Đề tài Thiết kế cung cấp điện cho tuyến giao thông điện Nam Thăng Long

đi n .ặ ể ụ ồ ệ Ch ng IIươ - D li u đ u vào cho công vi c thi t k .ữ ệ ầ ệ ế ế 2.1Gi i thi u v giao thông đi n.ớ ệ ề ệ Trang-18 SVTH: Tr nh Quang Dũng.ị GVHD: PGS-TS Lê M nh Vi t- KS Đ ng Vi t Phúc.ạ ệ ặ ệ Báo cáo th c t p t t nghi p – T ng Công ty Đi n l c Hà N i.ự ậ ố ệ ổ ệ ự ộ Các lĩnh v c s d ng giao thông đi n bao g m: Giao thông đ ng s t có đ uự ử ụ ệ ồ ườ ắ ầ máy đi n kéo các toa xe ch hàng ho c ch khách, đoàn tàu g m các toa xe g n môtệ ở ặ ở ồ ắ ơ đi n th ng dùng ch khách trên các đ ng ngo i ô các thành ph l n, giao thôngệ ườ ở ườ ạ ở ố ớ thành ph có tàu đi n bánh s t, xe đi n bánh h i, tàu đi n ng m, giao thông côngố ệ ắ ệ ơ ệ ầ nghi p có đ u máy đi n kéo các xe goòng ch than trong các h m lò, đ u máy đi nệ ầ ệ ở ầ ầ ệ kéo các toa xe ch nguyên v t li u và công nhân trong các xí nghi p.ở ậ ệ ệ T t c các lo i giao thông đi n s d ng trong các lĩnh v c nêu trên có chungấ ả ạ ệ ử ụ ự m t c s nguyên lý làm vi c và có th bi u th khái quát quá trình làm vi c b ng sộ ơ ở ệ ể ể ị ệ ằ ơ đ kh i sau đây:ồ ố 21 4 3 5 6 7 8 9 §C 10 Hình 1.1: S đ nguyên lý làm vi c giao thông đi nơ ồ ệ ệ Trên s đ :ơ ồ 1. Nhà máy đi n.ệ 2. Tr m bi n áp.ạ ế 3. Đ ng dây cao áp 3 pha.ườ 4. Tr m đi n kéo.ạ ệ 5. Dây cung c p (phía m ng ti p xúc).ấ ạ ế 6. Dây v (n i đ t, n i ray).ề ố ấ ố 7. H th ng dây ti p xúc.ệ ố ế 8. Đ u máy đi n.ầ ệ 9. C n ti p đi n.ầ ế ệ 10. Đ ng ray.ườ Trang-19 SVTH: Tr nh Quang Dũng.ị GVHD: PGS-TS Lê M nh Vi t- KS Đ ng Vi t Phúc.ạ ệ ặ ệ Báo cáo th c t p t t nghi p – T ng Công ty Đi n l c Hà N i.ự ậ ố ệ ổ ệ ự ộ T t c các lo i giao thông đi n (trên đ ng ray) s d ng trong các lĩnh v cấ ả ạ ệ ườ ử ụ ự nêu trên đ u dùng đ ng c đi n kéo. Vi c truy n t i năng l ng đi n t nhà máyề ộ ơ ệ ệ ề ả ượ ệ ừ đi n t i các đ ng c đi n kéo đ t trên các đ u máy ho c các toa xe đ c th c hi nệ ớ ộ ơ ệ ặ ầ ặ ượ ự ệ nh các tr m bi n áp, các đ ng dây cao áp v i các c p đi n áp khác nhau và cácờ ạ ế ườ ớ ấ ệ tr m đi n kéo. Trong các tr m đi n kéo đi n năng đ c bi n đ i theo t ng lo i dòngạ ệ ạ ệ ệ ượ ế ổ ừ ạ đi n và đi n áp phù h p v i lo i đ ng c đi n kéo trên đ u máy, sau đó theo hệ ệ ợ ớ ạ ộ ơ ệ ầ ệ th ng dây ti p xúc đi n đ c cung c p đ n các đ ng c đi n kéo. Đ ng c đi n kéoố ế ệ ượ ấ ế ộ ơ ệ ộ ơ ệ làm vi c và theo h truy n đ ng làm chuy n đ ng các bánh xe c a đ u máy (m chệ ệ ề ộ ể ộ ủ ầ ạ vòng c a dòng đi n là đi theo đ ng ray tr v tr m).ủ ệ ườ ở ề ạ 2.2Quy ho ch giao thông đi n TP Hà N i ạ ệ ộ 2.2.1 Tình tr ng giao thông tp Hà N i và cách gi i quy tạ ộ ả ế Tình tr ng ùn t c giao thông ngày càng tăng là m t trong nh ng v n đ gây b c xúcạ ắ ộ ữ ấ ề ứ nh t trong quá trình đô th hóa nhanh chóng c a thành ph Hà n i: dân s thành ph dấ ị ủ ố ộ ố ố ự ki n tăng t kho ng 3 tri u ng i năm 2005 v i 84.5% s h gia đình có xe máy, lên đ nế ừ ả ệ ườ ớ ố ộ ế 4,5 tri u ng i vào năm 2020. T l s ng i có xe ô tô hi n còn th p, tuy nhiên con sệ ườ ỉ ệ ố ườ ệ ấ ố này d ki n s tăng lên cùng v i s phát tri n kinh t . V i k t qu d báo cho th y nhuự ế ẽ ớ ự ể ế ớ ế ả ự ấ c u giao thông s ngày càng tăng (ví d l u l ng giao thông d ki n tăng t 6.3 tri uầ ẽ ụ ư ượ ự ế ừ ệ l t m t ngày năm 2005 lên 9.8 tri u l t m t ngày vào năm 2020), v n đ ách t c giaoượ ộ ệ ượ ộ ấ ề ắ thông s càng tr nên nghiêm tr ng n u không tìm ra đ c m t gi i pháp căn b n.ẽ ở ọ ế ượ ộ ả ả Do g p nhi u khó khăn trong vi c phát tri n m ng l i giao thông công c ng hi n nayặ ề ệ ể ạ ướ ộ ệ (xe buýt) ho c h th ng đ ng b nên vi c xây d ng m t h th ng đ ng s t đô th đ cặ ệ ố ườ ộ ệ ự ộ ệ ố ườ ắ ị ượ xem nh m t gi i pháp cho tình tr ng ách t c giao thông. Trong b i c nh nh v y,ư ộ ả ạ ắ ố ả ư ậ Ch ng trình Phát tri n Đô th T ng th Th đô Hà n i n c CHXHCN Vi t Namươ ể ị ổ ể ủ ộ ướ ệ (HAIDEP) hi n do T ch c H p tác Qu c t Nh t b n (JICA) th c hi n đã đ xu t xâyệ ổ ứ ợ ố ế ậ ả ự ệ ề ấ d ng m t m ng l i đ ng s t đô th . Đ xu t xây d ng 4 tuy n:ự ộ ạ ướ ườ ắ ị ề ấ ư ế Tuy n UMRT1: Ng c H i đ n Yên Viên, Nh Quỳnh.ế ọ ồ ế ư Tuy n UMRT2: Hà Đông đ n N i Bài. ế ế ộ Tuy n UMRT3: Nh n – Hai Bà Tr ng, Hòa L c – Ba Đình.ế ổ ư ạ Tuy n UMRT4: Đ ng vòng liên k t v i các tuy n UMRT1, 2, 3.ế ườ ế ớ ế 2.2.2 Tìm hi u v d án tuy n s 2 đo n Nam Thăng Long – Tr n H ng Đ oể ề ự ế ố ạ ầ ư ạ Trong s các d án đ ng s t đô th do HAIDEP đ xu t, Chính ph Vi t nam đ t uố ự ườ ắ ị ề ấ ủ ệ ặ ư tiên cao cho D án Xây d ng Tuy n Đ ng s t Đô th Thành ph Hà N i (Tuy n s 2: Tự ự ế ườ ắ ị ố ộ ế ố ừ Liêm / Nam Thăng Long - Th ng Đình), trong đó Chính ph đã yêu c u JBIC h trượ ủ ầ ỗ ợ nghiên c u SAPROF.ứ C quan JBIC t i Hà N i hi u rõ t m quan tr ng c a d án, nh ng nh n th y c n xemơ ạ ộ ể ầ ọ ủ ự ư ậ ấ ầ xét k s c n thi t, tính h p lý và qui mô c a d án, c c u th c hi n, c c u khai thác,ỹ ự ầ ế ợ ủ ự ơ ấ ự ệ ơ ấ v n hành và b o d ng vv. Do v y, nghiên c u SAPROF đã đ c tri n khai th c hi n đậ ả ưỡ ậ ứ ượ ể ự ệ ể xây d ng d án mang tính b n v ng và hi u qu h n, nh m đ m b o đem l i k t qu cao.ự ự ề ữ ệ ả ơ ằ ả ả ạ ế ả M c tiêu:ụ Phát tri n đ ng b h th ng k t c u h t ng đô th theo h ng hi n đ i hóa nh m nângể ồ ộ ệ ố ế ấ ạ ầ ị ướ ệ ạ ằ cao năng l c v n t i hành khách công c ng, đáp ng yêu c u phát tri n kinh t – xã h iự ậ ả ộ ứ ầ ể ế ộ c a Th đô, gi i quy t tình tr ng ùn t c giao thông, đ m b o an toàn cho ng i tham giaủ ủ ả ế ạ ắ ả ả ườ Trang-20 SVTH: Tr nh Quang Dũng.ị GVHD: PGS-TS Lê M nh Vi t- KS Đ ng Vi t Phúc.ạ ệ ặ ệ Báo cáo th c t p t t nghi p – T ng Công ty Đi n l c Hà N i.ự ậ ố ệ ổ ệ ự ộ giao thông, c i thi n tình tr ng ô nhi m môi tr ng do ph ng ti n giao thông gây ra choả ệ ạ ễ ườ ươ ệ khu v c trung tâm Hà N i.ự ộ Các c quan ch u trách nhi m v d án.ơ ị ệ ề ự Nhà tài tr :Ngân hàng h p tác qu c t Nh t B n (JBIC)ợ ợ ố ế ậ ả C quan ch qu n: y ban nhân dân thành ph Hà N i (HPC)ơ ủ ả ủ ố ộ Ch d án: ban d án đ ng s t đô th Hà N i (HBR)ủ ự ự ườ ắ ị ộ Các c quan h u quan: s k ho ch đ u t Hà N i (HAPI), s GTVT Hà Nôi (tUPWS),ơ ữ ở ế ạ ầ ư ộ ở s quy ho ch ki n trúc Hà N i (HAPA) và các s ban nghành liên quan.ở ạ ế ộ ở B i c nh quy ho ch tuy n s 2ố ả ạ ế ố Trên c s c u trúc đô th và nhu c u trong t ng lai, nghiên c u HAIDEP k t lu nơ ở ấ ị ầ ươ ứ ế ậ r ng các tuy n UMRT do B Giao Thông đ xu t c n đ c t ch c thành 4 tuy n sau:ằ ế ộ ề ấ ầ ượ ổ ứ ế Tuy n UMRT1: Ng c H i đ n Yên Viên, Nh Quỳnh.ế ọ ồ ế ư Tuy n UMRT2: Hà Đông đ n N i Bài. ế ế ộ Tuy n UMRT3: Nh n – Hai Bà Tr ng, Hòa L c – Ba Đình.ế ổ ư ạ Tuy n UMRT4: Đ ng vòng liên k t v i các tuy n UMRT1, 2, 3.ế ườ ế ớ ế Tuy n s 2 (N i Bài - Trung tâm Thành ph - Th ng Đình) là tuy n x ng s ng trongế ố ộ ố ượ ế ươ ố 5 tuy n n m trong quy ho ch m ng l i đ ng s t đô th Hà N i đ n năm 2020. Tuy nế ằ ạ ạ ướ ườ ắ ị ộ ế ế này có chi u dài ề ∼ 35,2km, là x ng s ng cho khu v c đô th hi n đ i và t ng lai. Tuy nươ ố ự ị ệ ạ ươ ế s 2 n i sân bay N i Bài và khu Đô th m i Đông Anh, T Liêm, khu Ph c , khu ph cóố ố ộ ị ớ ừ ố ổ ố ki n trúc ki u Pháp, đi d c hành lang qu c l 6 và t i Th ng Đình. Trong đó đo n tuy nế ể ọ ố ộ ớ ượ ạ ế phía B c sông H ng s đi d c hành lang c a tr c chính đô th Nh t Tân – Vĩnh Ng c - N iắ ồ ẽ ọ ủ ụ ị ậ ọ ộ Bài. Khi hoàn thành, các tuy n đ ng s t đô th và xe buýt nhanh nh k trên có thế ườ ắ ị ư ể ể ph c v 2,6 tri u l t khách m i ngày v i chi u dài trung bình m i l t là 7,8km. Tuy nụ ụ ệ ượ ỗ ớ ề ỗ ượ ế s 2 s có l u l ng cao nh t, t i 866.000 l t/ngày, tuy n s 1 đ ng th 2 v i 704.000ố ẽ ư ượ ấ ớ ượ ế ố ứ ứ ớ l t/ngày.ượ UBND thành ph Hà N i ra Quy t đ nh s 2407/QĐ-UBND ngày 12/06/2007 phêố ộ ế ị ố duy t nhi m v chu n b đ u t d án xây d ng tuy n đ ng s t đô th thành ph Hà N iệ ệ ụ ẩ ị ầ ư ự ự ế ườ ắ ị ố ộ (Tuy n 2); Giai đo n 1: Nam Thăng Long – Tr n H ng Đ o. ế ạ ầ ư ạ Các đi u ki n và c s c a d án.ề ệ ơ ở ủ ự Xét trên quan đi m kinh t xã h i, các khu v c ga hi n t i có đi u ki n đô th r t khácể ế ộ ự ệ ạ ề ệ ị ấ nhau tuỳ thu c vào m c đ đô th hoá khu v c đó. Di n tích d ki n ch u nh h ng c aộ ứ ộ ị ở ự ệ ự ế ị ả ưở ủ vi c phát tri n các công trình ga hi n nay có kho ng 1,516,000 c dân (48% trong khu v cệ ể ệ ả ư ự nghiên c u), trong khi t l có công ăn vi c làm trong khu v c này d ki n là 763,000ứ ỉ ệ ệ ự ự ế ng i và sinh viên là 528,000 ng i. Theo Quy ho ch t ng th HAIDEP, dân s trong khuườ ườ ạ ổ ể ố v c ph c v c a h th ng ga t u đi n là 1,903,000 ng i (40% dân s ) vào năm 2020.ự ụ ụ ủ ệ ố ầ ệ ườ ố Đáng chú ý là dân s khu v c Đông Anh d ki n s tăng 3.6 l n so v i dân s hi nố ở ự ự ế ẽ ầ ớ ố ệ t i (447,000), đây là m t trong nh ng khu dân c tăng tr ng nhanh nh t trong khu v cạ ộ ữ ư ưở ấ ự ch u nh h ng c a d án. Khu v c này có 122,000 ng i lao đ ng và 601,000 sinh viên. ị ả ưở ủ ự ự ườ ộ Dân s vùng ngo i ô Hà N i cũng nh các t nh Hà Đông và Hà Tây cũ lân c n cũngố ở ạ ộ ư ở ỉ ậ đ c d ki n tăng đáng k vào năm 2020. T l tăng dân s nh ng khu v c này cao h nượ ự ế ể ỉ ệ ố ở ữ ự ơ so v i trung tâm thành ph . Dân s các qu n m i nh Tây H cùng v i s phát tri nớ ố ố ở ậ ớ ư ồ ớ ự ể trung tâm hành chính m i và khu v c T Liêm, Hà Đông cũng s tăng nhanh, t 1.6 đ n 2ớ ự ừ ẽ ừ ế l n. Tuy n UMRT s có vai trò quan tr ng đ chuyên ch hành khách t nh ng khu nàyầ ế ẽ ọ ể ở ừ ữ đ n trung tâm thành ph . ế ố C s c a d án là quy ho ch t ng th thành ph Hà N i t i năm 2020, nghiên c uơ ở ủ ự ạ ổ ể ố ộ ớ ứ HAIDEP (11/2006) và nghiên c u SAPROF (Báo cáo cu i kỳ, 11/2007)...ứ ố Tình tr ng giao thông năm 2020 trong quy ho ch t ng th HAIDEP trong tr ng h p cóạ ạ ổ ể ườ ợ và không có tuy n 2 đ c th hi n d i đây.ế ượ ể ệ ướ Trang-21 SVTH: Tr nh Quang Dũng.ị GVHD: PGS-TS Lê M nh Vi t- KS Đ ng Vi t Phúc.ạ ệ ặ ệ Báo cáo th c t p t t nghi p – T ng Công ty Đi n l c Hà N i.ự ậ ố ệ ổ ệ ự ộ B ng 2ả .1-Tình tr ng giao thông theo Quy ho ch T ng th HAIDEP khi có và không cóạ ạ ổ ể tuy n 2ế M cụ Đ n vơ ị Quy ho ch t ng th khi khôngạ ổ ể có Tuy n 2ế Quy ho ch t ng th khi cóạ ổ ể Tuy n 2ế 2010 2020 2010 2020 L t khách – giượ ờ Tri u / nămệ 171 428 169 417 PCU – km 6.165 13.702 6.121 13.474 Chi phí th i gian điờ l iạ Tri u USD / nămệ 856 1.887 836 1.771 Chi phí v n hànhậ ph ng ti nươ ệ 495 1.194 490 1.167 T ng chi phíổ 1.351 3.081 1.327 2.938 Ngu n: HAIDEPồ D báo nhu c u đi l i trong ph m vi nh h ng c a đ ng s t đô th thành ph Hà N iự ầ ạ ạ ả ưở ủ ườ ắ ị ố ộ s 2, đo n: Nam Thăng Long – Tr n H ng Đ o:ố ạ ầ ư ạ − Năm 2020 có 535348 l t hành khách/ngày.ượ − Năm 2030 có 661520 l t hành khách/ngày.ượ − Năm 2040 có 777186 l t hành khách/ngày.ượ 2.3 Nghiên c u và lứ a ch n các ph ng án đi cho tuy n Metro Nam Thăng Longự ọ ươ ế – Tr n H ng Đ oầ ư ạ V trí tuy n:ị ế Tuy n đi t ga C1 (khu đô th Ciputra, Nam Thăng LONG), đi qua huy nế ừ ị ệ T Liêm giáp khu v c quy ho ch trung tâm hành chính c a Hà N i (khu Tây Hừ ự ạ ủ ộ ồ Tây), qua khu Vi n Khoa H c Vi t Nam sang qu n Ba Đình theo ph Hoàng Hoaệ ọ ệ ậ ố Thám g n ch B i – Ch c a ngõ thành ph cũ. Trên ph Hoàng Hoa Thám cóầ ợ ưở ợ ử ố ố tr ng ti u h c Hoàng Hoa Thám, nhà thi đ u th thao Qu n Ng a, tr ng trungườ ể ọ ấ ể ầ ự ườ h c c s Ba Đình, tr ng t th c dân l p Hàn Thuyên. Đ n g n khu Bách Th o,ọ ơ ở ườ ư ụ ậ ế ầ ả Văn phòng Chính Ph , tuy n chuy n sang đ u ph Th y Khê, tr ng trung h củ ế ể ầ ố ụ ườ ọ ph thông, tr ng trung h c s Chu Văn An, qua khu v c v n hoa Mai Xuânổ ườ ọ ở ự ườ Th ng giáp đ ng Thanh Niên r i đi theo đ ng Phan Đình Phùng qua c m di tíchưở ườ ồ ườ ụ l ch s qu c gia, khu c m Thành Thăng Long, v v n hoa Hàng Đ u sang qu nị ử ố ấ ề ườ ậ ậ Hoàn Ki m. Theo ph Hàng Gi y, ch Đ ng Xuân, Hàng Đ ng, Hàng Ngang, quaế ố ấ ợ ồ ườ Đinh Tiên Hoàng, Hàng Bài đ n ga C11 ngã t Hàng Bài – Tr n H ng Đ o.ế ư ầ ư ạ Nhìn chung tuy n đ ng s t đô th đi qua các khu v c có m t đ dân c cao, nhi uế ườ ắ ị ự ậ ộ ư ề đi m hút khách nh tr ng h c, khu th thao, khu di tích l ch s , danh lam th ng c nh, khuể ư ườ ọ ể ị ử ắ ả ph c trung tâm thong m i … Do đó, tuy n s có m t đ hành khách l n. ố ổ ạ ế ẽ ậ ộ ớ Đi m đ u- cu i: Nam Thăng Long- Tr n H ng Đ oể ầ ố ầ ư ạ S l ng ga: 10 gaố ượ . Ch c năng, nhi m v các ga nh sau:ứ ệ ụ ư B ng 1.2- ả danh m c các ga và v trí đ t ga.ụ ị ặ Tên Ga V trí, đ a đi mị ị ể Ghi chú C1 Nam Thăng Long Km0 + 000 T i ngã t Nguy n Hoàngạ ư ễ Tôn và Nguy n Văn Huyênễ Ga đ u cu i t m th iầ ố ạ ờ C2 Ngo i giao đoànạ (Khu Trung) Km1 + 035 Ga n i vào Đ Pôố ề C3 Tây H Tây ồ (T Liêm)ừ Km1 + 950 Ga trung gian Trang-22 SVTH: Tr nh Quang Dũng.ị GVHD: PGS-TS Lê M nh Vi t- KS Đ ng Vi t Phúc.ạ ệ ặ ệ Báo cáo th c t p t t nghi p – T ng Công ty Đi n l c Hà N i.ự ậ ố ệ ổ ệ ự ộ C4 B iưở Km3 + 510 Đ ng Hoàng Qu c Vi tườ ố ệ Ga trung gian C5-Qu n Ng a ầ ự (Ba Đình) Km5 + 205. Đ ng giaoườ Hoàng Hoa Thám và Văn Cao Ga trung chuy n v i tuy nể ớ ế Qu n Ng a – Daewoo – Lángầ ự – Hoà L cạ C6-Bách Th oả Km6 + 540. Đ u đ ngầ ườ Th y Khuêụ Ga trung gian C7-H Tâyồ Km7 +283-V n Hoa Maiườ Xuân Th ngưở Ga trung gian C8 V n hoa Hàngườ Đ uậ (Long Biên) Km8 + 350 V n Hoa V nườ ạ Xuân (Hàng Đ u)ậ Ga trung gian C9 (C10 Cũ) Đ n Ng c S n ề ọ ơ (Hoàn Ki m)ế Km9 + 845 Ph Đinh Tiên Hoàngố Ga trung gian C10 (C11 Cũ) R p Tháng Támạ (Tr n H ngầ ư Đ o)ạ Km10 + 820 Ph Hàng Bàiố Ga trung chuy n v i ể ớ tuy n LRT Phápế Bình di n tuy n:ệ ế T ng chi u dài tuy n: 11,545 kmổ ề ế Trong đó: + Đo n đi cao: 2821,5mạ + Đo n chuy n t đi cao sang đi ng m: 303,95 mạ ể ừ ầ + Đo n đi ng m: 8.419,55 mạ ầ ST T K T C U TUY NẾ Ấ Ế LÝ TRÌNH CHI U DÀIỀ (m) ĐI CAO 1 C u cao cho 2 đ ngầ ườ Km0-400÷Km2+421.5 2821.5 2 C u cao cho 1 đ ngầ ườ Km1+183.85÷ ranh depot 1665 ĐO N CHUY N T ĐI CAO SANG ĐI NG MẠ Ể Ừ Ầ 1 T ng ch n ch Lườ ắ ữ Km2+421.5÷Km2+495.15 73,65 2 T ng ch n ch Uườ ắ ữ Km2+495.15÷Km2+725.45 230.3 ĐO N ĐI NG M Ạ Ầ 1 H m chuy n ti pầ ể ế Km2+725.45÷Km2+855.45 130 2 H m đào tr n (h m h p cho 2ầ ầ ầ ộ tuy n)ế Km2+855.45÷Km3+046.64 191.19 3 H m đ n song song cùng c tầ ơ ố Km3+046.64÷Km8+150.75Km10+200.57÷Km10+895 5798.54 4 H m đ n song song khác c tầ ơ ố Km8+150.75÷Km10+200.57 2049.82 5 H m đ tuy n giao chéoầ ộ ế Km10+895÷Km11+145 250 Trang-23 SVTH: Tr nh Quang Dũng.ị GVHD: PGS-TS Lê M nh Vi t- KS Đ ng Vi t Phúc.ạ ệ ặ ệ Báo cáo th c t p t t nghi p – T ng Công ty Đi n l c Hà N i.ự ậ ố ệ ổ ệ ự ộ C u trúc tuy nấ ế + Đo n t C1 đ n C3 tuy n UMRT 2 đi cao; ạ ừ ế ế + Đo n t C3 đ n C4 tuy n chuy n t đi cao sang đi ng m; ạ ừ ế ế ể ừ ầ + Đo n t C4 đ n C10 (C11 cũ) tuy n đi ng m;ạ ừ ế ế ầ 2.4 Nghiên c u và l a ch n lo i toa tàu Metro cho tuy n.ứ ự ọ ạ ế D báo l u l ng hành khách c a tuy n s 2 (Nam Thăng Long- Tr n H ng Đ o)ự ư ượ ủ ế ố ầ ư ạ Năm Đo nạ T ngổ chi uề dài(km) S kháchố hàng ngày Chi uề dài chuy nế (km) T ng doanh thu véổ (USD 000/ngày) (HK 2 chi u)ề 2020 Nam Thăng Long – Tr n h ng Đ oầ ư ạ 11.545 535,348 5.3 187 2040 Nam Thăng Long – Tr n h ng Đ oầ ư ạ 11.545 777,186 5.5 283 V trí đ t các ga d a trên hai y u t đó là nhu c u tham gia v n chuy n hành khách và đ mị ặ ự ế ố ầ ậ ể ả b o kho ng cách ch y tàu. D i đây là b ng d báo hành khách lên xu ng theo ga.ả ả ạ ướ ả ự ố B ng1.3-ả L u l ng hành khách/ngày lên- xu ng theo ga-Năm 2020ư ượ ố Ga L ng hành khách / ngày lên/xu ng theo ga, 2020 ượ ố Đo n Nam Thăng Long – Tr n H ng Đ oạ ầ ư ạ Chi u v (l t HK/ngày)ề ề ượ Chi u đi (l t HK/ngày)ề ượ Lên t uầ Xu ngố t uầ Chuyên ch ở (+X -L) Lên t uầ Xu ngố t uầ Chuyên ch ở (+L-X) C1:0+00 Nam Thăng Long 0 110,738 110,738 110,078 0 110,078 C2:1+035 Ng ai giao đ anọ ị 654 10,215 120,299 10,205 651 119,632 C3:1+950 Tây H Tâyồ 2,104 54,844 173,039 54,937 1,507 173,052 C4:3+510 B iưở 23,430 40,576 190,185 40,600 24,390 189,262 C5:5+205 Sân qu n ng aầ ự 27,685 16,252 178,752 16,200 27,484 177,978 C6:6+540 Bách Th oả 13,222 5,535 171,065 5,532 13,246 170,264 C7:7+283 H Tâyồ 14,446 7,012 163,631 7,018 14,398 162,884 C8:8+350 V n hoa Hàng Đ uườ ậ 101,270 20,769 83.130 20,792 101,465 82,211 C9(C10 Cũ): 9+845 Hòan Ki m hay đ nế ề Ng c S nọ ơ 4,697 2,032 80,465 2,023 4,683 79,551 C10(C11Cũ): 10+820 R p Tháng Támạ 80,465 0 0 0 79,551 0 B ng 1.4-ả l u l ng hành khách/gi lên xu ng theo ga-Năm 2020ư ượ ờ ố Ga L ng hành khách / gi cao đi m lên/xu ng theo ga, 2020ượ ờ ể ố Đo n Nam Thăng Long – Tr n H ng Đ oạ ầ ư ạ Chi u v (l t HK/gi cao đi m)ề ề ượ ờ ể Chi u đi (l t HK/gi cao đi m)ề ượ ờ ể Lên t uầ Xu ngố t uầ Chuyên ch ở (+X -L) Lên t uầ Xu ngố t uầ Chuyên chở (+L-X) C1:0+00 Nam Thăng Long 0 17,718 17,718 17,612 0 17,612 C2:1+035 Ng ai giao đ anọ ị 105 1,634 19,248 1,633 104 19,141 C3:1+950 Tây H Tâyồ 337 8,775 27,686 8,788 241 27,688 C4:3+510 B iưở 3,749 6,492 30,430 6,496 3,902 30,282 C5:5+205 Sân qu n ng aầ ự 4,430 2,600 28,600 2,592 4,397 28,476 C6:6+540 Bách Th oả 2,116 886 27,370 885 2,119 27,242 C7:7+283 H Tâyồ 2,311 1,122 26,181 1,123 2,304 26,061 C8:8+350 V n hoa Hàng Đ uườ ậ 16,203 3,323 13,301 3,327 16,234 13,154 C9(C10 Cũ): 9+845 H n Ki m hay đ nồ ế ề 752 325 12,874 324 749 12,728 Trang-24 SVTH: Tr nh Quang Dũng.ị GVHD: PGS-TS Lê M nh Vi t- KS Đ ng Vi t Phúc.ạ ệ ặ ệ Báo cáo th c t p t t nghi p – T ng Công ty Đi n l c Hà N i.ự ậ ố ệ ổ ệ ự ộ Ng c S nọ ơ C10(C11Cũ): 10+820 R p Tháng Támạ 12,874 0 0 0 12,728 0 T nh ng th ng kê trên s đ a ra nh ng c s đ l a ch n lo i toa tàu c th . Do trongừ ữ ố ở ẽ ư ữ ơ ở ể ự ọ ạ ụ ể khuôn kh c a d án s d ng ph n l n ngu n v n vay u đãi ODA c a Nh t B n nênổ ủ ự ử ụ ầ ơ ồ ố ư ủ ậ ả lo i hình ph ng ti n v n t i theo tiêu chu n STRạ ươ ệ ậ ả ẩ ASYA. L u l ng luân chuy n hành khách ng i/h c a tuy n: kho ng 30000 ng i/h vào nămư ượ ể ườ ủ ế ả ườ 2020. S c ch a c a các toa tàu Metro: s l ng hành khách trên tàu đây ch n 6ng/mứ ứ ủ ố ượ ở ọ 2. S l ng hành khách bình th ng 942 khách/đoànố ượ ườ ; s l ng hành khách tính toánố ượ thông th ng trong gi cao đi m ch n 180%.ườ ờ ể ọ S l ng hành khách t i đa v i đoàn tàu có t l ố ượ ố ớ ỷ ệ 1M T = b ng 250% s l ng hànhằ ố ượ khách bình th ng.ườ S l ng hành khách tính toán trong gi cao đi m và giãn cách ch y tàu:ố ượ ờ ể ạ B ng 1.6- ả Bi u s hành khách gi cao đi m và giãn cách ch y tàu v i đoàn tàu 6 toaể ố ờ ể ạ ớ Năm S l ng khách giố ượ ờ cao đi m (khách)ể Giãn cách ch y tàuạ I (phút) Năng l c v nự ậ chuy n (khách/h)ể 2020 30430 3,34 30528 2040 45212 2,25 45792 Có các lo i toa :ạ Toa có bàn đi u khi nề ể Tc t tr ng 25,7 Tự ọ Toa có đ ng cộ ơ M t tr ng 28,2 Tự ọ Toa móc n iố T t tr ng 22,4 Tự ọ - Chi u dài toa c móc n i ề ả ố l = 20.000 mm - Chi u r ng toaề ộ b = 2950 mm - Chi u cao toa tính t m t rayề ừ ặ h = 3655 mm - Gia t c kh i đ ngố ở ộ ak = 0,92 m/s2 (3,3 km/h/s) - Gia t c hãm bình th ngố ườ ah = 0,97 m/s2 (3,5 km/h/s) - Gia t c hãm kh nố ẩ ahk = 1,25 m/s2 (4,5 km/h/s) - T c đ c u t o t i đa ố ộ ấ ạ ố Vmax= 110 km/h - Công su t đ ng cấ ộ ơ P=190 kW - S ch ng i Tố ỗ ồ c= 48 ; Toa M = 54 - S ch ng i và đ ng bình th ng Tố ỗ ồ ứ ườ c= 147; Toa M = 162 - Đi n áp xác đ nh DC 1500Vệ ị - Đi n áp quy đ nh DC 900V ệ ị ÷ 1800V - Đi n áp năng l ng DC 1500Vệ ượ - Phanh tái sinh đi n DC 1650Vệ - Đ ng c 190KW.ộ ơ Giai đo n năm 2017 đoàn tàu đ c l p 4 toa v i s đ : Tạ ượ ậ ớ ơ ồ c - M - M – Tc Sau năm 2017 (năm v n doanh th 3) ki n ngh s d ng đoàn tàu 6 toa v i s đ : ậ ứ ế ị ử ụ ớ ơ ồ Tc - M - M - T – M – Tc Trang-25 SVTH: Tr nh Quang Dũng.ị GVHD: PGS-TS Lê M nh Vi t- KS Đ ng Vi t Phúc.ạ ệ ặ ệ Báo cáo th c t p t t nghi p – T ng Công ty Đi n l c Hà N i.ự ậ ố ệ ổ ệ ự ộ Hình 1.5 Mô t đ u máy toa xe theo tiêu chu n STRASYAả ầ ẩ 2.5 Ph ng pháp l a ch n c p ngu n cho tuy n.ươ ự ọ ấ ồ ế 2.5.1 Gi i pháp c p ngu n 110kVả ấ ồ Các tr m ph đ c c p ngu n tr c ti p t h th ng 110kV c a EVN. S đ cungạ ụ ượ ấ ồ ự ế ừ ệ ố ủ ơ ồ c p t 2 ngu n cho 2 tr m, có phân đo n, có máy c t d phòng. Các tr m đ c l yấ ừ ồ ạ ạ ắ ự ạ ượ ấ ngu n t 2 đ ng dây cao th 110kV t i t m E8 và E9, đ ng dây truy n t i có thồ ừ ườ ế ạ ạ ườ ề ả ể đ c đi cao hay đi ng m t i các tr m.ượ ầ ớ ạ Nh c đi m c a ph ng án này:ượ ể ủ ươ Th nh t: s ph i có 2 tr c đ ng dây 110kV ch y toàn b trong khu v c thànhứ ấ ẽ ả ụ ườ ạ ộ ự ph , dân c đông đúc, m t b ng h t s c ch t ch i. Đ c bi t, trong đó có đo n caoố ư ặ ằ ế ứ ậ ộ ặ ệ ạ th v t sông H ng. Nh v y, cho dù là ch y trên cao hay ch y ng m thì chi phí đ uế ượ ồ ư ậ ạ ạ ầ ầ t đ ng tr c này đ u r t l n. N u ch y trên cao thì s tác đ ng b t l i đ n c như ườ ụ ề ấ ớ ế ạ ẽ ộ ấ ợ ế ả quan, môi tr ng và tính an toàn th p.ườ ấ Th hai: di n tích chi m đ t c a tr m ph ki u này s r t l n (750-1000mứ ệ ế ấ ủ ạ ụ ể ẽ ấ ớ 2). Đây là m t khó khăn l n đ i v i công tác gi i phóng m t b ng, chi phí m t b ng cao.ộ ớ ố ớ ả ặ ằ ặ ằ Th ba: m i tr m ph c n có 2 t máy bi n áp 110/1.5kV, đây là lo i máy đ cứ ỗ ạ ụ ầ ổ ế ạ ặ ch ng, có th ch s n xu t theo đ n đ t hàng. H n n a, do s d ng đi n áp cao nenủ ể ỉ ả ấ ơ ặ ơ ữ ử ụ ệ các tr m ph đ u ph i áp d ng d ng tr m phòng n (GIS) giá thành r t cao, vì v yạ ụ ề ả ụ ạ ạ ổ ấ ậ r t ít nhà th u có th tham gia và đ ng nhiên giá thành s r t đ t, chi phí đàu tấ ầ ể ươ ẽ ấ ắ ư thi t b và chi phí thi công đ u tăng đáng k .ế ị ề ể 2.5.2 Gi i pháp s d ng ngu n trung th 22kVả ử ụ ồ ế Các tr m đ c cung c p ngu n t hai tr m 110kV/22kV E8 và E9 đ c c p đi nạ ượ ấ ồ ừ ạ ượ ấ ệ theo s đ vòng kín t 2 ngu n (tr m 110/22kV Văn Đi n và Ph ng Li t), thanh cáiơ ồ ừ ồ ạ ể ươ ệ phân đo n và có máy c t d phòng t c đ cao.ạ ắ ự ố ộ Đ i v i ph ng án ngu n c p trung th này s đ m b o đ c các yêu c u kinhố ớ ươ ồ ấ ế ẽ ả ả ượ ầ t , th m m , k thu t mà ph ng án trên không đáp ng đ c. Ngu n c p s đ cế ẩ ỹ ỹ ậ ươ ứ ượ ồ ấ ẽ ượ đi ng m t i các tr m.ầ ớ ạ Ngu n đi n cho các thi t b thông tin tín hi u s đ c cung c p t 2 m ch phânồ ệ ế ị ệ ẽ ượ ấ ừ ạ ph i trung th 22kV ch y d c tuy n.ố ế ạ ọ ế Ta có s đ tr m trung gian Hà N i :ơ ồ ạ ở ộ Trang-26 SVTH: Tr nh Quang Dũng.ị GVHD: PGS-TS Lê M nh Vi t- KS Đ ng Vi t Phúc.ạ ệ ặ ệ Báo cáo th c t p t t nghi p – T ng Công ty Đi n l c Hà N i.ự ậ ố ệ ổ ệ ự ộ Hình 2.1 s đ các tuy n và các tr m trung gian t i Hà N i.ơ ồ ế ạ ạ ộ 2.6 Ph ng pháp l a ch n lo i hình c p dòng và l i đi n kéo ti p xúc choươ ự ọ ạ ấ ướ ệ ế tuy n.ế 2.6.1 Đi n khí hóa xoay chi uệ ề Đ ng truy n t i đ cung c p cho các tr m ph ph i có công su t cung c p l n.ườ ề ả ể ấ ạ ụ ả ấ ấ ớ Đi n khí hóa xoay chi u tiêu th dòng t i m t pha, vì v y s phát sinh v n đệ ề ụ ả ộ ậ ẽ ấ ề không cân b ng gi a các pha c a l i đi n ngu n, bu c ph i có nh ng gi i pháp kằ ữ ủ ướ ệ ồ ộ ả ữ ả ỹ thu t đ ng b khá ph c t p.ậ ồ ộ ứ ạ Ph i có thêm các bi n pháp h u hi u đ ch ng nhi u c m ng t i các đ ngả ệ ữ ệ ể ố ễ ả ứ ớ ườ thông tin và thi t b vi n thông khác.ế ị ễ Thông th ng, đi n khí hóa AC ch phù h p cho v n t i đ ng dài liên vùng.ườ ệ ỉ ợ ậ ả ườ V i hi n tr ng l i đi n c a thành ph Hà N i, đ s d ng đi n khí hóa xoayớ ệ ạ ướ ệ ủ ố ộ ể ử ụ ệ chi u nh t thi t ph i có s đ u t c i t o l n liên quan đ n toàn b m ng đ ngề ấ ế ả ự ầ ư ả ạ ớ ế ộ ạ ườ Trang-27 SVTH: Tr nh Quang Dũng.ị GVHD: PGS-TS Lê M nh Vi t- KS Đ ng Vi t Phúc.ạ ệ ặ ệ Báo cáo th c t p t t nghi p – T ng Công ty Đi n l c Hà N i.ự ậ ố ệ ổ ệ ự ộ dây và tr m truy n t i đi n c a EVN t i khu v c thành ph Hà N i và nhi u lĩnhạ ề ả ệ ủ ạ ự ố ộ ề v c khác, ch c ch n s phát sinh thêm chi phí ban đ u khá l n.ự ắ ắ ẽ ầ ớ 2.6.2 Đi n khí hóa m t chi uệ ộ ề Đi n khí hóa m t chi u tiêu th dòng t i 3 pha có tính n đ nh, không ph i th cệ ộ ề ụ ả ổ ị ả ự hi n các gi i pháp phân b ph t i theo t ng pha, ph t i đ c phân b t i nhi uệ ả ố ụ ả ừ ụ ả ượ ổ ớ ề tr m ph và nh v y t i cho m i tr m ph là nh h n so v i tr m ph AC.ạ ụ ư ậ ả ỗ ạ ụ ỏ ơ ớ ạ ụ Tác đ ng b t l i lên m ng l i cung c p là ít h n. Tác đ ng nhi u c m ng t iộ ấ ợ ạ ướ ấ ơ ộ ễ ả ứ ớ các thi t b khác là không đáng k .ế ị ể N u so sánh chi phí thi công các tr m ph và các thi t b trên m t đ t k cế ạ ụ ế ị ặ ấ ể ả đ ng s t thì di n khí hóa DC th p h n (kho ng 20%) đ i v i đi n khí hóa AC,ườ ắ ệ ấ ơ ả ố ớ ệ nh ng chi phí ph ng ti n l i cao h n (kho ng 10%).ư ươ ệ ạ ơ ả Trong đi n khí hóa đ ng s t, có 3 lo i hình m ng ti p xúc đi n cho ph ng ti nệ ườ ắ ạ ạ ế ệ ươ ệ đ c s d ng khá ph bi n: ti p đi n b ng đ ng ray th 3 v i đi n th liên t cượ ử ụ ổ ế ế ệ ằ ườ ứ ớ ệ ế ụ 750V; ti p đi n b ng đ ng dây ti p xúc trên cao v i đi n áp liên t c 1500V ho cế ệ ằ ườ ế ớ ệ ụ ặ 3000V; ti p đi n b ng đ ng dây ti p xúc trên cao v i đi n th đan xen (1500V,ế ệ ằ ườ ế ớ ệ ế 3000V, 22KV….). Đ có c s l a ch n, sau đây chúng ta s đi sâu phân tích nh ngể ơ ở ự ọ ẽ ữ u nh c đi m và đánh giá s phù h p v i đ c đi m th c t c a t ng hình th c:ư ượ ể ự ợ ớ ặ ể ự ế ủ ừ ứ * Ti p đi n b ng đ ng ray th 3 v i đi n áp liên t c 750VDC:ế ệ ằ ườ ứ ớ ệ ụ Hình th c này s d ng thanh ray ti p đi n, đ c l p đ t bên c nh đ ng rayứ ử ụ ế ệ ượ ắ ặ ạ ườ chính. Cho phép s d ng các đ ng ti p đi n c c b v i đi n th ba pha, d dàngử ụ ườ ế ệ ụ ộ ớ ệ ế ễ s d ng đ c trong khu dân c . Tu i th đ ng ray ti p xúc cao h n so v i đ ngử ụ ượ ư ố ọ ườ ế ơ ớ ườ dây ti p đi n trên cao.ế ệ Trong khu v c đô th , hình th c này có tính th m m cao h n so v i m ng ti p xúcự ị ứ ẩ ỹ ơ ớ ạ ế trên cao. Ph i có thêm nh ng gi i pháp an toàn đ i v i hành khách và nhân viên làm nhi mả ữ ả ố ớ ệ v khi di chuy n d c tuy n. Gi i pháp k thu t t i v trí b trí ghi và trong khu v cụ ể ọ ế ả ỹ ậ ạ ị ố ự đ pô t ng đ i ph c t p h n.ề ươ ố ứ ạ ơ T n th t đi n năng l n h n m ng ti p xúc trên cao do s d ng đi n áp th p (Đ cổ ấ ệ ớ ơ ạ ế ử ụ ệ ấ ặ bi t khi t n su t khai thác l n). T i các khu v c đ ng ch y trên m t đ t, ph i th cệ ầ ấ ớ ạ ự ườ ạ ặ ấ ả ự hi n các gi i pháp an toàn chông ng p úng.ệ ả ậ Trang-28 SVTH: Tr nh Quang Dũng.ị GVHD: PGS-TS Lê M nh Vi t- KS Đ ng Vi t Phúc.ạ ệ ặ ệ Báo cáo th c t p t t nghi p – T ng Công ty Đi n l c Hà N i.ự ậ ố ệ ổ ệ ự ộ Hình 2.2- ti p xúc b ng ray th 3.ế ằ ứ * Ti p đi n b ng đ ng dây trên cao, đi n th liên t c 1500VDC ho c 3000VDC.ế ệ ằ ườ ệ ế ụ ặ Cho phép s d ng các đ ng ti p đi n c c b v i đi n th ba pha, d dàng sử ụ ườ ế ệ ụ ộ ớ ệ ế ễ ử d ng đ c trong k;hu dân c , thu n ti n cho các tr m kéo ph .ụ ượ ư ậ ệ ạ ụ T n th t đi n năng do dòng dò và t n hao trên đ ng dây ít h n. Gi i pháp an toànổ ấ ệ ổ ườ ơ ả đ i v i hành khách và nhân viên đ ng s t đ n gi n h n. Không lo ng i v an toànố ớ ườ ắ ơ ả ơ ạ ề đi n trong tr ng h p đ ng b ng p úng.ệ ườ ợ ườ ị ậ Trong khu v c đô th , vi c l p đ t h th ng dây ti p đi n trên cao có nh h ngự ị ệ ắ ặ ệ ố ế ệ ả ưở nh t đ nh t i tính th m m . Tu i th c a đ ng dây ti p xúc trên cao th p h n soấ ị ớ ẩ ỹ ổ ọ ủ ườ ế ấ ơ v i ray ti p đi n th 3.ớ ế ệ ứ Làm tăng đáng k m t c t ngang c a h m (n u ph i đi ng m), tăng chi phí thiể ặ ắ ủ ầ ế ả ầ công xây d ng đ ng h m.ự ườ ầ T i khu v c đ ng s t ch y trên cao, chi u cao c a m ng ti p xúc so v i m t đ tạ ự ườ ắ ạ ề ủ ạ ế ớ ặ ấ khá l n (hàng ch c mét) – các gi i pháp an toàn chông gió bão c a m ng ti p xúcớ ụ ả ủ ạ ế t ng đ i ph c t p.ươ ố ứ ạ Trang-29 SVTH: Tr nh Quang Dũng.ị GVHD: PGS-TS Lê M nh Vi t- KS Đ ng Vi t Phúc.ạ ệ ặ ệ Báo cáo th c t p t t nghi p – T ng Công ty Đi n l c Hà N i.ự ậ ố ệ ổ ệ ự ộ Hình 2.3- hình nh d ng dây ti p xúc trên cao.ả ạ ế * Ti p đi n b ng đ ng dây ti p xúc trên cao, đi n th 22-25KV ho c đi n th đanế ệ ằ ườ ế ệ ế ặ ệ ế xen (22KV; 25KV; 3000V; 1500V…). Do s d ng đi n áp cao nên kích th c dây nh , l p đ t nh nhàng, chi phíử ụ ệ ướ ỏ ắ ặ ẹ cho đ ng dây ti p xúc gi m so v i s d ng đi n áp 1500V.ườ ế ả ớ ử ụ ệ Gi m đáng k s l ng các tr m ph . T n th t đi n năng do dòng dò và t nả ể ố ượ ạ ụ ổ ấ ệ ổ hao trên đ ng dây ít h n s d ng đi n áp th p.ườ ơ ử ụ ệ ấ Do đi n áp cao nên kho ng cách an toàn ph i tăng lên. Có th g p ph i nh ngệ ả ả ể ặ ả ữ khó khăn trong s a ch a do đi n th cao.ử ữ ệ ế - Tác đ ng v r i lo n đi n t , nhi u đ i v i các thi t b vi n thông tăng lên. Cácộ ề ố ạ ệ ừ ễ ố ớ ế ị ễ gi i pháp k thu t và chi phí đ u t đ gi i quy t v n đ này tăng lên đáng k .ả ỹ ậ ầ ư ể ả ế ấ ề ể Hình th c ti p đi n trên cao v i đi n th đan xen ch phù h p v i các tuy n có chi uứ ế ệ ớ ệ ế ỉ ợ ớ ế ề dài trung bình tr lên, ch y qua các khu v c có tính đ c thù khác nhau (ngo i ô: sở ạ ự ặ ạ ử d ng đi n áp 22-25KV, khi qua thành ph ho c khu dân c đông đúc thì chuy n c pụ ệ ố ặ ư ể ấ đi n áp 1500V ho c 3000V).ệ ặ V đi n áp m ng ti p xúc: trong khu v c đô th , vì các lý do an toàn và tác đ ngề ệ ạ ế ự ị ộ môi tr ng ng i ta th ng s d ng c p đi n áp 1500V đ i v i m ng ti p xúc trênườ ườ ườ ử ụ ấ ệ ố ớ ạ ế cao (r t hi m tr ng h p s d ng c p đi n áp 3000V trong khu v c đô th ). Đ i v iấ ế ườ ợ ử ụ ấ ệ ự ị ố ớ tuy n ĐSTC Hà N i, đ a hình h t s c h n ch , dân c đông đúc, vì v y nên ch nế ộ ị ế ứ ạ ế ư ậ ọ đi n áp m ng ti p xúc là đi n th liên t c 1500V.ệ ạ ế ệ ế ụ 2.7 Ph ng pháp l a ch n s đ c p ngu n cho tr m đi n kéoươ ự ọ ơ ồ ấ ồ ạ ệ Ph t i đi n kéo dành cho giao thong đi n là lo i ph t i c p 1, nên ph i đ mụ ả ệ ệ ạ ụ ả ấ ả ả b o c p đi n liên t c, không b gián đo n, đ m b o tính an toàn và đ tin c yả ấ ệ ụ ị ạ ả ả ộ ậ khi có b t kỳ s c nào v đi n. Vì v y, ph i đ m b o 2 đi u ki n sau:ấ ự ố ề ệ ậ ả ả ả ề ệ Trang-30 SVTH: Tr nh Quang Dũng.ị GVHD: PGS-TS Lê M nh Vi t- KS Đ ng Vi t Phúc.ạ ệ ặ ệ Báo cáo th c t p t t nghi p – T ng Công ty Đi n l c Hà N i.ự ậ ố ệ ổ ệ ự ộ - Ph i c p đi n cho ph t i đi n kéo ít nh t t 2 ngu n đ c l p.ả ấ ệ ụ ả ệ ấ ừ ồ ộ ậ - Đ m b o d tr cho các thi t b c a h th ng. Cung c p đi n t trung tâmả ả ự ữ ế ị ủ ệ ố ấ ệ ừ c p đi n đ n tr m đi n kéo b ng đ ng dây cao áp kép.ấ ệ ế ạ ệ ằ ườ Có nhi u lo i s đ c p ngu n cho tr m đi n kéo đã đ c nghiên c u và s d ngề ạ ơ ồ ấ ồ ạ ệ ượ ứ ử ụ t lo i hình có 1 ngu n c p hay t hai ngu n c p.ừ ạ ồ ấ ừ ồ ấ Tr ng h p có m t ngu n cung c p.ườ ợ ộ ồ ấ Cung c p 1 phía b ng cách n i móc.ấ ằ ố Hình 2.4- s đ 1ơ ồ Cung c p m t phía b ng cách n i thông.ấ ộ ằ ố Hình 2.5- s đ 2ơ ồ Cung c p m t phía n i hình tiaấ ộ ố . Hình 2.6- s đ 3ơ ồ Cung c p đi n m t phía khép kín ấ ệ ộ Trang-31 SVTH: Tr nh Quang Dũng.ị GVHD: PGS-TS Lê M nh Vi t- KS Đ ng Vi t Phúc.ạ ệ ặ ệ Báo cáo th c t p t t nghi p – T ng Công ty Đi n l c Hà N i.ự ậ ố ệ ổ ệ ự ộ Hình 2.7- s đ 4ơ ồ Tr ng h p có hai ngu n cung c p.ườ ợ ồ ấ Cung c p 2 phía n i mócấ ố Hình 2.8- s đ 5ơ ồ Cung c p 2 phía n i thông su t ấ ố ố Hình 2.9- s đ 6ơ ồ Cung c p 2 phía n i hình tiaấ ố có th có các kh năng sau :ể ả Hình 2.10- s đ 7ơ ồ S đ này tin c y h n s đ 6 tuy nhiên ph i dùng nhiêu dây cao áp nên không kinhơ ồ ậ ơ ơ ồ ả tế Trang-32 SVTH: Tr nh Quang Dũng.ị GVHD: PGS-TS Lê M nh Vi t- KS Đ ng Vi t Phúc.ạ ệ ặ ệ Báo cáo th c t p t t nghi p – T ng Công ty Đi n l c Hà N i.ự ậ ố ệ ổ ệ ự ộ Cung c p 2 phía liên thông vòng kínấ Hình 2.11- s đ 8ơ ồ S đ này khá tin c y mà ti t ki m đ c dây cao áp h n s đ 7.ơ ồ ậ ế ệ ượ ơ ơ ồ Đ i v i tuy n đ ng s t trên cao Nam Thăng Long- Tr n H ng Đ o hình th cố ớ ế ườ ắ ầ ư ạ ứ c p đi n t 2 ngu n b ng 2 m ch cho nhi u tr m h n h p (THH) v i thanh cái cóấ ệ ừ ồ ằ ạ ề ạ ỗ ợ ớ phân đo n đ c s d ng ph bi n h n vì đ tin c y và tính kinh t cao h n. Trongạ ượ ử ụ ổ ế ơ ộ ậ ế ơ s đ c p đi n vòng kín, ngu n đi n đ c cung c p b i 2 m ch làm vi c song songơ ồ ấ ệ ồ ệ ượ ấ ở ạ ệ thì đ tin c y còn cao h n n a. Thanh cái c a h th ng phân ph i trung áp tr m cóộ ậ ơ ữ ủ ệ ố ố ở ạ th đ c phân đo n, m i phân đo n có máy ng t t đ ng d phòng. Máy ng t tể ượ ạ ỗ ạ ắ ự ộ ự ắ ự đ ng đóng khi có s c t ngu n cung c p đang làm vi c. Gi i pháp này có đ tinộ ự ố ừ ồ ấ ệ ả ộ c y cung c p đi n trung áp cao nh t.ậ ấ ệ ấ 2.8 Ph ng pháp tính toán ng n m ch và tính ch n cáp m ng trung áp.ươ ắ ạ ọ ạ Ng n m ch là hi n t ng m ch đi n b ch p l i m t đi m nào đó làm choắ ạ ệ ượ ạ ệ ị ậ ạ ở ộ ể t ng tr m ch nh đi, dòng đi n trong m ch s tăng cao đ t ng t và đi n áp gi mổ ở ạ ỏ ệ ạ ẽ ộ ộ ệ ả xu ng. Vi c dòng đi n tăng cao quá m c ố ệ ệ ứ s gây các h u qu nghiêm tr ngẽ ậ ả ọ 2.2.1 Ph ng pháp tính toán ng n m chươ ắ ạ Trong tính toán ng n m chắ ạ c n ph i bi t đi n áp c a ngu n cung c p và đi n trầ ả ế ệ ủ ồ ấ ệ ở t ng c a t t c các ph n t đ n đi m ng n m ch. Nh ng đi n áp c a các nhánhổ ủ ấ ả ầ ử ế ể ắ ạ ư ệ ủ riêng r c a m ch khác nhau, vì th không th c ng các đi n tr n u không đ aẽ ủ ạ ế ể ộ ệ ở ế ư chúng v các ph n t t ng đ ng.ề ầ ử ươ ươ Đ xác đ nh dòng đi n ng n m ch trong h th ng phân nhánh ph c t p v i m tể ị ệ ắ ạ ệ ố ứ ạ ớ ộ vài ngu n cung c p và r t nhi u m i liên quan n i t i c n ph i đ a s đ thay thồ ấ ấ ề ố ộ ạ ầ ả ư ơ ồ ế Trang-33 SVTH: Tr nh Quang Dũng.ị GVHD: PGS-TS Lê M nh Vi t- KS Đ ng Vi t Phúc.ạ ệ ặ ệ Báo cáo th c t p t t nghi p – T ng Công ty Đi n l c Hà N i.ự ậ ố ệ ổ ệ ự ộ v d ng thu n ti n tính toán s d ng nguyên t c thành l p và bi n đ i s đ thayề ạ ậ ệ ử ụ ắ ậ ế ổ ơ ồ th t ng đ ng.ế ươ ươ Có các ph ng pháp tính toán dòng ng n m ch nh sauươ ắ ạ ư : + Ph ng pháp các đ n v t ng đ i.ươ ơ ị ươ ố + Ph ng pháp tính toán v i các đ n v thay đ i ( không c đ nh).ươ ớ ơ ị ổ ố ị + Ph ng pháp tính toán đ n gi n hóa.ươ ơ ả 2.2.2 Tính ch n cáp m ng trung ápọ ạ Có 3 ph ng pháp l a ch n ti t di n dây d n và cáp:ươ ự ọ ế ệ ẫ Th nh t: ch n ti t di n theo m t đ dòng kinh t c a dòng đi n Jứ ấ ọ ế ệ ậ ộ ế ủ ệ kt Jkt(A/mm2) là s Ampe l n nh t trên 1 mmố ớ ấ 2 ti t di n kinh t . Ti t di n ch n theoế ệ ế ế ệ ọ ph ng pháp này s có l i v kinh t .ươ ẽ ợ ề ế Ph ng pháp này áp d ng cho l i đi n có đi n áp U≥110kV, b i vì trên l i nàyươ ụ ướ ệ ệ ở ướ không có thi t b s d ng đi n tr c ti p đ u vào, v n đ đi n áp không c p bách,ế ị ử ụ ệ ự ế ấ ấ ề ệ ấ nghĩa là yêu c u không th t ch t ch .ầ ậ ặ ẽ L i trung áp đô th và xí nghi p nói chung kho ng cách t i đi n ng n, th i gianướ ị ệ ả ả ệ ắ ờ s d ng công su t l n cũng đ c ch n theo Jử ụ ấ ớ ượ ọ kt. Trình t l a ch n ti t di n theo ph ng pháp này nh sau:ự ự ọ ế ệ ươ ư - Căn c lo i dây đ nh dùng ( dây d n ho c cáp) và v t li u làm dây (nhôm ho cứ ạ ị ẫ ặ ậ ệ ặ đ ng) và tr s Tồ ị ố max tra b ng ch n tr s Jả ọ ị ố kt. B ng 2.1- tr s Jả ị ố kt (A/mm2) theo Tmax và lo i dâyạ Lo i dâyạ Tmax (h) 5000 Dây đ ngồ 2.5 2.1 1.8 Dây A, AC 1.3 1.1 1 Cáp đ ngồ 3.5 3.1 2.7 Cáp nhôm 1.6 1.4 1.2 N u đ ng dây c p đi n cho nhi u ph t i có Tế ườ ấ ệ ề ụ ả max khác nhau thì xác đ nh tr s trungị ị ố bình c a Tủ max theo bi u th c sau:ể ứ (2.1) Trong đó: Pi, Si là ph t i đi n( ph t i tính toán) c a h tiêu th .ụ ả ệ ụ ả ủ ộ ụ - Xác đ nh tr s dòng đi n l n nh t ch y trên các đo n dây:ị ị ố ệ ớ ấ ạ ạ Iij= = (2.2) Trong đó: n- s l đ ng dây ( l đ n n=1, l kép n=2)ố ộ ườ ộ ơ ộ - Xác đ nh ti t di n kinh t t ng đo n.ị ế ệ ế ừ ạ Fktij = (2.3) Căn c vào tr s Fứ ị ố ktij tính đ c, tra s tay tiêu chu n tìm ti t di n g n nh t béượ ổ ẩ ế ệ ầ ấ h n.ơ - Ki m tra ti t di n đã ch n theo các tiêu chu n (2.4) t i (2.7). N u có 1 đi uể ế ệ ọ ẩ ớ ế ề ki n không th a mãn, ph i nâng ti t di n lên 1 c p.ệ ỏ ả ế ệ ấ Trang-34 SVTH: Tr nh Quang Dũng.ị GVHD: PGS-TS Lê M nh Vi t- KS Đ ng Vi t Phúc.ạ ệ ặ ệ Báo cáo th c t p t t nghi p – T ng Công ty Đi n l c Hà N i.ự ậ ố ệ ổ ệ ự ộ Ubt ≤ ∆Ubtcp (2.4) Usc ≤ ∆Usccp (2.5) sc ≤ Icp (2.6) :Trong đó ∆Ubt, ∆Usc – là t n th t đi n áp lúc đ ng dây làm vi c bình th ng và khiổ ấ ệ ườ ệ ườ đ ng dây b s c n ng n nh t ( đ t 1 đ ng dây trong l kép, đ t đo n dây trongườ ị ự ố ặ ề ấ ứ ườ ộ ứ ạ m ch kín);ạ ∆Ubtcp, ∆Usccp – tr s ∆U cho phép lúc bình th ng và s c .ị ố ườ ự ố V i U ≥ 110 (kV): ∆Uớ cpbt = 10%Uđm ∆Ucpsc = 20%Uđm V i U ≤ 35 (kV): ∆Uớ cpbt = 5%Uđm ∆Ucpsc = 10%Uđm Isc, Icp – dòng đi n s c lâu nh t qua dây d n và dòng đi n phát nóng lâu dài lâuệ ự ố ấ ẫ ệ dài cho phép. Ngoài ra, ti t di n dây d n đ ng dây trên không ph i th a mãn các đi u ki n vế ệ ẫ ườ ả ỏ ề ệ ề đ b n c h c và t n th t v ng quang.ộ ề ơ ọ ổ ấ ầ Riêng v i cáp m i c p đi n áp ph i th a mãn đi u ki n n đ nh nhi t dòngớ ở ọ ấ ệ ả ỏ ề ệ ổ ị ệ ng n m ch:ắ ạ F ≥ α.I∞ (2.7) Trong đó: α- h s , v i nhôm α = 11, v i đ ng α = 6.ệ ố ớ ớ ồ Tqd- th i gian quy đ i, v i ng n m ch trung, h áp cho phép l y tờ ổ ớ ắ ạ ạ ấ qd = tc ( th i gian c t m ch), th ng tờ ắ ạ ườ c = (0,5 ÷ 1)s. Th hai:l a ch n theo đi n áp cho phép ∆Uứ ự ọ ệ cp Ph ng pháp l a ch n này l y ch tiêu ch t l ng đi n làm đi u ki n tiên quy t.ươ ự ọ ấ ỉ ấ ượ ệ ề ệ ế Chính vì th , nó đ c áp d ng đ l a ch n ti t di n dây cho l i đi n nông thôn,ế ượ ụ ể ự ọ ế ệ ướ ệ th ng đ ng dây t i đi n khá dài ch tiêu đi n áp r t d b vi ph m.ườ ườ ả ệ ỉ ệ ấ ễ ị ạ Tuy v y, l a ch n theo ph ng pháp này thì v n ph i th a mãn các đi u ki n ( 2.4ậ ự ọ ươ ẫ ả ỏ ề ệ ÷ 2.7) trên.ở Th ba:ch n dây d n theo dòng phát nóng lâu dài cho phép.ứ ọ ẫ Ph ng pháp này t n d ng h t kh năng t i c a dây d n và cáp, áp d ng cho l iươ ậ ụ ế ả ả ủ ẫ ụ ướ h áp đô th , công nghi p và sinh ho t. ạ ị ệ ạ 2.9 Ph ng pháp thi t k tr m bi n áp đi n kéo.ươ ế ế ạ ế ệ 2.9.1 L a ch n lo i tr m đi n kéoự ọ ạ ạ ệ Do đ c đi m th c t c a tuy n Nam Thăng Long – Tr n H ng Đ o là h u h tặ ể ự ế ủ ế ầ ư ạ ầ ế ch y trong thành ph và khu v c có m t đ dân c cũng nhu các công trình ki n trúcạ ố ự ậ ộ ư ế dày đ c.Vì v y đ n giá m t b ng r t cao và vi c gi i phóng m t b ng cũng h t s cặ ậ ơ ặ ằ ấ ệ ả ặ ằ ế ứ ph c t p nên l a ch n ph ng án c p đi n t p trung. B i v i ph ng án này, m iứ ạ ự ọ ươ ấ ệ ậ ở ớ ươ ỗ tr m đ m nh n cung c p đi n cho 1 phân m ng t ng đ i dài. Chi u dài này đ cạ ả ậ ấ ệ ạ ươ ố ề ượ xác đ nh theo đi u ki n b o v m ng ti p xúc và gi i h n đi n áp nh nh t t i đ uị ề ệ ả ệ ạ ế ớ ạ ệ ỏ ấ ạ ầ c n ti p đi n c a ph ng ti n. Trong ph ng án c p đi n t p trung, tr m có thầ ế ệ ủ ươ ệ ươ ấ ệ ậ ạ ể đ t cách xa đ ng s t 500-800m, cáp c p đi n đ c n i t m ng ti p xúc. S phânặ ườ ắ ấ ệ ượ ố ừ ạ ế ự đo n m ng ti p xúc đ c th c hi n t i đi m n i cáp vào m ng. T i đi m phânạ ạ ế ượ ự ệ ạ ể ố ạ ạ ể đo n này, đoàn tàu b ng t đi n và ch y theo hình th c “ch y đà”.ạ ị ắ ệ ạ ứ ạ V i ph ng án c p đi n t p trung ta c n xác đ nh đ c s l ng cũng nh vớ ươ ấ ệ ậ ầ ị ượ ố ượ ư ị trí tr m, xác đ nh trên c s 3 đi u ki n sau:ạ ị ơ ở ề ệ Trang-35 SVTH: Tr nh Quang Dũng.ị GVHD: PGS-TS Lê M nh Vi t- KS Đ ng Vi t Phúc.ạ ệ ặ ệ Báo cáo th c t p t t nghi p – T ng Công ty Đi n l c Hà N i.ự ậ ố ệ ổ ệ ự ộ - Đ s t áp t i đa cho phép t i đ u c n ti p đi n c a ph ng ti n: ta có thộ ụ ố ạ ầ ầ ế ệ ủ ươ ệ ể áp d ng tiêu chu n châu Âu EN 50163; đi n áp c a h th ng đi n kéo DC đ c quyụ ẩ ệ ủ ệ ố ệ ượ đ nh nh sau:ị ư Ki u c pể ấ đi nệ Un [V] Umin [V] Umax1 [V] Umax2 [V] Umax3 [V] DC 600V 600 400 720 770 1015 DC 750V 750 500 900 950 1269 DC 1500V 1500 1000 1800 1950 2538 DC 3000V 3000 2000 3600 3900 5075 Ghi chú: Umax1 – Giá tr cho phép lâu dài;ị Umax2 – Giá tr cho phép ng n h n, không quá 10 phút;ị ắ ạ Umax3 – Giá tr cho phép t c th i, không quá 20 micro giây.ị ứ ờ - Kho ng cách cung c p đi n t i thi u c a phân m ng c p đi n.ả ấ ệ ố ể ủ ạ ấ ệ - Đ c đi m th c t c a tuy n: b trí m ng l i truy n t i đi n hi n t i c aặ ể ự ế ủ ế ố ạ ướ ề ả ệ ệ ạ ủ khu v c tuy n, đi u ki n m t b ng…ự ế ề ệ ặ ằ Tr m bi n áp và tr m đi n kéo có th đ c thi t k theo 2 ph ng án:ạ ế ạ ệ ể ượ ế ế ươ -Tr m riêng bi t: là các tr m ch đ m nhi m vi c cung c p đi n m t chi uạ ệ ạ ỉ ả ệ ệ ấ ệ ộ ề cho m ng đi n kéo (các đoàn tàu Metro) ho c ch cung c p cho các ph t i ph c vạ ệ ặ ỉ ấ ụ ả ụ ụ ga đ ng s t và chi u sáng tuy n.ườ ắ ế ế -Tr m h n h p: là các tr m v a có nhi m v cung c p đi n m t chi u choạ ỗ ợ ạ ừ ệ ụ ấ ệ ộ ề đoàn tàu Metro, v a cung c p đi n cho các ph t i ph c v ga đ ng s t. Đ i v iừ ấ ệ ụ ả ụ ụ ườ ắ ố ớ các ga có b trí tr m đi n kéo thì máy bi n áp c p đi n cho các nhu c u khác đ cố ạ ệ ế ấ ệ ầ ượ b trí ngay trong tr m đi n kéo, t o thành 1 tr m đ c g i là tr m h n h p. Thôngố ạ ệ ạ ạ ượ ọ ạ ỗ ợ th ng ng i ta c h ng t i s d ng mô hình tr m h n h p vì u đi m c b n làườ ườ ố ướ ớ ử ụ ạ ỗ ợ ư ể ơ ả ti t ki m chi phí đ u t và thu n l i cho công tác qu n lý và b o d ng s a ch a.ế ệ ầ ư ậ ợ ả ả ưỡ ử ữ T i các ga không có tr m đi n kéo thì ch c n l p đ t 1 t bi n th h áp đ cungạ ạ ệ ỉ ầ ắ ặ ổ ế ế ạ ể c p đi n h th cho các thi t b thông tin tín hi u và 1 t bi n th h áp cung c pấ ệ ạ ế ế ị ệ ổ ế ế ạ ấ cho các ga và các nhu c u đi n c a đ ng s t 2 bên khu v c ga, m i bên m t n aầ ệ ủ ườ ắ ự ỗ ộ ử kho ng cách t i 2 ga li n k (Các ph t i đi n t i các nhà ga, h th ng đ ng, thi tả ớ ề ề ụ ả ệ ạ ệ ố ườ ế b c p thoát n c, các thi t b đi n khác…) Ngu n cung c p đ c l y t m ng trungị ấ ướ ế ị ệ ồ ấ ượ ấ ừ ạ th c a h th ngế ủ ệ ố 2.9.2 L a ch n v trí đ t tr mự ọ ị ặ ạ V trí các tr m đ c xác đ nh theo nguyên t c sau:ị ạ ượ ị ắ Trang-36 SVTH: Tr nh Quang Dũng.ị GVHD: PGS-TS Lê M nh Vi t- KS Đ ng Vi t Phúc.ạ ệ ặ ệ Báo cáo th c t p t t nghi p – T ng Công ty Đi n l c Hà N i.ự ậ ố ệ ổ ệ ự ộ Tr m đ t t i các ga đ thu n ti n trong công vi c qu n lý khai thác v n hành.ạ ặ ạ ể ậ ệ ệ ả ậ Toàn tuy n có hai tr m hai đ u và có các tr m gi a.ế ạ ầ ạ ữ Kho ng cách các tr m không quá chênh l ch.ả ạ ệ 2.9.3 S đ nguyên lý tr mơ ồ ạ Ta có s đ b trí chung c a tr m:ơ ồ ố ủ ạ Hình 2.1-S đ nguyên lý c a 1 tr m đi n kéoơ ồ ủ ạ ệ Nguyên lý: V i nhu c u t dùng c a tr m đi n kéo: Đi n áp 22kV t hai l vào 1 qua cácớ ầ ự ủ ạ ệ ệ ừ ộ thi t b phân ph i cao áp bao g m máy c t cao áp 3 và dao cách ly 5 c p vào thanh cáiế ị ố ồ ắ ấ 22kV. Máy c t phân đo n s ng t khi làm vi c bình th ng.ắ ạ ẽ ắ ệ ườ Ch ng III- NGHIÊN C U CÁC PH NG PHÁP L A CH N THI T Bươ Ứ ƯƠ Ự Ọ Ế Ị ĐI N TRONG TR M ĐI N KÉO.Ệ Ạ Ệ 3.1 Máy bi n áp ch nh l uế ỉ ư Máy bi n áp.ế Máy bi n áp chuy n đi n áp t 22 kV AC xu ng 1500 V DCế ể ệ ừ ố + Đi n áp đ nh m c s c pệ ị ứ ơ ấ U1= 22kV, th c p Uứ ấ 2 =1,5kV + công su t đ nh m c: Sấ ị ứ đmB ≥ Stt - v i tr m 1 máy và Sớ ạ đmB ≥ Stt/1,4 – v i tr m có 2ớ ạ máy. Trong đó: SđmB - công su t đ nh m c c a máy bi n áp, nhà ch t o cho;ấ ị ứ ủ ế ế ạ Stt - công su t tính toán, nghĩa là công su t yêu c u l n nh t c a phấ ấ ầ ớ ấ ủ ụ t i.ả Trang-37 SVTH: Tr nh Quang Dũng.ị GVHD: PGS-TS Lê M nh Vi t- KS Đ ng Vi t Phúc.ạ ệ ặ ệ Báo cáo th c t p t t nghi p – T ng Công ty Đi n l c Hà N i.ự ậ ố ệ ổ ệ ự ộ 1,4 - h s quá t i kệ ố ả qt. C n chú ý là h s quá t i ph thu c vào th i gian quá t i. ầ ệ ố ả ụ ộ ờ ả + L vào máyộ bi n áp ph i là h th ng có hai đ ng dây: đ ng bình th ng vàế ả ệ ố ườ ườ ườ đ ng d phòng khi x y ra m t ngu n t công ty cung c p đi n .ườ ự ả ấ ồ ừ ấ ệ + Các thi t b c a Máy bi n áp ph i ít yêu c u b o trì.ế ị ủ ế ả ầ ả + C n ph i l p đ t các thi t b an ninh và ngăn ng a s c .ầ ả ắ ặ ế ị ừ ự ố + C n ph i thi t k sao cho ít c n ph i th c hi n ki m tra đ nh kỳ.ầ ả ế ế ầ ả ự ệ ể ị + K t c u băng: D phòng ch nh l u - hai hay ba băng. ế ấ ự ỉ ư D phòng phân ph i ngu n cao áp - hai băng.ự ố ồ B ch nh l u.ộ ỉ ư Đi u ki n ch n b CL :ề ệ ọ ộ +Ud0 = 2.34*U2 +IV =Id/3 +I2đm/Id =0.816 Trong đó : +Ud0 : Tr s trung bình c a đi n áp CLị ố ủ ệ +U2 : Tr s hi u d ng c a đi n ápị ố ệ ụ ủ ệ +I2đm : Tr s hi u d ng dòng đi n cu n th c p MBAị ố ệ ụ ệ ộ ứ ấ +IV : Tr s trung bình dòng đi n qua vanị ố ệ +Id : Tr s trung bình dòng đi n ra t iị ố ệ ả Máy bi n áp t i các ga cho nhu c u đi n t i các gaế ạ ầ ệ ạ Nhu c u t dùng t i các ga là đi n h áp 380/220V g m có: chi u sáng,thang máy, đi uầ ự ạ ệ ạ ồ ế ề hòa, văn phòng… s d ng lo i máy h áp 22/0,4kV. Các đi u ki n ch n cũng t ng tử ụ ạ ạ ề ệ ọ ươ ự nh máy bi n áp ch nh l u v công su t và đi n áp.ư ế ỉ ư ề ấ ệ Ví d 1 lo i máy bi n áp : 200 kvA do CTTBĐ Đông Anh ch t oụ ạ ế ế ạ Thông số Bi n áp ế Đi n áp đ nh m c(KV)ệ ị ứ 22 Ph m vi đi u ch nh đi n ápạ ề ỉ ệ 2 2.5%; 5%± Χ ± 2500 T n i dâyổ ố YY0 – 0,∆/Y0 -11 Dòng đi n không t i Iệ ả 0(%) 1.7 Đi n áp ng n m ch Uệ ắ ạ N(%) 4 T n hao (W)ổ Không t i(ả 0P∆ ) 650 Có t i(ả NP∆ ) 3050 Tr ng l ng (kG)ọ ượ 1250 Kích th c bao(mm)ướ + Dài 1440 Trang-38 SVTH: Tr nh Quang Dũng.ị GVHD: PGS-TS Lê M nh Vi t- KS Đ ng Vi t Phúc.ạ ệ ặ ệ Báo cáo th c t p t t nghi p – T ng Công ty Đi n l c Hà N i.ự ậ ố ệ ổ ệ ự ộ + R ngộ + Cao 820 1700 MBA đ truy n t i tín hi u (TTTH)ể ề ả ệ Theo d ki n công su t dành cho tín hi u chi m kho ng 0.4% - 0.5% đi n Metroự ế ấ ệ ế ả ệ Ví d 1 lo i máy bi n áp TTTH : 20 kvA ụ ạ ế Thông số Bi n áp ế Đi n áp đ nh m c(KV)ệ ị ứ 22 Ph m vi đi u ch nh đi n ápạ ề ỉ ệ 2 2.5%; 5%± Χ ± T n i dâyổ ố YY0 – 0,∆/Y0 -11 Dòng đi n không t i Iệ ả 0(%) 2 Đi n áp ng n m ch Uệ ắ ạ N(%) 4 T n hao (W)ổ Không t i(ả 0P∆ ) 120 Có t i(ả NP∆ ) 500 Tr ng l ng (kG)ọ ượ 390 Kích th c bao(mm)ướ + Dài + R ngộ + Cao 600 610 1050 3.2. Máy c t ắ Các đi u ki n ch n máy c t :ề ệ ọ ắ +Đi n áp đ nh m c (kV) ệ ị ứ U đmMC ≥ U đmLĐ +Dòng đi n đ nh m c(A) ệ ị ứ I đmMC ≥ I cb +Dòng c t đ nh m c (kA) ắ ị ứ I Cđm ≥ I”N +Công su t c t đ nh m c (MVA) ấ ắ ị ứ S Cđm ≥S”N +Dòng đi n n đ nh t ng đ i ệ ổ ị ươ ố I n đ nh đi n ổ ị ệ ≥ ixk +Dòng đi n n đ nh nhi t ệ ổ ị ệ I n đ nh nhi t ổ ị ệ ≥ I∞ qd nhdm t t Khi 1 đ ng dây cung c p cho tr m b s c toàn b ph t i tr m truy n quaườ ấ ạ ị ự ố ộ ụ ả ạ ề đ ng dây còn l i.V y Iườ ạ ậ cb = Stdk/( √3*Uđm) 3.3 C u chì trung ápầ Các đi u ki n ch n c u chì :ề ệ ọ ầ Trang-39 SVTH: Tr nh Quang Dũng.ị GVHD: PGS-TS Lê M nh Vi t- KS Đ ng Vi t Phúc.ạ ệ ặ ệ Báo cáo th c t p t t nghi p – T ng Công ty Đi n l c Hà N i.ự ậ ố ệ ổ ệ ự ộ +Đi n áp đ nh m c (kV) ệ ị ứ U đmCC ≥ U đmLĐ +Dòng đi n đ nh m c(A) ệ ị ứ I đmCC ≥ I cb +Dòng c t đ nh m c (kA) ắ ị ứ I Cđm ≥ I” +Công su t c t đ nh m c (MVA) ấ ắ ị ứ S Cđm ≥S” 3.4 Thanh cái Thanh góp là thi t b phân ph i đi n năng cho các ph t i đi n.ế ị ố ệ ụ ả ệ Các thanh góp ch n theo đi u ki n phát nóng cho phépọ ề ệ K1*k2*Icp ≥ Stt/(√3*Uđm) k1 =1 v i thanh góp th ng đ ngớ ẳ ứ k2=0.95 hi u ch nh theo nhi t đ môi tr ngệ ỉ ệ ộ ườ 3.5 Ch ng sét van cho các tr m TĐK và các gaố ạ Ch ng sét van đ c làm b ng đi n tr phi tuy n ,V i đi n áp đ nh m c c aố ượ ằ ệ ở ế ớ ệ ị ứ ủ l i đi n, đi n tr ch ng sét có tr s vô cùng l n không cho dòng đi n qua ,khi cóướ ệ ệ ở ố ị ố ớ ệ đi n áp sét đi n tr gi m đ n 0 làm dòng đi n sét tháo xu ng đ t .ệ ệ ơ ả ế ệ ố ấ Đi u ki n ch n ch ng sét van:ề ệ ọ ố 22dmCSV dmmangU U kV≥ = Tra s tay k thu t ch n ch ng sét van do hãng Siemens ch t o lo i Oxyt kim lo iổ ỹ ậ ọ ố ế ạ ạ ạ (MO) có các thông s sau :ố Lo iạ U max LĐ (kV) Dòng đi n phóng (kA)ệ V t li u vậ ệ ỏ 3EQ1 - B 25 40 Nh aự 3.6 Bi n dòng cho c TĐK và các gaế ả Đi u ki n ch n máy bi n dòng:ề ệ ọ ế - Đi n áp đ nh m c : Uệ ị ứ dm.BI ≥ Udm.l - Dòng đi n s c p đ nh m c: Iệ ơ ấ ị ứ dm.BI ≥ 2 maxI - H s n đ nh đ ng : Kệ ố ổ ị ộ d ≥ BIdm xk I i .*2 - H s n đ nh nhi t : Kệ ố ổ ị ệ nh ≥ nhdmBIdm qd tI tI .. * * ∞ Trang-40 SVTH: Tr nh Quang Dũng.ị GVHD: PGS-TS Lê M nh Vi t- KS Đ ng Vi t Phúc.ạ ệ ặ ệ Báo cáo th c t p t t nghi p – T ng Công ty Đi n l c Hà N i.ự ậ ố ệ ổ ệ ự ộ 3.7 Bi n áp đo l ng cho TĐK và các gaế ườ Máy bi n áp đo l ng còn g i là máy bi n đi n áp ,ký hi u BU có ch c năngế ườ ọ ế ệ ệ ứ bi n đ i đi n áp s c p b t kỳ xu ng 100 V ho c 100/ế ổ ệ ơ ấ ấ ố ặ V c p đi n áp cho cácấ ệ m ch đo l ng ,đi u khi n ,b o v .ạ ườ ề ể ả ệ Các BU th ng đ c đ u theo s đ ườ ượ ấ ơ ồ / ; Y/Y .Ngoài ra còn có các lo i BUạ 3 pha 5 tr đ u theo ki u Yụ ấ ể 0/Y0 / h ,ngoài ch c năng thông th ng ,cu n tam giácở ứ ườ ộ h còn có nhi m v báo ch m đ t 1 pha .BU này th ng dùng BU đ c ch n theoở ệ ụ ạ ấ ườ ượ ọ đi u ki n :ề ệ Đi n áp đ nh m c:ệ ị ứ 22dmBU dmmangU U kV≥ = Tra s tay k thu t ch n máy bi n áp lo i 4MR14 do Siemens ch t oổ ỹ ậ ọ ế ạ ế ạ Ki uể Thông s k thu tố ỹ ậ 4MR14 Hình h pộ Udm, Kv 24 U1dm , kV 22 / 3 U2dm, V 100 / 3,110 / 3,120 / 3 Tr ng l ng, kGọ ượ 28 3.8 Dao cách ly Đi u ki n l a ch n dao cách ly:ề ệ ự ọ + Đi n áp đ nh m c: Uệ ị ứ dm.DCL ≥ Udm.l + Dòng đi n lâu dài đ nh m c: Iệ ị ứ dm.DCL ≥ Idm.l + Dòng đi n n đ nh đ ng : Iệ ổ ị ộ dm.d ≥ ixk + Dòng n đ nh nhi t trong th i gian n đ nh nhi t :ổ ị ệ ờ ổ ị ệ Idm.nh ≥ I∞ nhdm qd t t . K T LU N.Ế Ậ Trong th i gian th c t p t i tr m bi n áp 110kV- E5 Th ng Đình và Công tyờ ự ậ ạ ạ ế ượ Đi n l c Thanh Xuân v a qua em đã thu th p đ c nhi u ki n th c th c t v cácệ ự ừ ậ ượ ề ế ứ ự ế ề thi t b trong tr m đi n, các quy trình v n hành, đi u ki n làm vi c, các lo i b o vế ị ạ ệ ậ ề ệ ệ ạ ả ệ đ c s d ng. Qua đó em đã hình dung ra đ c h th ng l i đi n cung c p choượ ử ụ ượ ệ ố ướ ệ ấ thành ph Hà N i và đ t ra nh ng trình t đ n m b t v n đ khoa h c nh t. Sauố ộ ặ ữ ự ể ắ ắ ấ ề ọ ấ khi k t thúc th c t p t t nghi p t i tr m và Công ty em đã th c hi n đ c nh ngế ự ậ ố ệ ạ ạ ự ệ ượ ữ công vi c nh sau:ệ ư - Tìm hi u và n m b t đ c s đ t ng th h th ng cung c p đi n cao th choể ắ ắ ượ ơ ồ ổ ể ệ ố ấ ệ ế thành ph Hà N i.ố ộ Trang-41 SVTH: Tr nh Quang Dũng.ị GVHD: PGS-TS Lê M nh Vi t- KS Đ ng Vi t Phúc.ạ ệ ặ ệ Báo cáo th c t p t t nghi p – T ng Công ty Đi n l c Hà N i.ự ậ ố ệ ổ ệ ự ộ - S đ v n hành l i đi n qu n Thanh Xuân.ơ ồ ậ ướ ệ ậ - Tìm hi u đ c các lo i s đ s d ng trong tr m E5- Th ng Đình. Vai trò, tácể ượ ạ ơ ồ ử ụ ạ ượ d ng c a các thi t b nh máy c t, dao cách ly, máy bi n áp, các t trung th …ụ ủ ế ị ư ắ ế ủ ế - Các lo i b o v s d ng trong tr m.ạ ả ệ ử ụ ạ - Quy trình v n hành thi t b t i tr m.ậ ế ị ạ ạ M t l n n a em xin đ c c m n các bác, các chú, các anh t i tr m E5- Th ngộ ầ ữ ượ ả ơ ạ ạ ượ Đình và Công ty Đi n l c Thanh Xuân các thày giáo Lê M nh Vi t, Đ ng Vi t Phúcệ ự ạ ệ ặ ệ đã nhi t tình giúp đ em trong th i gian th c t p v a qua.ệ ỡ ờ ự ậ ừ Tài li u tham kh oệ ả 1. Công ty TVTK GTVT phía nam, Vi n Quy ho ch Xây d ng Hà N i (08-2008),ệ ạ ự ộ “Nghiên c u kh thi xây d ng tuy n đ ng s t đô th đo n Nam Thăng Long-ứ ả ự ế ườ ắ ị ạ Tr n H ng Đ o”.ầ ư ạ 2. C c đ ng s t Vi t Nam, “Tiêu chu n đ ng s t đô th ” (2009).ụ ườ ắ ệ ẩ ườ ắ ị 3. “Tiêu chu n k thu t h th ng đ ng s t đô th c a châu Á ( STRASYA)”.ẩ ỹ ậ ệ ố ườ ắ ị ủ 4. V trung h c- d y ngh , “Giáo trình Cung c p đi n” – NXB Giáo D c 2007.ụ ọ ạ ề ấ ệ ụ 5. PGS-TS Lê M nh Vi t, “ giáo trình M ng Cao Ap và Tr m Đi n Kéo” NXBạ ệ ạ ạ ệ GTVT 2009. Trang-42 SVTH: Tr nh Quang Dũng.ị GVHD: PGS-TS Lê M nh Vi t- KS Đ ng Vi t Phúc.ạ ệ ặ ệ Báo cáo th c t p t t nghi p – T ng Công ty Đi n l c Hà N i.ự ậ ố ệ ổ ệ ự ộ 6. Nguy n Văn Đ m, “ giáo trình thi t k các m ng và h th ng đi n” NXBễ ạ ế ế ạ ệ ố ệ KHKT- 2006. Trang-43 SVTH: Tr nh Quang Dũng.ị GVHD: PGS-TS Lê M nh Vi t- KS Đ ng Vi t Phúc.ạ ệ ặ ệ