Đồ án Thi công đường sắt Sài Gòn - Mỹ Tho

biểu đồ phân phối đất, đường cong tích lũy đất và dựa vào tình hình thực tế của tuyến thi công ta phân các đoạn tuyến, khi phân đoạn ta dựa vào các đặc điểm sau: - Khối lượng công tác đất trong đoạn. - Loại mặt cắt ngang. - Độ dốc ngang sườn. - Kỹ thuật thi công và loại máy chủ đạo trong từng đoạn phải giống nhau. - Máy thi công đôn vị sẳn có. Ta có các phương án phân đoạn tuyến thi công như sau: Phương án 1: Đoạn 1: Từ Km0+00 đến Km2+00 dạng nền đường đào đắp xen kẽ, Lvc>100m. Máy chủ đạo: Xúc chuyển. Đoạn 2: Từ Km2+00 đến Km4+00 dạng nền đường đào đắp xen kẽ, Lvc>100m. Máy chủ đạo: Xúc chuyển. Đoạn 3: Từ Km4+00 đến Km6+50 dạng nền đường đào đắp xen kẽ, Lvc>100m. Máy chủ đạo: Xúc chuyển. Phương án 2: Đoạn 1: Từ Km0+000 đến Km0+600 nền đường đắp hoàn toàn. Máy chủ đạo: Ô tô. Đoạn 2: Từ km0+600 đến Km1+250 nền đường đào hoàn toàn. Hđào=0,49m Máy chủ đạo: máy đào. Đoạn 3: Từ km1+250 đến Km4+00 nền đường đào đắp xen kẽ Lvc>100m. Máy chủ đạo: máy ủi. Đoạn 4: Từ km4+00 đến Km6+50 nền đường đào đắp xen kẽ Lvc>100m. Máy chủ đạo: máy ủi. * Qua phân tích các phương án trên ta thấy phưông án 2 không mang lại hiệu quả, do việc sử dụng máy nhiều, không kết hợp được máy móc giữa các đoạn và việc huy động máy móc khó khăn của đôn vị thi công. Còn phưông án 1 khắc phục được những nhược điểm của phương án 2. Do đó ta chọn phương án 1 để điều phối đất. 4.6.2. Điều phối đất: Đường điều phối được vạch theo nguyên tắc sau: - Nếu đường điều phối cắt qua hai nhánh của đường cong tích lũy đất thì lượng đất đào và đắp trong khoảng này là cân bằng. - Nếu đường điều phối cắt qua nhiều hôn hai nhánh của đường cong tích lũy đất thì đường cong phải thỏa những điều kiện sau: + Nếu số nhánh chẵn: Tổng chiều dài nhánh chẵn bằng tổng chiều dài nhánh lẻ, l1+ l3 = l2 + l4 . + Nếu số nhánh lẻ :Tổng chiều dài nhánh lẻ trừ đi tổng chiều dài nhánh chẵn phải bằng cự li vận chuyển kinh tế lớn nhất, l1 + l3 –l2 = lkt 4.6.2.1.Điều phối ngang: Nếu khối lượng điều phối ngang nhỏ ta có thể dùng nhân công để thi công, còn khối lượng lớn thì phải dùng máy. Khi điều phối ngang phải đảm bảo sao cho công vận chuyển đất là nhỏ nhất. Đối với nền đường nửa đào, nửa đắp:Ta lấy đất phần nền đường đào sang đắp ở nền đường đắp.Cự li vận chuyển trung bình lấy bằng khoảng cách giữa trong tâm phần đào với trọng tâm phần đắp, xác định theo công thức: Hình 3.4.1:Cách xác định cự li vận chuyển đất trung bình trên mặt cắt ngang nửa đào, nửa đắp 4.6.2.2.Điều phối dọc: Điều phối dọc là lấy đất từ nền đào sang đắp ở nền đắp. Muốn tiến hành công tác làm đất được kinh tế nhất thì làm thế nào cho tổng giá thành đào và vận chuyển đất nhỏ nhất. Như vậy cần tận dụng đất đào được ở phần nền đào để đắp vào nền đắp. Việc lợi dụng đất ở nền đào để đắp vào nền đắp nói chung là hợp lý. Nhưng nếu phải vận chuyển quá một cự ly giới hạn nào đó thì ngược lại sẽ không hợp lý nữa. Lúc đó giá thành vận chuyển đất ở nền đào đến đắp ở nền đắp sẽ lớn hôn tổng giá thành vận chuyển đất ở nền đào đem đổ đi, cộng với giá thành đào vận chuyển bên ngoài vào nền đắp. Cự ly giới hạn đó người ta thường gọi là cự ly kinh tế. Khi thi công bằng máy thì cự ly kinh tế được xác định như sau: Lkt = (l1 + l2 + l3).k Trong đó: + l1: Cự ly vận chuyển ngang đất từ nền đào đổ đi, l1=20m. + l2: Cự ly vận chuyển ngang đất bên ngoài đắp vào, l2=20m. + l3: cự ly có lợi khi dùng máy vận chuyển l3= 20m: với máy ủi. l3= 200m: với máy xúc chuyển . + k: hệ số điều chỉnh : k = 1,1: máy ủi k =1,15: máy xúc chuyển. Vậy với máy ủi: lkt = (20+20+20) x1,1 = 66(m). Máy xúc chuyển: lkt = (20+20+200) x1,15 = 276(m). Ta xác định cự ly vận chuyển thực tế trên mỗi đoạn có thể điều phối được dựa vào đường cong tích lũy đất. Để xác định cự ly vận chuyển trung bình khi điều phối dọc ta dùng phưông pháp đồ giải để xác định ltb. Cự ly ltb là cạnh của hình chữ nhật có diện tích S và chiều cao là h. 4.6.3. CHỌN MÁY CHỦ ĐẠO: Đoạn 1: Từ Km0+00 đến Km2+00 dạng nền đường đào đắp xen kẽ, Lvc>100m. Máy chủ đạo: Xúc chuyển. Đoạn 2: Từ Km2+00 đến Km4+00 dạng nền đường đào đắp xen kẽ, Lvc>100m. Máy chủ đạo: Xúc chuyển. Đoạn 3: Từ Km4+00 đến Km6+50 dạng nền đường đào đắp xen kẽ, Lvc>100m. Máy chủ đạo: Xúc chuyển. 4.7. XÁC ĐỊNH TRÌNH TỰ THI CÔNG ĐẤT TRONG CÁC ĐOẠN: Cả 3 đoạn đều là nền đường đào đắp xen kẽ trình tự thi công như sau: 1/ Máy ủi thi công đất đào vận chuyển ngang ở thượng lưu sang đắp ở hạ lưu. 2/ Máy ủi thi công đất đào vận chuyển đất ở đoạn nền đào sang nền đắp. 3/ Công tác san sửa lu lèn. 4/ Nhân công thực hiện công tác đào rãnh biên và vỗ mái taluy. 4.8. XÁC ĐỊNH KỸ THUẬT THI CÔNG TRONG CÁC ĐOẠN THI CÔNG: [ Theo TẬP CHỈ TIÊU VÀ ĐỊNH MỨC KINH TẾ KỸ THUẬT MÁY THI CÔNG TRONG NGÀNH XDCB] Sau khi đã điều phối, chọn máy cho từng đoạn ta tiến hành thiết kế kỹ thuật thi công cho từng đoạn thi công. Trong các đoạn công tác trên có nhiều trường hợp có sô đồ máy chạy giống nhau cho nên khi thiết kế sô đồ chạy máy ta thiết kế cho từng loại máy. 4.8.1.Máy ủi 110CV: Khi làm việc máy ủi thực hiện 4 thao tác: Xén đất, chuyển đất, rải đất và san đất. Xén đất: Với lớp đất trên cùng là lớp á sét có độ cứng vừa nên ta chọn máy ủi xén đất theo kiểu hình nêm. Hình 3.4.2:Sơ đồ xén đất của máy ủi + Ưu điểm: tận dụng được hầu hết công suất máy, rút ngắn thời gian xén đất. + Nhược điểm: mặt đất không bằng phẳng, chỉ xén được đất cứng vừa. - Vận chuyển đất : Để hạn chế việc rôi vãi đất ta dùng tấm chắn che hai bên lưỡi ủi. - Rải và San đất : Máy ủi tiến lên phía trước đồng thời nâng lưỡi ủi lúc đó đất được rãi ra từng lớp . * Thao tác đào nền đường vận chuyển ngang đắp: Hình 3.4.3: Sơ đồ vận chuyển ngang để đắp của máy ủi * Thao tác đào nền đường vận chuyển ngang đổ đi. Hình 3.4.4: Sơ đồ vận chuyển ngang đổ đi của máy ủi * Thao tác đào nền đường vận chuyển dọc để đắp Hình 3.4.5: Sơ đồ vận chuyển dọc để đắp của máy ủi 1 : Nền đào 2 : Nền đắp 3 : Tầng lớp đào 4 : Mép của tầng lớp đào 5 : Bờ chắn 6: Rãnh đào Khi vận chuyển đất đất thường rơi vãi sang 2 bên hay lọt xuống dưới, cự ly càng xa đất rơi vãi càng nhiều, năng suất sẽ càng thấp. Để nâng cao năng suất có thể dùng những biện pháp sau : - Khi vận chuyển đặt lưỡi ủi sâu dưới mặt đất 0,5 2cm để tránh đất lọt xuống phía dưới. -Lắp đặt các tấm chắn ở hai bên lưỡi ủi để giảm đất rơi vãi sang hai bên. -Sử dụng hai máy ủi song song để chuyển đất, cự ly giữa các lưỡi ủi khoảng 30 50cm. Nếu 2 máy ủi cùng vận chuyển song song thì có thể tăng khối lượng đất trước lưỡi ủi trong một lần khoảng 20 30%. -Dùng các bờ chắn đất để giữ đất : chiều rộng bờ 1m, chiều cao bờ thường không lớn hơn 1/2 chiều cao lưỡi ủi. Theo cách này khối lượng vận chuyển tăng được 10 30%. 4.8.2. Máy đào 1.25m3: - Máy đào làm viêc theo phương thức đào đổ ngang và đường chạy của xe vận chuyển bố trí ở bên cạnh máy đào, khi đổ đất máy chỉ quay một góc 600 nên đổ đất vào xe dễ dàng. - Để máy đào làm việc thuận lợi khi đào đổ ngang thì chiều cao lớn nhất của đường vận chuyển bằng. H = Hđ-(c+0,5). (3.4.3). Trong đó : + Hđ = 6,8m: Chiều cao đào đất lớn nhất. + c = 2m: Chiều cao từ mép thùng xe tới mặt đất + 0,5: Chiều cao xét tới đất vòng lên cao khi đổ đất vào thùng xe. Vậy chiều cao đường vận chuyển là : H= 6,8-(2,0+0,5)=4,3m. Trong đoạn tuyến thi công nền đường bằng máy đào có chiều cao đào đất lớn nhất là 0,58m không lớn nhiều chiều cao đường vận chuyển cho phép nên ta chỉ bố trí một luống đào. Khi máy đào làm việc cần chú ý: - Chỗ đứng của máy đào phải bằng phẳng, độ nghiêng cho phép về hướng đổ đất không được >2%. - Khi đổ đất vào thùng xe, khoảng cách từ đáy gàu đến thùng xe không được >0,7m. Vị trí của ôtô đứng phải thuận tiện và an toàn. Khi quay gàu máy đào không được di chuyển ngang qua đầu xe, góc quay phải nhỏ nhất và không phải vưôn cần ra xa khi đổ đất, lái xe ôtô phải ra khỏi buồng lái khi đổ đất vào thùng xe. -Khi đào đất phải đảm bảo cấp nước trong khoan đào, độ dốc nền khoan đào phải hướng ra phía ngoài, trị số độ dốc không nhỏ hôn 3%. Khi đào phải bắt đầu đào từ chỗ thấp . - Không được vừa đào vừa quay cần hoặc vừa lên xuống cần vừa di chuyển máy. - Khi di chuyển máy phải nâng đầu gàu cách mặt đất tối thiểu 0,5m và quay cần trùng với hướng đi 4.8.3. Máy đầm 25T: Ta dùng lu bánh lốp, cho chạy theo sô đồ khép kín và di chuyển dần từ lề vào tim đường, từ thấp đến cao, ở đường cong thì lu từ bụng đến lưng. Vết lu đầu tiên phải cách mép nền đường ít nhất là 0,5 m. Vết lu sau phải cho chồng lên vết lu truớc ít nhất 20 cm. Ngoài ra còn phải chú ý: Khi máy ủi vừa san xong thì cho lu vào đầm nén ngay để không bị đất khô. Nếu đất bị khô ta phải cho tưới nước để đạt gần độ ẩm tốt nhất. 4.8.5. Ôtô Tự Đổ Ở những đoạn đắp hoàn toàn. Đất thi công trong đoạn các đoạn này được lấy từ đoạn đào gần nhất. Đất được vận chuyển bằng ôtô Huyndai 10T đến đổ thành từng đống nhỏ phù hợp theo điều kiện san rải về hai phía tim đường. sau khi đổ xong từng đoạn dùng máy san để san rải đất và dùng máy lu thực hiên công tác lu lèn. Hình 3.4.8. Sơ đồ thi công nền đường đắp bằng ôtô và máy san 4.9. ĐỊNH MỨC MÁY THI CÔNG: - N¨ng suÊt tõng lo¹i m¸y lÊy theo ®Þnh møc thi c«ng. Trong qu¸ tr×nh thi c«ng chän 90% khèi l­îng thi c«ng b»ng m¸y vµ 10% khèi l­îng thi c«ng b»ng nh©n lùc ( gåm b¹t söa taluy, ®µo r·nh biªn, r·nh däc v.v...). - N¨ng suÊt tõng lo¹i m¸y lÊy theo ®Þnh møc thi c«ng 1776/BXD-VP (2007). - §Þnh møc m¸y thi c«ng nÒn + §µo nÒn ®­êng lµm míi b»ng tæ hîp m¸y ®µo + «t« + m¸y ñi Bảng 3.2 ĐỊNH MỨC THI CÔNG NỀN ĐÀO Máy hiệu Công tác xây lắp Thành phàn hao phí Đơn vị Cấp đất I II III IV AB.3114 Đào nền đường làm mới bằng máy đào ≤1.25m3 Máy thi công Máy đào ≤1,25m3 Ca 0.202 0,227 0,307 0,389 Máy ủi 110CV Ca 0,05 0.059 0.068 0.076 Nhân công 3/7 Công 3,89 4,85 5,79 6,72 Ghi chú: Đơn vị tính 100m3 1 2 3 4 VËn chuyÓn ®Êt b»ng « t« tù ®æ 100 m3 trong ph¹m vi 1000m : 0,84 ca + §¾p nÒn ®­êng b»ng tæ hîp «t« + m¸y ñi + lu : Bảng 3.3 ĐỊNH MỨC THI CÔNG NỀN ĐẮP Máy hiệu Công tác xây lắp Thành phàn hao phí Đơn vị Cấp đất I II III IV AB.6412 Đắp nền đường máy đầm 16T Máy thi công Máy đào ≤1,25m3 Ca 0,174 0,241 0,335 0,42 Máy ủi 110CV Ca 0,087 0,12 0,167 0,21 Máy khác % 1,5 1,5 1,5 1.5 Nhân công 3/7 Công 1,74 1,74 1,74 1,74 Ghi chú: Đơn vị tính 100m3 1 2 3 4 4.10 KHỐI LƯỢNG ĐÀO ĐẮP ĐẤT ĐÁ CHO MỖI ĐOẠN THI CÔNG.: §o¹n thi c«ng Vđắp(m3) Vđào(m3) Tæng(m3) H­íng thi c«ng L(m) Km 0+00 ¸ Km2+00 3996.26 7458.05 11454.31 1850 Km 2+00 ¸ Km4+00 1526.92 8707.12 10234.04 2850 Km 4+00 ¸ Km6+50 2800.71 8475.93 11276.64 4250 Bảng 3.4 §Þnh møc m¸y thi c«ng nÒn ®o¹n I (Từ Km 0+00 – Km2+00) STT C«ng t¸c M¸y thi c«ng Cù li vËn chuyÓn Khối lượng(m3) C«ng/ 100m3 C«ng Ca/ 100m3 Ca  1 §µo tõ nÒn ®µo chuyÓn sang nÒn ®¾p 3996.26m3 M¸y ®µo 1,25m3 ≥100 3996.26 5.79 231.38 0.307 12.269 ¤ t« 10T 0.84 33.569 M¸y ñi 110CV 0.068 2.717 2 LÊy tõ má (500m) M¸y ®µo 1,25m3 ≤500 0 5.79 0 0.307 0 ¤ t« 10T 0.84 0 M¸y ñi 110CV 0.068 0 3 §æ ®Êt th¶i (500m) M¸y ®µo 1,25m3 ≤500 3461.79 5.79 200.44 0.307 10.63 ¤ t« 10T 0.84 29.08 M¸y ñi 110CV 0.068 2.35 4 §Çm ®Êt K98 M¸y ®Çm 16T ≥100 3996.26 1.74 69.535 0.42 16.78 M¸y ñi 110CV 0.21 8.39 M¸y kh¸c 1,5% 0.6 Tæng 501.36 116.385 Bảng 3.5 §Þnh møc m¸y thi c«ng nÒn ®o¹n II (Từ Km 2+00 – Km4+00) STT C«ng t¸c M¸y thi c«ng Cù li vËn chuyÓn Khối lượng(m3) C«ng/ 100m3 C«ng Ca/ 100m3 Ca 1 §µo tõ nÒn ®µo chuyÓn sang nÒn ®¾p 1526.92m3 M¸y ñi 110CV ≤100 500 5.79 28.95 0.068 0.34 M¸y ®µo 1,25m3 ≥100 1026.92 5.79 59.459 0.307 3.15 ¤ t« 10T 0.84 8.63 M¸y ñi 110CV 0.068 0.7 2 LÊy tõ má (500m) M¸y ®µo 1,25m3 ≤500 0 5.79 0 0.307 9.01 ¤ t« 10T 0.84 24.65 M¸y ñi 110CV 0.068 2 3 §æ ®Êt th¶i (500m) M¸y ®µo 1,25m3 ≤500 7180.2 5.79 415.73 0.307 0 ¤ t« 10T 0.84 0 M¸y ñi 110CV 0.068 0 4 §Çm ®Êt K98 M¸y ®Çm 16T ≥100 1526.92 1.74 26.568 0.42 6.41 M¸y ñi 110CV 0.21 3.21 M¸y kh¸c 1,5% 0.23 Tæng 530.71 58.33 Bảng 3.5 §Þnh møc m¸y thi c«ng nÒn ®o¹n III (Từ Km 4+00 – Km6+050) STT C«ng t¸c M¸y thi c«ng Cù li vËn chuyÓn Khối lượng(m3) C«ng/ 100m3 C«ng Ca/ 100m3 Ca 1 §µo tõ nÒn ®µo chuyÓn sang nÒn ®¾p 2800.71m3 M¸y ®µo 1,25m3 ≤700 2800.71 5.79 162.16 0.307 8.6 ¤ t« 10T 0.84 23.53 M¸y ñi 110CV 0.068 1.9 2 LÊy tõ má (500m) M¸y ®µo 1,25m3 ≤500 0 5.79 0 0.307 0 ¤ t« 10T 0.84 0 M¸y ñi 110CV 0.068 0 3 §æ ®Êt th¶i (500m) M¸y ®µo 1,25m3 ≤500 5675.22 5.79 328.6 0.307 17.42 ¤ t« 10T 0.84 47.67 M¸y ñi 110CV 0.068 3.86 4 §Çm ®Êt K98 M¸y ®Çm 16T ≥100 2800.71 1.74 48.732 0.42 11.76 M¸y ñi 110CV 0.21 5.88 M¸y kh¸c 1,5% 0.42 Tæng 539.49 121.04 TÝnh sè m¸y mãc vµ nh©n lùc: - Dùa vµo ®Þnh møc dù to¸n x©y dùng c¬ b¶n cña Bé X©y Dùng ta chän tæ hîp m¸y phï hîp víi tõng lo¹i c«ng viÖc. Tõ đó x¸c ®Þnh ®­îc møc hao phÝ vËt liÖu, m¸y mãc, nh©n c«ng cho tõng lo¹i c«ng t¸c. - Tõ ®ã ta tÝnh ®­îc sè m¸y mãc cÇn thiÕt, sè nh©n c«ng cho tõng mòi nÒn cô thÓ nh­ sau: Mçi th¸ng lµm viÖc trong 24 ngµy, m¸y lµm viÖc mçi ngµy 1,5 kÝp Nh©n lùc ta tÝnh 1,2 m3 1 ca/1 ng­êi c.1/ Mòi nÒn 1: Thêi gian thi c«ng mòi nÒn 1 lµ 2 th¸ng Tæng sè ca kÝp lµm viÖc cña mòi nÒn 1 lµ: 1,5 x24 x2 = 72 ca * TÝnh sè l­îng m¸y mãc: Lo¹i m¸y Sè ca m¸y (ca) Sè m¸y (chiÕc) M¸y ñi 13.457 1 M¸y ®µo 22.899 1 M¸y ®Çm 16.78 2 ¤ t« 62.649 2 - Nh©n lùc theo m¸y: Tæng sè c«ng máy lµ: 501.36c«ng. Sè nh©n lùc lµ: 501.36/ 72 = 6.96 : ta lấy 7 nh©n lùc. - Nh©n lùc thi c«ng thñ c«ng: Khèi l­îng thi c«ng b»ng thñ c«ng lµ: 11454.31 x 10% = 1145.31 m3 Tổng số công thủ công là: 1145.31 /1.2 = 954.53công Sè nh©n lùc lµ: 954.53 /(1,2x60) = 13.26: ta lấy14 ng­êi. Lµm viÖc gi¸n tiÕp 7% : 14x7% = 0.98: ta lấy1 ng­êi. VËy tæng sè nh©n lùc lµ: 22 ng­êi. c.2/ Mòi nÒn 2 Thêi gian thi c«ng mòi nÒn 2 lµ 1 th¸ng. Tæng sè ca kÝp lµm viÖc cña mòi nÒn 1 lµ: 1,5 x24 x2 = 72 ca * TÝnh sè l­îng m¸y mãc Lo¹i m¸y Sè ca m¸y (ca) Sè m¸y (chiÕc) M¸y ñi 54.93 1 M¸y ®µo 57.58 1 M¸y ®Çm 82.98 1 ¤ t« 157.55 1 * TÝnh nh©n lùc: - Nh©n lùc theo m¸y: Tæng sè c«ng lµ: 530.71 c«ng Sè nh©n lùc lµ: 530.71/72 = 7.37: ta lấy 8 nh©n lùc - Nh©n lùc thi c«ng thñ c«ng : Khèi l­îng thi c«ng b»ng thñ c«ng lµ: 10234.04 x 10% = 1023.4 m3 Tổng số công thủ công là: 1023.4 /1.2 = 852.83 công Sè nh©n lùc lµ: 852.83/(1,2x60) = 11.84: ta lấy12 nh©n lùc. Lµm viÖc gi¸n tiÕp 7% : 11.84 x7%=0.83: ta lấy 1 ng­êi. VËy tæng sè nh©n lùc lµ: 21 nh©n lùc c.3/ Mòi nÒn 3 Thêi gian thi c«ng mòi nÒn 3 lµ 1 th¸ng Tæng sè ca kÝp lµm viÖc cña mòi nÒn 3 lµ: 1,5 x 24 x 2 = 72 ca * TÝnh sè l­îng m¸y mãc: Lo¹i m¸y Sè ca m¸y(ca) Sè m¸y (chiÕc) M¸y ñi 11.68 1 M¸y ®µo 26.02 2 M¸y ®Çm 11.76 1 ¤ t« 71.2 5 - Nh©n lùc theo m¸y: Tæng sè c«ng lµ: 539.49 c«ng. Sè nh©n lùc lµ: 539.49/ 72 = 7.49 : ta lấy8 nh©n lùc. - Nh©n lùc thi c«ng thñ c«ng : Khèi l­îng thi c«ng b»ng thñ c«ng lµ: 11276.64 x 10% = 1127.664 m3 Tổng số công thủ công là: 1127.664 /1.2 = 939.72 công. Sè nh©n lùc lµ: 939.72/(1,2x60) = 13.05 : ta lấy14 ng­êi. Lµm viÖc gi¸n tiÕp 7% : 14 x7%=0.98: ta lấy 1 ng­êi. VËy tæng sè nh©n lùc lµ: 23 nh©n lùc. Vậy tổng số công thi công nền là: 4318.64 công KÕt qu¶ tÝnh to¸n ®­îc thµnh lËp ë b¶ng sau: Bảng 3.7 BẢNG THỐNG KÊ MÁY VÀ NHÂN LỰC THI CÔNG NỀN Đoạn nền Loại máy Số lượng Thời gian thi công Đoạn I Km 0+00 – 2+00 - Máy ủi 110CV - Máy đào 1,25m3 - Máy đầm 16T - Ô tô10T - Nhân lực 1 1 2 2 22 01/02/2013–01/04/2013 Đoạn II Km2+00 – 4+00 - Máy ủi 110CV - Máy đào 1,25m3 - Máy đầm 16T - Ô tô10T - Nhân lực 1 1 1 1 21 01/02/2013–01/04/2013 Đoạn III Km4+00 – 6+050 - Máy ủi 110CV - Máy đào 1,25m3 - Máy đầm 16T - Ô tô10T - Nhân lực 1 2 1 5 23 01/02/2013–01/04/2013 CHƯƠNG 5 THIẾT KẾ TỔ CHỨC THI CÔNG CÔNG TÁC ĐẶT RAY 5.1 Khái Niệm: Môc ®Ých cuèi cïng cña viÖc x©y dùng ®­êng s¾t lµ ph¶i ®Æt ®­îc ®­êng ray cho xe ch¹y trªn nÒn ®­êng ®· chÝnh thøc lµm xong vµ trªn c¸c c«ng tr×nh nh©n t¹o ®· hoµn thµnh cho nªn ®Æt ray lµ mét c«ng tr×nh c¬ b¶n quan träng trong viÖc x©y dùng ®­êng s¾t. KÕt thóc c«ng t¸c ®Æt ray trªn tõng ®o¹n hay trªn toµn bé tuyÕn t¹o kh¶ n¨ng vËn chuyÓn nguyªn vËt liÖu tiÕp tôc x©y dùng, lµm cho gi¸ thµnh vËn chuyÓn gi¶m so víi vËn chuyÓn b»ng «t« hay lµ c¸c ph­¬ng tiÖn kh¸c nªn gi¸ thµnh thi c«ng toµn bé tuyÕn sÏ gi¶m. MÆt kh¸c c«ng t¸c ®Æt ray kÕt thóc sím t¹o ®iÒu kiÖn chuyÓn con ®­êng vµo khai th¸c sÏ thóc ®Èy sù ph¸t triÓn kinh tÕ vïng ®­êng s¾t ch¹y qua. Do vËy mµ khi thi c«ng ®Æt ray, cÇn t×m mäi biÖn ph¸p lµm cho tiÕn ®é ®Æt ray ®­îc nhanh chãng ®Ó ®¶m b¶o cã thÓ giao cho vËn chuyÓn ®óng thêi h¹n qui ®Þnh. Ph¶i bè trÝ thi c«ng toµn diÖn theo ph­¬ng ch©m “x©y ®o¹n nµo, xong ®o¹n Êy, dïng ®­îc ngay”. - §Æt ray lµ c«ng t¸c c¬ b¶n trong thi c«ng ®­êng s¾t, ®Æt ray sím th× cã thÓ cho tµu c«ng vô ch¹y trªn tuyÕn, t¹o ®iÒu kiÖn cho viÖc vËn chuyÓn vËt liÖu thi c«ng c¸c c«ng tr×nh kh¸c ®­îc nhanh chãng, rót ng¾n thêi gian ®Ó sím ®­a ®­êng vµo khai th¸c. - Trªn tuyÕn do ®Æt tµ vÑt bª t«ng cèt thÐp cho nªn c«ng t¸c ®Æt ray ®­îc tiÕn hµnh sau khi r¶i ®¸ ®ît 1 (R¶i ®¸ ®Öm dµy 10 cm). - §Æt ray lµ c«ng t¸c nÆng nhäc, do vËy ph¶i c¬ giíi ho¸ ®Ó gi¶m søc lao ®éng con ng­êi vµ t¨ng n¨ng suÊt lao ®éng. V× vËy c«ng t¸c ®Æt ray ®ßi hái tr×nh ®é kü thuËt cao, thi c«ng ph¶i chÝnh x¸c ®¶m b¶o thiÕt kÕ. 5.2 Trình tự thi công đặt ray: §Æt ray b»ng c¬ giíi vµ dïng lo¹i m¸y PLatob YK-25 5.2.1 Điều kiện kỹ thuật làm việc: CÇu ray ph¶i ®­îc l¾p hoµn chØnh ë b·i l¾p cÇu ray. Khi xÕp cÇu ray lªn toa ph¶i ®óng thø tù thiÕt kÕ. CÇn phèi hîp nhÞp nhµng gi÷a c¸c c«ng viÖc l¾p ray vµ m¸y ®Æt ray theo n¨ng suÊt tiÕn ®é m¸y. 5.2.2 Trình tự tác nghiệp đặt ray bằng máy: M¸y ®Æt ray ra n¬i lµm viÖc tr­íc, ®oµn tµu chë cÇu ray ra hiÖn tr­êng c¸ch kho¶ng 100 - 200m th× dõng l¹i. M¸y ®Æt ray lïi l¹i phÝa ®oµn tµu chë c¸c cÇu ray vµ c¸ch ®oµn tµu 2¸3 toa, sau ®ã kÐo bá cÇu ray tõ toa xe vµo bông m¸y vµ tiÕn hµnh ®Æt ®­êng. Sau khi ®Æt xong th× tiÕn hµnh chÌn. 5.2.3 Bãi lắp cầu ray: B·i l¾p cÇu ray ®­îc tæ chøc ë mòi xuÊt ph¸t sau ®ã chë ®i b»ng tµu chuyªn dông ra hiÖn tr­êng. 5.3. Khối lượng công tác : 5.3.1 Số lượng ray : Sè l­îng ray cÇn ®Æt bao gåm ray chÝnh tuyÕn +ray ë ga +ray dù phßng. Trªn tuyÕn dïng ray P43 mçi thanh dµi 12,5 (m). - Ray ®­êng chÝnh tuyÕn: L = 5400 (m) n1= = 864 (thanh) - Ray ®­êng ®ãn tiÔn : L ®ãn tiÔn =650(m) n2 = = 104(thanh) ®Tæng sè ray cÇn thiÕt lµ Nray = 864 +104 = 968 ( thanh). L­îng dù tr÷ 2 (thanh/km): ®L­îng dù tr÷ lµ 6.05 x 2 = 13 (thanh). ÞTæng sè thanh ray lµ: 981 (thanh). 5.3.2 Tà vẹt: - Khối lượng tà vẹt: Trên tuyến dùng tà vẹt bê tông. + Đường thẳng 1600 thanh/km + Đường cong 1760 thanh/km + Đường đón tiễn :1600 thanh/km - Số tà vẹt trên đường thẳng : n1 = 3,04.1600 = 4864 (thanh) - Số tà vẹt trên đường cong : n2 = 2,36.1760=4154 (thanh) - Số tà vẹt trên đường đón tiến: n4 = 0.65.1600 = 1040(thanh) ®Tổng số tà vẹt cần dùng: N = 10058(thanh) Dự trữ 2% = 202 thanh Vậy tổng số là 10260 (thanh). 5.3.3 Khối lượng phụ kiện nối giữ ray: Mét bé phô kiÖn gi÷ ray gåm: 1 ®Öm cao su + 2 bul«ng + 2 cãc ®µn håi + 2 l«ng ®en vªnh. Mét tµ vÑt cÇn 2 bé àSè bé phô kiÖn gi÷ ray lµ: 2.10260 = 20520 (bé) - TÊm ®Öm: Mét thanh tµ vÑt cã 2 tÊm ®Öm. Sè tÊm ®Öm =2.10260 = 20520 (tÊm) - Cãc ®µn håi: mét tµ vÑt cÇn 4 bé cãc ®µn håi Tæng sè cãc ®µn håi = 4. 10260= 20520 (c¸i) - L«ng ®en vªnh = bul«ng cãc = cãc ®µn håi = 20520(c¸i) 5.4 Thi công đặt ray : 5.4.1 Chọn chiều đặt ray: - TuyÕn cã chiÒu dµi 5.4 Km; ®­êng ga 0.65 Km. Tæng céng 6.05 Km. - Ta tiÕn hµnh lËp b·i l¾p cÇu ray ëSài Gòn vµ chë ra c«ng tr­êng b»ng tµu c«ng vô. - ChiÒu ®Æt ray xuÊt ph¸t tõ Sài Gòn®i Mỹ tho. 5.4.2Phương pháp đặt ray: - Dïng ph­¬ng ph¸p ®Æt tõng cÇu ray nèi tiÕp nhau cho ®Õn hÕt, c¸c cÇu ray ®­îc ®Æt trªn c¸c toa b»ng con l¨n vµ ®­îc vËn chuyÓn ra hiÖn tr­êng. - Chän m¸y ®Æt ray: Chän lo¹i m¸y PLatob YK-25. M¸y nµy cã chiÒu dµi lµm viÖc toµn bé 26,107m. ChiÒu cao khi di chuyÓn lµ 5,235 m; chiÒu cao khi lµm viÖc 7,055 m; c¸nh tay ®ßn v­¬n dµi 12,245 m. N¨ng suÊt ®Æt ray cña m¸y tõ 1¸3 Km/ca, ë ®©y chän n¨ng suÊt cña m¸y lµ 1 Km/ca. - §Æt ray b»ng m¸y nªn ta ph¶i: + X¸c ®Þnh vÞ trÝ b·i l¾p cÇu ray. + ThiÕt kÕ b·i l¾p cÇu ray. * ThiÕt kÕ b·i l¾p cÇu ray: + TÝnh c«ng suÊt cña b·i l¾p cÇu ray: (m/ngµy.®ªm) Trong ®ã: + L: ChiÒu dµi ®Æt ray (®­êng chÝnh + ®­êng ga) L = 6.05Km. + t1 Sè ngµy tõ khi b¾t ®Çu s¶n xuÊt cÇu ray ë b·i ®Õn khi b¾t ®Çu ®Æt ray trªn tuyÕn: t1 = 5 ¸ 7 ngµy. LÊy t1 = 7 ngµy. + t2: Thêi gian ®Æt ®­êng x¸c ®Þnh theo n¨ng suÊt cña m¸y ®Æt ray. t2 = L/N = 6.05 /1 = 6.05 (ngµy). + t3: Kho¶ng thêi gian tõ khi kÕt thóc l¾p cÇu ray trong b·i tíi khi kÕt thóc c«ng t¸c ®Æt ®­êng. Do kü s­ lùa chän khi thiÕt kÕ. Chän t3 = 4 (ngµy). VËy: N = 6.05/(7+6.05-4) = 1.21 (Km/ngµy.®ªm). Þ Thêi gian l¾p ray cho toµn tuyÕn lµ: 5 (ngµy.đêm). Thêi gian Ên ®Þnh cho c«ng t¸c ®Æt ray bao gåm: + Xây bãi l¾p cÇu ray : 5ngµy từ ngày 23/04/2013 – 29/04/2013. Sè nh©n c«ng cÇn thiÕt cho 1 b·i l¾p cÇu ray tiªu chuÈn lÊy theo sè liÖu cña b·i l¾p d©y chuyÒn : 100nhân c«ng/ngµy ®ªm. VËy sè c«ng lao ®éng xây bãi l¾p cÇu ray lµ : 5 x 100 = 500 c«ng. * TÝnh sè ®oµn tµu cÇn thiÕt ®Ó chë c¸c cÇu ray tíi m¸y ®Æt ray: Theo c«ng thøc: [ Theo sách thi công đường sắt – Nguyễn Trọng Luật ] Trong ®ã: Ntb lµ n¨ng suÊt trung b×nh cña m¸y ®Æt ray (Km/ngµy) Q lµ träng l­îng ®oµn tµu chë cÇu ray theo Km [ Theo sách thi công đường sắt – Nguyễn Trọng Luật ] víi: + tb: Thêi gian bèc xÕp c¸c cÇu ray ë b·i lªn toa tµu =3,5 h + Vtb: vËn tèc trung b×nh cña tµu chë cÇu ray. (V=12¸15Km/h) + tcb: thêi gian tµu ®øng chê =20' =0,33 h + : Thêi gian tµu ®i vµ vÒ. + t : thêi gian lµm viÖc cña m¸y ®Æt . - Dïng ®Çu m¸y D10E cã chiều dài 11,644 m và Q = 1040 T - Toa xe G07- 4 trôc ,tù träng 21.5T, chiÒu dµi 13.5 m, t¶i träng 50T. - Träng l­îng cña mét toa chë cÇu ray: 7.2,5 + 21,5 = 39T (mét toa chë 7 cÇu, mét cÇu 2.5T). - Sè cÇu ray cÇn thiÕt cho mét ca (1km/ca): ( cÇu ray) -Mçi toa chë 7 cÇu ray, vËy sè toa xe lµ: (toa) - ChiÒu dµi ®oµn tµu: L = ntoa.Ltoa + L®m=12.13,5 + 11,644 = 173,644 (m) < 376(m). - Träng l­îng cña mét ®oµn tµu chë cÇu ray: Q’ = ntoa.qtoa = 12.(21,5 + 7.2,5) = 468 < 1040T ® Ta sö dông ®oµn tµu (®Çu m¸y D10E víi 12 toa) ®Ó chë cÇu ray. 5.4.3Tiến độ đặt ray: - §Æt ray tiÕn hµnh sau khi r¶i ®¸ ®ît 1 ®­îc 1 khu gian. - Thêi gian ®Æt ray lµ: 5 (ngµy). - VËy sè c«ng lao ®éng l¾p ray lµ : 5 x 150 = 750 c«ng. - TiÕn hµnh ®Æt ray b¾t ®Çu tõ: 02/05/2013-10/05/2013. 5.4.4 Bố trí nhân lực cho đội hình đặt ray bằng máyPLatob YK 25: Lµm tÝn hiÖu h¹ cÈu ray vµ di chuyÓn: 1 ng­êi. §iÒu khiÓn m¸y: 1 ng­êi. Mãc cÇu ray: 4 ng­êi. Th¸o hÖ thèng mãc bµn d­íi: 4 ng­êi. KÝch mèi: 2 ng­êi. Liªn kÕt mèi: 2 ng­êi. Dån ray: 6 ng­êi. ChØnh ph­¬ng h­íng: 2 ng­êi. ChØnh ray trong ®­êng cong: 4 ng­êi. ® Tæng céng: 26 ng­êi (Tu söa ®­êng 25 ng­êi). Þ Tæng céng 51 ng­êi. CHƯƠNG 6 THIẾT KẾ TỔ CHỨC THI CÔNG CÔNG TÁC RẢI ĐÁ 6.1 KHÁI NIỆM : R¶i ®¸ lµ mét trong c¸c c«ng t¸c thi c«ng quan träng trong x©y dùng ®­êng s¾t. R¶i ®¸ ®¶m b¶o cho tµ vÑt khái bÞ h­ háng (®Æc biÖt lµ ®èi víi tµ vÑt BT), an toµn cho viÖc ch¹y tµu, ë ®©y do dÆt tµ vÑt bª t«ng nªn cÇn ph¶i r¶i mét líp ®¸ ®Öm tr­íc khi ®Æt ray. *Khèi l­îng ®¸ bal¸t ®­îc hÖ thèng trong phÇn khèi l­îng c«ng tr×nh, khèi l­îng ®¸ bal¸t cho toµn tuyÕn lµ 14485.6725(m3) *Nguån cung cÊp ®¸: §¸ ®­îc lÊy tõ má ®¸ trªn tuyÕn vµ chë tËp kÕt t¹i SÀI GÒN. Tõ ®©y ta tiÕn hµnh r¶i ®¸ theo chiÒu ®Æt ray. *Chän chiÒu r¶i ®¸: - R¶i tõ má lÊy ®¸ r¶i ®i. 6.2 TRÌNH TỰ THI CÔNG RẢI ĐÁ ; §¸ ®­îc lÊy tõ c¸c má ®¸ däc tuyÕn. R¶i ®¸ chia lµm 2 ®ît: §ît 1 dïng « t« chë, ®ît 2 dïng tµu chë. + §ît 1: R¶i dµy 10cm. + §ît 2: R¶i dµy 20cm. ® C¸c ®ît r¶i ®¸ c¸ch nhau 10 ¸ 20 ®oµn tµu c«ng vô ch¹y qua. Toa xe chë ®¸: Chän toa xe chuyªn dông cã cöa x¶ tù ®éng. - M¸y r¶i ®¸: Dïng m¸y PPT 50 6.3 KHỐI LƯỢNG CÔNG TÁC : Đá Ba lát : Hình 2.1 kích thước khối đá ba lát - §¸ bal¸t dïng ®¸ d¨m cì 4x6 ,c­êng ®é 750(kg/cm2). *C«ng thøc tÝnh: - Trªn ®­êng th¼ng : V1 = A1*L + 15% hao hôt. A1 lµ diÖn tÝch mÆt c¾t ngang nÒn ba l¸t trªn ®­êng th¼ng cong. A1 = (3,1 + 0,45).0,3 = 1,065(m2). V1 = 1,065.3040.(1 + 0,15) = 3723.24(m3). - Trªn ®­êng cong : V2 = A2*L + 15%hao hôt A2 lµ diÖn tÝch mÆt c¾t ngang nÒn ba l¸t trªn ®­êng cong më réng ®¸ ba l¸t vÒ phÝa l­ng ra 0.5(m). A2 = (2.3,6 +2.0,45) .0,3.0,5 = 1,215 (m2). V2 =1,215.2360.(1+0,15) = 3297.51 (m3). - Trªn ®­êng ®ãn tiễn : V3 = A3*L + 15%hao hôt A3 lµ diÖn tÝch mÆt c¾t ngang nÒn ba l¸t trªn ®­êng ®ãn tiễn: A3 = (3,1 + 0,45) .0,3 = 1,065 (m2) V3 = 1,065 .650.(1 + 0,15) = 796.0875 (m3) - T¹i ghi: (Mçi ghi tÝnh b»ng 30m trªn chÝnh tuyÕn). Bố trí 2 ghi trên tuyến tại đầu ga và cuối ga. V4 = 0,765.30.2 (1 + 0,15) = 52.785 (m3) ÞTæng l­îng ®¸ bal¸t lµ: V = V1+ V2+ V3+ V4 = 7869.623(m3) 6.4 THI CÔNG RẢI ĐÁ : TiÕn ®é r¶i ®¸: R¶i ®¸ ®­îc tiÕn hµnh 2 ®ît tæng céng khèi l­îng lµ 7869.623 (m3) 6.4.1/ §ît 1: - TiÕn hµnh khi thi c«ng nÒn ®­êng xong ®­îc 10 ngµy ®Ó ®¶m b¶o nÒn ®­êng ®­îc æn ®Þnh. - Chiều dày rải là 10 cm. - khèi l­îng r¶i ®¸ ®ît 1 kho¶ng 30% x 7869.623 = 2360.89 (m3)dïng «t« 10T. - Ên ®Þnh thêi gian 10 ngµy b¾t ®Çu tõ 11/04/2013 ¸23/04/2013. + Sè ®¸ cÇn r¶i trong 1 ngµy lµ: 2360.89 /10 = 236.089 (m3) + Sè xe « t« chë ®¸ trong 1 ngµy: (236.089 x1,8)/10 = 43 chuyÕn - Ên ®Þnh cø 2 giê th× xe ch¹y ®Õn ®æ ®­îc 1 chuyÕn. Nh­ vËy trong 1 ngµy lµm viÖc 1 xe chë ®­îc 6 chuyÕn ( lµm 1,5 ca/ngµy). ®Sè xe « t« chë ®¸ trong 1 ngµy lµ: 43/6 = 8 xe. *Sè nh©n c«ng cÇn ®Ó san ®¸: Theo ®Þnh møc AD.611 vµ AB.55191 ta cã: Nh©n c«ng 4,5/7 : 1,03 m3/c«ng N¨ng suÊt m¸y ñi 140 CV ca/100m3 : 1,5 Dïng 10% lao ®éng b»ng thñ c«ng, 90% lao ®éng b»ng m¸y. - Sè l­îng nh©n c«ng thủ côngcÇn : 236.089 x 10%/1,03 = 23 ng­êi. - Sè ca m¸y trong 1 ngày: 1,5 x 236.089/100 = 3.54 (ca) => CÇn 4 m¸y ñi. - Số ca máy : 5x10 = 50 ca. - Sè ng­êi theo «t«:8 x 3 = 24 ng­êi. - Sè ng­êi theo m¸y ñi : 4 x 3 = 12 ng­êi. ÞTæng sè ng­êi lµ: 23 + 24 + 12 = 59 ng­êi. Tổng số công thi công rải đá đợt 1 là : 59 x 10 = 590 công. 6.4.2/ §ît 2: - §­îc tiÕn hµnh sau khi ®Æt ray chiÒu dµy r¶i lµ 20(cm). - Khèi l­îng r¶i lµ : 70% x 7869.623 = 5508.736 (m3). - Dïng m¸y r¶i ®¸ Bidaep B2®Ó r¶i. N¨ng suÊt cña m¸y lµ 1 km/ca, nh­ vËy thêi gian r¶i ®¸ ®ît 2 lµ: 6.05 / 1 = 7 ngµy. ( mỗi ngày 1 ca). - TiÕn hµnh tõ ngµy 11/05/2013 - 18/05/2013. - Sö dông ®Çu m¸y D10E ®Ó kÐo. Ta cã : [Theo sách Ctds – LÊ HẢI HÀ] -Vôùi loaïi đaàu maùy D10E ta coù : Lñm= 11.644 (m) Fkp=12000 (KG) Vp= 12(km/h) Fkkñ=15600 (KG) P= 52 (T) Vmax = 114 (km/h)Tính löïc caûn bình quaân cuûa ñoaøn toa xe. Choïn V=Vp=12 (km/h)[Theo sách Ctds – LÊ HẢI HÀ] Tải trọng trục của toa xe lại được tính theo công thức: q0(i)= qbì(i) + a.qtt(i) Trong đó: q0(i) - Trọng lượng toa xe cả hàng và bì (T) qbì - Trọng lượng bì của toa xe (Tự trọng của toa xe) (T) qtt - Trọng lượng hàng của toa xe (Tải trọng của toa xe) (T) a - Hệ số chất hàng (Phụ thuộc loại hàng và loại toa xe) Thay số, ta có: Với toa xe loại 1: qbì 2 = 21,5 T qtt2 = 50 T a = 0,8 q0(1) = aqtt1+qbì1= 0,8x50+21,5 = 61,5 (T) Với toa xe loại 2: qbì 2 = 14 T qtt1 = 30 T a = 0,8 q0(2) = aqtt2+qbì2= 0,8x30+14 = 38 (T) Vậy, lực cản đơn vị cơ bản của từng toa xe mỗi loại là: ω02''=29+129+0,5*38=1,464 NKN ; ω01''=29+129+0,5*61,5=1,031(NkN) Tỉ lệ tính theo khối lượng của từng loại toa xe được tính theo cụng thức: β1=γ1*q1γ1*q1+γ2*q2=0,7*61.50,3*38+0,7*61,5=0,79 b2 = 1- b1 = 1 - 0,79 = 0,21 (2) Trong đó: g1 - Tỉ lệ tính theo số lượng của toa xe loại 1: g1 = 0,7 g2 - Tỉ lệ tính theo số lượng của toa xe loại 2: g2 = 0,3 q1 = qcả bì 1 = 61,5 (T) q2 = qcả bì 2 = 38 (T) Vậy, lực cản đơn vị cơ bản bình quân của đoàn toa xe là: w0” = b1.w01” + b2.w02” =0,79*1,031+0,21*1,464= 1,12 (N/kN) (2) Thay số vào công thức, ta tính được khối lượng của đoàn tàu: Q=120000-52*9,81*(2,3632+8)1,12+8*9,81=1282,19(T) Ta cã QH th­êng ®­îc lÊy b»ng (0,60,7)Q => QH = 769,314897,533(T) chän QH = 800(T) ta cã sè toa cho mçi chuyÕn tµu lµ: (toa) + KiÓm tra chiÒu dµi sö dông: Lsd = 13 x11,5 + 11,644 = 161,114 m < 364(m) + Träng l­îng đoàn tàu mçi chuyÕn : 13 x0,9 x50 + 52 = 637 (T) <1040 (T) => §¹t *Sè tµu cÇn thiÕt cho 1 ngµy ®ªm: Khèi l­îng ®¸ cÇn vËn chuyÓn : 5508.736 x 1,8 = 9915,7 (T) Thêi gian chë ®¸ lµ 7 ngµy (lµm viÖc liªn tôc). Sè ®¸ cÇn chë trong 1 ngµy ®ªm lµ : 9915.7/ 7 = 1416.5 (T) Dùng toa tàu loại H-R : một toa có thể chở 125 (T) Số toa tàu dùng để chở đá đợt 2 là : 1416.5/125 = 12 ( toa) Sè ®oµn tµu trong 1 ngµy ®ªm lµ : 1416.5/ (12x0,9x50) = 3 (®oµn tµu/ngµy ®ªm) N¨ng lùc th«ng qua cña khu gian h¹n chÕ : (®«i tµu /ngµy ®ªm) (giê) Trong ®ã : T: lµ thêi gian mét ®oµn tµu chiÕm dông khu gian L: lµ chiÒu dµi khu gian khã kh¨n nhÊt,L =5.4 Km Vtb lµ v©n tèc trung b×nh cña c¶ ®oµn tµu c¶ chiÒu ®i vµ chiÒu vÒ Vtb=15 Km/h tcb lµ thêi gian chê ®îi vµ lµm c«ng t¸c chuÈn bÞ : tcb= 10 phót = 0,17giê T=2*5.4/12+0.17=2.42 (giê) => N=24/2.42 = 10 (®«i tµu /ngµy ®ªm) KL : Víi kh¶ n¨ng th«ng qua ë trªn cho phÐp c¸c ®oµn tµu chë ®¸ th«ng qua. * Nh©n lùc cña ®éi h×nh r¶i ®¸ ®ît 2: - L¸i m¸y 1 ng­êi - Phô l¸i 1 ng­êi - ChØnh tµ vÑt 7 ng­êi - B¾n dÞch ®­êng 7 ng­êi - San söa líp ®¸ 13 ng­êi - ChÌn ®­êng 15 ng­êi ®Tæng céng: 44 ng­êi Vậy số công thi công rải đá đợt 2 là 440 công. Þ TiÕn ®é r¶i ®¸ cho toµn tuyÕn SÀI GÒN- MỸ THO. * §ît 1: Dïng «t« vËn chuyÓn ®¸. B¾t ®Çu: 11/04/2013 KÕt thóc: 23/04/2013 * §ît 2: Dïng tµu vËn chuyÓn ®¸, r¶i ®¸ b»ng m¸y PPT50 . TiÕn hµnh sau khi r¶i ®ît 1 vµ ®Æt ray xong. B¾t ®Çu: 11/05/2013 KÕt thóc: 18/05/2013 CHƯƠNG7 CÔNG TÁC THI CÔNG THÔNG TIN TÍN HIỆU VÀ CÔNG TRÌNH CẤP NƯỚC KHÁI NIỆM: Công trình cấp nước: Ngay trong giai đoạn thi công trên những đoạn đường và những ga xa khu công nghiệp, đô thị cũng cần sớm thi công công trình cấp nước vĩnh cửu hoặc tạm thời để có nước phục vụ thi công.Bất kỳ sử dụng loại đầu máy nào cũng cần cấp nước kỹ thuật cho đầu máy, toa xe, cho công tác khách vận và hoá vận. 7.1.2 Thông tin tín hiệu: Ngay sau khi bắt đầu chuẩn bị thi công đường sắt, đã cần có đường dây thông tin ở những nôi xa vùng công nghiệp, xa thị trấn để phục vụ ngay cho nhu cầu chỉ đạo thi công. Để làm thiết kế thi công công trình thông tin, tín hiệu phải có các tài liệu: Nhiệm vụ giao cho thi công: tất cả các hạng mục công trình dọc tuyến, ở các ga, các trạm dồn tàu, các đường giao. Khối lượng các máy, thiết bị, vật tư tính theo từng loại, từng hạng mục. Thời gian quy định nêu trong hồ sô giao thầu, trong bản tiến độ tổng thể tích từ đồ án thiết kế tổ chức xây dựng. Các bản vẽ kỹ thuật của các thiết bị, kết cấu, chi tiết. Trình tự thi công : 7.2.1 Công trình cấp nước: Đo, định vị đường tim các ống cấp hoặc các rãnh, mưông, phóng dạng những hào, rãnh. Đào mưông. Khi đào phải kiểm tra cao độ, lấy các cao độ nôi sẽ đặt giếng kiểm tra làm chuẩn. Xây rãnh cấp nước Đặt ống cấp nước Xây các giếng kiểm tra. Ống cấp nước đặt từ giếng kiểm tra thấp nhất trở lên. Kiểm tra, nghiệm thu lấp đất, đặt các tấm lát mặt cho rãnh cấp nước. Lắp đặt các miệng xả, vòi xả từ nôi cần cấp nước vào các ống dẫn nước đi. Công trình cấp nước ngoài những phần phải xây lắp còn có thể có nhiều mương, rãnh lộ thiên ở nơi xa nhà xưởng và xa khu vực ga. Những công trình này phải chắc chắn để sử dụng được lâu dài. Nếu tốc độ nước chảy lớn rãnh phải lát bê tông. 7.2.2 Thông tin tín hiệu: - Căn cứ theo thiết kế, đi đo đạc định vị các cột. Các hàng cột thường dựng song song với đường sắt và cách thanh ray một khoảng bằng 1,33 chiều cao cột (tính từ mặt đất). Ở đường cong thì hàng cột dựng song song với các đường dây cung. Nôi nền đào sâu đến 8m thì cột chôn cách mép ta luy ít nhất 2m. Đào lỗ và chuẩn bị để đổ móng, bệ cột. Chiều sâu lỗ phải theo chiều cao cột. Chuẩn bị cột theo lý trình. Những chỗ cột ở hai bên đường giao thì phải đảm bảo độ tĩnh không quy định. Nếu là cột gỗ phải đẽo khấc (để đặt xà sau này), tẩm thuốc phòng mục hoặc quét hắc ín. Chuyên chở và rải cột, xà, móc, sứ hoặc bình thuỷ tinh cách điện đến từng vị trí cột. Cột phải được rải tiếp theo ngay khi bắt đầu đào lỗ, để xong lỗ là dựng cột, đổ móng luôn. Nếu để lâu thì lỗ bị hư hỏng. Lắp xà, móc, bình sứ vào cột. Dựng cột, đổ bệ móng. Khi bê tông bệ móng đã đông cứng đủ cường độ thì rải, mắc dây, kéo căng. Mắc dây phải theo qui định: từng cự ly phải đào dây. Đánh số các hàng cột. Đặt thiết bị chống sét và thiết bị bảo vệ ở những chỗ xảy ra nguy hiểm (như đặt lưới chắn ở dây cao thế để đề phòng dây cao thế bị đứt). Khối lượng công tác: 7.3.1 Công trình cấp nước: Khối lượng công trình cấp nước sẽ được tính cụ thể ở phần IV.Thiết kế thi công. 7.3.2 Thông tin tín hiệu: - Trên đường dùng 9 dây thông tin . Ldây = 5400.9 =48600 (m) - 50m bố trí một cột BTCT. Số cột là 5400/50 = 108 (cột). - Xà móc: 1 cột có 3 xà móc. Số xà móc = 3. 108= 324(xà) - Số bình sứ là 3. 324 = 972 (bình) Thiết kế thi công : 7.4.1 Công trình cấp nước. Ống dẫn nước có thể là ống bê tông cốt thép, kim loại hoặc nhựa. Ống phải chắc, bền, có đủ sức chịu áp lực bên ngoài và áp lực bên trong (của nước).Ở đây ta chọn loại ống thép đường kính 0.5m.Từ đường kính ống ta tra được chiều rộng đáy ống theo bảng sau : f Ống (mm) Chiều rộng đáy (m) f Ống (mm) Chiều rộng đáy (m) 50 - 75 100 - 200 250 - 350 0.70 0.80 0.90 400 - 450 500 - 600 600 - 800 1.10 1.50 1.70 Để đơn giản tính toán ta xem toàn bộ quá trình lắp đặt ống cấp nước sẽ hao tốn khoảng 50m/công.Vậy Số lượng công : (công) Định thời gian thi đường ống cấp nước là 0.5 tháng (12 ngày) Ấn định thời gian thi công công trình cấp nước: từ ngày 18/05/2013-06/06/2013 Vậy số nhân lực cần thiết là : 11 người công nhân + 1 kỹ sư + 3 máy kinh vĩ + 6 mia +1 máy đào gầu thuận. 7.4.2 Thông tin tín hiệu - Thông tin tín hiệu dọc tuyến bao gồm đo dựng cột, lắp xà, bình xứ kéo và mắc dây là : 120 công/km. àTổng số công : (6,05 - 0,65) x 120 = 648 công. - Thông tin nhà ga : 250 công/ga. àTổng số công thi công thông tin nhà ga = 1x250 = 250 công. Tổng số công thi công thông tin tín hiệu : 648 + 250 = 898 công. Thời gian thi công tính cho 1 tháng(24 ngày). àSố nhân lực/ngày : 898/24 = 38 người. Gián tiếp 7% : 3 người. Vậy tổng số nhân lực/ngày thi công thông tin tín hiệu : 41 người. Ấn định thời gian thi công thông tin tín hiệu: từ ngày 07/06/2013 - 21/06/2013. CHƯƠNG8 CÔNG TÁC THI CÔNG NHÀ GA KHÁI NIỆM : Nhà ga là công trình rất quan trọng đối với đường sắt.Nó là nơi trao đổi hành khách,nhiên liệu và một số công tác chuyên môn khác.Việc xây dựng nhà ga phải được thực hiện sớm.Để có thể dùng nó như là nơi tập kết vật liệu và các thiết bị xây dựng khác. Trong đồ án này nhà Ga được đặt ở đầu tuyến là loại ga xếp nửa dọc nửa ngang có chiều dài 650m. KHỐI LƯỢNG CÔNG TÁC : Ray: - Ray ®­êng ®ãn tiÔn : L ®ãn tiÔn =650(m) n2 = = 104(thanh) L­îng dù tr÷ 2 (thanh/km): ÞTæng sè thanh ray trong ga lµ: 106 (thanh). Tà vẹt: - Sè tµ vÑt trªn ®­êng ®ãn tiễn : n4 = 0.65.1600 = 1040(thanh) Dù tr÷ 2% = 21 thanh VËy tæng sè lµ 1061 (thanh). Lập lách: Sè lËp l¸ch = 2(Nray - 1) = 2(106 - 1) = 210(c¸i). Dù phßng 2% =5(c¸i) Tæng sè lËp l¸ch 215 (c¸i) Bulong nối: Cø 2 lËp l¸ch cÇn 6 (bul«ng). Sè bul«ng: Nbul«ng= (bul«ng) Ghi: Trªn tuyÕn dïng ghi sè N10 ,ray P50. Sè bé ghi cÇn dïng lµ 2(bé) Đá balát: - Trªn ®­êng ®ãn tiễn : V3 = A3*L + 15%hao hôt A3 lµ diÖn tÝch mÆt c¾t ngang nÒn ba l¸t trªn ®­êng ®ãn tiễn: A3 = (3,1 + 0,45) .0,3 = 1,065 (m2) V3 = 1,065 .650.(1 + 0,15) = 796.0875 (m3) - T¹i ghi: (Mçi ghi tÝnh b»ng 30m trªn chÝnh tuyÕn). Bố trí 2 ghi trên tuyến tại đầu ga và cuối ga. V4 = 0,765.30.2 (1 + 0,15) = 52.785 (m3) ÞTæng l­îng ®¸ bal¸t ở galµ: V = V3+ V4 = 848.8725(m3) Khối lượng phụ kiện nối giữ ray: Mét bé phô kiÖn gi÷ ray gåm: 1 ®Öm cao su + 2 bul«ng + 2 cãc ®µn håi + 2 l«ng ®en vªnh. Mét tµ vÑt cÇn 2 bé àSè bé phô kiÖn gi÷ ray lµ: 2.1061 = 2122 (bé) - TÊm ®Öm: Mét thanh tµ vÑt cã 2 tÊm ®Öm. Sè tÊm ®Öm =2.1061 = 2122 (tÊm) - Cãc ®µn håi: mét tµ vÑt cÇn 4 bé cãc ®µn håi Tæng sè cãc ®µn håi = 4.1061 = 4244(c¸i) - L«ng ®en vªnh = bul«ng cãc = cãc ®µn håi = 4244 (c¸i) Khối lượng nhà ga: - Ga trung gian có chiều dàilà 650m, bề rộng của ga chọn là 14m. - Tæng diÖn tÝch ga lµ 9100 (m2) THIẾT KẾ THI CÔNG : §Þnh møc 1 c«ng/1m2 Ga Mỹ Tho cã diÖn tÝch ga 9100 m2. Sè c«ng cÇn thiÕt lµ : 9100*1=9100 c«ng. Thêi gian thi c«ng ga lµ 2 th¸ng (48 ngµy) . Sè nh©n lùc thi c«ng ga 9100/48 = 190 ng­êi. =>Ta Ên ®Þnh ®éi h×nh ga gåm 190 ng­êi. Thêi gian b¾t ®Çu tõ ngµy 28/02/2013 - 28/04/2013. CHƯƠNG 9 CÔNG TÁC HOÀN THIỆN VÀ BÀN GIAO CÔNG TRÌNH CÔNG TÁC CHÍNH : Công tác hoàn thiện là công tác cuối cùng của tất cả các hạng mục trong thi công được tiến hành sau khi rải đá đợt 2. Nó bao gồm: - Gia cố tường chắn (nếu có) - Sửa mái taluy, trồng cỏ taluy nền đường. - Sửa sang lại hệ thống rãnh thoát nước. - Chỉnh bị lại hệ thống thông tin tín hiệu. - Cao đạc lại phương hướng của tuyến đường. - Làm băng két mái đá balát. - Thu dọn vật liệu. KHỐI LƯỢNG CÔNG TÁC : Thời gian cho công tác hoàn thiện là từ 21/06/2013 - 01/07/2013 Theo định mức 200 công/1km . à Tổng số công : ( 5.4 + 0.65 )*200 = 1210 công. àSố nhân lực : 1210/36 = 34 người . CHƯƠNG 10 KẾ HOẠCH CUNG CẤP NHÂN LỰC THIẾTBỊ MÁY MÓC 10.1.MỤC ĐÍCH YÊU CẦU: Việc xây dựng kế hoạch cung cấp vật tư máy móc, nhân lực nhằm tạo cho việc hoàn thành công trình đúng tiến độ tránh lãng phí nhân lực, thời gian. Việc cung cấp máy móc, nhân lực phải kịp thời, đầy đủ, đảm bảo số lượng, chất lượng. 10.2.KẾ HOẠCH CỤ THỂ: 10.2.1.Kế hoạch cung cấp nhân lực: - Căn cứ vào: + Thời gian và số người từng hạng mục công trình. + Trình tự thi công toàn công trường. - Để tiện theo dõi số nhân lực của mỗi đội và toàn công trình ở từng thời điểm theo tiến độ thi công, ta lập bảng thống kê nhân lực: Bảng 10.1 BẢNG KẾ HOẠCH CUNG CẤP NHÂN LỰC CỤ THỂ STT Công việc Đội thi công Nhân lực Thời gian Từ ngày Tới ngày 1 Chuẩn bị 86 1/1/2013 1/2/2013 2 Thi công cống Đội cống 1 28 5/2/2013 18/03/2013 Đội cống 2 28 5/2/2013 18/03/2013 Đội cống 3 28 5/2/2013 15/03/2013 3 Thi công nền Đội nền 1 22 1/2/2013 1/4/2013 Đội nền 2 21 1/2/2013 1/4/2013 Đội nền 3 23 1/2/2013 1/4/2013 4 Thi công ga 107 28/02/2013 28/04/2013 5 Bãi lắp cầu ray 100 23/04/2013 29/04/2013 6 Thi công đặt ray Đội lắp ray 51 2/5/2013 10/5/2013 7 Thi công rải đá Đợt 1 70 11/4/2013 23/04/2013 Đợt 2 44 11/5/2013 18/5/2013 8 Cấp nước 18/5/2013 6/6/2013 9 TTTH 56 7/6/2013 21/6/2013 10 Hoàn thiện 54 21/6/2013 1/7/2013 10.2.2. Kế hoạch cung cấp máy móc thiết bị và phương tiện vận chuyển: - Các thiết bị máy móc phương tiện vận chuyển phục vụ cho thi công như đã tính phần trước theo định mức máy thi công. Ở đây ta chỉ làm phương pháp tổng hợp lại máy móc thiết bị, nhằm giúp cho xí nghiệp thi công có kế hoạch chủ động trong việc cung cấp phân phối, kịp thời bổ sung khi cần thiết. - Căn cứ vào bảng tổng hợp về tiến độ thi công nhu cầu về thiết bị máy móc, thiết bị của các xí nghiệp phụ trợ ta lập kế hoạch cung cấp máy móc thiết bị: Bảng 4.2 BẢNG KẾ HOẠCH CUNG CẤP MÁY MÓC TT Loại máy Đội sử dụng Số lượng Thời gian Từ ngày Tới ngày 1 Máy ủi 140CV Rải đá 1 5 5/4/2013 20/04/2013 2 Máy ủi 110CV Đội nền 1 1 1/2/2013 22/03/2013 Đội nền 2 1 1/2/2013 22/03/2013 Đội nền 3 1 1/2/2013 22/03/2013 3 Máy đào 1,25 m3 Đội nền 1 1 1/2/2013 22/03/2013 Đội nền 2 1 1/2/2013 22/03/2013 Đội nền 3 2 1/2/2013 22/03/2013 Đội cống 1 1 5/2/2013 18/03/2013 Đội cống 2 1 5/2/2013 18/03/2013 Đội cống 3 1 5/2/2013 15/03/2013 4 Máy đầm 16T Đội nền 1 2 1/2/2013 22/03/2013 Đội nền 2 1 1/2/2013 22/03/2013 Đội nền 3 1 1/2/2013 22/03/2013 5 Máy đầm cúc Đội cống 1 2 5/2/2013 18/03/2013 Đội cống 2 2 5/2/2013 18/03/2013 Đội cống 3 2 5/2/2013 15/03/2013 6 Ô tô 12T Đội nền 1 2 22/02/2013 22/03/2013 Đội nền 2 1 22/02/2013 22/03/2013 Đội nền 3 5 22/02/2013 22/03/2013 Đội cống 1 1 5/2/2013 18/03/2013 Đội cống 2 1 5/2/2013 18/03/2013 Đội cống 3 1 5/2/2013 15/03/2013 Rải đá 1 9 11/4/2013 23/04/2013 7 Máy trộn bờ tụng 500L Đội cống 1 1 5/2/2013 18/03/2013 Đội cống 2 1 5/2/2013 18/03/2013 Đội cống 3 1 5/2/2013 15/03/2013 8 Thựng nấu nhựa đường Đội cống 1 1 5/2/2013 18/03/2013 Đội cống 2 1 5/2/2013 18/03/2013 Đội cống 3 1 5/2/2013 15/03/2013 9 Máy phát điện Đội cống 1 1 5/2/2013 18/03/2013 Đội cống 2 1 5/2/2013 18/03/2013 Đội cống 3 1 5/2/2013 15/03/2013 10 Máy bơm nước Đội cống 1 1 5/2/2013 18/03/2013 Đội cống 2 1 5/2/2013 18/03/2013 Đội cống 3 1 5/2/2013 15/03/2013 11 Đầu máy D13E Đội lắp ray 1 21/04/2013 28/04/2013 Rải đá 2 1 11/5/2013 18/5/2013 12 Toa xe N-N Đội lắp ray 12 2/5/2013 10/5/2013 13 Toa xe H-R Rải đá 2 15 11/5/2013 18/5/2013 14 Máy rải đá Bisaep Rải đá 2 1 11/5/2013 18/5/2013 15 Máy đặt ray PLatob YK-25 Đội lắp ray 1 2/5/2013 10/5/2013 10.2.3. Kế hoạch cung cấp vật tư nhiên liệu: - Vật tư: Kế hoạch này chỉ tính cho công tác thi công, chủ yếu trên công trường căn cứ vào khối lượng công trình đã tính toán phần trước lập thành bảng trang sau. - Nhiên liệu: Với số lượng máy móc trên công trường lớn, lượng hao phí nhiên liệu cho từng loại máy khác nhau. ở đây lấy theo định mức trung bình áp dụng cho các loại máy như nhau. - Theo định mức của nhà nước: + Máy ủi : (45kg dầu + 0,8kg xăng)/kíp. + Ô tô : (70kg dầu + 1kg xăng)/kíp. + Máy san : (35kg dầu + 0,8kg xăng)/kíp. + Máy đào : (30kg dầu + 0,5kg xăng)/kíp. Số kíp của mỗi loại máy đã được tính ở trên. Như vậy ta tính được tổng số nhiên liệu cần cung cấp cho toàn công trình. Bảng 4.3 BẢNG KẾ HOẠCH CUNG CẤP VẬT LIỆU CƠ BẢN STT Tên vật liệu Đội thi công Đơn vị Số lượng Thời gian cung cấp Từ ngày Đến ngày 1 Ray P43 Đội đặt ray Thanh 981 2/5/2013 10/5/2013 2 Tà vẹt bê tông Đội đặt ray Thanh 10260 2/5/2013 10/5/2013 3 Lập lách 6 lỗ Đội đặt ray Cái 5130 2/5/2013 10/5/2013 4 Bu lông nối Đội đặt ray Cái 20520 2/5/2013 10/5/2013 5 Long đen vênh Đội đặt ray Cái 20520 2/5/2013 10/5/2013 6 Tấm đệm cao su Đội đặt ray Tấm 20520 2/5/2013 10/5/2013 7 Cóc đàn hồi Đội đặt ray Cái 20520 2/5/2013 10/5/2013 8 Bu lông Suốt Đội đặt ray Cái 20520 2/5/2013 10/5/2013 9 Ghi No10 Đội đặt ray Bộ 2 2/5/2013 10/5/2013 10 Đá ba lát Đội rải đá m3 7869.623 11/4/2013 18/5/2013 11 Dây điện thông tin Đội TTTH m 48600 7/6/2013 21/6/2013 12 Cột bê tông Đội TTTH Cột 108 7/6/2013 21/6/2013 13 Bình sứ Đội TTTH Bình 972 7/6/2013 21/6/2013 14 Xà múc Đội TTTH xà 324 7/6/2013 21/6/2013 15 Cống 1m Đội thi công cống  m  173 5/2/2013 18/03/2013 CHƯƠNG 11 LẬP KHÁI TOÁN CÔNG TRÌNH 11.1. NGUYÊN TẮC LẬP KHÁI TOÁN: Khái toán công trình là toàn bộ phí tổn của công trình đã làm, khái toán công trình là tài liệu để làm căn cứ lập tổng dự toán xây dựng cơ bản. Tổng dự toán là cơ sở để nhà nước phân bổ vốn đầu tư xây dựng cơ bản cho việc xây dựng công trình một cách có kế hoạch và cân đối. 11.2. PHƯƠNG PHÁP LẬP KHÁI TOÁN: - Căn cứ vào các chỉ tiêu tổng quát về khối lưọng công trình và giá thành của nó để tính ra giá thành xây dựng các hạng mục công trình còn lại. Căn cứ vào đó để tính các khoản kinh phí khai thác để làm tốt việc khái toán cần căn cứ vào. - Năng suất lao động theo qui định của Nhà nước, bao gồm định mức khai thác kỹ thuật máy thi công và định mức về lao động thủ công. - Định mức thi công cầu cống, các công trình của bộ giao thông. - Đơn giá căn cứ vào tài liệu hướng dẫn và các định mức trên. 11.3.CÁCH TÍNH: - Những hạng mục công trình có khối lượng rõ rệt thì đem khối lượng nhân với đơn giá. - Tính số máy thi công giá thành căn cứ vào số ca máy nhân với đơn giá/ca. - Trong thi công cầu cống bao gồm cả máy móc phục vụ thi công những hạng mục đó. - Kinh phí mùa mưa tính theo % các kinh phí trên. - Dự phòng phí lấy 5%. Bảng 5.1 BẢNG DỰ TOÁN CHI PHÍ VẬT LIỆU STT Khoản mục Đơn vị Khối lượng Đơn giá x106(đồng ) Thành tiền x106(đồng ) 1 KCTT Km 6.05 8263.701878 49995 2 Thông tin tín hiệu Km 6.05 5000 30250 3 Nhà ga m2 9100 1.5 13650 4 Ống cống m 173 6 1038 ϕ1,0m 6 Mua đầu máy Chiếc 1 720.72 720.72 7 Mua toa xe Toa 15 42 630 8 Ghi bộ 2 750 1500 Tổng cộng A = 97783.72 Bảng 5.2 BẢNG DỰ TOÁN CHI PHÍ NHÂN CÔNG STT Khoản mục Đơn vị Tổng cộng Đơn giá Thành tiền x106(đồng ) (đồng) 1 Công tác chuẩn bị Công 1869 263508 492.5 2 Thi công cống Công 1960 263508 516.48 3 Thi công nền Công 5276 263508 1390.27 4 Thi công đặt ray Công 1250 263508 329.39 5 Thi công rải đá Công 1030 263508 271.41 6 Thi công thông tín hiệu Công 898 263508 236.63 7 Thi công nhà ga Công 9100 263508 2397.92 8 Công tác hoàn thiện Công 1210 263508 318.84 Tổng cộng B = 5953.44 Bảng 5.3 BẢNG DỰ TOÁN CHI PHÍ MÁY MÓC Stt Khoản mục Số ca Đơn giá x106 (đồng) Thành phần x106(đồng) 1 Máy ủi 110CV 32 2.070809 66.27 2 Máy ủi 140CV 50 2.543719 127.19 3 Máy đào 62 3.326903 206.27 4 Máy đầm 16T 35 2.148545 75.2 5 Ô tô 10T 168 1.488187 250.02 6 Máy trộn bê tông 60 0.279704 16.78 7 Máy bơm nước 60 0.400198 24.01 8 Máy phát điện 60 0.306 18.36 9 Máy rải đá 10 5 50 10 Máy đặt ray 11 5 55 Tổng C = 889.1 Bảng 5.4 BẢNG TỔNG HỢP DỰ TOÁN STT Khoản mục Kết quả Thành tiền (x106) 1 Chi phí vật liệu A 97783.72 2 Chi phí nhân công B 5953.44 3 Chi phí máy thi công C 889.1 4 Chi phí trực tiếp A+ B+ C=E 104626.26 5 Chi phí chung 67%B=D 3988.8 6 Lãi định mức 11%(D+ E)=H 11947.6566 7 Dự toán công trình D+ E+ H 120562.7166 8 Bình quân 1 Km 19927.72 CHƯƠNG 12 AN TOÀN LAO ĐỘNG 12.1.KHÁI QUÁT: 12.1.1.Mục đích yêu cầu và tầm quan trọng: Dưới chế độ XHCN con người được coi là vốn quý, vấn đề đảm bảo an toàn tính mạng con người trong lao động được coi là vấn đề quan trọng hàng đầu. Trong lao động sản xuất người công nhân thưòng xuyên phải tiếp xúc với công cụ lao động, máy móc thiết bị. Để đảm bảo an toàn lao động cho công nhân trong sản xuất Nhà nước ta đã có những văn bản qui định cụ thể cho từng đối tượng sản xuất và các ngành nghề khác nhau. Các văn bản đó nhằm mục đích ngăn ngừa tai nạn lao động có thể xảy ra, ổn định tư tuởng cho công nhân yên tâm sản xuất, nâng cao năng suất lao động. 12.1.2.Các biện pháp và những vấn đề chung về an toàn lao động: - Đảm bảo an toàn lao động là thực hiện các quy trình, quy tắc về lao động và an toàn lao động, hạn chế ngăn ngừa tai nạn có thể xảy ra đối với người lao động làm ảnh hưởng đến sức khoẻ và tính mạng của người lao động. - Biện pháp là giáo dục thường xuyên về ý thức chấp hành nội quy an toàn lao động cho mỗi người, tuyên truyền giáo dục ý thức tự mình chấp hành nội quy và đề phòng tai nạn. - Không ngừng nâng cao trình độ chuyên môn và trình độ hiểu biết của công nhân về an toàn lao động. - Cử cán bộ chuyên trách về an toàn lao động thường xuyên đôn đốc việc thực hiện nội quy an toàn lao động ở mỗi cơ sở sản xuất và chịu trách nhiệm về những tai nạn lao động xảy ra ở khu vực mình phụ trách. - Phải thường xuyên có kế hoạch cung cấp đầu tư dụng cụ trang bị bảo hộ lao động cho công nhân. - Máy móc thiết bị trước khi đưa vào sử dụng phải thường xuyên kiểm tra an toàn và triệt để tuân thủ các quy trình, quy tắc kỹ thuật đã quy định. 12.2.MỘT SỐ VẤN ĐỀ CỤ THỂ Thi công đường sắt SÀI GÒN – MỸ THO là công trình xây dựng lớn, điều kiện làm việc ngoài trời, máy móc thi công nhiều, người và xe máy đi lại đông. Vì vậy cần phải hết sức quan tâm đến an toàn lao động. 12.2.1 Thi công nền: - Kiểm tra lại nơi thi công xem có hiện tượng sụt lở đất đá hay không để tránh xảy ra tai nạn trong quá trình thi công. Nếu có hiện tượng sụt lở phải tiến hành xử lý ngay rồi mới tiến hành thi công. - Khi có mưa giông không được đưa người và xe vào nơi có cây cao để tránh sét dễ gây tai nạn. - Đào đất bằng máy dùng xe ủi đất phải tuân thủ qui trình kỹ thuật làm đất bằng cơ giới. - Nếu cần thiết nổ mìn thì phải cử người canh gác các lối đi vào khu vực nổ mìn. Để đảm bảo an toàn, trong thi công nổ mìn phải bảo đảm không gây ảnh hưởng tới các công trình xung quanh. Phải thực hiện đúng qui trình nổ mìn. Thuốc, kíp phải để đúng nơi quy định và được bảo quản tốt. 12.2.2. Thi công cầu, cống, nhà ga, thông tin tín hiệu: - Khi thi công cầu, cống phải đảm bảo đủ dụng cụ phòng hộ. Việc cẩu đặt dầm cầu, cống phải kiểm tra an toàn trước. Trong khi đặt phải đảm bảo cho xe máy đứng ổn định trong tư thế làm việc để đảm bảo cho xe, người được an toàn. - Những không có trách nhiệm phải đứng xa nơi thi công khi cần cẩu đang hoạt động hay dịch chuyển, không được đứng dưới cẩu. - Những người làm việc trên cao phải có dây an toàn. - Xây dựng nhà ga phải kiểm tra ổn định giàn giáo. - Dây điện phải được bọc kỹ, nơi đặt cầu dao hay nơi có mạch hở phảo có biển cấm. 12.2.3. Thi công đặt ray, rải đá: - Ở bãi lắp cầu ray công nhân phải tiếp xúc với các thiết bị nặng, nên phải hết sức chú ý khi vận chuyển vật liệu và lắp ráp cầu ray. - Phải chấp hành tuyệt đối qui trình kỹ thuật và qui tắc an toàn lao động trong lắp ráp , nâng hạ, vận chuyển. - Khi vận chuyển rải đá, chèn đá phải chú ý không được để đá bắn vào người. Phải đảm bảo qui tắc chạy tàu trong vận chuyển và rải đá. - Cuối cùng cần chú ý: + Chú ý phòng hoả cho các khu tập thể, các nhà kho, đặc biệt chú ý đối với nơi để xăng dầu. + Kho xăng dầu phải để xa nơi ở và nên đào chôn dưới đất. + Phải triệt để thực hiện quy tắc vận hành xe trên công trường. + Ở những nơi có nhiều người qua lại phải làm đường tránh để đảm bảo an toàn cho người lao động và công nhân làm việc.