Đề xuất giải pháp quy hoạch giao thông tĩnh cho khu đô thị Phạm Ngọc Thạch

ng d ch v xe buýt tuyn s 16 Nguy
n Trung Kiên – K44 
Không có thi gian biu chy xe Hành khách ch xe buýt không có gh ng!i. Hình 2.7 : Khu v"c ón khách BX Giáp Bát − Bn xe phía tây( M* ình) Ly và tr khách t Hà Ni i các t&nh :Tuyên Quang , Thái Nguyên,Yên Bái ,Lào Cai, in Biên,Hà Giang, V(nh Phúc , Phú Th …ngoài ra còn t chc mt s tuyn i các t&nh khác b ng xe cht l ng cao:i Ninh Bình, Thái Bình, H ng Yên , Qung Ninh,Hi D ong ,Hi Phòng… Xí nghip qun lý phía tây :có 26 tuyn , s l t xe khách bình quân 280xe/ngày , l ng hành khách bình quân 2350hk/ ngày. Ti khu v"c dành cho xe buýt các lái xe buýt và xe ôm th ng xuyên phóng u gây mt v sinh trm trng gây s" khó ch u cho hành khách i xe buýt ti bn xe. Vì khu v"c ón tr khách n m sát ngay  ng giao thông chính nên iu này còn gây nh h ng n hành khách s dng các ph ng tin khác trong quá trình ra vào bn Vn  mt v sinh ti khu v"c ) xe cn  c s lý  nâng cao cht l ng d ch v VTHKCC và  hình thc VTHKCC th"c s" có n t ng 2p trong con m#t hành khách Khong thi gian bui sáng(7h – 10h ) và bui chiu ( 13h – 16h ) là l ng hành khách t hai bn xe khách là rt ln. Vào nhng ngày ngh& thì l ng khách i chi, i v quê, thm ng i thân chim mt t. l t ng i ln vì l ng vé l t bán  c tng hn so vi ngày th ng. C th  c th hin thông qua l ng vé l t bán  c t ngày 25/3/2007 n ngày 31/3/2007 nh sau : Ch ng 3: Mt s gii pháp nâng cao cht l ng d ch v xe buýt tuyn s 16 Nguy
n Trung Kiên – K44 
Bng 2.9: Lng vé lt bán c Th Ngày Tng s vé l t bán  c Th 7 25/3/2007 6.223 Ch nht 26/3/2007 6.491 Th 2 27/3/2007 5.577 Th 3 28/3/2007 4.582 Th 4 29/3/2007 4.447 Th 5 30/3/2007 4.927 Th 6 31/3/2007 5.752 (Ngu"n: Xí ngi
p xe buýt Thng Long) Hành khách i trên tuyn xe buýt 16 có khong 50 % là hành khách xut phát t hai bn xe này và l ng vé l t bán  c vào ngày ngh& tng mt cách áng k so vi nhng ngày th ng. ây chính là mt c im riêng ca tuyn khác vi các tuyn khác, vì vy mà ta phi có công tác t chc vn ti trên tuyn sao cho phù hp vi c im riêng này  nâng cao hiu qu và cht l ng d ch v ca tuyn. • H
thng i m d$ng  dc ng. − Chiu i( BX Giáp Bát-BX M* ình): Có tng s 23 im dng trong ó có 11 im dng(t& l 47,8%) có h thng nhà ch có mái che m a n#ng và bn ! mng loi tuyn, còn li 12 im dng(t& l 52,2%) ch& có bin báo không có mái che m a n#ng cho hành khách trong quá trình ch xe buýt, không có thông tin gì v tuyn ngoài hành trình rút ng#n ca tuyn. Có 2 im dng chim t& l 8,7% ( Bnh vin a khoa y hc c truyn, Cc ng kim Vit Nam)  c xây d"ng theo úng tiêu chu1n ca im dng ) có y : Nhà ch che m a n#ng, bin báo có logo, gam màu biu t ng ca ngành GTCC và có tên ca im dng, bn ! VTHKCC, gh ng!i cho hành khách, làn xe p vòng ra sau tránh cn tr khi xe buýt vào im dng ón khách. Tình trng các ph ng tin khác( xe ôm, xe khách,….) dng ) trong khu v"c giành riêng cho ) xe buýt, các hàng quán bán hàng ti im dng ) gây khó khn cho xe buýt khi vào im dng ) ón tr khách và nh h ng n hành khách khi ch xe. Ch ng 3: Mt s gii pháp nâng cao cht l ng d ch v xe buýt tuyn s 16 Nguy
n Trung Kiên – K44 
Trên chiu i BX Giáp Bát- BX M* ình có im dng th 23 ti Cc ng kim Vit Nam  c b trí không hp lý vì : im dng này cách Bn xe M* ình mt khong cách rt ng#n là 100 m, hu ht các tuyn i qua im dng này ( 05,16,29,34,39,46 ) u qua bn xe M* ình.i vi mt s hành khách không i th ng xuyên, không bit l trình ca tuyn thì h xung im dng này r!i i b vào Bn xe M* ình vì h không bit là xe có i vào bn hay không nên im dng này không hp lý gây mt thun tin cho hành khách . − Khong cách trung bình gia các im dng là 618m > 350m( khong cách ti thiu vi im dng trong thành ph) nh vy  c coi là hp lý. Hình 2.8 : Phng tin dng 1 vào khu v6c giành riêng cho xe buýt. − Chiu v( BX M* ình- BX Giáp Bát): Có tng s 26 im dng trong ó có 20 im dng (t& l77%) có h thng nhà ch có mái che phc v hành khách trong quá trình ch xe buýt. Có 4 im dng chim t& l 15,4% (i din Bnh vin a khoa y hc c truyn, i din bn xe phía tây, qua ngã t Phm Hùng – ình Thôn, gn ngx tue Phm Hùng - ình Thôn)  c xây d"ng theo úng tiêu chu1n ca im dng ) có y : Nhà ch che m a n#ng, bin báo có logo, gam màu biu t ng ca ngành GTCC và có tên ca im dng, bn ! Ch ng 3: Mt s gii pháp nâng cao cht l ng d ch v xe buýt tuyn s 16 Nguy
n Trung Kiên – K44 
VTHKCC, gh ng!i cho hành khách, làn xe p vòng ra sau tránh cn tr khi xe buýt vào im dng ón khách. Các im dng ) là ni ón tr khách chúng  c b trí dc theo các tuyn ni có mt  ng i qua lai cao  tin cho hành khách chu.en tuyn d
dàng !ng thi nó c0ng ít nh h ng  ng i và ph ng tin l u thông trên  ng. S" s#p sp các im dng ) có nh h ng tr"c tip n thi gian i li ca hành khách . Do ó cn b trí li các im dng õ cho hp lý vi nhu cu i li ca hành khách. òng thi phi xây d"ng các im dng úng tiêu chu1n( Ti im dng ) cn có mái che, có các thông tin v tuyn và v mng l i VTHKCC…). Trong s các im dng có im dng 165 Cu Giy và im dng 83A Tr ng Chinh hin nay ch a có mái che và các thông tin cho hành khách, mà ti v trí này có  iu kin  b trí nhà ch có mái che nên ti v trí này cn b trí li. Hình 2.9 : im d0ng 165 C/u Giy. Ch ng 3: Mt s gii pháp nâng cao cht l ng d ch v xe buýt tuyn s 16 Nguy
n Trung Kiên – K44 
Hình 2.10 : im d0ng 83A Tr7ng Chinh. Trong s 26 im dng có im 152B Tr ng Chinh là không hp lý vì: ti im này thì l ng hành khách lên xung là rt ít; Mt khác im này t úng vào ch) phân cách làn  ng cng, có nhiu ph ng tin lw thông nên khi xe dng li cho khách lên xung thì s% gây #ch t#c giao thông ngay b.V các i m bán vé tháng trên tuyn. Trên tuyn có 4 im bán vé tháng( BX M* ình, 124 Xuân Thu., H Giao Thông, BX Giáp Bát) phc v hành khách c th 7 và ch nht. Các im bán vé này  c b trí  nhng v trí là các u mi giao thông và các im trung chuyn ln nên nó ã ti iu kin thun li cho hành khách trong quá trình làm vé tháng mi và dán tem hàng tháng. Tuy nhiên do các im này còn quá nh$ nên vào nhng ngày cui tháng (t ngày 25- ngày 30) do vic hành khách tp trung i dán vé rt nhiu và do ý thc ca ng i dân Vit Nam không ch u xp hàng nên a xy ra tình trng chen ln xô 1y gây nhiu khó khn cho ng i già, ph n c bit là nhng ph n ang mang bu và tr- em. c.V ph ng ti
n trên tuyn. Trên tuyn có tng s 14 ph ng tin hot ng trong ó s xe vn doanh là 11 ph ng tin. Loi xe hot ng trên tuyn là xe Daewoo BS 090 vi sc cha là 60 hành khách( trong ó có 35 ch) ng chim t& l 58% và 25 ch) ng!i t& l 42%). Ch ng 3: Mt s gii pháp nâng cao cht l ng d ch v xe buýt tuyn s 16 Nguy
n Trung Kiên – K44 
Bng 2.10:Các thông s k thut ca xe BS090 Loi xe Thông s n v Daewoo BS 090 Chiu dài xe mm 4200 Dài toàn b mm 8940 Rng toàn b mm 2490 Cao toàn b mm 3225 Bán kính quay vòng m 8.4 Sc cha Ch) 60 Trng l ng xe không kg 8540 Trng ti Gh/Ch) 25/60 Dung tích bình nhiên liu Lít 200 Vn tc ti a Km/h 77 Th tích xi lanh m3 8071 H thng lái Tr l"c tay lái H thng phanh Khí hai dòng Kiu phanh 10,00-20-16PR Vành bánh xe 7,00T-20 Công sut iu hòa Kcal/h 21000 (Ngu"n Xí nghi
p Xe buýt Thng Long) Trên xe có y  các thông tin v l trình các im dng ) dc  ng  c b trí trên hp iu hòa  tr c c a xung, có bng ni quy i xe buýt, s hiu tuyn và c bit là có  ng dây nóng  hành khách k p thi phn ánh nhng sai phm ca lái ph xe n trung tâm qun lý và iu hành xe buýt. Bên ngoài xe  c sn màu c tr nng ca ngành GTCC, màu sn phía uôi xe  c cách iu  hành khách d
dàng nhn ra t xa. Hin nay vào gi cao im do l u l ng hành khách quá ln hành khách trên xe phi ng chen nhau làm hành khách mt m$i và có c hi cho k- xu li dng móc túi hành khách gây nh h ng n cht l ng d ch v.
d. V thi gian ca tuyn. • Thi gian xut bn và thi gian v bn. − Thi gian v bn ca các chuyn xe trong gi cao im th ng v chm hn so vi l ch trình xe chy. Nguyên nhân ch yu là do s" t#c ng%n xy ra  nút giao thông Tr ng Chinh – Tôn Tht Tùng, Lê Trng Tn. S chuyn xe v chm gi trong ngày ch yu là vào gi cao im.Tình trng các xe v sm gi thì gn nh không có do các lái xe có th ch ng Ch ng 3: Mt s gii pháp nâng cao cht l ng d ch v xe buýt tuyn s 16 Nguy
n Trung Kiên – K44 
gi vào bn. Khi gn n bn mà ch a n gi v thì các lái xe buýt ch ng i tht chm li  i n gi mi vào. − Thi gian xut bn ca các xe th"c hiên úng l ch trình chy xe rt ít có tình trng xe xut bn sm hay mun gi • Thi gian d$ng  ti các i m d$ng dc ng Bng 2.11:Bng iu tra th7i gian d0ng 1 tuyn 16( Ngày 28/04/2007) 
Tên im dng Tg Tg.dng ( giây) Tg Tg d ng ( giây) u B: BX M* ình 7h37 19h30 1 Gn ngã 4 PH - ình Thôn 7h39 5 19h31 3 2 Qua ngã 4 PH - ình Thôn 7h40 5 19h32 4 3 i din BX M* ình 7h42 7 19h34 5 4 i din BVDK y hc c truyn 7h43 5 19h35 3 5 i din H Quc Gia Hà Ni 7h44 10 19h36 10 6 175 Xuân Thu. 7h45 15 19h38 5 7 331 Cu Giy 7h47 10 19h39 7 8 265 Cu Giy 7h49 7 19h41 5 9 165 Cu Giy 7h50 7 19h42 10 10 i din 1244  ng Láng 7h53 10 19h44 7 11 i din 1166  ng Láng 7h54 7 19h45 3 12 i din 1014  ng Láng 7h56 10 19h46 5 13 i din 794  ng Láng 7h58 7 19h48 4 14 i din 686  ng Láng 7h59 5 19h49 5 15 i din 608  ng Láng 8h01 5 19h50 3 16 i din ch Láng H B 8h02 5 19h51 5 17 i din 498  ng Láng 8h05 10 19h52 7 18 i din 234  ng Láng 8h07 7 19h53 3 19 315 Tr ng Chinh 8h09 5 19h55 5 20 Bo tàng không quân 8h11 15 19h57 10 21 i din 152B Tr ng Trinh 8h13 5 19h58 3 22 83A Tr ng Chinh 8h15 7 20h 5 23 i din 491 Gii Phóng 8h17 5 20h02 3 24 330 Gii Phóng 8h18 5 20h03 5 25 i din Ph Kim !ng 8h19 7 20h05 4 26 i din BX Giáp Bát 8h20 5 20h06 3 u A: Bn xe Giáp Bát 8h23 20h08 Ch ng 3: Mt s gii pháp nâng cao cht l ng d ch v xe buýt tuyn s 16 Nguy
n Trung Kiên – K44 
− Thi gian dng ) trung bình vào gi cao im là:7 giây/ im − Thi gian dng ) trung bình vào gi thp im là:5 giây/im Qua bng iu tra ta thy thi gian dng, ) ti các im dng ) là nh$ nh vy thi gian mt chuyn c0ng  c hn ch. Chuyn i ca hành khách c0ng  c rút ng#n e.Thái  phc v ca nhân viên lái ph xe a s các lái ph xe du th"c hin úng qui  nh ca xí nghip và nhng quy  nh chung ca Tng công ty Vn tai Hà Ni. Các lái ph xe có thái  rt nhit tình giúp ' nhng ng i không bit  ng và c bit là các c già, ph n có thai, các em nh$ .... Tuy nhiên tình trng lái xe dng xe ti các im ) không sát v&a hè rt ph bin gây khó khn cho vic lên xung và gây cán tr các ph ng tin khác tham gia giao thông. Tình trng lái xe phóng nhanh v t 1u trên  ng gây nguy him cho các ph ng tin khác tham gia giao thông và gây n t ng không tt v xe buýt vi ng i dân. Toàn b công nhân lái xe và nhân viên bán vé ca Transerco u  c trang b !ng phc g#n th ng hiu Transerco-HaNoi Bus và eo th- nhân viên trong khi làm vic Ch ng 3: Mt s gii pháp nâng cao cht l ng d ch v xe buýt tuyn s 16 Nguy
n Trung Kiên – K44 
CH!"NG III. M*T S4 GI%I PHÁP C%I THI&NCH'T L!(NG D)CH V V#N T%I TRÊN TUYN BUÝT S4 16( BX GIÁP BÁT – BX M5 ÌNH). 3.1.Nhng cn c  a ra nhng phng án ci thin cht lng d ch v TVHKCC trên tuyn xe buýt s 16( BX Giáp Bát – BX M ình). 3.1.1.  nh hng phát trin VTHKCC bng xe buýt ca Hà Ni n nm 2010 và nm 2020. n nm 2005, mng l i VTHKCC ca Hà Ni ã  a vào s dng 55 tuyn xe buýt, vn chuyn  c khong 284 triu l t hành khách, chim khong 27% tng s các chuyn i trong ni thành và khong 15% so vi tng s chuyn i trong thành ph. Công tác t chc và qun lý mng l i VTHKCC ã có nhiu s" chuyn mình v t bc em li thành công ln cho vn ti công cng trong nm qua phát trin. Cùng vi s" ra i ca các tuyn xe buýt xã hi hoá, Tng công ty vn ti Hà Ni c0ng ã u t thêm các ph ng tin và t chc, iu ch&nh mt s tuyn cho phù hp vi th"c t. Tuy nhiên,  tng  c tn xut phc v cho xe buýt thì còn ph thuc rt nhiu vào kh nng xây d"ng, ci to các tuyn ph trong các qun ni thành, c bit là các khu v"c tp trung ông dân c nh ng mt c#t ngang  ng không cho phép xe buýt hot ng hoc các  ng này b ln chim thu h2p mt c#t ngang  ng. i vi nhng tuyn  ng có l u l ng giao thông ln, hin nay ã b trí làn  ng chy riêng cho nhng tuyn này. Nhng làn  ng chy riêng này có  chiu rng cn thit  tho mãn tc  chy xe phù hp và áp ng  c nhu cu i li ca ng i dân. a. Giai on t$ nm 2006 n 2010 n nm 2010, vn ti hành khách công cng cn t  c ch& tiêu vn chuyn  c khong 30 – 35% l u l ng hành khách. Theo s liu d" báo n nm 2010, s chuyn i trong 7 qun ni thành là 2,82 triu khách/ngày t ng  ng vi 1030 khách/nm. Các chuyn i ca toàn thành ph t 7.447 triu l t ng i/ngày, t ng  ng 2.718 t. l t hành khách/nm. Khi ó l u l ng hành khách i b ng ph ng tin giao thông công cng t ng ng vi 30% và 35% s chuyn i trong ni thành, dao ng trong khong 308,5 triu n 360 triu l t khách/nm gp khong gn 3 ln nm 2003. Nu tính chung cho toàn thành ph thì vn ti hành khách công cng mun t ch& tiêu vn chuyn  c 30 – 35% khi l ng vn chuyn thì cn vn chuyn  c vi l u l ng hành khách t ng ng là 815 – 951 triu l t hành khách 1 nm gp 5,4 – 6,3 ln nm 2003. Nu tính chung cho toàn thành ph vn ti hành khách công cng mun t  c ch& tiêu vn chuyn  c 30% ÷ 35% cn vn chuyn  c vi l u l ng hành khách t ng ng là 815 triu ÷ 951 triu hành khách/1 nm gp 5,4 ÷ 6,3 ln so vi nm 2003.  tng c ng kh nng vn ti b ng xe buýt thì ngoài vic  a thêm các tuyn xe buýt mi vào hot ng, iu ch&nh li các tuyn xe buýt ang Ch ng 3: Mt s gii pháp nâng cao cht l ng d ch v xe buýt tuyn s 16 Nguy
n Trung Kiên – K44 
hot ng cn  a vào s dng loi ph ng tin vn ti hành khách công cng có khi l ng ln. Ph kh#p mng l i xe buýt  tt c các  ng ph có  chiu rng chy xe;  a vào khai thác nhng tuyn  ng xe buýt chy riêng  nhng tuyn  ng có nhu cu i li ln, nhng tuyn  ng ã t chc làn xe buýt chy riêng nu  c thay b ng loi ph ng tin khác có nng l"c vn chuyn ln hn s% không dùng làn xe buýt chy riêng na. Bng 3.1: S lng xe buýt các loi n nm 2010 cho 2 phng án vn chuyn. TT Ch& tiêu Ch& s khai thác ca xe bus (HK.Km) T. l (%) S l ng u xe Ph ng án xe buýt vn chuy n 22% khi lng HK toàn thành ph 1 Loi xe buýt chu1n 7000 60% 775 2 Loi xe buýt trung bình 2520 30% 1100 3 Loi xe buýt nh$ 1280 10% 710 Cng 2585 Ph ng án xe buýt vn chuy n 30% khi lng HK toàn thành ph 1 Loi xe buýt chu1n 7000 60% 1050 2 Loi xe buýt trung bình 2520 30% 1470 3 Loi xe buýt nh$ 1280 10% 960 Cng 3480 (Ngu"n: Quy hoch phát tri n VTHKCC thành ph Hà Ni n nm 2010 và 2020) b. Giai on t$ nm 2011 n 2020 Quy hoch phát trin giao thông vn ti Hà Ni  nh h ng n nm 2020 là vn chuyn hành khách b ng xe buýt t 25% ÷ 30% tng l u l ng các chuyn i trong ô th . Theo s liu d" báo n nm 2020, tng s các chuyn i trong các qun ni thành (7 qun) là khong 2.853 triu l t hành khách/ngày, t ng  ng khong 1.04 t. l t hành khách/nm; các chuyn i toàn thành ph là 9.246 triu l t hành khách/ngày, t ng  ng vi 3.37 t. l t chuyn i/nm. T ó ta có 30% khi l ng các chuyn i trong mt nm ca 7 qun ni thành và toàn thành ph s% t ng ng vi s chuyn i trong 1 nm là 312 triu và 1.012 t. l t ng i. Trong mt nm xe buýt vn chuyn  c khong gn 400 triu l t hành khách, ó là ch a k l u l ng hành khách ca các qun mi thành lp, khách vãng lai và khách i qua thành ph Hà Ni. Nu ch& tính cho 7 qun ni thành thì c s h tng ca  ng b phi  c ci thin, nâng cp trit  k c v quy mô c0ng nh phân b mng l i  ng mi có th áp ng  nhu cu vn ti hành khách công cng lúc ó. Khi ó  a mt  ph ca mng l i xe buýt lên 3,6 km/km2  7 qun ni thành và 1,5 ÷ 1,76 km/km2 trong toàn thành ph. i vi khu ô th mi vùng phía B#c sông H!ng mt   ng cho VTHKCC b ng xe buýt là 1 km/km2; khu v"c Sóc Sn và khu v"c huyn ông Anh là 2 km/km2 t ng  ng vi 670 km  ng có xe buýt hot ng. Ch ng 3: Mt s gii pháp nâng cao cht l ng d ch v xe buýt tuyn s 16 Nguy
n Trung Kiên – K44 
Trong khu v"c 7 qun ni thành, mng l i  ng b n nm 2020  c xây d"ng khá hoàn ch&nh theo quy hoch và nhng nm sau s% phát trin thêm không nhiu, kh nng vn chuyn hành khách công cng b ng xe buýt trong khu v"c này tng hn khi l ng vn chuyn ca nm 2010 không ln. Trong khi ó, khi l ng các chuyn i  khu v"c lân cn vào ni thành tng lên nên vic vn chuyn hành khách b ng xe buýt s% không th áp ng thêm  c na. Mng l i xe buýt ch& có th  c b sung i vi các ô th mi xây d"ng. H tng giao thông  ng b ph thuc vào kh nng xây d"ng và qun lý giao thông ô th trong t ng lai. ây là vn  mu cht quyt  nh trong vic thu hút hành khách s dng ph ng tin giao thông công cng và xe buýt óng vai trò quan trng !ng thi góp phn vào vic gim s l ng s hu xe t nhân. n nm 2020, mng l i vn ti hành khách công cng ph thuc rt nhiu vào  ng s#t ni ô, lu!ng vn chuyn hành khách công cng có khi l ng ln s% do  ng s#t m nhim. Xe buýt là ph ng tin kt ni các khu v"c dân c không có mng l i  ng s#t ô th vi các ga ca  ng s#t ô th . Nhng khu v"c có l u l ng hành khách va và nh$ v+n do xe buýt m nhim. Ga  ng st ô th s% là im trung chuyn ca các loi ph ng tin vn ti hành khách công cng. Bng 3.2: S lng xe buýt các loi n nm 2020 cho 2 phng án vn chuyn TT Ch& tiêu Ch& s khai thác ca xe bus (HK.Km) T. l (%) S l ng u xe Ph ng án xe buýt vn chuy n 22% khi lng HK toàn thành ph 1 Loi xe buýt chu1n 7000 60% 1490 2 Loi xe buýt trung bình 2520 32% 2200 3 Loi xe buýt nh$ 1280 8% 1085 Cng 4775 Ph ng án xe buýt vn chuy n 30% khi lng HK toàn thành ph 1 Loi xe buýt chu1n 7000 60% 1785 2 Loi xe buýt trung bình 2520 32% 2640 3 Loi xe buýt nh$ 1280 8% 1300 Cng 5725 (Ngu"n: Quy hoch phát tri n VTHKCC thành ph Hà Ni n nm 2010 và 2020) Ch ng 3: Mt s gii pháp nâng cao cht l ng d ch v xe buýt tuyn s 16 Nguy
n Trung Kiên – K44 
Qua các phân tích có th a ra mt s nhn xét sau: + n nm 2005 – 2006, vn chuyn hành khách công cng trong khu v"c thành ph Hà Ni ch yu ch& có xe buýt. Ngoài nhng tuyn xe buýt i chung vi các ph ng tin giao thông  ng b khác,  a vào s dng t 2 n 3 tuyn có làn xe buýt chy riêng. Phn u  a mt  xe buýt trong 7 qun ni thành lên khong 2km/km2  áp ng nhu cu vn chuyn hành khách ca thành ph. + n nm 2010, do kh nng u t m rng và làm mi mng l i  ng b trong các khu ô th trong 7 qun ni thành ca thành ph, c bit là nhng qun có mt   ng cho xe buýt hot ng còn thp nh qun Cu Giy, qun Tây H!, qun Thanh Xuân và qun ng a.  a mt   ng có th chy xe buýt trong 7 qun ni thành lên 3,3 km/km2 và khu v"c ô th B#c sông H!ng bao g!m c ông Anh và Sóc Sn lên 0,5km/km2 (Theo quy hoch thì n nm 2010, mt   ng chính và  ng liên khu v"c huyn ông Anh là 0,67km/km2) !ng thi mt  ca toàn thành ph lên 1km/km2. Vn ti hành khách công cng phn u áp ng t 22% n 25% tng l u l ng hành khách toàn thành ph tc là vn chuyn  c t 600 triu n 680 triu hành khách/nm. Nu v t quá khi l ng này thì mng l i xe buýt s% không th áp ng  c nhu cu ca ng i dân mà phi l"a chn thêm loi ph ng thc vn ti công cng khác hoc d"a trên c s kinh nghim t chc các tuyn xe buýt có làn xe chy riêng b sung thêm 3 tuyn có l u l ng khách ln khi ch a có  iu kin xây d"ng  ng s#t ô th . + Nm 2020, t quy hoch mng l i  ng b ca thành ph Hà Ni cho thy kh nng vn chuyn ca mng l i xe buýt ch& t khong 850 triu l t hành khách/nm. Nu v t quá khi l ng này thì mng l i vn ti hành khách công cng b ng xe buýt s% quá ti và mng l i  ng b s% b t#c ngh%n. Theo d" báo n nm 2020 cn xây d"ng t 3 n 5 tuyn  ng s#t ô th . Mng l i xe buýt s% óng vai trò chính trong các khu v"c và các tuyn  ng có l u l ng va và nh$ !ng thi h) tr và kt ni vi h thng  ng s#t ni ô.  a mt   ng có xe buýt chy lên 3,61km/km2 trong 7 qun ni thành, khu v"c ô th B#c sông H!ng là t 1km/km2 n 2km/km2 và là 1,76km/km2 cho toàn thành ph.  áp ng nhu cu phát trin xe buýt thì vic phát trin mng l i  ng b phi phát trin theo úng quy hoch ã  ra. 3.1.2.c im nhu cu i li ca ngi dân Hà Ni. a.V công sut lu"ng hành khách và tn sut i li Ni thành Hà ni có mt  dân c tp trung rt cao, bình quân là 19.819 ng i trên km2, trong khi ó nng l"c mng l i ung thp li phân b không !ng u, bi vy công sut lu!ng hành khách tp trung ln, d+n n s" cng th,ng v giao thông trên  ng . Ngoài lu!ng hành khách ni thành, lu!ng hành khách thông qua  Hà Ni là 350.000- 360.000 l tHK/ngày( b ng 20-25%)lu!ng hành khách i trong ni thành. Mt  hành khách Ch ng 3: Mt s gii pháp nâng cao cht l ng d ch v xe buýt tuyn s 16 Nguy
n Trung Kiên – K44 
tp trung ch yu  khu ph c, các tuýen th ng mi, d ch v, các trc  ng h ng Tây, h ng ông Tây và các u mi giao thông,… Hà Ni có hai cao im: cao im sang(khong thi gian 6h30-8h) và cao im chiu( khong thi gian tù 16h30-18h30), ây là khong thi gian có s l ng chuyn i ln nht, vi cao im sáng chim ti 22,7% tng s chuyn i. Các chuyn i làm chim t. l ln nht trong thi gian coa im sang ti 59,7%. i hc tp trung vào khong thi gian t 7h-8h sáng và t 11h-13h, Các chuyn i v nhà tp chung t 16h và cao im t 17h-18h. b.V  c i m chuyn i. Theo mc ích chuyn i: Kt qu iu tra cho thy mc ich chuyn i hàu ht là v nhà chim 49%( thông th ng chuýen i v nhà là xut phát sau mt chuyn i khác),i làm chim 25% và i hc là 13%. Tông ca 3 loi chuyn i này chim ti 87% mc ích i li th ng nht và nó phn ln  c th"c hin trong gi cao im. Theo loi ph ng thc i li( k c i b):iu tra cho thy s l ng xe p là 10%, xe máy là 65% và i b là 13,1%. S ng òi s dng ôtô con ã tng t 0.2%( nm 2002) n 8%( nm 2004).còn li là mt s ph ong thc khác. Theo ngh nghi
p và thu nhp:Có s" khác bit nh$ v c cáu chuyn i theo nghè nghip. Nhng ng i làm ngh k* thut nh k* s , công nhân k* thut( 2.46 chuyn/ngày) và qun lý(2.45 chuyn /ngày) th ng có s chuyn i ln. Công nhân có c ng  i li thp hn và thành phn i li nhiu nht là sinh viên(2.52 chuyn/ngày) S l ng chuyn i t ng quan vi mc thu nhp; Nhóm có mc thu nhp cao nht( >200USD/tháng) có s chuyn i bình quân là 2,7 chuyn/ngày và nhóm có mc tu nhp thp(<24USD/tháng) có s chuyn i bình quân là 2,1 chuyn/ngày. Theo c" ly i li: Phn ln các chuyn i có c" ly ng#n <2km và c" ly trung bình t 2- 6km.Kt qu iêu tra c" ly di li bình quân  Hà Ni nm 1995 là 4,5 km; nm 2000 là 5-5,5 km; nm 2004 là 6-6,5 km. c.  c tính tiêu dùng sn phm vn ti ca ngi dân Hà Ni. Theo ánh giá chung, mc sng tng ã kéo theo s" phân hoá dân c theo mc sng diên x ra nhanh chóng. Theo kt qu iu tra xã hi hc thì kh nng chi tói a cho i li th ng xuyên t 10-15%. Mc thu nhp u ng i  Hà Ni hiên nay ngày càng ci thin và tng dn nh ng v+n còn phn ln ng i dân không s dng chi phí này cho VTHKCC. iu này  c th hin rõ  s l ng xe máy và ôtô tng nhanh chóng trong nhng nm gn ây, iu này ã d+n n ngu c kéo theo là tình trng ách t#c, nn ô nhi
m môi tr ng… c0ng ngày càng gia tng.Giá c là mt trong nhng yu t quan trng i vi vic l"a chon ph ng thc i li ca ng i dân. Ng i dân s% l"a chn ph ng thc vn ti cá nhân hay công cng trên c s so sánh chi phí cá nhân  th"c hin mt chuyn i và mc  tho dng t  c. Ch ng 3: Mt s gii pháp nâng cao cht l ng d ch v xe buýt tuyn s 16 Nguy
n Trung Kiên – K44 
Ng i dân Hà Ni quen s dng ph ng tin vn ti cá nhân hn so vi VTHKCC, vì: -Trong iu kin  ng xá v+n còn cht h2p và kém cht l ng nhu  Hà Ni hi2n nay, ph ng tin vn ti cá nhân th ng có tính linh hot c ng cao hn so vi VTHKCC. -Chi phí v thi gian cho mt chuyn i ca ng i dân b ng ph ng tin cá nhân  c" ly nh$ hn 5km thp hn i li b ng ph ng tin VTHKCC. Bi vì, kh nng phát huy tc  ca VTHKCC kém, thi gian i b, thi gian ch i ca hành khách i li b ng VTHKCC chim t. l cao trong tng thi gian chuyn i( khong t 40-50%) Mt khác, nu xét theo tiêu chu1n mt chuyn i thì  c" ly nh$ hn hoc b ng 5km ng òi dân s% chn ph ng tin cá nhân. Trong khi ó s chuyn i ca ng i Hà Ni hin nay  c" ly nh$ hn 5km chim t 75-80% tng s chuyn i. -Chi phí ca cá nhân th"c hin chuyn i b ng vn ti cá nhân r- hn nhiu so vi i li b ng VTHKC. Chi phí cá nhân bao g!m c hao phí thi gian i li  c quy i ra giá tr thông qua giá tr bình quân có th- to ra trong mt gi ca hành khách.
 c i m riêng ca lu"ng hành khách trên tuyn 16. Lu!ng hành khách trên tuyn Giáp Bát – M* ình là lu!ng hành khách vi công sut khá ln. Do c im ca tuyn, im u và im cui là 2 bn xe khách liên t&nh nên c cu hành khách i trên tuyn khác vi các tuyn ni ô khác. ó là ngoài nhim v áp ng nhu cu i li ch yu ca ng i dân trong ni thành còn có nhim v áp ng cho hành khách có nhu cu chuyn ti t ni thành ra ngoi t&nh và ng c li nên l ng hành khách vn chuyn trên tuyn ph thuc rt nhiu vào l ng hành khách  2 bn xe. Vì vy mà vic nghiên cu tình hình lu!ng tuyn  2 bn xe khách là rt quan trng trong vic nâng cao cht l ng d ch v VTHKCC trên tuyn . 3.1.3 Cn c vào hi
n trng ca tuyn.  có th  a ra  c nhng gii pháp  nâng cao cht l ng d ch v trên tuyn tr c ht ta phi tìm hiu v hin trng v cht l ng d ch v trên tuyn. Tìm hiu xem nhng gì còn hn ch, còn thiu nhng gì so vi tiêu chu1n và cn phi ci to nhng gì. Cn c vào nhng phân tích v cht l ng d ch v trên tuyn buýt s 16  ch ng 2 ta thy còn mt s hn ch cn  c ci to nâng cp: − iu kin v c s h tng phc v quá trình vn ti còn nhiu hn ch. − Xí nghip cn t chc qun lý nhân viên và công nhân tt hn. − Ph ng tin cn  c ci to cho phù hp. 3.2.Các gii pháp nâng cao cht lng d ch v ca tuyn xe buýt s 16. 3.2.1. Gii pháp v c s h tng phc v tuyn. Ch ng 3: Mt s gii pháp nâng cao cht l ng d ch v xe buýt tuyn s 16 Nguy
n Trung Kiên – K44 
C s h tng phc v vn ti hành khách công cng là mt b phn ca kt cu h tng giao thông ô th . iu kin c s h tng là nhân t gián tip nh h ng n cht l ng d ch v vn ti nói chung và cht l ng d ch v VTHKCC b ng xe buýt nói riêng. Trong tr ng hp cht l ng  ng xu, lòng  ng h2p, ph ng tin không th hot ng ht công sut cho phép, t ó nh h ng n cht l ng v mt không gian và thi gian. Hn na, lái xe và hành khách trên xe c0ng b nh h ng mt nhiu nng l ng. a. V các i m d$ng . im dng )  c b trí dc theo các  ng ph trong ô th , vi c im ca ng i dân Vit Nam là th ng m các c a hàng kinh doanh buôn bán dc theo các con ph nên vic b trí các im dng, ) gp nhiu khó khn. Tuyn buýt s 16 chy qua các con ph chính( Cu Giy, Láng, Tr ng Chinh, Giáp Bát) là ni di
n ra các hot ng buôn bán nên vic b trí im dng c0ng gp nhiu khó khn. Tuy nhiên mt s im dng c0 trên tuyn có l u l ng hành khách lên xung là ln, có  din t ch  ci to các im dng này thành nhng im dng có y  nhà ch mái che và các thông tin cn thit cho hành khách nên ti các im này cn phi  c ci to thành nhng im dng có nhà ch có mái che và y  các thông tin dành cho hành khách nh : − im ) 165 Cu Giy theo chiu v ( BX M* ình – BX Giáp Bát): im dng này n m tr c B u in Cu Giy, l ng hành khách lên xung ti im dng này là ln, không gian v&a hè ti im này  rng  b trí nhà ch xe buýt ti ây − im dng 83A Tr ng Chinh theo chiu v(BX M* ình – BX Giáp Bát): im dng này có l u l ng hành khách lên xung ln và không gian v&a hè   b trí nhà ch xe buýt có mái che mà không nh h ng n các h dân xung quanh vì ti im này là mt khu nhà trung c Các im dng ti nhng ni có v&a hè cht h2p không th b trí nhà ch thì có th ch& c#m bin báo im dng xe buýt nh ng trên bin báo phi có y  các thông tin: tên im dng, l trình rút ng#n các tuyn chy qua,…. b.V i m u cui. −  to mt cm giác thoi mái cho hành khách khi s dng xe buýt và to mt hình nh 2p v VTHKCC b ng xe buýt thì ti các im u cui ( BX Giáp Bát – BX M* ình ) phi có mt môi tr ng trong sch : không có mùi hôi thi, không có rác…. có mt môi tr ng trong sch thì phi áp dng mt s bin pháp nh : + Bn xe phi  c làm v sinh th ng xuyên hàng ngày, phi có thùng rác cho hành khách. Ch ng 3: Mt s gii pháp nâng cao cht l ng d ch v xe buýt tuyn s 16 Nguy
n Trung Kiên – K44 
+ Nghiêm cm hành vi làm mt v sinh gây ô nhi
m môi tr ng nh x rác ba bãi ra bn xe + Công an và bo v bn xe phi m bo an ninh cho hành khách ti bn xe, to cm giác yên tâm cho hành khách khi s dng ph ng tin VTHKCC. − Cn có bng thông báo cung cp cho hành khách các thông tin v tuyn: thi gian các chuyn i, tn sut, l trinh tuyn….t  ni hành khách có th quan sát d
dàng giúp hành khách có th l"a chn  c tuyn mình cn i. − Nhân viên làm  các im cht vé u cui cn phi  c phân công làm thêm công vic h ng d+n cho các hành khách mi hoc ch a s dng xe buýt bao gi nh nhng ng i  các  a ph ng khách mi n Hà Ni các thông tin và tr giúp h l"a chn tuyn mà h cn s dng  n  c  a ch& mong mun. c. V các i m bán vé tháng. Cn phi ci thin tình trng chen ln, xô 1y khi hành khách i dán vé tháng vào nhng ngày cui tháng: − Xây d"ng các im bán vé tháng rng hn − Tng c ng nhân viên bán vé vào nhng ngày cao im cui tháng − To li i hàng mt tr c c a dán tem vé tháng  tránh tình trng chen ln xô 1y. − Bán tem nhiu tháng cho hành khách tránh hành khách phi i mua vé nhiu ln. 3.2.2.Gii pháp v phng ti
n trên tuyn. Ph ng tin là yu tô nh h ng tr"c tip n cht l ng d ch v vn ti trên tuyn.Nu ph ng tin c0 nát s% làm lái xe và hành khách khó ch u không thoi mái, ph ng tin c0 l u thông trên  ng gây nguy him cho hành khách và nhng ph ng tin khác.Ph ng tin nh h ng n thi gian i li ca hành khách c0ng nh nh h ng n tính chính xác v thi gian ca hành trình. Ph ng tin có cht l ng tt y  các tin nghi hot ng trên  ng s% tng tính an toàn i vi hành khách và các ph ng tiên khác l u thông trên  ng ph. Hành khách s% có cm giác an toàn, thoi mái…Ph ng tin phi m bo yêu cu: − m bo cht l ng phc v hành khách nh các tuyn buýt tiêu chu1n ang vn hành hin nay. Và phc v  c a dng các i t ng hành khách. − m bo li ích cho doanh nghip không b thua l) sau khi tr giá. − Các thông tin trên ph ng tin phi y : S hiu tuyn, l trình, ni quy i vi hành khách i xe,… hành khách n#m  c nhng thông tin cn thit khi s dng ph ng tin VTHKCC Ch ng 3: Mt s gii pháp nâng cao cht l ng d ch v xe buýt tuyn s 16 Nguy
n Trung Kiên – K44 
− Ph ng tin phi có tính c tr ng riêng ca GTCC m bo hành khách có th nhn ra t xa. − Ph ng tin phi m bo an toàn v k* thut − Ph ng tin phi có sc cha phù hp vi l u l ng hành khách Mt s gii pháp c th : − Hin nay nhà n c ta ang khuyn khích ng i tàn tt s dng ph ng tin VTHKCC  gim chi phí i li cho h vì vy ph ng tin VTHKCC c0ng cn phi có nhng ci tin nh m áp ng nhu cu ca ng i tàn tt nh : ci tin cho sàn xe thp xung  xe ln có th lên  c ph ng tiên, có v trí  xe ln cho ng i tàn tt,….. − Trên ph ng tin phi trang b bình chng cháy, búa thoát him  khi xy ra s" c hành khách có th phá c a thoát ra ngoài, trang b hp cu th ng  k p thi cp cu − Dán trên ph ng tin s ! im dng )  hành khách có th nhn bit v trí mình cn xung tránh b i quá ni cn xung. Ch ng 3: Mt s gii pháp nâng cao cht l ng d ch v xe buýt tuyn s 16 Nguy
n Trung Kiên – K44 
Hình 3.1. S 9 im d0ng 1 ghi trên phng tin (Chiu Giáp Bát – M ình) Ch ng 3: Mt s gii pháp nâng cao cht l ng d ch v xe buýt tuyn s 16 Nguy
n Trung Kiên – K44 
Hình 3.2. S 9 im d0ng 1 ghi trên phng tin (Chiu M ình – Giáp Bát) Ch ng 3: Mt s gii pháp nâng cao cht l ng d ch v xe buýt tuyn s 16 Nguy
n Trung Kiên – K44 
3.2.3.Các gii pháp qun lý ca nhà nc. Hot ng qun lý ca nhà n c i vi VTHKCC có nh h ng tr"c tip n s" phát trin ca mng l i VTHKCC và nh h ng n cht l ng d ch v ca các tuyn trong mng l i trong ó có tuyn s 16.  phát trin VTHKCC theo mt  nh h ng phc v toàn xã hi nhà n c cn có nhng bin pháp qun lý hot ng ca VTHKCC: Nhà n c cn có  nh h ng phát trin chung cho toàn mng l i VTHKCC Huy ng các ngu!n vn u t cho VTHKCC  u t xây d"ng c s h tng phc v VTHKCC và u t mua ph ng tin mi thay th nhng ph ng tin không m bo cht l ng.  a ra nhng quy  nh x lý nhng hành vi vi phm ti các im dùng ) dành riêng cho xe buýt( dng ) vào khu v"c dành cho xe buýt, bán hàng rong ta iêmr dng xe buýt…) Tuyên truyn trên các ph ng tin thông tin i chúng  mi ng i thy rõ li ích ca vic s dng ph ng tin VTHKCC  mi ng i hiu rõ và s dng xe buýt Có nhng quy  nh i vi doanh nghip hot ng trong l(nh v"c VTHKCC phi luôn luôn m bo cht l ng d ch v( m bo khai thac úng tuyn, úng thi gian biu.....) 3.2.4.Công tác t ch c, qun lý ca doanh nghi
p a.Qun lý công nhân lái xe và nhân viên bán vé i vi các doanh nghip kinh doanh d ch v vn ti hành khách thì trình  ca ng i làm d ch v vn ti có nh h ng rt ln ti cht l ng d ch v. C th là nu nhân viên lái xe lành ngh, giàu kinh nghim, hiu bit v tuyn  ng (c im ca tuyn  ng), quy lut ca thi tit, cng vi tinh thn trách nhim cao, o c ngh nghip. Thì hành khách tham gia vào quá trình vn ti s% có  c s" an toàn cao trong hành trình, thi gian vn ti s% ng#n hn và ng c li. i vi nhân viên phc v thì thái  hoà nhã, ci m, d
gn, n) l"c trong vic hiu hành khách, s% góp phn to tâm lý thoi mái hn cho hành khách trong quá trình vn ti. i vi nhng ng i lãnh o, ng i qun lý phi khi dy trong nhân viên v tinh thn trách nhim, và luôn ly tinh thn trách nhim là mt tiêu chu1n  xem xét khen th ng c0ng nh  bt. Nu làm  c iu này thì không nhng làm tng  c cht l ng d ch v, mà còn góp phn nâng cao  c uy tín ca công ty. c tính ca công nhân lái, ph xe trong nghành vn ti là làm vic  bên ngoài công ty, xí nghip nên vic qun lý h gp nhiu khó khn. i vi tuyn buýt s 16 thì công nhân lái ph xe thuc quyn qun lý ca Xí nghip xe buýt Thng Long và làm vic trên mt l trình tuyn c  nh và thi gian biu c  nh có th  a ra mt s bin pháp qun lý: i vi công nhân lái xe: Ch ng 3: Mt s gii pháp nâng cao cht l ng d ch v xe buýt tuyn s 16 Nguy
n Trung Kiên – K44 
− Yêu cu công nhân lái xe chy xe úng tuyn úng l ch trình chy xe, dng ) xe úng im dng. − Công nhân lái xe không ung r u bia trong khi làm vic và tr c khi làm vic − Lái xe không phóng nhanh v t 1u, không lng lách trên  ng ph. − Gi gìn ph ng tin tt, th ng xuyên kim tra ph ng tin nu có vn  gì phi báo ngay cho b phn k* thut ca xí nghip. Vi nhân viên bán vé: − Sau m)i chuyn phi làm v sinh trong ph ng tin cho sch s%, làm công tác cht vé ti các im u cui. − Không ch hàng hóa, hành lý c!ng knh trên xe: không cho nhng hành khách mang hàng hóa hành lý c!ng knh lên xe tránh lam nh h ng n hành khách khác. − Nhit tình h ng d+n cho nhành khách nhng thông tin v tuyn − Giúp ' nhng ng i già, ng i tàn tt, tr- em trên xe. − Chu1n b vé  cho khách i trên xe, Yêu cu lái ph xe phi m bo tt c hành khách i trên xe u  c xé vé, xé vé khi thu tin, màu vé theo mi tuyn phi khác nhau  tránh tình trng quay vòng vé. Có nhng ch  khen th ng k. lut i vi công nhân lái xe và nhân viên bán vé.Nhng vi phm phi b k. lut có th b buc thôi vic nu vi phm nhiu ln.!ng thòi Xí nghip c0ng phi có chính sách khen th ng i vi nh0ng công nhân làm vic tt( không có vi phm gì trong k3, lái xe an toàn, xe chy úng tuyn úng l ch trình...) Th ng xuyên phát ng nhng phong trào thi ua nâng cao cht l ng d ch v; Lái xe an toàn, chy xe ung biu ! chy xe, gi gìn xe tôt....  m bo hiu qu kinh doanh trên tuyn, !ng thi qun lý  c lái ph xe trên tuyn nh m nâng cao cht l ng phc v hành khách, to d"ng và phát trin th ng hiu ca doanh nghip trên tuyn, doanh nghip nên  cao trách nhim ca lái ph xe i vi doanh thu trên tuyn. b. Qun lý nhân viên vn phòng và gara. i vi nhân viên vn phòng và gara thì không nh h ng tr"c tip ên cht l ng d ch v nh ng nu làm vic không tt thì s% nh h ng n hiu qu hot ng ca xí nghip. Nên c0ng cn phi có nhng quy  nh i vi nhân viên vn phòng làm vic  xí nghip. Nhng bin pháp qun lý i vi nhân viên vn phòng: − Toàn b nhân viên ca xí nghip phi i làm úng gi. Ch ng 3: Mt s gii pháp nâng cao cht l ng d ch v xe buýt tuyn s 16 Nguy
n Trung Kiên – K44 
− Tích c"c làm vic  a ra nh0ng sáng kin  nâng cao cht l ng và hiu qa khai thác trên các tuyn ca xi nghip. − Có ch  khen th ng k. lut vi nhân viên vn phòng. − i vi b phn làm vic  gara: ây là b phn làm nhim v BDSC ph ng tin có liên quan tr"c tip n mc  an toàn ca ph ng tin: − Kim tra ph ng tin hành ngày luôn luôn m bo ph ng tin hot ng tt. − K p thi s lý nhng s" c trên  ng  ph ng tin tip tc hot ông. c.Công tác qun lý chung vi toàn xí nghi
p Công tác doanh thu, chi phí trên tuyn cn g#n tr"c tip vi ng i lao ng vn ti trên tuyn,  kích thích tinh thn làm vic ca ng i lao ng trên tuyn, l ng cán b công nhân viên nên tính riêng cho tng b phn vi tính cht công vic khác nhau cn có chính sách l ng khác nhau  gim thi gian chy xe doanh nghip cn phi hp vi ngành giao thông công chính b trí làn  ng giành riêng cho xe buýt nh on  ng Nguy
n Trãi Hà ông. Mt s on  ng rng có th b trí làn  ng riêng nh : on  ng Phm Hùng, Xuân Thy - Cu Giy có th b trí làn  ng dành riêng cho xe buýt  tng tc  chuyn i, gim thi gian chuyn i ca hành khách. Nâng cao trình  hc vn ca i ng0 nhân viên lái phu xe và nhân viên giám sát iu hành ca tuyn b ng các hình thc nh : Tuyn u vào cht l ng cao, th ng xuyên t chc các lp bo d 'ng v cht l ng phc v hành khách cho nhân viên,… Xây d"ng quy ch qun lý hot ng xe buýt và các ch tài x lý i vi các tr ng hp vi phm quy ch v hot ng xe buýt. Doanh nghip phi hp vi nghành v sinh môi tr ng t các thùng rác ti các im dng )  hành khách có ch) x rác không x ba bãi làm mt v sinh môi tr ng. Công tác qun lý ca doanh nghip cn m bo: − Yêu cu lái, ph xe phi th"c hin úng theo quy ch mà doanh nghip ã  ra: − Xe chy úng tuyn, ón tr khách úng im dng ). − Bán úng giá vé, xé vé khi thu tin. − Xe sch 2p, phc v vn minh, an toàn. − Phn u chy úng thi gian theo biu !. − Trên xe có thông báo c th, chi tit liên quan n tuyn, n các tuyn hot ng ca doanh nghip phc v mà hành khách quan tâm. Ch ng 3: Mt s gii pháp nâng cao cht l ng d ch v xe buýt tuyn s 16 Nguy
n Trung Kiên – K44 
B trí cán b, nhân viên thanh tra, kim tra dc tuyn: − Có nhim v tun tra trên tuyn, k p thi phát hin và lp biên bn nhng l)i vi phm ca nhân viên lái xe và nhân viên bán vé. − K p thi có mt  x lý các phát sinh trên tuyn nh : va chm gia lái xe, bán vé vi khách hàng, ng i i  ng, h) tr lái xe, nhân viên bán vé khi trên xe có các i t ng vi phm trt t" an ninh ( trm c#p, nghin ngp, say r u…). − Kp hp vi b phn iu hành gii to hành khách, ách t#c giao thông theo s" phân công ca tr ng phòng iu . −  ngh thay n#n ch&nh l trình, biu ! chy xe, h tng trên tuyn… − Xác minh l)i vi phm ca công nhân lái xe, nhân viên bán vé và  xut x lý vi phm. − Th"c hin công vic khác do tr ng phòng tr"c tip phân. Yêu cu nhân viên bán vé phi báo cáo tình hình vé bán m)i chuyn vi các im cht vé ti các im u im cui. Cn có ch tài khen th ng xng áng i vi các lái ph xe có tinh thn thái  làm vic tt. !ng thi có nhng x pht nghiêm kh#c i vi tng lái ph xe tùy vào tng li vi pham. Nu cn có th x lý k. lut “ buc thôi vic”  nâng cao hiu l"c qun lý và  làm g ng cho nhng cán b công nhân viên khác. Cn có chin l c Marketing: c bit là Marketing cá nhân, iu này s% là rt hiu qu i vi i t ng hành khách hin ti i trên tuyn, iu này s% làm cho hành khách hiu bit  c v l trình tuyn, thi gian hot ng ca tuyn. Cung cp thông tin cho hành khách, vic này giúp tng c ng s" hiu bit ca hành khách v tuyn c0ng nh v mng l i tuyn vn ti mà tuyn có khã nng tip cn. d. Công tác t! chc chy xe. Công tác t chc chy xe nh h ng tr"c tip ti vic nâng cao cht l ng d ch v trên tuyn buýt Tr c ht, v công tác qun lý iu hành thì trên tuyn u có tuyn tr ng là ng i tr"c tip giám sát và ch u trách nhim v hot ng ca tuyn. Vic thanh tra, kim tra trên tuyn do tuyn tr ng m nhim. Bên cnh ó, nhân viên iu hành c0ng giúp vic cho tuyn tr ng, tr"c tip làm công tác kim tra trên tuyn theo yêu cu ca tuyn tr ng và tr ng phòng. Vic cung cp thông tin ca tuyn ti hành khách s dng c0ng cn b sung chi tit hn nh thi gian giãn cách chy xe, gi xe ti im dng )… Ch ng 3: Mt s gii pháp nâng cao cht l ng d ch v xe buýt tuyn s 16 Nguy
n Trung Kiên – K44 
Còn v công tác iu hành ca tuyn thì phi là s" phi hp gia ng i qun lý – ph ng tin – lao ng, khi ó mi m bo s" thng nht vn hành trên tuyn. Công tác iu hành cn xây d"ng k hoch vn chuyn phù hp vi tuyn: Tn sut chy xe, Biu ! chy xe, Thi gian th"c hin mt l t xe. Mt khác, vic iu hành tuyn c0ng phi  ra các tr ng hp bt tr#c xy ra nh : S" c t#c  ng, tai nn, úng lt… khi th"c t xy ra thì gii quyt mt cách nhanh chóng. Xí nghip cn  cao mc tiêu t  c ca mình là gì trên tuyn thì s% có ph ng thc qun lý thích hp, có th là: Tiêu chí cht l ng phc v hành khách, tinh thn thái  phc v và chy xe ca lái ph xe, Va qun thu va m bo các tiêu chí trên, m bo th"c hin úng l ch trình, thi gian biu chy xe. Công tác chy xe phi m bo: Các xe chy úng l ch trình, úng thi gian biu. Xe chy trên  ng không dng ón tr khách tùy tin, dng ón tr khách ti các im dng , dng xe úng v trí sát l  ng to iu kin thun li cho hành khách lên xung Tinh thn thái  phc v hành khách ca lái ph xe phi  c nâng cao. Lái ph xe phi chp hành nghiêm ch&nh các quy  nh v vn ti hành khách công cng b ng xe buýt Công tác t chc chy xe có nh h ng ln n cht l ng d ch v VTHKCC. Trong tr ng hp l u l ng hành khách ln nu t chc chy xe ci tn sut nh$( giãn cách chy xe ln) s% không áp ng  c nhu cu ca hành khách, trên xe quá ông hành khách phi ng chen nhau gây ra cm giac không thoi mái và cm giac thiêu an toàn. Ti các im dng ) có mt s hành khách s% không lên  c na và h phi ch n chuyn sau làm tng thi gian ch i ca hành khách c0ng gây ra cm giác khó không thoi mai khi phi ch lâu và có th làm nh h ng n công vic ca hành khách nh : i làm mun, i hc mun hay b l' h2n…Nh vy vic t chc chy xe trên tuyn là rt quan trng c bit là vào gi cao im. Ch ng 3: Mt s gii pháp nâng cao cht l ng d ch v xe buýt tuyn s 16 Nguy
n Trung Kiên – K44 
KT LU#N. Giao thông vn ti nói chung và vn ti hành khách công cng b ng xe buýt nói riêng, óng vai trò ht sc quan trng trong nn kinh t quc dân. Thúc 1y phát trin c0ng nh  a li c hi giao l u và hi nhp trong khu v"c. Trong nhng nm gn ây, khi mc sông ngày càng cao thì nhu cu i li giao l u gia các thành ph vi nhau và nhu cu i li trong thành ph ngày càng tng nhanh. iu này ã d1n n s" bùng n ph ng tin cá nhân c bit là xe máy  n c ta. Bi vì ph ng tin vn ti hành khách công cng ch a áp ng  c, ch a phát huy  c nhng u th ca mình. Trong nhng nm gn ây nhà n c ã có nhng chính sách nh m phát trin VTHKCC và có s" khuyn khích ng i dân s dung ph ng tin VTHKCC  gim ti nn giao thông trên các trc  ng quc l i vào thành ph, gim ph ng tin cá nhân i vào thành ph, m bo sc kh-o cho ng i dân, gim ô nhim môi tr ng, gim chi phí i li cho ng i dân khi giá c nhiên liu ngày càng tng nh hin nay. VTHKCC ã phát trin rt nhanh nh ng v+n ch a áp ng  c nhu cu i li trong thành ph ca ng i dân.Tuyn xe buýt s 16 là tuyn ni gia hai im trung chuyn ln, tuyn m nhn mt khi l ng vn chuyn hành khách ln. Xut phát t tình hình th"c t, hot ng vn ti hành khách trên tuyn,  tài “ Mt s gii pháp nâng cao cht l ng d ch v vn ti hành khách trên tuyn buýt s 16 ( BX Giáp Bát – BX M* ình”  c nghiên cu, trên c nhng lý lun khoa hc v cht l ng d ch v vn ti hành khách công cng b ng xe buýt, kt hp vi phân tích th"c trng hot ng trên tuyn,  tài ã tp trung gii quyt mt s vn : 1 – H thng hóa c s lý lun v cht l ng d ch v VTHKCC b ng xe buýt Trên c s nghiên cu khái nim, c im ca VTHKCC, VTHKCC b ng xe buýt, khái nim v cht l ng d ch v, cht l ng d ch v vn ti, cht l ng d ch v VTHKCC b ng xe buýt và h thng ch& tiêu ánh giá cht l ng d ch v VTHKCC b ng xe buýt, các yu t nh h ng ti cht l ng d ch v VTHKCC b ng xe buýt. 2 – Th"c trng v xí nghip xe buýt Thng Long và cht l ng d ch v VTHKCC trên trên tuyn xe buýt. Ni dung chính ca phn này bao g!m: Kt qu hot ng sn xut kinh doanh, c s vt cht phc v hot ng sn xut kinh doanh ca xí nghip. c bit trong phn này ã nêu lên  c th"c trng hot ng ca tuyn, nêu lên nhng nhn xét, ánh giá th"c trng hot ng ó. Ch ng 3: Mt s gii pháp nâng cao cht l ng d ch v xe buýt tuyn s 16 Nguy
n Trung Kiên – K44 
3 – Mt s gii pháp nâng cao cht l ng d ch v vn ti hành khách trên tuyn buýt s 16. Trong phn này ! án ã nêu lên  c  nh h ng phát trin ca VTHKCC trong t ng lai, t ó  a ra mt s gii pháp nh m nâng cao cht l ng d ch v vn ti hành khách trên tuyn. Trong khuôn kh iu kin thi gian có hn, hn ch v tài liu, trình  và các iu kin nghiên cu mà ! án không tránh kh$i nhng thiu sót, em rt mong mun nhn  c ý kin óng góp,  ! án  c hoàn thin hn. Cui cùng em xin chân thành cm n cô giáo : ThS: AN MINH NG7C, các thy cô trong Vin Quy Hoch và Qun Lý Giao Thông Vn Ti; các cô chú, anh ch  xí nghip xe buýt Thng Long ã giúp em hoàn thành ! án này. Ch ng 3: Mt s gii pháp nâng cao cht l ng d ch v xe buýt tuyn s 16 Nguy
n Trung Kiên – K44 
TÀI LI&U THAM KH%O. 1. Bài ging T chc vn ti trong thành ph : GS-TS: T S* Sùa- H Giao Thông Vn Ti 2. Bài Ging : Quy Hoch và Qun Lý Giao Thông ô Th : TS Nguy
n H!ng Tr ng. 3. Xí nghip xe buýt Thng Long : các báo cáo, thng kê…. 4. Tiêu chu1n I SO v cht l ng.