Thiết kế tuyến đường qua hai tỉnh Cam Lộ và Hương Hóa –Tỉnh Quảng Trị

- Áp dụng cách đào đổ ngang, máy chỉ quay một góc 60120 để đổ đất lên ôtô. Cách này tốn ít thời gian quay - đổ đất, năng suất máy cao. Đường vận chuyển được bố trí song song với luống đào. SAN D-144 HYUNÂAI 15T MAÏY ÂAÌO Đồ Án Tốt Nghiệp  Khoa Xây Dựng Cầu Đường SVTH: Trương Ngọc Cường –Lớp 02X3B Trang212 - Khi đổ đất vào thùng xe, khoảng cách từ đáy gầu đến thùng xe không được cao quá 0,7m. Khi máy đào quay, gầu không được đi qua đầu xe, góc quay phải nhỏ nhất và không phải vươn ra xa khi đổ đất. - Khi phải di chuyển thì nâng gầu cách mặt đất tối thiểu 0,5m và quay cần trục trùng hướng đi, khi di chuyển không được nâng hạ cần. + Quay lại: Hành trình của gầu đào ngược lại so với quá trình quay - đổ đất. Sơ đồ khai thác đất: máy đào đào đổ đất lên ôtô và ôtô vận chuyển đất đến đắp nền đường được thể hiện trên hình vẽ sau: 60120 Hình - Máy đào đào đất ngang đổ lên ôtô. *Dùng máy san D144 san sửa ,tạo độ dốc mui luyện : - Với phần lề gia cố công tác san sữa tạo độ dốc mui luyện được tiến hành bằng nhân công vì ở đây có bề rộng nhỏ máy san không thể thi công được - Với phần lòng đường dùng máy San D144 san sửa và tạo độ dốc mui luyện lòng đường rộng 7,5m với 12 hành trình san. Yêu cầu san sửa bề mặt khuôn đường phải đảm bảo đúng độ dốc và kích thước thiết kế, với vận tốc san V = 3km/h, số lượt san là n = 3lượt/điểm. Đồ Án Tốt Nghiệp  Khoa Xây Dựng Cầu Đường SVTH: Trương Ngọc Cường –Lớp 02X3B Trang213 7,5 3,6 2,8 2,8 500 500 900 500 500 500 900 500 500 900 2 N 1 a 500 3 4 5 6 5 4 3 2 a 1 N2,8 2,8 3,6 2,8 2,8 3,6 3,6 2,82,8 5 900 Hình 3.4.22: Sơ đồ san rải đất nền đào ở đoạn IV Hình 3.4.23: Bình đồ phối hợp máy thi công đoạn IV 4.5.4. Máy lu: 4.5.4.1. Lu nhẹ bánh cứng : Chọn máy lu nhẹ bánh cứng VM7706 có các tính năng kỹ thuật sau: Hãng sản xuất :Sakai. Công suất: 58 (KW) + Trọng lượng: Không có tải trọng dẫn: 6,6 (tấn). Có tải trọng dẫn: 8,8 (tấn). + Kích thước: Chiều rộng vệt đầm:1,27 (m). L x B x H = 5,32 x 1,5 x 2,3 (m). SAN D-144 HYUNÂAI 15T MAÏY ÂAÌO Đồ Án Tốt Nghiệp  Khoa Xây Dựng Cầu Đường SVTH: Trương Ngọc Cường –Lớp 02X3B Trang214 + Vận tốc di chuyển : 2,1-8 (Km/h) 4.5.4.2. Lu nặng bánh cứng : Chọn máy lu nhẹ bánh cứng VM7708 có các tính năng kỹ thuật sau: Hãng sản xuất :Sakai. Công suất: 58 (KW) + Trọng lượng: Không có tải trọng dẫn: 8 (tấn). Có tải trọng dẫn: 10 (tấn). + Kích thước: Chiều rộng vệt đầm:1,27 (m). L x B x H = 5,32 x 1,5 x 2,3 (m). + Vận tốc di chuyển : 2,1-8 (Km/h) 4.5.4.3. Lu bánh lốp :Chọn máy lu bánh lốp Sakai D742 có các tính năng kỹ thuật sau: + Trọng lượng : 12 (tấn) không có tải trọng dẫn. + Kích thước giới hạn : L_B_H = 7,2_2,7_3,3 (m). + Chiều rộng vệt dầm : 2,38 (m). + ngoài ra còn có một số máy móc phụ trợ khác như : xe tưới nước ,.. .. .. .. * Nguyên tắc lu: - Giai đoạn đầu ta cho lu nhẹ bánh cứng 6,6T lu một vài lượt để đảm bảo độ cứng ban đầu. Sau đó mới cho bánh lốp vào lu lèn tạo đô cứng yêu cầu. - Lu từ lề vào tim đường, từ thấp đến cao (Tránh hiện tượng nở hông làm khó khăn trong công tác đầm chặt). - Vệt lu đầu tiên cách mép đường ít nhất là 0,5m. Ở phần này, ta dùng nhân công đầm nén. Vệt lu sau phải chồng lên vệt lu trước 20cm. - Khi máy san vừa làm xong thì cho lu vào đầm nén ngay để tránh cho đất không bị khô. Không phân đoạn thi công dài quá vì nếu lu không kip, đất sẽ bị khô. Lúc đó phải Đồ Án Tốt Nghiệp  Khoa Xây Dựng Cầu Đường SVTH: Trương Ngọc Cường –Lớp 02X3B Trang215 dùng đến ôtô xịt nước tưới nước cho đất chằm đẩm bảo độ ẩm của đất ở trạng thái tốt nhất cho công tác lu lèn. - Sau khi lu lèn trên các đoạn nền đào, ta cho lu chạy chậm lại để tăng chiều sâu lu lèn theo thiết kế * Trình tự lu nền đường: - Với nền đào: Ta tiến hành lu bằng lu nặng bánh hơi D472 - Nền đắp: + Lu sơ bộ, lu nhẹ bánh cứng VM7706, V=1,5 km/h số lượt 4 lượt/điểm + Lu chặt, lu nặng bánh hơi D472 - Lu hoàn thiện: Dùng lu nặng bánh cứng VM7708 V=2,5 km/h 4 lượt/điểm * Các biện pháp nâng cao năng suất thi công - Máy xúc chuyển: + Giảm thời gian chu kỳ làm việc của máy + Tăng hệ số sử dụng thời gian, tăng hệ số chứa đầy thùng. + Chọn phương án xén đất thích hợp + Tăng tốc độ chạy máy, bảo đảm đường chạy máy luôn ở trạng thái tốt. + Thường xuyên cạo sạch thùng, rút ngắn thời gian đổ đất + Tận dụng vừa xuống dốc vừa xén đất. - Máy san: + Nâng cao hệ số sử dụng thời gian + Tăng tốc độ chạy máy, giảm thời gian quay đầu - Máy lu: + Chọn chiều dài đoạn đầm nén hợp lý + Chạy đúng theo sơ đồ lu đã thiết kế. + Lu ở độ ẩm thích hợp của đất. - Máy ủi: + Nâng cao hệ số sử dụng thời gian. Đây là biện pháp hiệu quả mà người thiết kế có thể thực hiện được. + Tăng khối lượng trước lưỡi ủi bằng cách:  Giảm khối lượng rơi vải dọc đường khi chuyển đất  Lợi dụng độ dốc khi xén đất + Giảm thời gian chu kỳ làm việc của máy -Máy đào: + Tăng chiều dày đào đất Đồ Án Tốt Nghiệp  Khoa Xây Dựng Cầu Đường SVTH: Trương Ngọc Cường –Lớp 02X3B Trang216 + Giảm thời gian chết của máy bằng cách tăng cường bảo dưỡng máy; cung cấp nhiên liệu kịp thời; tạo điều kiện cho máy làm việc hiệu quả. 4.5.5. Máy san: Dùng máy san tự hành D144, điều khiển bằng cơ học. Các thông số kỷ thuật: + Chiều rộng lưỡi san: 3,6m + Chiều cao lưỡi san: 0,55 m + Kích thước giới hạn của máy : L_B_H =8,2_2,47_2,77 m + Vận tốc tiến: 3,28 – 26 km/h + Vận tốc lùi: 3,37 - 6,56 km/h + Góc cắt của lưỡi: 30-850 + Độ sâu cắt đất : 0,4m Công tác hoàn thiện cần phải bắt đầu từ các đoạn thấp nhất trên trắc dọc trở đi để đảm bảo tốt công tác thoát nước trong quá trình thi công. Dùng máy san tự hành để hoàn thiện các mái taluy thoải. Hoàn thiện mái taluy có độ dốc lớn Dùng máy san để hoàn thiện mái taluy của nền đào theo từng cấp. - Dùng máy san để san sửa bề mặt nền đường đào với vận tốc san V = 3 km/h, số lượt san là n = 3lượt/điểm 4.6. TÍNH TOÁN NĂNG SUẤT CÁC LOẠI MÁY MÓC, XÁC ĐỊNH CÁC ĐỊNH MỨC SỬ DỤNG NHÂN LỰC: 4.6.1. Tính toán năng suất máy xúc chuyển DZ-20B: Năng suất của máy xúc chuyển: N = 60. . . . . t c r T K Q K t K (m3/ca) T = 7h thời gian làm việc trong một ca máy. Kt =0,9 hệ số sử dụng thời gian của máy xúc chuyển. Q = 7m3 dung tích thùng cạp. Kc = 0,9 hệ số chứa đầy thùng. Kr = 1,18 hệ số rời rạc của đất. t thời gian một chu kì làm việc của máy. t = Lx/Vx + Ld/Vd + Lc/Vc + Ll/Vl +2tq + td (ph). Lx = 15m chiều dài xén đất của máy. Vx = 1,5km/h tốc độ xén đất.(25m/ph). Ld = 8 m chiều dài đổ đất. Lc = 15+8 = 23m. Đồ Án Tốt Nghiệp  Khoa Xây Dựng Cầu Đường SVTH: Trương Ngọc Cường –Lớp 02X3B Trang217 Ll = Ltb = 176,96 chiều dài quay lại của máy. Vd = 1,5km/h tốc độ đổ đất.(25m/ph). Vc =10km/h tốc độ vận chuyển đất.(166,66m/ph). Vl = 20km/h tốc độ quay lại của máy.(333,33m/ph). dt = 0,4ph thời gian đổi số. tq = 0,3ph thời gian quay dầu của máy. Suy ra: t = 2,59ph. N = 60.7.0,9.7.0,9 2,59.1,18 = 779,2m3/ca. 4.6.2. Năng suất ôtô HUYN ĐAI 15T : Năng suất tính theo công thức :  caT t V L V L KKQTN ttt /... 21   Trong đó : + Q : trọng tải ô tô HUYNDAI : Q = 15 T; V = 10 m3 + L : quãng đường xe chạy Ltb + T : thời gian 1 ca, T = 7 giờ + Kt : hệ số sử dụng thời gian, Kt = 0,9 + Ktt : hệ số sử dụng tải trọng, Ktt = 1,0 + V1 : tốc độ xe có tải ; V1 = 35 (km/h). + V2 : tốc độ xe không tải; V2 = 45 (km/h). + t: thời gian bốc dở 1 chu kỳ vận chuyển; t = 0,2 (h). + Ôtô vận chuyển đất dổ đi : Ltb=0,5km.    37 15 0,9 1,0 419, 26 / 279,51 /0,5 0,5 0, 2 35 45 x x xN T ca m ca     + ÔTô vận chuyển đất từ nền đào đoạn III sang nền đắp đoạn I: Ltb = 0,44km    37 15 0,9 1,0 425 / 283,34 /0, 44 0, 44 0, 2 35 45 x x xN T ca m ca     4.6.3.Năng suất máy đào gầu ngược thuỷ lực: Dùng loại máy hiệu PC340-6 - Tính theo công thức sau: Nh= 60nq r c K K ;(m3/h) Đồ Án Tốt Nghiệp  Khoa Xây Dựng Cầu Đường SVTH: Trương Ngọc Cường –Lớp 02X3B Trang218 q: dung tích gàu, q= 1,16m3. n :số lần đào trong một phút , n = t 60 , t là thời gian làm việc trong một chu kỳ của máy(s). Thời gian xúc, nâng, đổ, hạ không tải định mức theo chu kỳ thuỷ lực của máy là 18,5(s). Vậy t=18,5 s Kc = 0,9 : hệ số chứa đầy gàu; Kr =1,18 : hệ số rời rạc của đất; Năng suất của một máy đào là : N =7.Nh.Kt ; (m3/ca) Kt : hệ số sử dụng thời gian của máy; khi đổ đất vào xe vận chuyển lấy Kt=0,85. - Thay các số hạng vào công thức ta được: N =7x60x 60 18,5 x1,16x 18,1 9,0 x0,85= 1024,4 (m3/ca) - Số lượng xe tối thiểu cần thiết để đảm bảo năng suất làm việc của 1 máy đào tính theo công thức sau: ' .. . . t nKT t KT xd   Suy ra n = x d Kt tK .. '.  Trong đó : + Kđ = 0,85: hệ số sử dụng thời gian của máy đào; + Kx = 0,85: hệ số sử dụng thời gian của xe vận chuyển; + t’ = 1 2 0, 2L L V V   ;(h) : thời gian một chu kỳ vận chuyển đất của xe ; + L: cự ly vận chuyển trung bình: + V1,V2 : tốc độ vận chuyển khi có và không tải, V1 = 35 km/h, V2 = 45 km/h. n: số xe vận chuyển cần thiết ;  = C R Kq KQ .. .  : số gàu đổ đầy được một thùng xe; Q = 15tấn : trọng tải của ôtô;  = 1,51 tấn/m3 Để đảm bảo cho máy đào làm việc bình thường, khi tính được n lấy số chẵn n’ và n’ >n . Bảng tính số xe cần thiết cho một máy đào Bảng 3.4.1 STT Đoạn thi công Ltb(m) (gàu) t’ (h) n(xe) n’(xe) Đồ Án Tốt Nghiệp  Khoa Xây Dựng Cầu Đường SVTH: Trương Ngọc Cường –Lớp 02X3B Trang219 1 440 11,23 0,2226 3,85 4 2 III 500 11,23 0,225 3,89 4 4.6.4. Năng suất của máy san đất:         ss cks t t.2 V L V L.n B.K.L.T.60N (m2/ca) (4.6) Trong đó : + B : Bề rộng cần san sửa của nền đường . + L : Chiều dài thao tác, L = 100m. + n : số hành trình của máy san. + tss : Thời gian sang số ở cuối đoạn, tss = 0,5(phút). + Kt : Hệ số sử dụng thời gian, Kt = 0,7 + T : Thời gian làm việc trong ca, T = 7(giờ). + Vck : Tốc độ máy chạy không, Vck = 3km/h = 50m/phút + Vs : Tốc độ máy khi san, Vs = 2km/h = 33,33m/phút. Khi san đất ở nền đắp, mỗi lớp 25cm do đó năng suất của máy tính theo m3/ca. Bảng Năng suất của máy san; TT Tên công việc n L (m) B (m) Vs (m/ph) Vck (m/ph) N (m2/ca) N (m3/ca) 1 Đối với nền đường đào 12 100 7.5 33,33 50 3062,34 765,58 2 Đối với nền đường đắp 11 100 10.67 33,33 50 4752.76 1188.19 4.6.5. Năng suất của máy lu: Lu bánh sắt dùng để lu trong giai đoạn đầu và lu giai đoạn hoàn thiện Lu bánh lốp dùng để lu tăng cường 4.6.5.1 lu sơ bộ bằng lu VM7706. Công thức tính: ..1,0 ....60 Nt V LL BLKTP q t          (m2/ca) Với: + V: Tốc độ lu, V = 1,5 km/h = 25 m/ph. + Kt: Hệ số sử dụng thời gian, Kt = 0,85. + T: Thời gian làm việc trong 1 ca, T = 7h. + L: Chiều dài thao tác, L = 100m. + tq: Thời gian quay đầu đổi số, tq=1 phút. Đồ Án Tốt Nghiệp  Khoa Xây Dựng Cầu Đường SVTH: Trương Ngọc Cường –Lớp 02X3B Trang220 +  : Hệ số kể đến do lu chạy không chính xác , lấy  =1,2. + N: Tổng số hành trình lu, Xác định theo công thức sau: N = Nck . Nht + Nck: Số chu kỳ lu phải thực hiện để đảm bảo số lần đầm nén yêu cầu: Nck = n N yc + Nyc : số lần đầm nén yêu cầu Ta chọn Nyc = 4 lươt/điểm. => Nck = Nyc/n = 4/2 = 2 chu kỳ. Vậy tổng số hành trình lu là: N = Nck . Nht = 2x14=28 lần. 60 7 0,85 100 10,67 2249,38 100 0,01 100 1 28 1, 2 25 x x x xP x x x        (m2/ca) Tính theo m3/ca : =>P' =2249,38x0,25 = 562,35m3/ca. 10.67 0.79 1.27 2l/â 0.79 0.2 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 Hình 3.4.24. Sơ đồ lu sơ bộ nền đắp VM7706 4.6.5.2. Lu bánh lốp D472: Đồ Án Tốt Nghiệp  Khoa Xây Dựng Cầu Đường SVTH: Trương Ngọc Cường –Lớp 02X3B Trang221 0.5 0.5 10.67 2.38 0.15 1 2 3 4 5 6 7 8 2l/â Hình 3.4.25. Sơ đồ lu lèn chặt nền đắp bằng lu D472 7,5 0,1 0,1 2,38 0,16 1 4 5 6 2 3 2l/â Hình 3.4.26. Sơ đồ lu lèn chặt nền đào bằng lu D472 Công thức tính: ..1,0 ....60 Nt V LL BLKTP q t          (m2/ca) Trong đó: + V: Tốc độ lu, V = 4,5 km/h = 75 m/ph. + Kt: Hệ số sử dụng thời gian, Kt = 0,85. + T: Thời gian làm việc trong 1 ca, T = 7h. + L: Chiều dài thao tác, L = 100m. + tq: Thời gian quay đầu đổi số, tq=1 phút. +  : Hệ số kể đến do lu chạy không chính xác , lấy  =1,2. + N: Tổng số hành trình lu, Xác định theo công thức sau: N = Nck . Nht Đồ Án Tốt Nghiệp  Khoa Xây Dựng Cầu Đường SVTH: Trương Ngọc Cường –Lớp 02X3B Trang222 + Nck: Số chu kỳ lu phải thực hiện để đảm bảo số lần đầm nén yêu cầu: Nck = n N yc + Nyc : số lần đầm nén yêu cầu Lu lèn chặt Nyc = 14l/đ + n: số lần đầm nén qua một điểm của lu sau m ột chu kỳ n= 2. Nck = n N yc = 2 14 =7 l/đ * Với nền đắp: Nht = 8 =>N = 8x7 =56 l/đ Vậy năng suất lu là: 60 7 0,85 100 10,67 2415,52 100 0,01 100 1 56 1,2 75 x x x xP x x x        (m2/ca). Với bề dày đầm nén trung bình là 25 cm nên năng suất lu tính theo m3/ca là: N' = 0,25x2415,52 = 603,88 (m3/ca) * Với nền đào: Nht = 6 =>N = 6x7 =42 l/đ Vậy năng suất lu là: 60 7 0,85 100 7,5 2263,85 100 0,01 100 1 42 1, 2 75 x x x xP x x x        (m2/ca). 4.6.5.3. Lu lèn hoàn thiện bằng lu VM7708: 0.475 1.27 7.5 0.475 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 0.2 2l/â Hình 3.4.27. Sơ đồ lu lèn hoàn thiện bằng lu VM7708 ..1,0 ....60 Nt V LL BLKTP q t          (m2/ca) Đồ Án Tốt Nghiệp  Khoa Xây Dựng Cầu Đường SVTH: Trương Ngọc Cường –Lớp 02X3B Trang223 + V: Tốc độ lu, V = 2,5 km/h = 41,67 m/ph. + Kt: Hệ số sử dụng thời gian, Kt = 0,85. + T: Thời gian làm việc trong 1 ca, T = 7h. + L: Chiều dài thao tác, L = 100m. + tq: Thời gian quay đầu đổi số, tq=1 phút. +  : Hệ số kể đến do lu chạy không chính xác , lấy  =1,2. + N: Tổng số hành trình lu, Xác định theo công thức sau: N = Nck . Nht + Nck: Số chu kỳ lu phải thực hiện để đảm bảo số lần đầm nén yêu cầu: Nck = n N yc + Nyc : số lần đầm nén yêu cầu Ta chọn Nyc = 4 lươt/điểm. => Nck = Nyc/n = 4/2 = 2 chu kỳ. Vậy tổng số hành trình lu là: N = Nck . Nht = 2x10=20 lần. 60 7 0,85 100 7,5 3258, 43 100 0,01 100 1 20 1, 2 41,67 x x x xP x x x         (m2/ca) 4.6.7. Năng suất của đầm diezel : Năng suất đầm BOMAG BP18/45-2 tính theo công thức: 21 3600 tt FKTN t   (m 2/ca) (III.2.7) Với: *F: Diện tích tiếp xúc của vệt đầm, F = 0,558 x 0,45 *Kt: Hệ số sử dụng thời gian, Kt = 0,85 * T : Thời gian làm việc trong 1 ca. T = 7h. * t1: Thời gian đầm tại một vị trí, t1 = 25giây * t2: Thời gian di chuyển vị trí, t2 = 5giây Vậy năng suất của máy đầm điezel: N= 7x0,85x0,558x0,45x3600/(25+5) = 179,28 m2/ca Tính theo m3/ca: với chiều sâu tác dụng là 20cm N=179,28*0,2 = 35,86 m3/ca 4.7. TÍNH KHỐI LƯỢNG CÔNG TÁC CỦA TỪNG THAO TÁC: 4.7.1. Tính khối lượng công tác máy chủ đạo. 4.7.1.1. Máy xúc chuyển. Đồ Án Tốt Nghiệp  Khoa Xây Dựng Cầu Đường SVTH: Trương Ngọc Cường –Lớp 02X3B Trang224 Đào vận chuyển dọc đắp: Đoạn II: 4482,83 (m3) 4.7.1.2. Máy đào. Đoạn III: 6391,74 (m3) Đoạn IV: 10160,58 (m3) 4.7.1.3. Ô tô tự đổ 15 tấn. Đoạn I :Vận chuyển đất từ đoạn III: 6391,74 (m3) 4.7.2. Tính toán khối lượng công tác của máy phụ trợ * Công tác phụ trợ và hoàn thiện bao gồm : + San đất trước khi lu lèn. + Lu lèn đất nền đắp. + Lu lèn đất nền đào. + Đào rãnh biên. + Bạt sửa taluy nền đào + San sửa mặt nền đường. + Lu lèn mặt nền đường. + Kiểm tra hoàn thiện cuối cùng. 4.7.2.1. Khối lượng đất cần san trước khi lu lèn: Khối lượng đất cần san trước khi lu lèn bằng khối lượng đất đắp nền đường. Phần đắp trước ở các cống có khối lượng nhỏ có thể bỏ qua. Vậy khối lượng đất cần san tương ứng như sau: Đoạn I: 6392,34 m3. Đoạn II: 4487,35 m3. 4.7.2.2. Khối lượng đất cần lu ở nền đắp: Khối lượng đất cần lu ở nền đắp tương ứng với khối lượng đất cần san ở nền đắp. Đoạn I: 6392,34 m3. Đoạn II: 4487,35 m3. 4.7.2.3. Khối lượng đất cần lu ở nền đào: Trong phần nền đường đào trạng thái của đất không thay đổi cho nên để đạt độ chặt thiết kế ta phải lu lèn lớp trên. Căn cứ vào trắc ngang chi tiết ta tính được thể tích cần lu như sau: Đoạn II: 27,8 x 3,75 + 110,94 x 7,5 = 936,3 m2. Đoạn III: 152,11 x 7,5= 1140,83m2. Đoạn IV: 257,43 x 7,5 = 1930,73 m2. Đồ Án Tốt Nghiệp  Khoa Xây Dựng Cầu Đường SVTH: Trương Ngọc Cường –Lớp 02X3B Trang225 0,4m 0,4m 0,4m 4.7.2.4. Khối lượng đào rãnh biên: Sau khi máy chủ đạo làm xong ta tiến hành đào rãnh biên, công việc này được tiến hành bằng nhân lực. Khối lượng đất đào rãnh biên được tính bằng cách nhân chiều dài rãnh với diện tích mặt cắt ngang. Frãnh = 0,32 (m2). Chiều dài rãnh biên phụ thuộc vào đoạn thi công, được tính dựa vào trắc dọc, trắc ngang thi công. Đối với nền đường nữa đào nữa đắp chỉ có một rãnh biên ở phía thượng lưu, ở đoạn đường đào có hai rãnh biên ở hai bên. Khối lượng đất đào rãnh biên đã được tính toán chi tiết ở phần tính toán khối lượng đào đắp. Đoạn I: 25,6 m3. Đoạn II: 79,9 m3. Đoạn III: 97,35m3 Đoạn IV: 164,76m3 Tổng khối lượng rãnh biên: 367,61 m3. 4.7.2.5. Tính toán khối lượng công tác san sửa nền đường đào: Trong đoạn đường đào hay nữa đào nữa đắp, máy chủ đạo không thể đào đến cao độ thiết kế. Do đó ta có khối lượng công tác san sửa nền đường đào như sau: Đoạn II: 27,8 x 3,75 + 110,94 x 7,5 = 936,3 m2. Đoạn III: 152,11 x 7,5= 1140,83m2. Đoạn IV: 257,43 x 7,5 = 1930,73 m2. 4.7.2.6. Tính toán khối lượng công tác san sửa taluy nền đường: Việc san sửa taluy nền đường được tiến hành bàng nhân lực, việc này được tiến hành khi thi công nền đường xong. Diện tích taluy được tính toán dựa trên trắc ngang chi tiết.: Bảng tính toán khối lượng san sửa taluy nền đường xem chi tiết ở phụ lục 16. Từ bảng tính toán ta có khối lượng san sửa taluy cho từng đoạn thi công: Đoạn I: 2451,51 m2. Đoạn II: 2495,19 m2. Đoạn III: 1751,5 m2 Đoạn IV: 2356,93 m2 4.7.2.7. Công tác san sửa mặt nền đường: Đồ Án Tốt Nghiệp  Khoa Xây Dựng Cầu Đường SVTH: Trương Ngọc Cường –Lớp 02X3B Trang226 Sau khi nền đường đạt độ chặt thiết kế ta phải san sửa nền đường lần cuối cùng để cho lu bánh cứng vào đầm lèn tạo mặt bằng yêu cầu. Khối lượng công tác san sửa mặt đường Đoạn I: 320x7,5 = 2400 m2. Đoạn II: 270,46x7,5 = 2028,85 m2. Đoạn III: 152,11 x 7,5= 1140,83 m2 Đoạn IV: 257,43 x 7,5 = 1930,73 m2. 4.7.2.8. Công tác kiểm tra hoàn thiện cuối cùng: Sau khi máy lu, máy san đã làm xong công tác hoàn thiện ta cho một tổ công nhân: trong đó gồm một kỹ sư, 1 kỹ thuật và 4 công nhân đi kiểm tra lại toàn bộ tuyến trên có chổ nào không đạt yêu cầu về: cao độ, trắc ngang, mái taluy... thì kịp thời điều động máy móc nhân công để sửa chữa. Theo định mức: công tác này cần một công /200m dài . Vậy ta cần có 1000/200=5 công. 4.7.2.9. Tổng kết công tác phụ trợ xây dựng nền đường : Từ kết quả tính toán phần trên ta lập bảng tổng kết sau đây dể dựa vào đó mà biên chế các tổ máy phụ, các tổ công nhân đào rãnh, sữa mái taluy. Bảng 3.4.2. tổng kết công tác phụ trợ của nền đường * Tính thời gian làm việc của các máy phụ trợ : Để tính toán được thời gian làm việc của các ca máy phụ trợ trong từng đoạn thi công ta sử dụng năng suất đã tính ở phần trước. Căn cứ vào năng suất máy và khối lượng công tác ta lập bảng để tính thời gian làm việc cho từng máy. Đoạn thi công Thể tích đất cần san ở nền đắp (m3) Thể tích cần lu lèn ở nền đắp (m3) Diện tích cần lu lèn ở nền đào (m2) Diện tích san sửa nền đào (m2) Khối lượng đất đào rãnh biên (m3) Diện tích taluy (m2) Diện tích san sửa hoàn thiện (m2) 1 6392,34 6392,34 0 0 25,6 2451,51 2400 2 4487,35 4487,35 936,3 936,3 79,9 2495,19 2028,85 3 0,00 0,00 1140,83 1140,83 97,35 1498,55 1140,83 4 0,00 0,00 1930,73 1930,73 164,76 2609,88 1930,73 Đồ Án Tốt Nghiệp  Khoa Xây Dựng Cầu Đường SVTH: Trương Ngọc Cường –Lớp 02X3B Trang227 Trong đó công tác hoàn thiện của máy san và lu cùng hoạt động nên ta tính thời gian dựa vào máy có năng suất thấp hơn . Bảng 3.4.3. Tính toán số công, số ca của nền đường Tên đoạn I II III IV Khốilượng(m3) 6392,34 4487,35 0,00 0,00 Năngsuất m3/ca 1188,19 1188,19 1188,19 1188,19 San đất nền đắp D144 Số ca (công) 5,38 3,78 0,00 0,00 Khốilượng(m3) 6392,34 4487,35 0,00 0,00 Năngsuất,m3/ca 562,35 562,35 562,35 562,35 Lu đất nền đắp VM7706 Số ca (công) 11,37 7,98 0,00 0,00 Khốilượng (m3) 6392,34 4487,35 0,00 0,00 Năngsuất,m3/ca 603,88 603,88 603,88 603,88 Lu đất nền đắp D472 Số ca (công) 10,59 7,43 0,00 0,00 Khốilượng (m2) 0,00 936,3 1140,83 1930,73 Năngsuất,m2/ca 3062,34 3062,34 3062,34 3062,34 San đất nền đào D144 Số ca (công) 0,00 0,305 0,372 0,63 San sửa h/thiện Khối lượng(m 2) 2400 2028,85 1140,83 1930,73 Đồ Án Tốt Nghiệp  Khoa Xây Dựng Cầu Đường SVTH: Trương Ngọc Cường –Lớp 02X3B Trang228 Năngsuất,m2/ca 3062,34 3062,34 3062,34 3062,34 D144 Số ca (công) 0,783 0,66 0,372 0,63 Khốilượng (m2) 2400 2028,85 1140,83 1930,73 Năngsuất,m2/ca 3258,43 3258,43 3258,43 3258,43 Lu lèn hoàn thiện VM7708 Số ca (công) 0,74 0,62 0,35 0,59 Tra (9) mã hiệu AB.11833 với đất cấp III, công nhân bậc 3/7 đào rãnh biên là 1,17 công/m3. Tra (9) công nhân bậc 2,7/7 vỗ mái taluy là 0,01 công/m2 Bảng 3.4.4. Tính số công của công tác đào rãnh biên và san sửa ta luy San sửa taluy Đào rãnh biên Đoạn Khối lượng (m2) Định mức (công/m2) Sốcông Khối lượng (m2) Định mức (công/m2) Sốcông I 2451,51 0,01 24,52 25,6 1,17 29,95 II 2495,19 0,01 24,95 79,9 1,17 93,48 III 1498,55 0,01 14,99 97,35 1,17 113,90 IV 2356,93 0,01 23,57 164,76 1,17 192,77 4.8. BIÊN CHÊ TỔ ĐỘI THI CÔNG: Tổ 1: 5 công nhân. Tổ 2: 10 công nhân. Tổ 3A: 30 công nhân. Tổ 3B: 5 công nhân. Tổ 4 :2 ô tô HUYN ĐAI 15T+ 1 Cần trục Đồ Án Tốt Nghiệp  Khoa Xây Dựng Cầu Đường SVTH: Trương Ngọc Cường –Lớp 02X3B Trang229 Tổ 5 : 1 XC DZ-20+1 san D144+2 lu VM7706+2 lu D472. Tổ 6 : 4 ô tô HUYN ĐAI 15T+1 san D144+2 lu VM7706+2 lu D472 Tổ 7 : 1 máy đào PC340-6+1 san D144 Tổ 8 : 1 lu VM7708 Đồ Án Tốt Nghiệp  Khoa Xây Dựng Cầu Đường SVTH: Trương Ngọc Cường –Lớp 02X3B Trang230 PHỤ LỤC 11: KHỐI LƯỢNG ĐẤT CÔNG TÁC VÀ ĐẤT TÍCH LŨY. Khối lượng đất (m3) Khối lượng đất phân phối theo cọc 20m (m3) STT Tên cọc Khoảng cách (m) Is(%) Đào Đắp β.Đắp Khối lượng đất tích lủy (m3) Đào Đắp 1 KM0+600 0,00 6,10 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 2 1,00 20,00 6,30 0,30 63,70 76,44 -76,14 0,30 76,44 3 2,00 20,00 6,30 0,30 60,70 72,84 -148,68 0,30 72,84 4 3,00 20,00 6,40 0,00 80,50 96,60 -245,28 0,00 96,60 5 4,00 20,00 6,40 0,00 96,10 115,32 -360,60 0,00 115,32 6 H7 20,00 6,20 0,00 92,90 111,48 -472,08 0,00 111,48 7 5,00 20,00 6,70 0,00 112,70 135,24 -607,32 0,00 135,24 8 6,00 20,00 6,70 0,00 156,70 188,04 -795,36 0,00 188,04 9 P1 14,40 6,74 0,00 145,94 175,13 -970,49 0,00 10 7,00 5,86 6,50 0,00 74,54 89,45 -1059,94 0,00 264,58 11 8,00 20,00 7,20 0,00 324,30 389,16 -1449,10 0,00 389,16 12 H8 20,00 7,30 0,00 399,30 479,16 -1928,26 0,00 479,16 13 9,00 20,00 7,20 0,00 468,80 562,56 -2490,82 0,00 562,56 14 10,00 20,00 7,40 0,00 553,60 664,32 -3155,14 0,00 664,32 15 11,00 20,00 7,50 0,00 666,30 799,56 -3954,70 0,00 799,56 16 12,00 20,00 8,30 0,00 788,20 945,84 -4900,54 0,00 945,84 17 H9 20,00 8,50 0,00 606,48 727,78 -5628,32 0,00 727,78 18 13,00 20,00 7,80 0,00 636,18 763,42 -6391,74 0,00 763,42 19 14,00 20,00 7,70 0,00 860,20 1032,24 -7423,98 0,00 1032,24 20 15,00 20,00 7,40 0,00 818,70 982,44 -8406,42 0,00 982,44 21 16,00 20,00 6,20 0,00 746,40 895,68 -9302,10 0,00 895,68 22 KM1 20,00 6,00 0,00 602,00 722,40 -10024,50 0,00 722,40 23 17,00 20,00 4,80 0,00 416,10 499,32 -10523,82 0,00 499,32 24 TC1 16,02 5,00 0,00 181,43 217,72 -10741,54 25 18,00 3,98 5,00 0,00 25,55 30,66 -10772,20 0,00 248,38 26 19,00 20,00 4,70 0,00 79,30 95,16 -10867,36 0,00 95,16 Đồ Án Tốt Nghiệp  Khoa Xây Dựng Cầu Đường SVTH: Trương Ngọc Cường –Lớp 02X3B Trang231 27 X1 6,72 4,64 3,16 8,64 10,37 -10874,57 28 20,00 13,28 4,70 79,61 1,13 1,36 -10796,32 82,77 11,73 29 H1 20,00 3,90 339,30 0,00 0,00 -10457,02 339,30 0,00 30 21,00 20,00 4,00 553,40 0,00 0,00 -9903,62 553,40 0,00 31 22,00 20,00 4,00 756,90 0,00 0,00 -9146,72 756,90 0,00 32 23,00 20,00 4,40 956,40 0,00 0,00 -8190,32 956,40 0,00 33 24,00 20,00 4,50 1151,30 0,00 0,00 -7039,02 1151,30 0,00 34 H2 20,00 7,10 1239,50 0,00 0,00 -5799,52 1239,50 0,00 35 25,00 20,00 7,10 1194,50 0,00 0,00 -4605,02 1194,50 0,00 36 26,00 20,00 7,00 1143,60 0,00 0,00 -3461,42 1143,60 0,00 37 27,00 20,00 6,60 1036,00 0,00 0,00 -2425,42 1036,00 0,00 38 28,00 20,00 9,00 858,80 0,00 0,00 -1566,62 858,80 0,00 39 H3 20,00 9,10 625,60 0,00 0,00 -941,02 625,60 0,00 40 29,00 20,00 6,35 456,70 0,00 0,00 -484,32 456,70 0,00 41 30,00 20,00 4,50 428,00 0,00 0,00 -56,32 428,00 0,00 42 31,00 20,00 4,88 461,10 0,00 0,00 404,78 461,10 0,00 43 32,00 20,00 5,39 542,80 0,00 0,00 947,58 542,80 0,00 44 H4 20,00 5,38 646,60 0,00 0,00 1594,18 646,60 0,00 45 TD2 15,99 5,41 596,91 0,00 0,00 2191,09 46 33,00 4,01 5,40 158,32 2349,41 755,23 0,00 47 34,00 20,00 5,60 848,04 3197,45 848,04 0,00 48 35,00 20,00 5,83 935,20 4132,65 935,20 0,00 49 36,00 20,00 5,80 986,70 5119,35 986,70 0,00 50 H5 20,00 5,70 1011,20 6130,55 1011,20 0,00 51 37,00 20,00 5,05 1003,40 7133,95 1003,40 0,00 52 38,00 20,00 4,80 940,30 8074,25 940,30 0,00 53 39,00 20,00 4,60 828,40 8902,65 828,40 0,00 54 P2 3,34 4,57 126,77 9029,42 0,00 55 40,00 16,66 4,00 575,86 9605,28 702,63 0,00 56 H6 20,00 3,50 555,31 10160,59 555,31 0,00 Đồ Án Tốt Nghiệp  Khoa Xây Dựng Cầu Đường SVTH: Trương Ngọc Cường –Lớp 02X3B Trang232 PHỤ LỤC 12: KHỐI LƯỢNG SAN SỮA TALUY NỀN ĐƯỜNG. Ta luy trái Ta luy phải Diện tích (m2) Tổng diện tích (m2) STT Tên cọc Khoảng cách (m) Ngoài Nền Ngoài Nền Ta luy trái Ta luy phải 1 KM0+600 0 0,00 1,27 0,39 0,57 22,40 21,90 44,30 2 1 20,00 0,97 0,66 0,57 21,90 22,70 44,60 3 2 20,00 1,22 0,47 0,57 26,60 19,30 45,90 4 3 20,00 1,44 0,32 0,57 30,20 16,70 46,90 5 4 20,00 1,58 0,21 0,57 37,30 18,00 55,30 6 H7 20,00 2,15 1,02 49,20 24,60 73,80 7 5 20,00 2,77 1,44 58,00 30,90 88,90 8 6 20,00 3,03 1,65 47,52 26,86 74,38 9 P1 14,40 3,57 2,08 21,80 13,04 34,84 10 7 5,86 3,87 2,37 85,80 52,80 138,60 11 8 20,00 4,71 2,91 97,90 61,00 158,90 12 H8 20,00 5,08 3,19 107,50 68,80 176,30 13 9 20,00 5,67 3,69 119,00 77,70 196,70 14 10 20,00 6,23 4,08 133,40 88,50 221,90 15 11 20,00 7,11 4,77 149,40 98,80 248,20 16 12 20,00 7,83 5,11 161,60 105,30 266,90 17 H9 20,00 8,33 5,42 163,90 108,60 272,50 18 13 20,00 8,06 5,44 156,90 105,70 262,60 19 14 20,00 7,63 5,13 150,70 102,90 253,60 20 15 20,00 7,44 5,16 139,70 98,40 238,10 21 16 20,00 6,53 4,68 120,90 85,90 206,80 22 KM1 20,00 5,56 3,91 94,50 66,70 161,20 23 17 20,00 3,89 2,76 52,07 35,08 87,15 24 TC1 16,02 2,61 1,62 9,75 5,91 15,66 25 18 3,98 2,29 1,35 31,10 24,70 55,80 26 19 20,00 0,82 0,55 0,57 6,05 9,31 15,36 27 X1 6,72 0,41 0,57 1,08 0,57 18,99 28,49 47,48 28 20 13,28 1,31 0,57 2,07 0,57 51,60 66,20 117,80 29 H1 20,00 2,71 0,57 3,41 0,57 74,10 89,40 163,50 30 21 20,00 3,56 0,57 4,39 0,57 92,30 109,70 202,00 31 22 20,00 4,53 0,57 5,44 0,57 108,90 128,90 237,80 32 23 20,00 5,22 0,57 6,31 0,57 123,70 146,10 269,80 Đồ Án Tốt Nghiệp  Khoa Xây Dựng Cầu Đường SVTH: Trương Ngọc Cường –Lớp 02X3B Trang233 33 24 20,00 6,01 0,57 7,16 0,57 127,30 157,00 284,30 34 H2 20,00 5,58 0,57 7,40 0,57 120,80 156,90 277,70 35 25 20,00 5,36 0,57 7,15 0,57 117,10 152,60 269,70 36 26 20,00 5,21 0,57 6,97 0,57 109,40 142,50 251,90 37 27 20,00 4,59 0,57 6,14 0,57 93,30 128,60 221,90 38 28 20,00 3,60 0,57 5,58 0,57 71,70 107,90 179,60 39 H3 20,00 2,43 0,57 4,07 0,57 63,60 86,80 150,40 40 29 20,00 2,79 0,57 3,47 0,57 63,70 78,30 142,00 41 30 20,00 2,44 0,57 3,22 0,57 63,50 80,70 144,20 42 31 20,00 2,77 0,57 3,71 0,57 70,70 91,10 161,80 43 32 20,00 3,16 0,57 4,26 0,57 79,90 102,40 182,30 44 H4 20,00 3,69 0,57 4,84 0,57 71,08 89,78 160,86 45 TD2 15,99 4,06 0,57 5,25 0,57 18,69 23,18 41,86 46 33 4,01 4,12 0,57 5,17 0,57 97,80 119,80 217,60 47 34 20,00 4,52 0,57 5,67 0,57 104,50 128,40 232,90 48 35 20,00 4,79 0,57 6,03 0,57 109,30 133,80 243,10 49 36 20,00 5,00 0,57 6,21 0,57 111,40 135,60 247,00 50 H5 20,00 5,00 0,57 6,21 0,57 111,20 134,00 245,20 51 37 20,00 4,98 0,57 6,05 0,57 107,10 127,20 234,30 52 38 20,00 4,59 0,57 5,53 0,57 98,30 116,40 214,70 53 39 20,00 4,10 0,57 4,97 0,57 15,46 18,34 33,80 54 P2 3,34 4,02 0,57 4,87 0,57 72,64 85,22 157,85 55 40 16,66 3,56 0,57 4,22 0,57 75,70 87,20 162,90 56 H6 20,00 2,87 0,57 3,36 0,57 34,40 39,30 73,70 Đồ Án Tốt Nghiệp  Khoa Xây Dựng Cầu Đường SVTH: Trương Ngọc Cường –Lớp 02X3B Trang234 PHỤ LỤC 1 BẢNG CẮM CỌC PHƯƠNG ÁN I STT Tên Cọc Lý trình Is K=1/I CĐTN (m) CĐTK (m) H (m) ĐÀO( ĐẮP) Khoảng Cách 1 A KM0+00 9,20% 10,87 80 80,00 0,00 0,00 2 H1 KM0+100 8,90% 11,24 80,14 81,00 -0,86 100,00 3 H2 KM0+200 10,56% 9,47 80,36 82,00 -1,64 100,00 4 H3 KM0+300 9,30% 10,75 82,04 83,00 -0,96 100,00 5 X1 KM0+371,64 7,60% 13,16 83,72 83,72 0,00 71,64 6 H4 KM0+400 7,60% 13,16 83,38 83,00 0,38 28,36 7 H5 KM0+500 5,90% 16,95 85,03 85,00 0,03 100,00 8 H6 KM0+600 5,80% 17,24 85,93 86,00 -0,07 70,00 9 X2 KM0+647,46 6,90% 14,49 86,36 86,36 0,00 47,46 10 H7 KM0+700 7,70% 12,98 86,84 86,50 0,34 52,54 11 H8 KM0+800 8,33% 12,00 84,52 86,00 -1,48 84,84 12 TD1 KM0+895,27 8,40% 11,90 81,74 85,05 -3,31 95,27 13 H9 KM0+900 8,30% 12,05 81,66 85,00 -3,34 4,73 14 KM1 KM1+00 5,86% 17,07 82,47 84,00 -1,53 100,00 15 X3 KM1+47,66 5,50% 18,18 83,52 83,52 0,00 47,66 16 H1 KM1+100 5,30% 18,87 84,68 83,00 1,68 52,34 17 P1 KM1+174,7 4,60% 21,74 82,34 82,25 0,09 74,70 18 X4 KM1+176,75 4,50% 22,22 82,22 82,22 0,00 2,05 19 H2 KM1+200 7,30% 13,70 80,76 81,80 -1,04 23,25 20 H3 KM1+300 5,46% 18,31 78,42 80,00 -1,58 100,00 21 H4 KM1+400 5,90% 16,95 78,15 78,20 -0,05 100,00 22 X5 KM1+402,98 6,00% 16,67 78,14 78,14 0,00 2,98 23 TC1 KM1+454,13 5,90% 16,95 78,04 77,22 0,82 51,15 24 H5 KM1+500 5,70% 17,54 77,61 76,40 1,21 45,87 25 H6 KM1+600 5,50% 18,18 74,87 74,60 0,27 100,00 26 X6 KM1+607,83 5,56% 17,97 74,46 74,46 0,00 7,83 27 TD2 KM1+667,29 0,21% 476,19 71,32 73,39 -2,07 59,46 28 H7 KM1+700 2,30% 43,48 70 72,80 -2,80 32,71 29 H8 KM1+800 4,40% 22,73 68,58 71,00 -2,42 100,00 Đồ Án Tốt Nghiệp  Khoa Xây Dựng Cầu Đường SVTH: Trương Ngọc Cường –Lớp 02X3B Trang235 30 P2 KM1+839,00 4,10% 24,39 67,96 70,30 -2,34 39,00 31 H9 KM1+900 4,73% 21,16 67,53 69,20 -1,67 61,00 32 KM2 KM2+00 0,70% 142,86 64,01 67,72 -3,71 100,00 33 TC2 KM2+10,70 0,68% 146,75 63,52 67,63 -4,11 10,70 34 H1 KM2+100 0,60% 166,67 65,61 67,45 -1,84 89,30 35 X7 KM2+198,55 4,50% 22,22 68,4 68,40 0,00 98,55 36 H2 KM2+200 4,60% 21,74 68,44 68,42 0,02 1,45 37 H3 KM2+300 7,34% 13,62 73,34 70,60 2,74 100,00 38 H4 KM2+400 9,10% 10,99 75,93 73,06 2,87 100,00 39 H5 KM2+500 11,10% 9,01 75,89 74,64 1,25 100,00 40 H6 KM2+600 10,60% 9,43 77,41 74,96 2,45 100,00 41 H7 KM2+700 8,51% 11,75 74,69 74,40 0,29 100,00 42 X8 KM2+707,05 8,50% 11,76 74,36 74,36 0,00 7,05 43 H8 KM2+800 4,60% 21,73 69,94 73,80 -3,86 92,95 44 H9 KM2+900 5,30% 18,87 69,74 73,20 -3,46 100,00 45 KM3 KM3+00 4,61% 21,71 72,89 73,27 -0,38 100,00 46 X9 KM3+30,47 4,50% 22,22 73,55 73,55 0,00 30,47 47 H1 KM3+100 4,80% 20,83 75,04 74,60 0,44 69,53 48 TD3 KM3+104,07 4,80% 20,83 75,19 74,68 0,51 1,07 49 H2 KM3+200 7,00% 14,29 77,73 76,60 1,13 95,93 50 P3 KM3+226,72 9,09% 11,00 78,67 77,13 1,54 26,72 51 H3 KM3+300 4,90% 20,41 80,55 78,60 1,95 73,28 52 TC3 KM3+349,37 5,51% 18,16 81,39 79,51 1,88 49,37 53 H4 KM3+400 5,88% 17,00 81,76 80,14 1,62 50,63 54 H5 KM3+400 6,40% 15,63 81,59 80,44 1,15 100,00 55 X10 KM3+500 6,60% 15,15 80,19 80,19 0,00 41,95 56 H6 KM3+600 7,60% 13,16 78,25 79,50 -1,25 58,05 57 TD4 KM3+663,7 7,10% 14,08 76,27 78,61 -2,34 63,70 58 H7 KM3+700 6,80% 14,71 75,69 78,10 -2,41 36,30 59 H8 KM3+800 5,50% 18,18 74,37 76,70 -2,33 100,00 60 P4 KM3+888,16 5,40% 18,52 73,55 75,47 -1,92 88,16 61 H9 KM3+900 5,80% 17,24 73,63 75,46 -1,83 11,84 62 KM4 KM4+00 6,00% 16,67 72,87 75,46 -2,59 100,00 63 H1 KM4+100 14,10% 7,09 75,26 75,46 -0,20 100,00 64 TC4 KM4+112,62 14,10% 7,09 75,07 75,47 -0,40 12,62 65 X11 KM4+140,76 14,50% 6,90 75,46 75,46 0,00 28,14 66 H2 KM4+200 13,00% 7,69 76,3 74,98 1,32 59,24 67 TD5 KM4+219,76 11,21% 8,92 76,42 74,77 1,65 19,76 68 H3 KM4+300 8,10% 12,35 76,46 73,88 2,58 80,24 69 H4 KM4+400 7,00% 14,29 75,12 72,78 2,34 100,00 Đồ Án Tốt Nghiệp  Khoa Xây Dựng Cầu Đường SVTH: Trương Ngọc Cường –Lớp 02X3B Trang236 70 P5 KM4+417,72 6,80% 14,71 75,04 72,59 2,45 17,72 71 H5 KM4+500 5,70% 17,54 73,42 71,68 1,74 82,28 72 X12 KM4+547,86 0,12% 833,33 71,16 71,16 0,00 47,86 73 H6 KM4+600 1,10% 90,91 68,69 71,13 -2,44 52,14 74 TC5 KM4+615,69 2,80% 35,71 67,65 71,13 -3,48 15,69 75 DC KM4+680 2,60% 38,46 63,47 71,13 -7,66 64,31 76 CC KM4+720 2,70% 37,04 63,56 71,14 -7,58 0,00 77 H8 KM4+800 6,20% 16,13 69,1 71,13 -2,03 80,00 78 H9 KM4+900 6,90% 14,49 71,04 71,35 -0,31 100,00 79 KM5 KM5+00 8,80% 11,36 71,94 72,31 -0,37 100,00 80 X13 KM5+57,57 5,30% 18,87 73,45 73,45 0,00 57,57 81 H1 KM5+100 4,80% 20,83 74,57 74,01 0,56 42,43 82 B KM5+170,33 4,33% 23,10 74,92 74,92 0,00 70,33 PHỤ LỤC 1 BẢNG CẮM CỌC PHƯƠNG ÁN II STT Tên Cọc Lý Trình Is K=1/I CĐTN (m) CĐTK (m) H (m) Đào (Đắp) Khoảng Cách 1 KM0 KM0+00 8,90% 11,24 80,00 80,00 0,00 0,00 2 H1 KM0+100 8,50% 11,76 77,36 78,30 -0,94 100,00 3 H2 KM0+200 7,55% 13,24 75,31 76,60 -1,29 200,00 4 H3 KM0+300 7,20% 13,89 74,45 74,99 -0,54 300,00 5 H4 KM0+400 8,50% 11,76 72,94 74,90 -1,96 400,00 6 TD1 KM0+472,26 9,50% 10,53 72,42 74,90 -2,48 72,26 7 H5 KM0+500 8,80% 11,36 72,56 74,90 -2,34 27,74 8 H6 KM0+600 6,19% 16,16 74,25 74,90 -0,65 100,00 9 H7 KM0+700 6,20% 16,13 73,95 74,90 -0,95 100,00 10 P1 KM0+754,14 6,74% 14,84 73,28 74,90 -1,62 54,14 11 H8 KM0+800 7,30% 13,70 72,57 74,90 -2,33 45,86 12 H9 KM0+900 8,50% 11,76 71,09 74,90 -3,81 100,00 13 KM1 KM1+00 6,00% 16,67 74,12 76,80 -2,68 100,00 14 TC1 KM0+36,02 5,00% 20,00 76,23 77,47 -1,24 36,02 15 X1 KM0+64,78 4,64% 21,53 78,03 78,03 0,00 28,75 16 H1 KM1+100 3,90% 25,64 80,22 78,58 1,64 35,22 17 H2 KM1+200 7,10% 14,08 83,35 79,30 4,05 100,00 18 H3 KM1+300 9,10% 10,99 80,49 78,78 1,71 100,00 19 H4 KM1+400 5,38% 18,60 79,70 77,20 2,50 100,00 Đồ Án Tốt Nghiệp  Khoa Xây Dựng Cầu Đường SVTH: Trương Ngọc Cường –Lớp 02X3B Trang237 20 TD2 KM1+415,99 5,41% 18,50 79,70 76,93 2,77 15,99 21 H5 KM1+500 5,70% 17,54 79,02 75,50 3,52 84,01 22 P2 KM1+563,34 4,57% 21,87 77,13 74,42 2,71 63,34 23 H6 KM1+600 3,50% 28,57 75,57 73,80 1,77 36,66 24 X2 KM1+649,03 2,20% 45,45 72,97 72,97 0,00 49,03 25 H7 KM1+700 0,89% 112,60 70,26 72,95 -2,69 50,97 26 TC2 KM1+710,69 0,16% 614,00 69,46 72,95 -3,49 10,69 27 DC KM1+780 1,90% 52,63 62,36 72,95 -10,59 69,31 28 CC KM1+820 1,40% 71,43 62,33 72,95 -10,62 0,00 29 H9 KM1+900 2,00% 50,00 66,94 72,95 -6,01 80,00 30 TD3 KM1+931,49 2,00% 50,00 68,78 72,95 -4,17 31,49 31 X3 KM1+994,69 3,50% 28,57 72,95 72,95 0,00 63,20 32 KM2 KM2+00 3,50% 28,57 73,30 72,95 0,35 5,31 33 P3 KM2+91,10 6,80% 14,71 78,20 74,59 3,61 91,10 34 H1 KM2+100 6,80% 14,71 78,46 74,75 3,71 8,90 35 H2 KM2+200 7,00% 14,29 79,52 76,55 2,97 100,00 36 TC3 KM2+250,71 6,68% 14,96 78,76 77,46 1,30 50,71 37 X4 KM2+280,19 6,70% 14,93 77,99 77,99 0,00 29,48 38 H3 KM2+300 5,90% 16,95 77,48 78,35 -0,87 19,81 39 H4 KM2+400 6,30% 15,87 75,04 78,85 -3,81 100,00 40 H5 KM2+500 7,40% 13,51 76,21 79,35 -3,14 100,00 41 X5 KM2+599,35 6,80% 14,71 79,84 79,84 0,00 99,35 42 H6 KM2+600 6,90% 14,49 79,86 79,84 0,02 0,65 43 H7 KM2+700 4,30% 23,25 80,12 79,69 0,43 100,00 44 X6 KM2+711,53 3,66% 27,31 79,61 79,61 0,00 11,53 45 H8 KM2+800 9,90% 10,10 75,67 78,54 -2,87 88,47 46 H9 KM2+900 10,60% 9,43 73,72 76,75 -3,03 100,00 47 KM3 KM3+00 16,30% 6,13 72,61 74,95 -2,34 100,00 48 TD4 KM3+27,12 17,40% 5,75 72,36 74,46 -2,10 27,12 49 X7 KM3+78,51 16,40% 6,10 73,54 73,54 0,00 51,38 50 H1 KM3+100 15,50% 6,45 74,03 73,15 0,88 21,49 51 P4 KM3+129,27 14,40% 6,94 74,30 72,62 1,68 29,27 52 H2 KM3+200 9,90% 10,10 74,27 71,35 2,92 70,73 53 TC4 KM3+231,42 9,40% 10,64 73,37 70,78 2,59 31,42 54 H3 KM3+300 6,10% 16,39 69,84 69,55 0,29 68,58 55 X8 KM3+311,28 6,10% 16,39 69,35 69,35 0,00 11,28 56 H4 KM3+400 5,60% 17,86 65,47 67,83 -2,36 88,72 57 H5 KM3+500 0,45% 222,22 62,70 67,11 -4,41 100,00 58 H6 KM3+600 0,80% 125,00 65,24 67,63 -2,39 100,00 59 H7 KM3+700 4,00% 25,00 68,61 69,15 -0,54 100,00 Đồ Án Tốt Nghiệp  Khoa Xây Dựng Cầu Đường SVTH: Trương Ngọc Cường –Lớp 02X3B Trang238 60 H8 KM3+800 7,04% 14,20 70,31 70,75 -0,44 100,00 61 H9 KM3+900 9,40% 10,64 71,10 72,35 -1,25 100,00 62 KM4 KM4+00 9,00% 11,11 73,16 73,95 -0,79 100,00 63 TD5 KM4+76,69 8,60% 11,63 74,83 75,18 -0,35 76,69 64 H1 KM4+100 8,20% 12,20 75,42 75,55 -0,13 23,31 65 X9 KM4+106,6 8,10% 12,35 75,66 75,66 0,00 6,60 66 H2 KM4+200 8,60% 11,63 78,99 77,51 1,48 93,40 67 P5 KM4+235,54 0,11% 909,09 80,00 77,72 2,28 35,54 68 H3 KM4+300 0,12% 833,33 80,00 78,71 1,29 64,46 69 TC5 KM4+394,4 4,70% 21,28 80,66 79,43 1,23 94,40 70 H4 KM4+400 4,70% 21,28 80,61 79,41 1,20 5,60 71 H5 KM4+500 4,80% 20,83 80,63 78,79 1,84 100,00 72 H6 KM4+600 5,10% 19,61 78,06 77,13 0,93 100,00 73 H7 KM4+700 6,40% 15,63 75,82 75,15 0,67 100,00 74 B KM4+723,05 2,50% 40,00 74,92 74,92 0,00 23,05 Đồ Án Tốt Nghiệp  Khoa Xây Dựng Cầu Đường SVTH: Trương Ngọc Cường –Lớp 02X3B Trang239 PHỤ LỤC 2 BẢNG TÍNH KHỐI LƯỢNG ĐÀO ĐẮP PHƯƠNG ÁN I Bnền/2 2,75 1,00 ĐỘ DỐC TALUY ĐÀO 1,00 ĐỘ DỐC TALUY ĐẮP 1,5 STT Tên cọc Khoảng cách (m) H(m) Is(%) K=1/IS H/Is Dạng MCN Fđào Fđắp Vđào Vđắp RẢNH DỌC 1 A 0,00 0,00 9,20% 10,87 0,00 1 0,66 0,19 0,00 0,00 1 Rảnh 2 H1 100,00 -0,86 8,90% 11,24 9,66 8 0,35 2,68 50,63 143,18 1 Rảnh 3 H2 100,00 -1,64 10,56% 9,47 15,53 6 0,00 5,59 17,68 413,10 Không có 4 H3 100,00 -0,96 9,30% 10,75 10,32 6 0,00 3,02 0,00 430,50 Không có 5 X1 71,64 0,00 7,60% 13,16 0,00 1 0,60 0,15 21,41 113,81 1 Rảnh 6 H4 28,36 0,38 7,60% 13,16 5,00 3 2,12 0,00 38,59 2,16 2 Rảnh 7 H5 100,00 0,03 5,90% 16,95 0,51 1 0,60 0,08 135,96 3,88 1 Rảnh 8 H6 70,00 -0,07 5,80% 17,24 1,21 5 0,42 0,24 35,43 11,02 1 Rảnh 9 X2 47,46 0,00 6,90% 14,49 0,00 1 0,57 0,14 23,44 8,90 1 Rảnh 10 H7 52,54 0,34 7,70% 12,98 4,41 3 1,97 0,00 66,67 3,61 2 Rảnh 11 H8 84,84 -1,48 8,33% 12,00 17,76 6 0,00 4,93 83,43 209,15 Không có 12 TD1 95,27 -3,31 8,40% 11,90 39,40 6 0,00 13,28 0,00 867,63 Không có 13 H9 4,73 -3,34 8,30% 12,05 40,24 6 0,00 13,44 0,00 63,20 Không có 14 KM1 100,00 -1,53 5,86% 17,07 26,11 6 0,00 5,10 0,00 927,25 Không có 15 X3 47,66 0,00 5,50% 18,18 0,00 1 0,52 0,11 12,36 124,24 1 Rảnh 16 H1 52,34 1,68 5,30% 18,87 31,70 3 7,66 0,00 214,05 2,84 2 Rảnh 17 P1 74,70 0,09 4,60% 21,74 1,96 1 0,70 0,01 312,38 0,28 1 Rảnh 18 X4 2,05 0,00 4,50% 22,22 0,00 1 0,48 0,09 1,21 0,10 1 Rảnh 19 H2 23,25 -1,04 7,30% 13,70 14,25 6 0,00 3,29 5,60 39,28 Không có 20 H3 100,00 -1,58 5,46% 18,31 28,94 6 0,00 5,30 0,00 429,45 Không có 21 H4 100,00 -0,05 5,90% 16,95 0,85 5 0,45 0,20 22,40 274,91 1 Rảnh 22 X5 2,98 0,00 6,00% 16,67 0,00 1 0,54 0,12 1,47 0,47 1 Rảnh 23 TC1 51,15 0,82 5,90% 16,95 13,90 3 3,90 0,00 113,44 3,04 2 Rảnh 24 H5 45,87 1,21 5,70% 17,54 21,23 3 5,56 0,00 216,90 0,00 2 Rảnh 25 H6 100,00 0,27 5,50% 18,18 4,91 3 1,68 0,00 362,05 0,00 2 Rảnh Đồ Án Tốt Nghiệp  Khoa Xây Dựng Cầu Đường SVTH: Trương Ngọc Cường –Lớp 02X3B Trang240 26 X6 7,83 0,00 5,56% 17,97 0,00 1 0,52 0,11 8,63 0,43 1 Rảnh 27 TD2 59,46 -2,07 0,21% 476,19 985,71 6 0,00 7,30 15,50 220,27 Không có 28 H7 32,71 -2,80 2,30% 43,48 121,74 6 0,00 10,64 0,00 293,47 Không có 29 H8 100,00 -2,42 4,40% 22,73 55,00 6 0,00 8,87 0,00 975,55 Không có 30 P2 39,00 -2,34 4,10% 24,39 57,07 6 0,00 8,50 0,00 338,67 Không có 31 H9 61,00 -1,67 4,73% 21,16 35,33 6 0,00 5,65 0,00 431,66 Không có 32 KM2 100,00 -3,71 0,70% 142,86 530,00 6 0,00 15,36 0,00 1050,82 Không có 33 TC2 10,70 -4,11 0,68% 146,75 603,14 6 0,00 17,64 0,00 176,56 Không có 34 H1 89,30 -1,84 0,60% 166,67 306,67 6 0,00 6,33 0,00 1070,15 Không có 35 X7 98,55 0,00 4,50% 22,22 0,00 1 0,48 0,09 23,74 316,24 1 Rảnh 36 H2 1,45 0,02 4,60% 21,74 0,43 1 0,53 0,06 0,73 0,11 1 Rảnh 37 H3 100,00 2,74 7,34% 13,62 37,31 3 12,83 0,00 667,67 3,19 2 Rảnh 38 H4 100,00 2,87 9,10% 10,99 31,54 3 13,52 0,00 1317,24 0,00 2 Rảnh 39 H5 100,00 1,25 11,10% 9,01 11,26 3 5,78 0,00 964,74 0,00 2 Rảnh 40 H6 100,00 2,45 10,60% 9,43 23,11 3 11,40 0,00 858,76 0,00 2 Rảnh 41 H7 100,00 0,29 8,51% 11,75 3,41 2 1,46 0,00 642,81 0,00 2 Rảnh 42 X8 7,05 0,00 8,50% 11,76 0,00 1 0,63 0,17 7,37 0,61 1 Rảnh 43 H8 92,95 -3,86 4,60% 21,73 83,86 6 0,00 16,23 29,38 762,16 Không có 44 H9 100,00 -3,46 5,30% 18,87 65,28 6 0,00 14,03 0,00 1513,11 Không có 45 KM3 100,00 -0,38 4,61% 21,71 8,25 8 0,34 1,11 16,85 757,05 1 Rảnh 46 X9 30,47 0,00 4,50% 22,22 0,00 1 0,48 0,09 12,47 18,20 1 Rảnh 47 H1 69,53 0,44 4,80% 20,83 9,17 3 2,35 0,00 98,36 3,06 2 Rảnh 48 TD3 1,07 0,51 4,80% 20,83 10,63 3 2,63 0,00 2,66 0,00 2 Rảnh 49 H2 95,93 1,13 7,00% 14,29 16,14 3 5,22 0,00 376,35 0,00 2 Rảnh 50 P3 26,72 1,54 9,09% 11,00 16,94 3 7,05 0,00 163,92 0,00 2 Rảnh 51 H3 73,28 1,95 4,90% 20,41 39,80 3 8,92 0,00 585,02 0,00 2 Rảnh 52 TC3 49,37 1,88 5,51% 18,16 34,14 3 8,59 0,00 432,16 0,00 2 Rảnh 53 H4 50,63 1,62 5,88% 17,00 27,54 3 7,39 0,00 404,52 0,00 2 Rảnh 54 H5 100,00 1,15 6,40% 15,63 17,97 3 5,30 0,00 634,57 0,00 2 Rảnh 55 X10 41,95 0,00 6,60% 15,15 0,00 1 0,56 0,13 122,96 2,75 1 Rảnh 56 H6 58,05 -1,25 7,60% 13,16 16,45 6 0,00 4,05 16,25 121,45 Không có 57 TD4 63,70 -2,34 7,10% 14,08 32,96 6 0,00 8,53 0,00 400,67 Không có 58 H7 36,30 -2,41 6,80% 14,71 35,44 6 0,00 8,84 0,00 315,24 Không có Đồ Án Tốt Nghiệp  Khoa Xây Dựng Cầu Đường SVTH: Trương Ngọc Cường –Lớp 02X3B Trang241 59 H8 100,00 -2,33 5,50% 18,18 42,36 6 0,00 8,47 0,00 865,40 Không có 60 P4 88,16 -1,92 5,40% 18,52 35,56 6 0,00 6,68 0,00 667,72 Không có 61 H9 11,84 -1,83 5,80% 17,24 31,55 6 0,00 6,31 0,00 76,91 Không có 62 KM4 100,00 -2,59 6,00% 16,67 43,17 6 0,00 9,67 0,00 798,88 Không có 63 H1 100,00 -0,20 14,10% 7,09 1,42 5 0,53 0,68 26,31 517,64 1 Rảnh 64 TC4 12,62 -0,40 14,10% 7,09 2,84 8 0,37 1,23 5,68 12,08 1 Rảnh 65 X11 28,14 0,00 14,50% 6,90 0,00 1 0,87 0,31 17,51 21,64 1 Rảnh 66 H2 59,24 1,32 13,00% 7,69 10,15 3 6,11 0,00 206,68 9,11 2 Rảnh 67 TD5 19,76 1,65 11,21% 8,92 14,71 3 7,57 0,00 135,18 0,00 2 Rảnh 68 H3 80,24 2,58 8,10% 12,35 31,85 3 12,02 0,00 786,15 0,00 2 Rảnh 69 H4 100,00 2,34 7,00% 14,29 33,43 3 10,81 0,00 1141,72 0,00 2 Rảnh 70 P5 17,72 2,45 6,80% 14,71 36,03 3 11,36 0,00 196,43 0,00 2 Rảnh 71 H5 82,28 1,74 5,70% 17,54 30,53 3 7,94 0,00 793,84 0,00 2 Rảnh 72 X12 47,86 0,00 0,12% 833,33 0,00 1 0,32 0,00 197,74 0,05 1 Rảnh 73 H6 52,14 -2,44 1,10% 90,91 221,82 6 0,00 8,94 8,45 233,22 Không có 74 TC5 15,69 -3,48 2,80% 35,71 124,29 6 0,00 14,12 0,00 180,93 Không có 75 DC 64,31 -7,66 2,60% 38,46 294,62 6 0,00 43,09 0,00 1839,48 Không có 76 CC 0,00 -7,58 2,70% 37,04 280,74 6 0,00 42,41 0,00 0,00 Không có 77 H8 80,00 -2,03 6,20% 16,13 32,74 6 0,00 7,15 0,00 1982,59 Không có 78 H9 100,00 -0,31 6,90% 14,49 4,49 8 0,35 0,90 17,29 402,93 1 Rảnh 79 KM5 100,00 -0,37 8,80% 11,36 4,20 8 0,35 1,10 34,94 100,00 1 Rảnh 80 X13 57,57 0,00 5,30% 18,87 0,00 1 0,51 0,10 24,89 34,54 1 Rảnh 81 H1 42,43 0,56 4,80% 20,83 11,67 3 2,83 0,00 70,84 2,21 2 Rảnh 82 B 70,33 0,00 4,33% 23,10 0,00 1 0,48 0,08 116,16 2,97 1 Rảnh TỔNG CỘNG 12917,58 20591,72 Đồ Án Tốt Nghiệp  Khoa Xây Dựng Cầu Đường SVTH: Trương Ngọc Cường –Lớp 02X3B Trang242 PHỤ LỤC 2(tt) BẢNG TÍNH KHỐI LƯỢNG ĐÀO ĐẮP PHƯƠNG ÁN II Bnền/2 4,50 1,20 ĐỘ DỐC TALUY ĐÀO 1,00 ĐỘ DỐC TALUY ĐẮP 1,5 STT Tên cọc Khoảng cách (m) H(m) Is(%) K=1/IS H/Is Dạng MCN Fđào Fđắp Vđào Vđắp RẢNH DỌC 1 KM0 0,00 0,00 8,90% 11,24 0,00 1 0,65 0,18 0,00 0,00 1 Rảnh 2 H1 100,00 -0,94 8,50% 11,76 11,06 6 0,00 2,95 32,37 156,46 Không có 3 H2 200,00 -1,29 7,55% 13,24 17,08 6 0,00 4,20 0,00 715,00 Không có 4 H3 300,00 -0,54 7,20% 13,89 7,50 8 0,35 1,61 52,03 872,24 1 Rảnh 5 H4 400,00 -1,96 8,50% 11,76 23,06 6 0,00 6,88 69,38 1698,56 Không có 6 TD1 72,26 -2,48 9,50% 10,53 26,11 6 0,00 9,20 0,00 580,89 Không có 7 H5 27,74 -2,34 8,80% 11,36 26,59 6 0,00 8,55 0,00 246,14 Không có 8 H6 100,00 -0,65 6,19% 16,16 10,50 8 0,34 1,96 17,15 525,43 1 Rảnh 9 H7 100,00 -0,95 6,20% 16,13 15,32 6 0,00 2,97 17,15 246,46 Không có 10 P1 54,14 -1,62 6,74% 14,84 24,04 6 0,00 5,47 0,00 228,31 Không có 11 H8 45,86 -2,33 7,30% 13,70 31,92 6 0,00 8,48 0,00 319,87 Không có 12 H9 100,00 -3,81 8,50% 11,76 44,82 6 0,00 16,01 0,00 1224,52 Không có 13 KM1 100,00 -2,68 6,00% 16,67 44,67 6 0,00 10,09 0,00 1305,03 Không có 14 TC1 36,02 -1,24 5,00% 20,00 24,80 6 0,00 4,00 0,00 253,82 Không có 15 X1 28,75 0,00 4,64% 21,53 0,00 1 0,49 0,09 7,00 58,80 1 Rảnh 16 H1 35,22 1,64 3,90% 25,64 42,05 3 7,47 0,00 140,13 1,60 2 Rảnh 17 H2 100,00 4,05 7,10% 14,08 57,04 3 19,97 0,00 1372,03 0,00 2 Rảnh 18 H3 100,00 1,71 9,10% 10,99 18,79 3 7,83 0,00 1389,89 0,00 2 Rảnh 19 H4 100,00 2,50 5,38% 18,60 46,50 3 11,60 0,00 971,15 0,00 2 Rảnh 20 TD2 15,99 2,77 5,41% 18,50 51,25 3 12,97 0,00 196,36 0,00 2 Rảnh 21 H5 84,01 3,52 5,70% 17,54 61,75 3 16,96 0,00 1257,10 0,00 2 Rảnh 22 P2 63,34 2,71 4,57% 21,87 59,27 3 12,65 0,00 937,89 0,00 2 Rảnh 23 H6 36,66 1,77 3,50% 28,57 50,57 3 8,07 0,00 379,79 0,00 2 Rảnh 24 X2 49,03 0,00 2,20% 45,45 0,00 1 0,40 0,04 207,53 1,04 1 Rảnh 25 H7 50,97 -2,69 0,89% 112,60 302,89 6 0,00 10,11 10,15 258,77 Không có 26 TC2 10,69 -3,49 0,16% 614,00 2142,86 6 0,00 14,17 0,00 129,76 Không có 27 DC 69,31 -10,59 1,90% 52,63 557,37 6 0,00 71,19 0,00 2958,10 Không có 28 CC 0,00 -10,62 1,40% 71,43 758,57 6 0,00 71,51 0,00 0,00 Không có Đồ Án Tốt Nghiệp  Khoa Xây Dựng Cầu Đường SVTH: Trương Ngọc Cường –Lớp 02X3B Trang243 29 H9 80,00 -6,01 2,00% 50,00 300,50 6 0,00 30,08 0,00 4063,52 Không có 30 TD3 31,49 -4,17 2,00% 50,00 208,50 6 0,00 17,99 0,00 756,92 Không có 31 X3 63,20 0,00 3,50% 28,57 0,00 1 0,45 0,07 14,07 570,74 1 Rảnh 32 KM2 5,31 0,35 3,50% 28,57 10,00 3 1,99 0,00 6,46 0,18 2 Rảnh 33 P3 91,10 3,61 6,80% 14,71 53,09 3 17,47 0,00 886,36 0,00 2 Rảnh 34 H1 8,90 3,71 6,80% 14,71 54,56 3 18,03 0,00 157,98 0,00 2 Rảnh 35 H2 100,00 2,97 7,00% 14,29 42,43 3 14,02 0,00 1602,31 0,00 2 Rảnh 36 TC3 50,71 1,30 6,68% 14,96 19,45 3 5,96 0,00 506,48 0,00 2 Rảnh 37 X4 29,48 0,00 6,70% 14,93 0,00 1 0,56 0,13 96,15 1,97 1 Rảnh 38 H3 19,81 -0,87 5,90% 16,95 14,75 6 0,00 2,69 5,58 27,98 Không có 39 H4 100,00 -3,81 6,30% 15,87 60,48 6 0,00 15,97 0,00 932,97 Không có 40 H5 100,00 -3,14 7,40% 13,51 42,43 6 0,00 12,39 0,00 1417,70 Không có 41 X5 99,35 0,00 6,80% 14,71 0,00 1 0,57 0,14 28,19 622,01 1 Rảnh 42 H6 0,65 0,02 6,90% 14,49 0,29 1 0,61 0,11 0,38 0,08 1 Rảnh 43 H7 100,00 0,43 4,30% 23,25 10,00 3 2,31 0,00 145,88 5,51 2 Rảnh 44 X6 11,53 0,00 3,66% 27,31 0,00 1 0,45 0,07 15,89 0,41 1 Rảnh 45 H8 88,47 -2,87 9,90% 10,10 28,99 6 0,00 11,07 19,96 492,84 Không có 46 H9 100,00 -3,03 10,60% 9,43 28,58 6 0,00 11,88 0,00 1147,62 Không có 47 KM3 100,00 -2,34 16,30% 6,13 14,36 6 0,00 8,69 0,00 1028,80 Không có 48 TD4 27,12 -2,10 17,40% 5,75 12,07 6 0,00 7,64 0,00 221,55 Không có 49 X7 51,38 0,00 16,40% 6,10 0,00 1 0,95 0,35 24,36 205,48 1 Rảnh 50 H1 21,49 0,88 15,50% 6,45 5,68 3 4,24 0,00 55,74 3,80 2 Rảnh 51 P4 29,27 1,68 14,40% 6,94 11,67 3 7,76 0,00 175,55 0,00 2 Rảnh 52 H2 70,73 2,92 9,90% 10,10 29,49 3 13,79 0,00 761,89 0,00 2 Rảnh 53 TC4 31,42 2,59 9,40% 10,64 27,55 3 12,09 0,00 406,48 0,00 2 Rảnh 54 H3 68,58 0,29 6,10% 16,39 4,75 3 1,76 0,00 474,87 0,00 2 Rảnh 55 X8 11,28 0,00 6,10% 16,39 0,00 1 0,54 0,12 12,99 0,68 1 Rảnh 56 H4 88,72 -2,36 5,60% 17,86 42,14 6 0,00 8,60 24,01 386,98 Không có 57 H5 100,00 -4,41 0,45% 222,22 980,00 6 0,00 19,42 0,00 1401,17 Không có 58 H6 100,00 -2,39 0,80% 125,00 298,75 6 0,00 8,72 0,00 1406,79 Không có 59 H7 100,00 -0,54 4,00% 25,00 13,50 8 0,33 1,60 16,73 515,77 1 Rảnh 60 H8 100,00 -0,44 7,04% 14,20 6,25 8 0,35 1,30 34,05 145,03 1 Rảnh 61 H9 100,00 -1,25 9,40% 10,64 13,30 6 0,00 4,07 17,31 268,45 Không có 62 KM4 100,00 -0,79 9,00% 11,11 8,78 8 0,35 2,44 17,70 325,47 1 Rảnh Đồ Án Tốt Nghiệp  Khoa Xây Dựng Cầu Đường SVTH: Trương Ngọc Cường –Lớp 02X3B Trang244 63 TD5 76,69 -0,35 8,60% 11,63 4,07 8 0,35 1,03 27,08 133,22 1 Rảnh 64 H1 23,31 -0,13 8,20% 12,20 1,59 5 0,42 0,41 9,00 16,83 1 Rảnh 65 X9 6,60 0,00 8,10% 12,35 0,00 1 0,62 0,16 3,42 1,89 1 Rảnh 66 H2 93,40 1,48 8,60% 11,63 17,21 3 6,77 0,00 345,19 7,61 2 Rảnh 67 P5 35,54 2,28 0,11% 909,09 2072,73 3 10,49 0,00 306,79 0,00 2 Rảnh 68 H3 64,46 1,29 0,12% 833,33 1075,00 3 5,89 0,00 528,03 0,00 2 Rảnh 69 TC5 94,40 1,23 4,70% 21,28 26,17 3 5,64 0,00 544,44 0,00 2 Rảnh 70 H4 5,60 1,20 4,70% 21,28 25,53 3 5,51 0,00 31,22 0,00 2 Rảnh 71 H5 100,00 1,84 4,80% 20,83 38,33 3 8,40 0,00 695,47 0,00 2 Rảnh 72 H6 100,00 0,93 5,10% 19,61 18,24 3 4,36 0,00 637,71 0,00 2 Rảnh 73 H7 100,00 0,67 6,40% 15,63 10,47 3 3,28 0,00 381,86 0,00 2 Rảnh 74 B 23,05 0,00 2,50% 40,00 0,00 1 0,41 0,05 42,54 0,56 1 Rảnh TỎNG CỘNG 29788,33 29364,78