sân bay Ni Bài, im Tr n Khánh D. S còn li h u ht t
n d$ng
các im tm thi nên có th b thay i bt kì lúc nào.
B
n bãi: Trên a bàn hà Ni có 05 bn xe liên tình và 01 trm ón tr khách,
g"m: bn xe Giáp Bát, BX Gia Lâm, BX M- ình, BX Lng Yên, BX Nc Ng m
và Trm Thanh Xuân. BX Giáp Bát: din tích 46.000m2, BX M- ình: din tích
30.000m2, BX Gia Lâm: din tích 14.000m2, BX nc Ng m: din tích 11.230m2, BX
Lng Yên: din tích 10.200 m2 . Tip nh
n bình quân 2.790 l t xe/ ngày.
e. V t chc qun lý vân ti hành khách công c
ng
Công tác qun lý hin nay i vi hot ng v
n ti hành khách công cng
bng xe buýt ca thành ph do trung tâm qun lý và iu hành giao thông ô th thuc
s! giao thông công chính Hà Ni thc hin. Trung tâm có nhim v$ ký kt h p "ng
kinh t, t ch
c công tác giám sát, kim tra, nghim thu, l
p h" s thanh quyt toán
cp bù chi phí, chi in vé và các khon chi phí khác ca ngân sách thành ph cho hot
ng xe buýt.
Vi mng li tuyn xe buýt c b trí v
n chuyn hành khách ã góp ph n
ph$c v$ tt nhu c u i li, hn ch phng tin cá nhân, gim thiu ùn tc giao thông
và tai nn giao thông, c nhân dân tin t!ng và ng h.
Ch ng 2: Hi
n trng KT-XH, GTT Hà Ni và Cu trúc ô th khu vc ph ng
Thnh Li
t
Phm Hng Trng-K44 36
2.2.9. ánh giá chung v h
thng GTVT thành ph Hà Ni
a. V h thng CSHT giao thông vn ti
Trong nhng nm g n ây thành ph ã c u t rt ln phát trin h
thng CSHT giao thông nhm áp
ng ngày càng tt hn nhu c u i li ca ngi
dân, gim ác tc giao thông trên a bàn thành ph, nht là vào nhng gi cao im.
Chính b!i v
y nhìn chung h thng CSHT giao thông ca thành ph ã c ci thin
khá nhiu, các con ng c nâng cp m! rng, và m! mi ã ph n nào áp
ng
nhu c u i li ca ngi dân.
Tuy nhiên bên cnh nhng iu ã t c thì trong nhng nm ti thành ph
s, còn phi t rt ln tip t$c hoàn thin h thng giao thông. Hin nay v&n còn
nhiu tuyn ph cha áp
ng c nhu c u i li ca ngi dân, v&n thng xuyên
xy ra ách tc trong gi cao im.
M
t mng li ng trên toàn thành ph v&n ! m
c thp, các con ng
li quá h/p, ây là vn b
c xúc mà rt khó gii quyt.
Din tích dành cho giao thông tnh ca thành ph v&n còn thiu rt nhiu, nht
là ti các khu vc trung tâm, thành ph c n u t xây dng các bãi % hin i, m
bo ko nh h!ng n cnh quan khu trung tâm vn ã rt tr
t h/p.
b. V h thng vn ti
ang c u t rt ln b!i nhu c u i li ca ngi dân liên t$c tng, mà h
thng v
n ti thì ã không th áp
ng c nhu c u ó. Hin ti Hà Ni mi ch+ có
các loi hình v
n ti HKCC là xe taxi, xe ôm, và xe buýt, tuy ã c u t phát
trin, nhung v&n không áp
ng c nhu c u i li ca ngi dân, cùng vi ó là s
i xung ca cht l ng dch v$.
áp
ng nhu c u i li ca ngi dân, gii quyt vn ách tc giao thông,
thành ph ã có k hoch phát trin h thng v
n ti ng st ô th.
Nhìn chung h thng v
n ti Hà Ni mi ang ! giai on u ca s phát trin
nên s, còn rt nhiu vn c n gii quyt, hi v)ng thành ph s, có nhng s u t
thích áng và h p lí thì h thng giao thông v
n ti ô th Hà Ni mi áp
ng c
nhu c u i li ca th dân
2.3. Nhu cu i li c$a dân c thành ph# Hà N!i.
Phân tích c thc hin b!i IMV da trên c s! d liu nm 1998 cho
phép a ra gi thit cho nhu c u i li hàng ngày ca mt ngi dân là 2.3 và là
2.1 không k i b. Xu hng này d báo kh nng tng mnh nhu c u i li n
nm 2020 trong ó có tính n s tng tr!ng c gii hoá.
Nhng d báo cho nm 2020 ca các nhà hoch nh chính sách Vit Nam cho
Ch ng 2: Hi
n trng KT-XH, GTT Hà Ni và Cu trúc ô th khu vc ph ng
Thnh Li
t
Phm Hng Trng-K44 37
phép gi thit mt s gia tng là 65% s l ng i li có tính n tính lu chuyn và s
tng tr!ng dân s.
Bng 2.5. D% báo th phn GTCC các nm.
Nm
Tng s# l+t i
li trong ngày
S# l+t i li
c$a 1
ngi/ngày
Th phn
c$a GTCC
L+ng HK s3
d(ng GTCC (tri"u
HK/ngày)
2005 5,011,042 1.66 20% 1.00
2010 6,666,600 2.05 30 - 35% 1.99 - 2.32
2020 8,266,094 2.27 55 - 60% 4.53 - 4.94
(Ngu"n: D báo ca Vin chin l c và phát trin, B GTVT nm 2002)
Nhng th ph n này ca giao thông công cng u tính ti s ph$c v$ ca
toàn th h thng ng st. Theo s liu iu tra h gia ình nm 1995 thì nhng
lý do i li phân b nh di ây:
- 45% vì lý do công vic.
- 19% vì lý do h)c t
p.
- 36 % vì các lý do i li khác.
• T( l phân chia loi hình phng tin.
T nm 1990, s tin trin c gii hoá th hin rõ nét nht b!i s gia tng i li
bng ph−ng tin c gii 2 bánh. Trc ây xe p chim ph n ln hn (61% vào
nm 1995) thì nay nhng ch% cho xe máy khong 1.6 triu xe vào nm 2004 (theo
phòng CSGT qun lí phng tin). Nhng s liu thu th
p vào nm 2004 (ngu"n:
thng kê m xe ca IMV nm 2004) cho thy l ng xe máy trên các ng ph Hà
Ni rt nhiu. S phân b ca các phng tin i li trong khu trung tâm thành ph
nh sau:
- 85% xe máy.
- 4.5 % ôtô.
- 10% xe p.
- Di 1% xe buýt.
Nhìn chung, xe máy có nhng u im nh i li nhanh chóng thu
n tin tit
kim c 75% thi gian so vi xe p, do v
y quãng ng i li tng gp ôi (6.6 km
so vi 4.3 km bng xe p). Hn na, h s i li ca xe máy là 2.6 trong 1 ngày so vi
Ch ng 2: Hi
n trng KT-XH, GTT Hà Ni và Cu trúc ô th khu vc ph ng
Thnh Li
t
Phm Hng Trng-K44 38
1.7 i vi xe p.
M
c s d$ng ôtô dng li ! m
c thp (t 2 n 10% th ph n) do chi phí
mua ô tô t và phi chu thu cao. Hn na các tuyn ng vào khu dân c c#ng
b hn ch b!i h/p ca các ng ph, nhng l ng xe ôtô v&n tng theo m
c
sng và nhu c u ngày càng cao ca ngi dân và iu này mt ph n c#ng chu s
tác ng ca quá trình *y mnh ô th hoá t
p trung.
M
c s d$ng giao thông công cng còn hn ch nhng c#ng ang trong quá
trình tin b n nh b!i vì ã bt kp và t n sut hin ti v t quá t n sut ca nm
1978, thi im mà nó chim ti 25 n 30% s i li hàng ngày (174 triu l t i li
trong nm 2003 so vi 76,5 triu l t nm 1978). Th ph n hin nay ca giao thông
công cng chim t 7% n 14% (14% theo s liu m xe mi nht ca IMV trong
nm 2004). Ngoài ra còn các phng th
c v
n ti khác nh:
- Các xe khách t nhân ph$c v$ giao thông cho các t+nh xung quanh.
- S l ng taxi c ph c
p lan rng vi 1600 phng tin trong nm 2002.
- i vi phng tin xích lô, ây là kiu phng tin ph bin cho nhng
khong cách i li ngn và ngày nay nó ch+ s d$ng ph$c v$ cho du lch.
- Phng tin xe ôm (hay còn g)i là motos-taxi) vi s l ng 50,000 chic b
sung cho mng li xe buýt.
Mt s d báo gi thit rng Hà Ni s, hng v mt s phân b theo xu
hng "quc t", có ngha là mt s gia tng rt mnh s l ng ôtô (hn 1100 %)
song song vi ó là s phát trin mt dch v$ xe buýt (hn 550%), ngay c khi xe
máy v&n còn chim lnh v trí quan tr)ng.
Bng 2.6. D% báo th phn th phn các ph-ng ti"n n nm 2020
Loi ph-ng ti"n 2002 2020 Biên thiên
Xe p 1,000,000 600,000 - 40%
Xe máy 1,063,027 650,000 - 39%
Ô tô 22,184 280,000 1,162%
Xe buýt 644 4,200 552%
Xe ca liên t+nh + xe khác - 1,200
(Ngu"n: C.Rosier, IMV, TUPWS, 2003)
• Phân chia loi hình phng tin theo ngi s$ dng.
Ch ng 2: Hi
n trng KT-XH, GTT Hà Ni và Cu trúc ô th khu vc ph ng
Thnh Li
t
Phm Hng Trng-K44 39
Bng di ây cho thy l ng ngi s d$ng phng tin giao thông bng xe
máy ngày càng tng so vi phng tin xe buýt
Bng 2.7. Th phn các loi ph-ng ti"n
Loi ph-ng
ti"n
1995 1999 2003
i b 9.0% 1.5% 1.5%
Xe p 47.0% 31.6% 22%
Xe máy 37.0% 60.3% 65%
Ô tô 1.0% 2.8% 1.8%
Xích lô 1.5% 1.1% -
Buýt 2.5% 1.5% 9.5%
Các loi khác 2.0% 1.2% 0.2%
Tng cng 100% 100% 100%
(Ngu"n: Cusset 2000, compilation Tran 2001 & TUPWS 2003)
iu tra ca IMV nm 2004 cho thy rng l ng ngi s d$ng phng
tin xe gn máy tng mnh và s ngi s d$ng xe p có chiu hng gim, "ng
thi s l ng xe ô tô và phng tin giao thông công cng tng mt cách u n.
2.4. iu ki"n t% nhiên, KT-XH, dân c và c&u trúc ô th khu v%c phng Thnh
Li"t - Qun Hoàng Mai – TP.Hà N!i
2.4.1. V trí a lí
a. Qun Hoàng Mai
Hình 2.3. Phân chia loi hình ph-ng ti"n
Ch ng 2: Hi
n trng KT-XH, GTT Hà Ni và Cu trúc ô th khu vc ph ng
Thnh Li
t
Phm Hng Trng-K44 40
Qu
n Hoàng Mai có 4.104,10 ha din tích t nhiên và 187.332 nhân kh*u, có
14 n v hành chính trc thuc g"m các phng: Hoàng Lit, Yên S!, Vnh Hng,
nh Công, i Kim, Thnh Lit, Thanh Trì, Lnh Nam, Tr n Phú, Mai ng, Tng
Mai, Tân Mai, Giáp Bát, Hoàng Vn Th$.
Qu
n Hoàng Mai c hình thành vi 14 phng trên c s! 9 xã thuc huyn
Thanh Trì (Ðnh Công, Ði Kim, Hoàng Lit, Thnh Lit, Thanh Trì, Vnh Tuy, Lnh
Nam, Tr n Phú, Yên S!), khu ô th và công viên Yên S! thuc T
Hip nh
p vào
qu
n và 5 phng thuc qu
n Hai Bà Trng (Mai Ðng, Tng Mai, Giáp Bát,
Hoàng Vn Th$, Tân Mai).
Khi thành l
p qu
n, chuyn nguyên trng (tên, din tích, dân s) ca 5 phng
thuc qu
n Hai Bà Trng và 9 xã thuc huyn Thanh Trì chuyn thành phng. Qu
n
Hoàng Mai s, có din tích hn 4.105 ha, dân s 187.332 ngi, t l dân phi nông
nghip g n 78%, m
t dân s bình quân 4. 790 ngi/km².
b. Phng Thnh Lit
Nm ! ca ngõ phía nam ca th ô Hà Ni, c#ng nh qu
n Hoàng Mai.
Phng có a gii hành chính: ông giáp phng Yên S!; Tây giáp các phng
nh Công i Kim; Nam giáp các phng Hoàng Lit, Yên S!; Bc giáp các
phng Giáp Bát, Tân Mai, Tng Mai, Hoàng Vn Th$ và qu
n Thanh Xuân.
2.4.2. Lch s phát trin ca ph ng Thnh Li
t
Làng Thnh Lit thi xa có tên là C Vit, nm cnh kinh thành Thng Long.
n th k 15 thì i tên thành Thnh Lit; làng còn có tên Nôm là Làng Sét. Sau khi
Di'n Phúc Bá T D$ di chuyn gia ình sang thì làng c t ch
c thành 9 thôn, có
tên t Giáp Nht n Giáp Cu (v sau thôn Giáp Cu tách ri thành mt làng
khác).Vào u th k 19, làng Thnh Lit (g"m 8 thôn còn li) thuc tng Hoàng Mai,
huyn Thanh Trì, ph Thng Tín, trn Sn Nam Th ng. Vào u th k 20, nhiu
thôn h)p li vi nhau tr! thành làng; các làng mi: Giáp Nht, Giáp Nh, Giáp T
,
Giáp L$c và Giáp Bát, lúc ó thuc tng Thnh Lit, huyn Thanh Trì, t+nh Hà ông.
Trong khong th
p niên 1950, Thnh Lit b mt Giáp Bát và i tên thành oàn Kt
cho n khi c i li vào nm 1964. Ngày nay, Thnh Lit ch+ còn Giáp Nht,
Giáp Nh và Giáp T
, thuc qu
n Hoàng Mai ca thành ph Hà Ni.
2.4.3. c im KT – XH và dân c
Phng Thnh Lit có 294,30 ha din tích t nhiên và 13.788 nhân kh*u. Do
c im là mt phng mi thành l
p, nên tình hình KT-XH ca phng khá ph
c
tp, mi ang ! giai on u phát trin và cha n nh. Tuy nhiên do c im là
mt làng phát trin lâu i nên dân c ca phng hin nay v&n ph n ln là dân gc,
iu này khin cho vn hoá làng xã v&n khá phàt trin, ngi dân sng khá thân thin
Ch ng 2: Hi
n trng KT-XH, GTT Hà Ni và Cu trúc ô th khu vc ph ng
Thnh Li
t
Phm Hng Trng-K44 41
và g n g#i. Nhng nm g n ây, khi chuyn t xã lên phng theo quyt nh thành
l
p qu
n Hoàng Mai ca thành ph Hà Ni, i sng ngi dân c#ng có nhng thay
i nht nh, t ch% ngi dân ch+ làm nông nghip và có mt s ngh th công
truyn thng n nay s h chuyn sang kinh doanh các dch v$, c#ng nh phát trin
sn xut theo hng công nghip ngày càng tng.
Phng ã và ang nh
n c s quan tâm u t ln ca nhà nc, các d án
u t xây d$ng khu ô th mi hin i s, em li cho phng nhiu iu kin tu
n
l i phát trin kinh t, i sng ca ngi dân ã tng bc phát trin, các dch v$
c#ng c chú tr)ng phát trin.
2.4.4. Cu trúc ô th khu vc ph ng Thnh Li
t
Mt phía Tây ca phng giáp vi mt ph n ng Gii Phóng và ng
Trng nh, nên ây là mt tip c
n chính ca phng vi h thng giao thông ca
Hà Ni. Các mt còn li, mt phía Bc và phía nam giáp vi các phng khác, riêng
mt phía Tây giáp vi h" Thanh Trì. Phng có lch s phát trin lâu i, ngi dân
sinh sng và m! rng a bàn phng theo thi gian, do ó cu trúc ô th phng
thuc dng h%n h p. Không phân chia rõ ràng các khu ch
c nng, trung tâm phng
là trung tâm ca làng c t xa, n nay cha có quy hoch li, nên các n v hành
chính, dân c, các n v sn sut nh( nm xen l&n nhau. ây c#ng là cu trúc ô th
chung ca các ô th phát trin lâu i ti Vit Nam.
a. Mng l"i giao thông
Loai ng giao thông ch yu ca phng là ng bê tông nh(, ây là các
ngõ nh( d&n vào các h gia ình, chúng hoàn toàn phi tiêu chu*n, các h gia ình ã
t ln chim, s d$ng các con ngõ này khin chúng ngày càng thu h/p.
Phng ch+ có mt con ph duy nht chy t ng Trng nh vào trung tâm
phng, có chiu rng không u, t 5-7m, và hoàn toàn không có v+a hè, mt ng
bê tông ã xung cp mà cha c sa cha, nâng cp.
b. S$ dng t
V s d$ng t ca phng c#ng cha có mt quy hoch tng th, các khu ch
c
nng ca phng không phân chia rõ ràng, t ! xen l&n vi t dành cho các dch v$
công cng.
• t
Chim ph n ln din tích t ca phng là din tích t dành !. Do tc
ô th hoá ca phng nhng nm g n ây rt nhanh, nên t l din tích t ! s, ngày
càng tng, nhu c u v nhà ! ca ngi dân òi h(i phng phi có quy hoch s d$ng
t rõ ràng, cân bng t l t ! vi t dành cho các dch v$ khác.
Ch ng 2: Hi
n trng KT-XH, GTT Hà Ni và Cu trúc ô th khu vc ph ng
Thnh Li
t
Phm Hng Trng-K44 42
• t dch v công c
ng
Trên a bàn phng có hai khu t dành cho trng h)c cp I và cp II, ngoài
ra có thêm vài khu t nh( dành cho các trng m&u giáo, nhng t l din tích t
dành cho lnh vc này còn rt nh(, cha áp
ng yêu c u ca ô th.
t dành cho bnh vin trên a bàn phng không có, ch+ có mt trm xá duy
nht nm ngay trung tâm phng, rt nh(.
t dành cho công viên ca phng c#ng không có.
• t dành cho giao thông
Do c im giao thông ca phng ã c nêu ! trên, nên t l t dành cho
giao thông ca phng c#ng là rt nh(. Trên toàn phng cha có bãi % xe công
cng, ch+ có mt bn xe ti nm ! phía Tây phng, tuy là bn xe ca thành ph,
nhng nhìn chung quy mô bn là nh(.
Hình 2.4: C&u trúc ô th khu v%c phng Thnh Li"t
• t dành cho công nghip, thng mi, hành chính
Cha thc s có khu vc dành riêng cho loi hình này, trên toàn phng ch+ có
mt ch c xây dng ngay trung tâm phng, nhng quy mô nh!, còn li là các
ch t phát nm d)c theo các con ngõ nh(, hay d)c ng Trng nh. Trên
phng c#ng không có trung tâm thng mi, các h gia ình t
n d$ng t ng mt
buôn bán, nên t dành cho dch v$ thng mi c#ng không có.
t dành cho công nghip ca phng rt nh(, nhng nm g n ây mt s nh(
các doanh nghip mi bt u hot ng sn xut công nghip, nên t dành cho lnh
t nông
nghip
t giao thông
Ch ng 2: Hi
n trng KT-XH, GTT Hà Ni và Cu trúc ô th khu vc ph ng
Thnh Li
t
Phm Hng Trng-K44 43
vc này không ln và li xen l&n vi t ! nên s, nh h!ng không nh( ti i sng
ngi dân nu quy mô công nghip ca phng trong tng lai phát trin hn.
• t nông nghip
T l din tích t này c#ng chim mt phân không nh( (khong 10-15%)tng
din tích t c phng. H u ht nm ! phía ông phng, g n h" Thanh Trì, tuy
nhiên nhng nm g n ây din tích t này ngày càng b thu h/p.
Nhìn vào hình nh cu trúc ô th khu vc phng Thnh Lit ta có th thy
iu kin tip c
n ca khu vc là rt hn ch, ngi dân ch yu ch+ ph$ thuc vào xe
máy. làm rõ iu này ta tin hành nghiên c
u c trình bày ! chng 3.
Ch ng 3: Phân tích và ánh giá kh nng tip cn ca h gia ình khu vc
ph ng Thnh Li
t
Phm Hng Trng-K44 44
CH
NG III: PHÂN TÍCH VÀ ÁNH GIÁ KH NNG
TIP C
N C'A H GIA ÌNH KHU VC PH NG
THNH LIT
3.1. Khái quát v cu!c iu tra
Trc ht phi nói rng ây là cuc iu tra nhm thu th
p s liu phuc v$ cho
tài nghiên c
u tt nhip ca sinh viên chuyên ngành Quy hoch và Qun lý GTT,
do iu kin v thi gian và nhân lc nên các s liu thu th
p ch+ có tính cht tng
i và ch+ s d$ng cho tài thuc phm vi " án này. Cuc iu tra là mt t kim
tra kin th
c và kh nng làm vic thc t ca sinh viên trc khi ra trng. Quy trình
tin hành cuc iu tra này nh sau:
- Nh
n tài, tin hành l
p cng nghiên c
u
- Xin giy gii thiu ca trung tâm t vn và phát trin giao thông v
n ti- i
h)c GTVT xung các h gia ình trên a bàn phng ph(ng vn.
- La ch)n ng&u nhiên 1% (bng 25 h) s h gia ình trên a bàn phng
ph(ng vn, phiu ph(ng vn c xây dng s0n (ph$ luc 1)
- Nhân viên iu tra c#ng tin hành quan sát và ghi li các thông tin c n thit
ti các h gia ình c la ch)n.
- Thu th
p các s liu và thông tin v tình hình kinh t xã hi, c im dân
c, c#ng nh cu trúc ô th khu vc iu tra.
- S d$ng các kt qu v tình hình kinh t xã hi, iu kin giao thông ô th
ca Hà Ni ã thu th
p c trong i thc t
p tt nghip cho tài này.
- Sau khi ph(ng vn thu c kt qu là 24 phiu vi các thông tin c n thiêt,
tin hành x lý s liu iu tra bng excel và vit báo cáo.
Do các s liu liên quan n kh nng tip c
n GTVT ca các h) gia ình là
rt nhiu và a dng, nên phiu iu tra c xây dng ch+ t
p trung thu th
p các s
liu có liên quan n các dch v$ v
n ti hành khách công cng và v
n ti hành khách
cá nhân, iu kin v tip c
n vi các dch v$ này, c#ng nh các dch v$ i kèm nh:
nhà xe, chiu rng li vào nhà….
3.2. Nhn xét chung
Tuy là mt phng mi thành l
p, nhng do lch s phát trin lâu i ca xã
trc ây, nên iu kin v quy hoch, c#ng nh giao thông ca phng rt yu kém,
c phng ch+ có mt tuyn ph Giáp Nh chy qua trung tâm phng, tuyn ph này
Ch ng 3: Phân tích và ánh giá kh nng tip cn ca h gia ình khu vc
ph ng Thnh Li
t
Phm Hng Trng-K44 45
c nâng lên t mt ngõ c# ca ng Trng nh nên h u nh không thay i và
rt khó có kh nng m! rng, vi chiu rng hin ti thì vic phát trin xe buýt vào
phng là không th. Ngoài ra chy d)c bên cnh phng còn có ng Trng nh
c#ng rt nh(, xe ôtô hot ng rt khó khn. Chính vì v
y phng tin i li ca
ngi dân trên a bàn phng ch yu v&n là các phng tin cá nhân nh xe máy và
xe p, ch+ mt s rt nh( có ôtô.
Nhng bên cnh ó phng c#ng có thu
n l i nht nh, nm ngay cnh
phng là bn xe Giáp Bát, mt bn xe ln nht thành ph, u mi giao thông quan
tr)ng nên vic tip c
n giao thông công cng ca ngi dân trên a bàn không phi là
không th, ch+ mt 10 phút i b t trung tâm phng là ra c bn xe.
3.3. Kt qu iu tra
Di ây là mt s kt qu thu c sau khi ph(ng vn. Tng s h c
ph(ng vn là 25 h, nhng có mt phiu không t yêu cu nên s phiu c s
d$ng là 24 phiu. C$ th nh sau:
a. V thu nhp bình quân tháng ca c h
gia ình
ây là ch+ tiêu quan tr)ng trong các cuc iu tra xã hi, tuy nhiên ! Vit Nam
a s ngi dân không có tài khon ngân hang nên ây luôn là mt vn t nh, các
h gia ình có tr li, tuy nhiên m
c chính xác ca kt qu là mt iu c n quan
tâm.
Nhìn vào biu " th hin m
c thu nh
p bình quân tháng ca c h gia ình
ta thy: ch+ có 13% s h có thu nh
p t 1.500.000 n 2.500.000 "ng, có 17% s h
có thu nh
p t 2.500.000 n 4.000.000 "ng, các h gia ình có m
c thu nh
p bình
quân tháng nh( hn 1.500.000 "ng là không có, còn li a ph n các h (70%) có thu
nh
p trên 4.000.000 "ng mt tháng. Kt qu n y c#ng là khá h p lý vi iu kin
thc t ca phng, s nhân kh*u trong m%i h là khá cao, do ó tng thu nh
p ca
các h c#ng là khá cao, tuy nhiên tính binh quân u ngi thì không phi là cao so
vi m
c thu nh
p ca ngi dân th ô, iu này c#ng d' hiu, vì ây là mt phng
mi, kinh t cha phát trin nh nhng khu vc khác ca th ô.
Ch ng 3: Phân tích và ánh giá kh nng tip cn ca h gia ình khu vc
ph ng Thnh Li
t
Phm Hng Trng-K44 46
T 2.5tr-4tr
17%
T 1.5tr-2.5tr
13%
Di 0.5tr
0%T 0.5tr-1tr
0%
T 1tr-1.5tr
0%
Trên 4tr
70%
Hình 3.1: Bi*u th* hi"n thu nhp bình quân tháng c$a h! gia ình
b. V s hu và s$ dng phng tin trong gia ình
• S phng tin trong gia ình
Xe máy
77%
Xe p
17%
Xe khác
0%
Ôtô di 5 ch
6%
Ôtô trên 5 ch
0%
Hình 3.2: Bi*u th* hi"n t4 l" các loi ph-ng ti"n trong gia ình
Trong tng s các h gia ình ã ph(ng vn thì s xe ôtô con ch+ chim 6%
tng s các phng tin trong các gia ình, xe p chim 17%, còn xe máy v&n là a
s, chim ti 77% tng s phng tin, ây là mt kt qu c#ng d' hiu và h p lý,
chính t m
c thu nh
p, c#ng nh iu kin thc t ca giao thông trên a bàn
phng mà s h có ôtô là không nhiu, ng c li s xe máy trong m%i h luôn chim
a s, ây c#ng là thc t chung ca các h gia ình trên các ô th ca Vit Nam ch
không riêng a bàn phng. Các h gia ình trên a bàn phng v&n ch yu là lao
ng th công, và nông nghip, nên các phng tin khác trong các h h u nh không
có.
Vi s l ng phng tin hin có trong các gia ình nh v
y, ta thy mt iu
là các phng tin cá nhân trong các h gia ình là rt ln, 24 h dân mà s! hu ti
Ch ng 3: Phân tích và ánh giá kh nng tip cn ca h gia ình khu vc
ph ng Thnh Li
t
Phm Hng Trng-K44 47
78 phng tiên, riêng xe máy có 60 chic, ây là mt con s khá ln vi tình trng c
s! h t ng giao thông ca Hà Ni hin nay, s l ng phng tin cá nhân nh v
y s,
là quá ti cho h thng ng xá. Mt yêu c u t ra cho các nhà quy hoch là phi
làm sao hn ch s l ng phng tin cá nhân ang gia tng mt cách nhanh chóng
trong các h gia ình, iu này "ng ngha vi vic làm sao có mt h thng
GTCC áp
ng c nhu c u i li ca ngi dân, iu ó s, thu hút ngi dân s
d$ng các dch v$ GTCC, hn ch s d$ng phng tin cá nhân.
V tình trng phng tin giao thông trong các h
gia ình
+ Kt qu iu tra cho thy a s các phng tiên trong các gia ình là mi mua
(sau nm 2000), chim ti 89% s phng tin, các phng tin mua t nm 2000 tr!
v trc ch+ chim 11%. ây là mt thc t d' hiu, nhng nm g n ây i sng ca
ngi dân ngày càng cao, vic mua sm phng tin ph$c v$ nhu cu i li ngày càng
gia tng, ngoài ra c#ng b!i t nm 2000, dòng xe máy gía r1 ca Trung Quc tràn vào
nc ta, vic mua c mt chic xe không phi là quá khó vi thu nh
p ca ngi
dân.
Mi (sau
2000)
89%
C# (t 2000
tr! v trc
11%
Hình 3.3: Bi*u th* hi"n tình trng ph-ng ti"n trong gia ình
+ a s các phng tin (xe máy và ôtô) u c mua bo him, ây là iu
bt buc các phng tin này c tham gia lu thông trên ng theo quy nh
ca pháp lu
t, biu " sau cho thy rõ iu ó, có ti 95% s phng tin c mua
bo him, ch+ có 5% s phng tin không chp hành quy nh này.
Ch ng 3: Phân tích và ánh giá kh nng tip cn ca h gia ình khu vc
ph ng Thnh Li
t
Phm Hng Trng-K44 48
Có
95%
Không
5%
Hình 3.4: Bi*u th* hi"n t4 l"n ph-ng ti"n mua bo hi*m dân s%
• Các loi phng tin s$ dng thng xuyên ca các thành viên trong các h
gia ình
Xe máy, xe ôm
52%
Xe p
11%
Ôtô, taxi
4%
Xe buýt
13%
Xe khác
6%
i b
14%
Hình 3.5: Bi*u th* hi"n các loi ph-ng ti"n s$ d(ng thng xuyên cu các
thành viên trong gia ình
Kt qu iu tra cho thy, trong cac chuyn i thng xuyên ca các thành
viên trong gia ình, có 14% s ngi la ch)n i b, s ngi này ch yu là ngi
già, và tre nh(, nhng ngi làm ni ch , có 11% s ngi la chn hình th
c i xe
p, ây ch yu là h)c sinh, các chuyn i ch yu là i h)c. S ngi s d$ng ôtô,
hay taxi cho các chuyn i thng xuyên ch+ là 4%, do ây là nhng phng tin òi
h(i chi phí s d$ng cao, cha thích h p vi ph n ông dân c phng. S ngi s
d$ng xe buýt c#ng không phi là nhiu, ch+ có 13% là thng xuyên s d$ng xe buýt
cho các chuyn i ca mình, ây c#ng ch yu là h)c sinh và sinh viên, nguyên nhân
ch yu khin s ngi s d$ng xe buýt không cao là vì trên a bàn phng không
có xe buýt chy qua, s d$ng ngi dân phi i b khá xa mi ti các im dng.
Ch ng 3: Phân tích và ánh giá kh nng tip cn ca h gia ình khu vc
ph ng Thnh Li
t
Phm Hng Trng-K44 49
S ngi s d$ng xe máy, c xe ôm v&n chim a s, chim 52%, các chuyn i ca
các i t ng s d$ng xe máy thng là i xa, i làm…. ây c#ng là thc t ph bin
! Hà Ni c#ng nhng các ô th khác trên c nc. S ngi la ch)n các hình th
c
khác cho chuyn i thng xuyên ch+ chim 6%.
c. V iu kin din tích nhà, t
• Din tích t
Kt qu iu tra c th hiên qua biu " bên di. Vi lch s phát trin lâu
i ca làng, trc ây, ngi dân ch yu là làm nông nghip, nay mi chuyn lên
phng, do ó din tích t ! ca các gia ình u khá rng, có 42% s h c
ph(ng vn có din tích t ! t 20 n 50m2, 58% s h có din tích trên 50m2.
<20m2
0%
T 20-50m2
42%
>50m2
58%
Hình 3.6: Bi*u th* hi"n t4 l" di"n tích &t 1 c$a các h! gia ình
Vi iu kin nhà t ti Hà Ni hin nay thì các h gia ình trên a bàn
phng có din tích không nh(, ây là iu kin thu
n l i cho vic xây dng các công
trình phuc v$ nhu c u gia ình, "ng thi m bo các iu kin sinh hot h p lí cho
gia ình.
• V din tích mt sàn nhà và s tng nhà
Ch ng 3: Phân tích và ánh giá kh nng tip cn ca h gia ình khu vc
ph ng Thnh Li
t
Phm Hng Trng-K44 50
T 20-50m2
71%
>50m2
25%
<20m2
4%
Hình 3.7: Bi*u th* hi"n t4 l" di"n tích m.t sàn nhà 1 c$a các h! gia ình
-Vi din tích t ! khá rng nh trên nên các công trình xây dng ca h gia
ình c#ng có din tích khá rng, tuy nhiên c#ng nh nhng ô th và khu vc khác,
ngi dân trên a bàn phng r t thích xây nhà theo kiu nhà ng, có din tích trung
bình t 20 dn 50m2 loi nhà có din tích nh v
y chim ti 71%, ây là mt iu
không thu
n l i v mt an toàn s
c kho1, ch yu các ngôi nhà xây nh v
y không có
nhà xe riêng bit, gây mt an toàn cháy n và s
c kho1 cho nhng ngi sng
trong nhà. C#ng có nh#ng ngôi nhà nh(, vi din tích nh! hn 20m2, chim 4%, ây
là các h gia ình không có t xây nhà rng. Các ngôi nhà rng din tich trên
50m2, ch+ chim 25%, ây u là các ngôi nhà mi xây dng, m bo các iu kin
an toàn cho ngi s d$ng.
- Trái ng c vi s nhà có din tích rng thì các nhà cò din tích trung bình và
nh( li la ch)n các xây nhiu t ng, có ti 71% s h có nhà ! trên 2 t ng, s nhà ! 1
t ng ch+ có 4%, còn s nhà ! 2 t ng thì chim 25%. ây là mt con s phù h p vi
iu kin ca các h gia ình.
Ch ng 3: Phân tích và ánh giá kh nng tip cn ca h gia ình khu vc
ph ng Thnh Li
t
Phm Hng Trng-K44 51
1 tng
4%
2 tng
25%
Trên 2 tng
71%
Hình 3.8: Bi*u th* hi"n t4 l" s# tng nhà 1 c$a các h! gia ình
d. iu kin v ti
p cn giao thông công c
ng
T 500-
1000m
46%
Di 500m
46%
Trên 2000m
0%
T 1000-
2000m
8%
Hình 3.9: Bi*u th* hi"n kha)ng cách t5 nhà t/i tr(c GT chính
- c im ca phng là không có tuyn ph ln nào chy qua, do ó khong
cách trung bình t các h gia ình trên a bàn phng n tr$c ng giao thông
chính khá ln. Ch+ có 46% s h c ph(ng vn có khong cách t nhà ti ng
tr$c chính nh( hn 500m, s h có khong cách t 500 n 1000m c#ng chim 46%,
còn s h có khong cách ln hn 1000m ch+ chim 8% tng s h c ph(ng vn.
Ch ng 3: Phân tích và ánh giá kh nng tip cn ca h gia ình khu vc
ph ng Thnh Li
t
Phm Hng Trng-K44 52
T 500-
1000m
58%
Di 500m
29%
Trên 2000m
0%
T 1000-
2000m
13%
Hình 3.10: Bi*u th* hi"n khong cách t5 nhà t/i i*m d5ng xe buýt
- Khong cách t nhà ti các im dng xe buýt c#ng chu s nh h!ng ca
khong cách t nhà ti tr$c giao thông chính, do ó khong cách t nhà ti các im
dng xe buýt ca các h gia ình trên a bàn phng c#ng khá ln, ch+ có 29% s h
gia ình có khong cách t nhà nh( hn 500m, trong khi khong cách t 500 n
1000m li có n 58%, khong cách trên 1000m ch+ chim 13%, ây là mt khong
cách tip cân xe buýt không tu
n l)i, mun i xe buýt ngi dân phi i b khá xa,
iu ó s, nh h!ng ti kh nng thu hút ca mng li xe buýt i vi ngi dân
trong phng.
Vi biu " th hin nh trên, ta thy ây là mt iu kin bt l i i vi các
h gia ình trên a bàn phng. Các dch v$ giao thông công cng s, khó tip c
n
c vi các h gia ình, "ng thi ngi dân s, ngi i b t nhà ti tr$c giao thông
chính s d$ng các dch v$ khác.
V chiu rng li vào nhà: c#ng nh các khu vc khác ca thành ph Hà Ni,
do lch s phát trin, không quy hoch c li ngõ ngay t u, nên t l các con
ngõ rt h/p (<3m) d&n vào các h gia ình là rt cao, lên ti 46%, ây s, là iu kin
khó khn cho các h gia ình, vic tip c
n các dch v$ giao thông s, b tr! ngi rt
ln vi các con ngõ h/p này. Các ngõ h/p (t 3 n 5m) c#ng chim t l khá cao,
25%, các con ngõ có chiu rng trung bình (t 5 n 7m) c#ng chim 25%, ch+ có 4%
s h gia ình có chiu rng li vào nhà rng trên 7m, các h này s, rt thu
n l i
trong vic tip c
n các dch v$ giao thông.
Ch ng 3: Phân tích và ánh giá kh nng tip cn ca h gia ình khu vc
ph ng Thnh Li
t
Phm Hng Trng-K44 53
H/p (3-5m)
25%
Rt h/p (<3m)
46%
Rng (>7m)
4%
Trung bình (5-
7m)
25%
Hình 3.11: Bi*u th* hi"n chiu r!ng l#i vào nhà
e. Các hình thc ti
p cn thông tin ca các h
gia ình
ây c#ng là mt iu áng quan tâm trong các cuc iu tra xã hi, bit c
các hình th
c tip c
p thông tin mà các h gia ình thng s d$ng s, to cho các nhà
qun lý bit cách a thông tin n cho ngi dân, c#ng nh tuyên truyn các ch
trng chính sách tt nht, theo kt qu iu tra thì các h gia ình trên a bàn
phng có các hình th
c tip c
n thông tin rt a dng: có 8% s h thng xuyên
tip c
n thông tin bng radio, 32% s h thng xuyên tip c
n thông tin qua báo,
38% s h thng xuyên tip c
n thông tin qua tivi, có 22% s h gia ình tip c
n
thông tin qua internet…. Nhìn chung có khá nhiu cách các gia ình tip c
n thông
tin c n thiêt, h) thng s d$ng nhiu hình th
c ch
không phi ch+ có mt, tuy nhiên
tivi v&n là hình th
c tip c
n c nhiu ngi u thích hn c.
3_Tivi
38%
2_Báo
32%
1_Raiô
8%
6_Khác
0%
5_Loa công
cng
0%
4_Internet
22%
Hình 3.12: Bi*u th* hi"n các hình th,c tip cn thông tin c$a các h! gia ình
Ch ng 3: Phân tích và ánh giá kh nng tip cn ca h gia ình khu vc
ph ng Thnh Li
t
Phm Hng Trng-K44 54
3.4. Kt lun v kh nng tip cn giao thông c$a các h! gia ình trên a bàn
phng Thnh Li"t
Qua cuc iu tra ta thy kh nng tip c
n các dch v$ GTVT ca các h gia
ình trên a bàn phng Thnh Lit, qu
n Hoàng Mai có mt s im sau:
• Thu nh
p bình quân ca các h gia ình trên a bàn phng cha phi là cao
so vi mt bng thu nh
p ca th ô, tuy nhiên ây c#ng ch+ là nh
n xét khá ch quan,
do thu nh
p là vn t nh nên a s các h gia ình u du m
c thu thc t
• V phng tin giao thông trong các h gia ình: C#ng nh nhiu h gia ình
trên a bàn thành ph Hà Ni, các gia ình trên a bàn phng c#ng s! hu mt s
l ng ln các phng tin, c bit lá xe máy (chim 77%), xe p c#ng chim mt
s l ng áng k (17%), nhng nm g n ây, vi s gia tng ca các phng tin cá
nhân mt cách mau chóng, viêc này s, tác ng không tt ti nng lc ph$c v$ ca
mng li ng. Tuy nhiên bên cnh ó ta c#ng thy rng, ngi dân trên a bàn
phng ã c tip c
n mt cách khá tt vi các loi hình phng tin v
n ti cá
nhân, i sng ca ngi dân ngày càng cao, nhu c u ca h) v mt loi phng tin
an toàn, nhanh chóng là chính áng (ôtô ã xut hin trong các gia ình chim 6%).
Tuy nhiên các gia ình u cha chú tr)ng trong vic xây dng nhà xe riêng, a s
các gia ình u phng tin trong nhà ! c ban ngày l&n ban êm. Vic mà các
nhà quy hoch và qun lý c n làm là nh hng nhu c u ó sao cho không nh
h!ng ti s phát trin ca xã hi.
• V tip c
n các dch v$ v
n ti công cng: ngi dân trên a bàn phng
cha thc s tip c
n tt vi các loi hình dch v$ v
n ti công cng. T dch v$ xe
buýt, do iu kin v c s! h t ng giao thông ca phng cha phát trin, dch v$
này cha th tip c
n ti các h mt cách thu
n tin nht, ch+ có 13% (thp hn t l
trung bình ca Hà Ni là 17,7%) s ngi trong các h gia ình la ch)n hình th
c
v
n ti này làm phng tin cho chuyn i. Các dch v$ công cng khác nh bãi %,
bãi gi xe u cha áp
ng iu kin v an toàn cho ngi s d$ng, a s ngi s
d$ng phng tin cha th
t s quan tâm n iu này.
• V các dch v$ v
n ti bán công cng nh xe ôm, taxi li khá ph bin trên a
bàn phng, ngi dân s d$ng chúng khá nhiu. Xe ôm thc s phát trin, không ch+
trên a bàn phng mà trong các ô th Vit Nam dich v$ này u khá ph bin. ây
là loi hình dch v$ khá u thích ca các phái n.
• V kh nng tip c
n vi tr$c giao thông chính và li vào nhà: ây là mt mt
yu ca phng, kh nng tip c
n vi các tr$c giao thông chính ca ngi dân trên
a bàn phng là cha cao, a s các gia ình sng trong các con ngõ h/p (25%) và
rt h/p (46%), ây thc s là mt tr! ngi ln cho vic tip c
n giao thông công cng.
Ch ng 3: Phân tích và ánh giá kh nng tip cn ca h gia ình khu vc
ph ng Thnh Li
t
Phm Hng Trng-K44 55
• V các hình th
c tip c
n thông tin thng xuyên mà các h gia ình thng
s d$ng: Tivi v&n là hình th
c tip c
n thông tin cao chim t l cao nht (38%) mà
các h gia ình thng s d$ng, tuy nhiên ã xut hin nhng hình th
c tip c
n mi
và hin i nh internet (22%).
Kt lun
Phm Hng Trng-K44 56
KT LU
N
Cùng vi quá trình hi nh
p và phát trin ca t nc, quá trình ô th hoá
c#ng di'n ra nhanh chóng, mang li cho ngi dân nhng c hi tip c
n vi các loi
hình dch v$ tiên tin và hin i. Tuy nhiên mt trái ca ô th hoá và phát trin
không có quy hoch nh hng úng n s, gây ra nhng h
u qu vô cùng to ln,
nh h!ng ti s phát tin chung ca t nc và s
c kho1 ca ngi dân, trong lnh
vc GTVT c#ng không nm ngoài quy lu
t ó, tình trng giao thông quá ti ti các ô
th ca Vit Nam nhng nm g n ây là h
u qu ca mt quá trình dài phát trin
không có nh hng rõ ràng. Nhng nm qua, Nhà nc ã u t rt ln cho xây
dng, ci to và nâng cp h thng c s! h t ng GTVT, bc u ã áp
ng c
nhu c u i li c bn ca ngi dân. Trong lnh vc v
n ti hành khách công cng
nhng nm g n ây c#ng c chú tr)ng u t, nht là ti các thành ph ln nh Hà
Ni, hay thành ph H" Chí Minh, tuy nhiên m
c ph$c v$ ca chúng ã thc s
áp
ng c nhu c u ca ngi dân hay cha, r"i các dch v$ GTVT khác nh v
n
ti cá nhân, dch v$ trông gi xe… bit c iu ó c n phi có nhng cuc iu
tra xã hi toàn din. Trên ây là toàn b thuyn minh cho tài ''iu tra kh nng
tip cn các dch v GTVT ca h gia ình'', tài nghiên c
u s, ch+ ra hin trng
tip c
n các dch v$ GTVT ca các h gia ình trên a bàn nghiên c
u.
Trên ây là toàn b nghiên c
u ca em v tài tt nghip ca mình. Qua quá
trình làm " án em thy tài ã t c mt s kt qu sau:
Nm c mt cách tng quan nht v công tác quy hoch ô th nói chung và
Giao thông ô th nói riêng. c bit là ã bc u làm quen vi công tác iu tra,
thu th
p s liu.
ã tìm hiu c nhng nét chính v tình hình KT-XH c#ng nh giao thông
ô th ca thành ph Hà Ni nói chung và khu vc phng Thnh Lit nói riêng, tìm
hiu và nm c tình hình c bn v cu trúc ô th khu vc phng Thnh lit
ã hiu c th nào là tip c
n giao thông, c#ng nh iu tra c nhng
mt c bn phn ánh hin trng tip c
n giao thông ca khu vc phng Thnh Lit.
Tuy nhiên vi thi gian và nhân lc hn ch, tài cha i sâu nghiên c
u c
mt cách y các mt phn ánh iu kin tip c
n giao thông ca các h gia ình
trên a bàn phng Thnh Lit nh:
Cha nghiên c
u c s l ng các chuyn i, và m$c ích các chuyn i
thng xuyên ca dân c trên a bàn phng
Kt lun
Phm Hng Trng-K44 57
S l ng m&u iu tra còn hn ch, do ó kt qu iu tra có ph n cha thc
s phn ánh c mt cách chính xác m
c tip c
n giao thông ca dân c trên a
bàn phng.
tài cha a ra c nhng gii pháp nâng cao kha nng tip c
n cho
khu vc phng.
Vi nhng kin th
c ã tích lu- c sau thi gian h)c t
p ti trng và s
ch+ bo t
n t n ca các th y cô, em ã hoàn thành tài tt nghiêp này. Em xin chân
thành cm n các th y cô trong Vin Quy hoch và Qun lý GTVT, và th y Khut
Vit Hùng ã giúp 2 em hoàn thành tài này.
Hà Ni, tháng 05 nm 2007
Kt lun
Phm Hng Trng-K44 58
Tài li
u tham kho
Phm Hng Trng-K44 59
TÀI LIU THAM KHO
1. Giáo trình quy hoch và qun lý giao thông ô th_V6 Hng Trng
2. Niêm giám th#ng kê hàng nm Hà N!i – 2005
3. Qun lí GT 1 thành ph# xe máy _ TS.Khu&t Vi"t Hùng
4. Báo cáo nghiên c,u kh thi d% án u t xây d%ng công trình tuyn ng
s7t ô th thí i*m tp.Hà N!i_TEDI (2006)
5. Các tài li"u khác….
Ph lc
Phm Hng Trng-K44
1
PH LC
Ph( l(c 1: Bng ph)ng v&n các h! gia ình v kh nng tip cn các dch v( GTVT
BNG PH8NG VN H GIA ÌNH V KH NNG TIP C
N
CÁC DCH V GIAO THÔNG V
N TI
I. Thông tin chung
H) và tên NV iu tra: Phm H"ng Trng
Ngày ….. tháng …. Nm 2007
II. Thông tin v h! gia ình ph)ng v&n
1. H) tên ch h:…………………………………………………………..
2. a ch+:
Nm bt u sng ti a ch+ trên:……………………
in thoi:……………………………………………
3. Các thành viên trong gia ình
Gii Quan h vi ch h
STT Tui Nam N Ngi
thân
Khách
Ngh
nghip
Phng tin s
d$ng thng xuyên
1
2
3
4
5
6
TR!"NG #I H$C GIAO THÔNG V%N T&I
VI'N QUY HO#CH VÀ QU&N LÝ GTVT
Ph lc
Phm Hng Trng-K44
2
7
8
9
10
4. Thu nh
p bình quân hàng tháng ca c h gia ình
1. Di 500.000 6 2. T 500.000 n 1triu 6
3. T 1triu n 1.5triu 6 4. T 1.5triu n 2.5triu 6
5. T 2.5triu n 4 triu 6 6. Trên 4 triu 6
5. V iu kin nhà ! hin ti
5.1. Din tích t !
1. Di 20m2 6 2. T 20-50m2 6 3. Trên 50m2 6
5.2. Din tích nhà (mt sàn)
1. Di 20m2 6 2. T 20-50m2 6 3. Trên 50m2 6
5.3. S t ng nhà !
1. 1 t ng 6 2. 2 t ng 6 3. Hn 2 t ng 6
6. V phng tin giao thông trong gia ình
Tình trng Bo him
ST
T
Loi
phng
tin
Nm
mua Mi C# Có Không
M
c
s d$ng
M$c
ích
1
2
3
4
5
6
7
Ph lc
Phm Hng Trng-K44
3
8
7
89
7. V iu kin ni phng tin
Ni % ban ngày Ni % ban êm
ST
T
Loi
phn
g tin
Tron
g nhà
Bãi %
CC
mi'n
phí
Bãi
%
CC
tr
tin
Trên
n
g v+a
hè
Trong
ngõ
Trong
nhà !
Bãi
%
CC
mi'n
phí
Bãi
%
CC
tr
tin
Trong
nhà
xe
riêng
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
Vi quy c: 1_Xe p 2_Xe máy 3_ Ôtô di 5 ch%
5_ Ôtô trên 5 ch% 6_Phng tin khác
8. Các hình th
c tip c
n thông tin mà gia ình ông bà thng s d$ng
1. Radio 6 2. Báo ngày 6 3. Tivi 6
Ph lc
Phm Hng Trng-K44
4
4. Internet 6 5. Loa công cng 6 6. Khác 6
III. Dành cho nhân viên iu tra (Quan sát và t% ghi li)
1. Chiu rng li vào nhà
1. Rt h/p (<3m) 6 2. H/p (3-5m) 6
3. Trung bình (5-7m) 6 4. Rng (>7m) 6
2. Khong cách t h gia ình ti tr$c ng chính g n nht
1. <500m 6 2. 500-1000m 6
3. 1000-2000m 6 4. >2000m 6
3. Khong cách t h gia ình ti im dng xe buýt
1. <500m 6 2. 500-1000m 6
3. 1000-2000m 6 4. >2000m 6
Ph lc
Phm Hng Trng-K44
5
Ph( l(c 2: Bng th#ng kê các tuyn xe buýt hi"n ti c$a Hà N!i-nm 2005
TT Tên tuyn
S hiu
tuyn
C ly
tuyn
(km)
C ly huy
ng (km)
C ly i li
Bq ca
HK(km)
Ghi chú
Toàn mng li xe buýt có 48 tuyn
I Xí nghip xe buýt Hà Ni 203 227.2 80.5
1 Long Biên - Hà ông
1 13 19.7 5.4
Xuyên
tâm
2 Giáp Bát - Gia Lâm 3 15.4 15.3 7.6 -
3 Long Biên – Lnh Nam 4 11.3 14.6 3.5 -
4 Ga Hà Ni - Thng Tín 6 19.2 32.6 10.9 K c
n
5 Long Biên - Ph L% - Ni Bài 17 35.8 37.3 12.4 -
6 CV Lê Nin - i h)c NN 1 11 19.7 23.1 8.3 K c
n
7 Kim Mã-nh Công-Vn in 12 13.9 16.2 5.1 -
8 Long Biên - a Phúc 15 36.8 45.7 11.9 K c
n
9 Kim Mã – Phùng 20 19.4 20.3 7.6 -
10 N.Công Tr
- N.Công Tr
23 17.8 0 4.3
Vòng
tròn
11 Yên Ph$-Long Biên-Linh àm 36 16 15.9 5.9 -
II Xí nghip buýt 10 -10 233 289.7 70.9
1 Linh àm - C Nhu 5 19.6 20.4 5.9 -
2 Long Biên - Ng# Hip
8 20.2 26.3 6.2
Xuyên
tâm
3 B H" – B H" 9 19 27 4.6 Vòng
Ph lc
Phm Hng Trng-K44
6
tròn
4 Kim Mã - Long Biên - Kim Mã
18 21.1 22 5.4
Vòng
tròn
5 Tr n Khánh D - Hà ông 19 14.5 28.9 4.8 -
6 Giáp Bát - Hà ông 21 11.5 23.7 5.9 -
7 Nam Thng Long - Giáp Bát 25 19.4 19 6.3 -
8 Hà ông - Nam Thng Long 27 18 18.6 7 -
9 Giáp Bát - ông Ngc 28 18 20.1 6.3 -
10 Giáp Bát - Tây Tu 29 22.1 22.9 6.7 -
11 C u Giy - CV H" Tây 33 12 17.2 5.9 -
12 Giáp Bát - Linh àm - Hà ông 37 14.6 12.6 5.9 -
13 Ga Hà Ni - Phú Thu5 40 23 31 - -
III Xí nghip xe buýt Th ô 172 175.3
1 Kim Mã - Ni Bài 7 31.9 31.7 17.8 -
2 Bác C – Yên Viên - T Sn 10 20.5 23.8 10 K c
n
3 Bn xe Gia Lâm - Bnh vin 103
22 19.6 20.5 6.5
Xuyên
tâm
4 C u Giy- Long Biên - C u Giy
24 30.9 14.5 6.1
Vòng
tròn
5 Giáp Bát - Nhn
32 18.7 20.7 6.3
Xuyên
tâm
6 Yên Ph$-Sân v
n ng Q.Gia 50 16.8 25.9 5.9 -
7 Bn xe M- ình - Gia Lâm
34 18.3 24.7 7.1
Xuyên
tâm
Ph lc
Phm Hng Trng-K44
7
8 Long Biên - Bc Ninh 54 - - - K c
n
VI Xí nghip xe buýt Thng Long 169.9 188.7 60.7
1 Bác C – Hà ông - Ba La
2 19 23.9 5.2
Xuyên
tâm
2 Kim Mã - Bn xe M- ình 13 9.6 11.5 5.9 -
3 B H" – C Nhu 14 14.4 16.5 5.1 -
4 Giáp Bát - Bn xe M- ình 16 13.4 14.7 5.9 -
5 Mai ng – Bách Khoa - Di'n
26 18 18.5 5.9
Xuyên
tâm
6 Mai ng - Hoàng Quc Vit 30 16.4 17.1 5.9 -
7 Bách Khoa - i h)c M( 31 19.9 21.6 9.1 -
8 T.K.D - Nam Thng Long 35 17.5 18.1 5.9 -
9 Nam Thng Long - Mai ng 38 20.4 22.3 5.9 -
10 Hoàng Quc Vit - Vn in 39 21.3 24.5 5.9 -
Các tuyn xã hi hoá
1 Ch Qung An - Bx.Giáp Bát 41 13,4 M! vào nm 2005
2 Kim Mã -
c Giang 42 14,1 M! vào nm 2005
3 Ga Hà Ni - TT. ông Anh 43 24,6 M! vào nm 2005
4 Tr n Khánh D - Bx.M- ình 44 15,5 M! vào nm 2005
5 Tr n Khánh D - ông Ngc 45 15,5 M! vào nm 2005
6 Bx.M- ình - C Loa 46 23,7 ã m! ngày 11/3/2005
(*Ngu"n: S liu báo cáo Tng Công ty V
n ti HN-2006)
Ph lc
Phm Hng Trng-K44
8
Ph( l(c 3: Th#ng kê các i*m u cu#i hi"n nay
TT V trí im u cui các tuyn Tng s tuyn
1 Bãi % xe B H" 9,14 2
2 im % xe C Nhu 14 1
3 im % xe a Phúc 15 1
4 Bn xe Giáp Bát 3,16,21,25,28,29,32,37 8
5 Bn xe Gia Lâm 3,22,34 3
6 Bn xe Hà ông 1,19,21,27,37 5
7 Bn xe Kim Mã 7,12,13,18,20 5
8 im % Long Biên 1,4,8,15,17,36,50 7
9 Bn xe Nam Thng Long 25,27,35,38 4
10 im % xe Nhn 32 1
11 im % xe Di'n 26 1
12 Bãi xe Kim Nguu 26,30,38 3
13 im % xe Tr n Khánh D 2,10,19,35 4
14 im % xe Phùng 20 1
15 im % xe Vn in 12,39 2
16 im % xe T Sn 10 1
17 im % xe ông Ngc 28 1
18 im % xe Hoàng Quc Vit 30,39 2
19 im % xe Ni Bài 7,17 2
20 Công Viên Lê Nin 11 1
Ph lc
Phm Hng Trng-K44
9
21 im % xe Ng# Hip 8 1
22 im H - Nông Nghip I 11 1
23 im % xe Thng Tín 6 1
24 im % xe Ba La 2 1
25 Nguy'n Công Tr
23 1
26 im % xe Lnh Nam 4 1
27 im % xe Linh àm 5,36 2
28 im % xe Tây Tu 29 1
29 Ga Hà Ni 40,6 2
30 im % xe Phú Th 40 1
31 im % xe H Bách Khoa 31 1
32 im % xe H M( a Cht 31 1
33 im % xe H Giao Thông 24,33 2
34 im % xe H Cnh Sát 5 1
35 im % xe Vin 103 22 1
36 im % xe M- ình 13,16,34,50 4
37 im % xe CV H" Tây 33 1
(Ngu"n: Thng kê ca tng công ty v
n ti Hà Ni-nm 2005)
Các file đính kèm theo tài liệu này:
- Phân tích và đánh giá khả năng tiếp cận GTVT của hộ gia đình phường Thịnh Liệt - Hoàng Mai - Hà Nội.pdf