Tìm hiểu về công ty APL logistics

n hàng. Nhà kho. Quản lý vận tải toàn cầu. Hỗ trợ sản xuất. Quản lý tài sản. Thực hiện giải pháp toàn cầu. APL Continental đảm bảo dịch vụ FCL. Dịch vụ OceanGuaranteed LCL. Dịch vụ của APL logistics Quản lý chuỗi cung ứng Từ nguyên liệu, hàng hoá đã hoàn thành tại thời điểm mua, APL Logistics quản lý quá trình chuỗi cung ứng trên toàn thế giới, để giảm chu kỳ thời gian và biến đổi trong khi tăng độ tin cậy, khả năng hiển thị và kiểm soát bằng thiết kế toàn cầu và tăng tính linh hoạt chuyên môn quản lý và liện tục cải thiện hiệu suất hệ thống cung cấp. Cụ thể: Thiết kế dây chuyền cung cấp: Cung cấp các kỹ sư có kinh nghiệm đánh giá các yêu cầu kinh doanh chuỗi duy nhất của khách hàng và áp dụng phân tích tinh vi, mô hình hóa, và kỹ thuật thiết kế. Kết quả là một mạng lưới hậu cần mạnh về thời gian, cần ít ngân sách, và theo thông số kỹ thuật, có thể giúp giảm thời gian chu kỳ và hàng tồn kho cũng như giảm chi phí quản lý hành chính của nhiều nhà cung cấp. Tối ưu hóa mạng lưới logistics: APL Logistics là nhà phân tích quản lý, giám sát và tối ưu hóa mạng lưới logistics của đối tác để cho kết quả tốt nhất. APL Logistics áp dụng kinh nghiệm giữa các ngành để cải thiện quản lý hàng tồn kho và giảm chi phí. Hợp đồng Logistics: APL Logistics có phạm vi, độ sâu, và kinh nghiệm cần thiết để quản lý tất cả từ ngày này qua ngày khác, với chi phí thấp hơn với mức hiệu suất nhất quán cao. Củng cố và nhà cung cấp dịch vụ (Hợp nhất và dịch vụ bán hàng) APL Logistics tổng hợp hàng hóa, thông tin, tài liệu trong mọi thị trường lớn. Hợp nhất: Với hơn 200 cơ sở trên toàn thế giới, APL Logistics củng cố và quản lý hàng hóa chuyển động của các trung tâm phân phối và cửa hàng bán lẻ trên toàn cầu. APL Logistics cũng thu xếp việc cung cấp các tài liệu và thông tin điện tử để quản lý hàng tồn kho của đối tác. APL Logistics dịch vụ củng cố nâng cao độ tin cậy và giảm chi phí chuỗi cung ứng. Quản lý bán hàng: APL Logistics có thể làm mắt và tai của đối tác ở nước ngoài. Các chuyên gia địa phương làm việc với các nhà cung cấp của đối tác để đảm bảo sản phẩm được nạp, đóng gói và giao hàng chính xác như thế nào, khi nào và nơi mà khách hàng của đối tác cần chúng, cũng như một dòng chảy êm về thông tin, sản phẩm và tài liệu. Đảm bảo chất lượng: APL Logistics tùy ý thanh tra để kiểm tra các lô hàng nhà cung cấp dựa trên nhu cầu của đối tác, bao gồm ngẫu nhiên, tuần tự hoặc kiểm toán 100 phần trăm. APL Logistics giám sát thùng carton và sản phẩm đánh dấu, nhãn, thùng carton và các điều kiện và cung cấp hình ảnh kỹ thuật số để khách hàng có thể chấp nhận hoặc từ chối mỗi lô hàng. APL Logistics cũng cung cấp các cơ sở bảo đảm chất lượng khi đối tác muốn có thể tiến hành thanh tra. Đóng gói và dán nhãn : Sử dụng công nghệ và thiết bị của APL Logistics, khách hàng có thể thuê ngoài các hoạt động đóng gói và dán nhãn cho các nhóm địa phương của APL Logistics, dựa trên các nhà cung cấp dịch vụ để giảm sự chậm trễ của bên thứ ba và các vấn đề chất lượng. APL Logistics giúp đóng bó, thu nhỏ, bao bì, nhãn mã vạch tạo ra hoặc bao bì hoặc nhãn hàng khác trên sản phẩm. APL Logistics cũng cung cấp dịch vụ đặc biệt bảo vệ cho các lô hàng đóng gói phần lớn có chứa thủy tinh hoặc các phụ kiện dễ vỡ. Nhà kho APL Logistics cung cấp kho bãi và phân phối các giải pháp giúp khách hàng cải thiện quản lý hàng tồn kho, giảm chi phí hoạt động và tốc độ chu trình tự thời gian. Hợp đồng Nhà kho: Là một trong những nhà cung cấp lớn nhất của kho hậu cần có trụ sở tại Bắc Mỹ, APL Logistics hoạt động 24.700.000 feet vuông (1 feet = 0,3048 m) không gian kho hàng trên toàn thế giới. Dịch vụ giá trị gia tăng tập trung vào các nhu cầu của ngành công nghiệp cụ thể, bao gồm cả nhu cầu người tiêu dùng như đóng gói hàng hoá, ô tô, thiết bị công nghiệp, hóa chất, điện tử tiêu dùng và đồ dùng lâu bền. DC Bypass: Còn được gọi là tiền quản lý phân phối, APL Logistics có thể tải sản phẩm tại điểm xuất xứ, sắp xếp theo điểm đến cuối cùng và gửi trực tiếp đến các đại lý bán lẻ, bỏ qua trung tâm phân phối. Merge in Transit ( MIT) : Cải thiện thời gian giao hàng và giảm chi phí phân phối trong nước và bưu kiện bằng cách tạo ra cơ sở hợp nhất gần cuối của khách hàng yêu cầu. APL Logistics với "công nghệ tùy chỉnh và thiết kế cơ sở đảm bảo rằng chuỗi cung ứng trong và ngoài nước kết hợp chính xác và hiệu quả. Quản lý hàng tồn kho (VMI): APL Logistics làm việc với các nhà cung cấp để thiết lập các chương trình VMI tại các trung tâm phân phối, để cho phép các nhà sản xuất mua về lô hàng và sẵn sàng gia tăng của các bộ phận và thành phần. Khách hàng của APL Logistics chỉ trả tiền cho những gì họ sử dụng, để họ có thể tự do vốn mặc dù hàng tồn kho vẫn an toàn. APL Logistics giúp các nhà cung cấp với dự báo sản xuất, quản lý vận chuyển và phân phối tốt hơn khi điền vào đơn đặt hàng của khách hàng, trong khi giảm tổng số hàng tồn kho chuỗi cung ứng. Sử dụng dữ liệu được chia sẻ, các nhà cung cấp có thể kế hoạch lịch trình sản xuất tốt hơn, mua vật tư nguyên liệu hiệu quả hơn và đạt được sự ổn định hơn thông qua quy hoạch phù hợp nhu cầu. Quản lý giao thông vận tải Không ai hiểu được điều này tốt hơn so với APL Logistics, một công ty đã dành nhiều thập kỷ giúp đỡ hàng trăm công ty xử lý hàng triệu người qua đường và vận chuyển. Dịch vụ nổi bật: Chuyển đa dịch vụ - Một loạt các tùy chọn kết hợp hiệu quả của đường vận tải đường sắt dài với-đường cơ giới vận chuyển ngắn. Các giải pháp công nghệ thông tin - vận chuyển cao cấp và khả năng hiển thị dữ liệu. Các giải pháp kỹ thuật - Thiết kế hệ thống mạng, thực hiện và giải pháp tối ưu hóa công ty của đối tác cần phải làm tốt hơn, thông minh hơn đối với các quyết định chuỗi cung ứng từ đầu đến cuối. Quản lý vận tải toàn cầu APL Logistics được công nhận là một thông vận tải trung gian hàng đầu cung cấp rộng phạm vi bảo hiểm toàn cầu cho tất cả các dịch vụ vận tải và giao nhận. Các chuyên gia ngành công nghiệp chuyên môn cao làm việc để đạt được giải pháp tốt nhất có thể cho nhu cầu của đối tác. Với phương pháp tiếp cận quá trình định hướng và tập trung khách hàng lớn, APL Logistics làm việc chăm chỉ trong việc đáp ứng nhu cầu đặc biệt của đối tác. "Mục tiêu là cung cấp dịch vụ vận tải toàn cầu để đáp ứng yêu cầu của khách hàng cho tốc độ, dịch vụ và độ tin cậy với một loạt các phí bảo hiểm, các sản phẩm vận tải đa phương thức cung cấp giao hàng vận chuyển từ nơi này sang nơi khác như một phần của quốc tế tổng cộng của chúng tôi các giải pháp chuỗi tích hợp cung cấp." Ocean Freight: APL Logistics cung cấp thời gian nhất định, các dịch vụ biển vận chuyển hàng hóa sáng tạo cho Full Container Loads (FCL) và Less Than Container Loads (LCL) cho hơn 100 thị trường trên toàn thế giới. FCL: Với APL Logistics, đối tác có thể chắc chắn của thị trường được thúc đẩy, sự hiện diện của APL Logistics giúp có được giải pháp tốt nhất về mức giá hấp dẫn, thời gian vận chuyển, an ninh và dịch vụ trên toàn thế giới từ quan hệ đối tác chặt chẽ với các nhà cung cấp hàng đầu. LCL: APL Logistics cung cấp dịch vụ thường xuyên, đáng tin cậy, nhanh chóng và hiệu quả chi phí chuyến hải hàng tuần từ các điểm nóng về sản xuất lớn nhất thế giới cho các thị trường tiêu dùng. Vận tải hàng không: Các lô hàng hàng không được xử lý thông qua mạng lưới rộng lớn của APL Logistics, cung cấp bảo hiểm trên toàn thế giới cho các lô hàng cần đáp ứng thời hạn chặt chẽ, tập trung vào tốc độ, sự linh hoạt, sáng tạo và sự nhạy cảm để bảo đảm rằng lô hàng của đối tác ưu tiên là có. Cước vận chuyển nhanh: Đối với sản phẩm có yêu cầu vận chuyển hàng hóa quá cảnh nhanh hơn so với truyền thống, APL Logistics cung cấp một bộ các dịch vụ thời gian xác định. Đối với vận chuyển hàng nhạy cảm, hàng khẩn, APL Logistics cung cấp đảm bảo, ngày, tháng, xác định, giao tận cửa từ châu Á đến Bắc Mỹ và tiết kiệm đáng kể so với vận tải hàng không truyền thống. Đối với vận chuyển hàng quan trọng, APL Logistics cung cấp dịch vụ vận tải hàng không ưu tiên từ bất cứ nơi nào, để ở bất cứ đâu thông qua một mạng lưới toàn cầu của các đối tác chiến lược. Quản lý sân: Sân của APL Logistics tự động hoá hệ thống quản lý quy hoạch sân, chuyển động của xe kéo, và quy hoạch đường xoi, giúp nâng cao hiệu quả sân, quay vòng xe mooc nhanh hơn, và truyền thông nâng cao. Dịch vụ môi giới hải quan: Đối với các nhà nhập khẩu yêu cầu tùy biến, các giải pháp đi kèm, hoặc những yêu cầu đơn giản là một giao thông vận tải tổng hợp và giải pháp hải quan, Dịch vụ môi giới Hải quan APL Logistics vận hành bởi Carmichael quốc tế. Dịch vụ cung cấp một loạt các chi phí có hiệu quả cơ bản và giá trị gia tăng dịch vụ hải quan liên quan. Với sự hiểu biết thấu đáo về các biến chứng pháp lý phải đối mặt với cộng đồng nhập khẩu hiện nay, APLL là dành riêng cho di chuyển hàng tồn kho trong quá cảnh hiệu quả và không chậm trễ với hiệu năng vượt trội phù hợp. Hỗ trợ sản xuất Bằng cách kết hợp quản lý vận tải hàng hóa với các cơ sở chuyên ngành, hoạt động và công nghệ, APL Logistics cung cấp hỗ trợ, hiệu quả sản xuất cao, đáng tin cậy, với quy trình đảm bảo về thời gian giao hàng của các bộ phận kiểm soát chất lượng và thành phần và cho phép các nhà sản xuất để gặt hái những lợi ích trong quản lý hàng tồn kho (JIT: Just In Time, đúng sản phẩm, đúng số lượng, đúng nơi và đúng thời điểm cần thiết ). Chuỗi: Không có gì là tốn kém hơn việc đóng cửa một dây chuyền lắp ráp vì thiếu nguyên liệu sản xuất đã sẵn sàng. Trình tự các quá trình của APL Logistics cho các dây chuyền lắp ráp, do đó, đến phần bên phải theo thứ tự đúng vào đúng thời điểm theo lịch trình sản xuất. Chi hội: Bởi trước khi lắp ráp các bộ phận và linh kiện, APL Logistics sẽ giúp giảm số lượng các bước yêu cầu lắp ráp tại nhà máy. Điều này giúp đơn giản hoá quá trình sản xuất đồng thời giảm chi phí. Just-in-Time (JIT): Giao hàng tận nơi. Giảm thiểu hàng tồn kho của các bộ phận và vật tư trên một sàn nhà máy có thể sản xuất đáng kể. Với JIT, APL Logistics thiết kế các hệ thống tích hợp cần thiết để di chuyển vật liệu – trong các thông số nghiêm ngặt – từ các điểm mua sắm trực tiếp vào dây chuyền sản xuất. Đảm bảo chất lượng: Xuyên suốt loạt các dịch vụ hỗ trợ sản xuất, APL Logistics cung cấp đảm bảo chất lượng cao, đào tạo và các chuyên gia kiểm soát chất lượng để đảm bảo các bộ phận chất lượng cao nhất và các thành phần cho quá trình sản xuất của bạn. Quản lý tài sản Quản lý cơ sở: APL Logistics cung cấp các cơ sở quản lý cho các cơ sở phân phối của mình cũng như những người của khách hàng. Tổng năng lực quản lý vượt quá 30 triệu feet vuông. Dịch vụ của APL Logistics bao gồm các cơ sở hoạt động quản lý và thương lượng thuê. Bán / cho thuê lại: Bán / cho thuê lại sắp xếp cho bạn cơ hội để giảm bớt tài sản trên bảng cân đối của bạn trong khi duy trì kiểm soát cơ sở và chi phí thấp. APL Logistics 'bán / cho thuê lại dịch vụ giúp khách hàng cạnh tranh bằng cách nhắm mục tiêu các cơ sở phân phối cụ thể lớn hơn để bán / cho thuê lại và / hoặc định đoạt. Điều này cho phép khách hàng tăng tổng tài sản khi giải phóng đáng kể đầu tư xây dựng có thể được sử dụng trong lĩnh vực năng lực cốt lõi. Thiết kế cơ sở: APL Logistics cung cấp phát triển và dịch vụ môi giới cho khách hàng và các cơ sở sản xuất phân phối, thiết kế cơ sở của APL Logistics và đấu thầu cạnh tranh để đảm bảo chất lượng xây dựng ở mức giá thấp hơn thị trường Thực hiện giải pháp toàn cầu Sự ra mắt của bất kỳ hoạt động hay hệ thống mới và cơ hội để tăng cường một chuỗi cung ứng toàn cầu đòi hỏi nguồn lực chuyên gia và các công cụ thực hành tốt nhất để đảm bảo thành công. APL Logistics làm được điều đó do Global Solutions Group thực hiện. Nhóm toàn cầu của APL Logistics kết hợp kiến ​​thức chuỗi cung ứng đẳng cấp thế giới với phương pháp xử lý kỷ luật quản lý dự án để đáp ứng hiện tại và dài hạn mục tiêu chiến lược của khách hàng. Nhóm nghiên cứu được triển khai để: Thành lập các nhà lãnh đạo dự án chuyên dụng Đánh giá tình huống kinh doanh Xác định yêu cầu tài nguyên Cộng tác với khách hàng để cung cấp các giải pháp hiệu quả Giám đốc lãnh đạo nhóm toàn cầu của APL Logistics cấp đầy đủ đội ngũ quản lý dự án. Mỗi quản lý dự án có chuyên môn chính và được bổ sung bởi đặc trưng cá nhân khác nhau. Người quản lý dự án các công trình làm việc với các đối tác khách hàng để xác định, sắp xếp và quản lý toàn cầu, tài nguyên đa chức năng cần thiết để cung cấp các giải pháp. Phạm vi của APL Logistics: Nhóm nghiên cứu thực hiện hầu như bất kỳ quá trình quốc tế, dịch vụ được cung cấp bởi bộ APL Logistics là một phần của chuỗi cung cấp của khách hàng bao gồm: Dịch vụ khách hàng Tài liệu Kỹ thuật Tài chính Công nghệ thông tin / tầm nhìn Pháp lý Dịch vụ mới phát triển Hoạt động Phân tích chuỗi cung cấp Bên thứ ba tích hợp Các đội thực hiện của APL Logistics đã mài dũa các kỹ năng của mình bằng cách: Phạm vi địa lý: Với hơn 300 văn phòng phục vụ trên 55 quốc gia, APL Logistics có thể cung cấp một đội ngũ với kiến thức toàn cầu và địa phương và nhận thức văn hóa. Thực hành tốt nhất: Thúc đẩy thủ thuật thực hành tốt nhất từ các chuỗi cung cấp. Cách tiếp cận của APL Logistics là phân biệt bằng sản phẩm của APL Logistics lãnh đạo và đầu tư trong sự hiểu biết kinh doanh của khách hàng. Khu vực cụ thể của chuyên môn bao gồm: Chuỗi cung ứng mạng lưới phân tích: tập trung vào các mạng quốc tế trong nước với hội nhập và khả năng hiển thị thông tin yêu cầu. Giải pháp phát triển dịch vụ mới. Tích hợp 3 bên. Thay đổi và quản lý rủi ro. Hệ thống triển khai và chuyển đổi quy mô lớn. Đội này theo một mô hình triển khai thực hiện, loại bỏ dần từ phát triển kinh doanh, thông qua các bài thi đánh giá. Mỗi giai đoạn dự án có yêu cầu và phân phối tài nguyên tương ứng. Mục tiêu của mô hình theo từng giai đoạn là để đảm bảo sự hiểu biết chung về các mục tiêu thương mại, để sắp xếp nguồn lực toàn cầu và để giảm thiểu nguy cơ chi phí. APL Continental đảm bảo dịch vụ FCL Xây dựng trên sự thành công của OceanGuaranteed ®, APL Logistics đã tạo ra APL đảm bảo ® Continental - full-containerload (FCL), xác định dịch vụ giao hàng ngày và tiền dịch vụ hỗ trợ đảm bảo. APL Logistics sẽ cung cấp hàng FCL của khách hàng hầu như bất cứ nơi nào ở Hoa Kỳ sau khi đến bờ biển phía Tây. Lô hàng của khách hàng luôn đến đúng nơi yêu cầu, không phải là một sân bay hoặc kho của bên thứ ba. APL Logistics đảm bảo rằng khách hàng được hoàn trả 20 phần trăm nếu dịch vụ bị trễ. Bao gồm các dịch vụ: Dịch vụ còn nguyên vẹn Lợi ích dịch vụ còn nguyên vẹn bao gồm: tiết kiệm đáng kể so với vận tải hàng không, con dấu không gián đoạn, ưu tiên bốc xếp và thời gian vận chuyển nhanh hơn so với dịch vụ đại dương khác. Transload Dịch vụ Transload dịch vụ cung cấp các dịch vụ cao cấp như nguyên vẹn, nhưng ở một mức giá thấp hơn nhiều. Đảm bảo giao hàng sử dụng một mạng tối ưu Ưu tiên để đầy tàu tại cảng xuất xứ châu Á. Ưu tiên xuất viện và xử lý trên Bờ Tây Hoa Kỳ. Bảo đảm tàu​​, ngay cả trong mùa cao điểm. Tránh ùn tắc giao thông đường sắt liên quan đến sự chậm trễ. Dễ dàng cho doanh nghiệp Đơn giản hóa cho giá mỗi container Cửa giao hẹn trước tại Hoa Kỳ; tùy chọn cửa đón tại Trung Quốc Một vận đơn và hoá đơn, bao gồm tất cải các dịch vụ vận tải biển và các điểm đến. Dịch vụ cao cấp Nguồn cung cấp mạng đơn từ châu Á đến Mỹ, có nghĩa là thời gian trễ và luồng di chuyển thấp hơn, dẫn đến giảm nguy cơ. Chuyên dụng, tập trung hỗ trợ khách hàng để theo dõi tất cả các lô hàng nhập khẩu FCL của khách hàng và chủ động thông báo cho khách hàng về bất kỳ trường hợp ngoại lệ. Theo dõi lô hàng dựa trên web cung cấp cho khách hàng với các chi tiết lô hàng, cập nhật quá cảnh, cảnh báo, tình trạng và Hải quan 24 / 7, 7 ngày một tuần. Loại bỏ quá cảnh biến đổi trong chuỗi cung ứng trong nước của khách hàng và thời gian vận chuyển kinh nghiệm nhanh hơn lên đến 25 phần trăm so với thông thường. Tối ưu hóa tổng chi phí phân phối bằng việc có một sự lựa chọn của việc sử dụng các loại container. Giảm thiểu nguy cơ chuỗi cung ứng khi sử dụng các nhà cung cấp ở nước ngoài, với độ tin cậy và khả năng hiển thị dịch vụ vận chuyển liên tục Dịch vụ OceanGuaranteed LCL APL Logistics đã tham gia lực lượng với Con-way Freight, một trong những hãng vận tải Bắc Mỹ dẫn đầu less-than-truckload (LTL), để tạo ra OceanGuaranteed ® - kết hợp xe tải và đường biển, less-than-container load (LCL) với ngày giao hàng xác định và dịch vụ bảo lãnh tiền ủng hộ. Đến nay, OceanGuaranteed có tỷ lệ giao hàng đúng thời gian của 98,5%. OceanGuaranteed có một mạng lưới rộng lớn của nguồn gốc ở bảy quốc gia: Trung Quốc, Singapore, Nhật Bản, Hàn Quốc, Đài Loan, Việt Nam và Thái Lan. Dịch vụ này vẫn giữ được giá đơn giản dựa trên khu vực của nó, vì vậy khách hàng chỉ phải trả cùng một mức cho mỗi kg từ bất kỳ nơi nào của mười một nước châu Á đến bất cứ nơi nào nằm trên Bắc Mỹ. Vận tải hàng không tốc độ và sự chắc chắn với chi phí thấp hơn đáng kể. OceanGuaranteed cung cấp hàng LCL từ châu Á đến Bắc Mỹ trong vòng năm ngày làm việc sau khi tàu đến bờ biển phía Tây. OceanGuaranteed đảm bảo ngày cụ thể như vận tải hàng không nhưng chỉ tốn chi phí nhỏ. Ngoài ra, lô hàng sẽ trực tiếp đến khách hàng - không phải là một sân bay hoặc kho của bên thứ ba. Ma trận phân tích cơ hội – thách thức, điểm mạnh – điểm yếu đối với APL Logistics S Điểm mạnh History and employees Lịch sử và nhân viên American President Lines is a pioneer in the logistics and transportation industry with over 150 years of experience.American President Lines Logistics là một nhà tiên phong trong ngành công nghiệp logistics và vận tải với hơn 150 năm kinh nghiệm. In their about us section they take a lot of pride in their employees and they state that is their biggest asset in their company.Trong phần giới thiệu của họ, họ thể hiện nhiều niềm tự hào về nhân viên của họ và họ phát biểu rằng đó là tài sản lớn nhất của họ trong công ty. This is a portion of their about us section: “Our greatest asset though is not our information technology, or our ships and terminals, or trucks and warehouse.Đây là một phần trong phần giới thiệu của họ: "tài sản lớn nhất của chúng tôi mặc dù không phải là công nghệ thông tin và nhà ga hay tàu hoặc xe tải và kho bãi của chúng tôi. Our greatest asset is our people.Tài sản lớn nhất đó là nhân viên của chúng tôi. They are resourceful, innovative, passionate, and dedicated to making this an extraordinary organization.” Human resources play a vital part in any organization, because you can have the most sophisticated equipment or software, but still you need people to operate the equipment needed to run any type of business.Họ là tháo vát, sáng tạo, đam mê, và tận tụy làm nên một tổ chức phi thường. "Nguồn tài nguyên con người đóng một phần quan trọng trong bất kì tổ chức nào, vì bạn có thể có các thiết bị hay phần mềm tinh vi nhất, nhưng bạn vẫn cần người để vận hành thiết bị cần thiết để chạy bất kỳ loại hình kinh doanh. Multiple Offices & Equipment Nhiều văn phòng & Thiết bị American Presidential Lines has been delivering containers for over fifteen decades since their beginning in 1848. American Presidential Lines logistics đã và đang phân phối container trong hơn mười lăm thập kỷ ngay từ những ngày đầu của họ trong năm 1848. In their early years they began doing small trips carrying mail from Panama to Oregon.Trong những năm đầu của họ, họ bắt đầu thực hiện chuyến đi nhỏ mang bưu phẩm từ Panama đến Oregon. Twenty years later they started their regular and international shipping between the United States and Asia, carrying passengers, cargo, and mail.Hai mươi năm sau, họ bắt đầu thường xuyên thực hiện những chuyến tàu vận chuyển giữa Hoa Kỳ và châu Á, mang theo hành khách, hàng hoá, và bưu kiện. Today APL is one of the giants in the shipping and logistic industry with over 162 offices in over 55 countries.Ngày nay APL logistics là một trong những công ty logistics với hơn 162 văn phòng tại hơn 55 quốc gia. APL provides more than 50 weekly services with a fleet of approximately 100 ships operating in all major trade lanes reaching over 25,000 locations in 140 countries.APL logistics cung cấp hơn 50 dịch vụ hàng tuần với một đội khoảng 100 tàu hoạt động trong tất cả các tuyến đường thương mại quan trọng đạt hơn 25.000 địa điểm ở 140 quốc gia. With such a high volume of activity in this company APL offers to its customer's one of the most sophisticated technology available today.Với một số lượng hoạt động lớn APL logistics cung cấp cho khách hàng một của các công nghệ tinh vi nhất hiện nay. APL tracks its fleet of containers, chassis and other equipment through its APL Information Service APL logistics có thể theo dõi đội tàu container, khung xe và các thiết bị khác thông qua dịch vụ thông tin của công ty. They use mainframe computers and microcomputers linked through a telecommunications network, in pretty much all of the countries where they operate.Họ sử dụng máy tính lớn và máy vi tính kết nối thông qua mạng lưới viễn thông, trong khá nhiều quốc gia nơi họ hoạt động. Those computer systems booked cargo and generate bills; tracked and controlled their containers.Những hệ thống máy tính đó đặt hàng và tạo ra các hóa đơn, theo dõi và kiểm soát container của họ. The computers pre-plan the time of each loading of containers into ships, and route ship, rail and truck movements.Các máy tính sắp đặt trước thời gian cho từng khối lượng hàng hóa trong tàu và lộ trình tàu, đường ray và hoạt động của xe tải. APL provides their customer's a door-to-door truck load transportation service for domestic freight in the United States.APL logistics cung cấp cho khách hàng của họ một dịch vụ chuyên chở bằng xe tải đến từng nhà dành cho những hàng hóa trong Hoa Kỳ. Với một hệ thống theo dõi cho phép khách hàng của họ có thể nhìn thấy hàng hóa của mình từ điểm rời khỏi đến điểm đến. APL is also known in the logistics industry as being innovators, introducing to the public new equipment. APL logistics còn được biết như là một công ty logistics đang đổi mới, giới thiệu các thiết bị công cộng mới.In 1982 American Presidential Lines introduced to the world the first 45-foot high-cube shipping container to the industry. Năm 1982 APL logistics giới thiệu với thế giới con tàu chở hàng lát bằng gạch hình khối cao cấp. Vào những năm sau APL logistics đã giới thiệu một hệ thống ngăn xếp đôi cho tàu hàng của nó, cho phép hai container xếp chồng lên nhau. 48-foot-long containers for use in North America, and high-cube wide bodied refrigerated containers. Joining Forces Lực lượng tham gia Prior to joined forces with NOL, American Presidential Lines had a small market in Asia, with their biggest market being in the Americans and Mexico.Trước khi tham gia vào lực lượng của NOL, American Presidential Lines logistics đã có một thị trường nhỏ ở châu Á, với thị trường lớn nhất của họ là ở Mỹ và Mexico. After they launched a double-stack train service APL signed one of their biggest contracts between the United States and Mexico, transporting automobile parts for Ford; one of the biggest automobile companies in the US.Sau khi họ tung ra dịch vụ ngăn xếp đôi cho tàu hàng, APL logistics đã ký một hợp đồng lớn nhất giữa Hoa Kỳ và Mexico, vận chuyển phụ tùng ô tô của Ford, một trong những công ty ô tô lớn nhất ở Mỹ. They moved parts from Hermosillo, Chihuahua to all the major points in the United States in a move to capitalize the free trade agreement between the United States and Mexico. Họ di chuyển đến các bộ phận từ Hermosillo, Chihuahua đến tất cả các điểm chính ở Hoa Kỳ để tận dụng các thỏa thuận thương mại tự do giữa Hoa Kỳ và Mexico. Weaknesses Điểm yếu Lack of security Thiếu an ninh On September 28, 2007 the FBI, US customs, and border patrol conducted a test on one of APL's terminals in the port of Seattle. Ngày 28/9/ 2007, FBI, Hải quan Hoa Kỳ và tuần tra biên giới đã tiến hành một thử nghiệm tại một trong những nhà ga của APL logistics tại cảng Seattle. This test consisted on a bomb threat to the terminal.Kiểm tra này bao gồm về một mối đe dọa bom vào nhà ga. The people at the terminal were evacuated according to procedures; the gates however, remained open to truck coming in the port to pick-up or drop containers.Những người dân tại nhà ga đã được sơ tán theo thủ tục tuy nhiên, vẫn còn mở cửa cho xe tải đi vào cảng để đón hoặc thả container. One of APL representatives later on informed the press that this was a good exercise.Một trong những đại diện APL logistics sau này thông báo với báo chí rằng đây là một sự luyện tập rất tốt. APL now is more concern about this type of threats and they will put more emphasis in security.Hiện nay APL logistics quan tâm nhiều hơn về loại hình đe dọa này và họ sẽ chú trọng nhiều hơn vào an ninh. Lack of good leaders Thiếu các nhà lãnh đạo tốt In past years American Presidential Lines has suffered major losses due to bad decisions. Trong những năm vừa qua American Presidential Lines logistics đã bị thiệt hại lớn do các quyết định tồi tệ. One remarkable decision that lead APL to a huge loss, occurred in 1990.Một quyết định đáng chú ý dẫn đến một sự mất mát APL logistics rất lớn, xảy ra vào năm 1990. In that year former CEO Donald C. Orris, was replaced by Tmothy J. Rhein, formerly president of another logistic company. Trong năm đó cựu Giám đốc điều hành Donald C. Orris được thay thế bởi Tmothy J. Rhein, trước đây là chủ tịch của một công ty logistics khác.In that year the chief financial officer, left his position and the cost of the restructuring caused APL to report a $60 million loss for that year. Trong năm đó, các giám đốc tài chính đã rời bỏ vị trí của mình và các chi phí tái cơ cấu do APL logistics gây ra, trong một báo cáo 60.000.000 $ bị mất vào năm đó. Oppo Expansion Mở rộng American Presidential Lines offers big opportunity for people in the United States, with almost 70% of APL's annual revenue coming from the American continen American Presidential Lines logistics cung cấp cơ hội lớn cho những người ở Hoa Kỳ, với gần 70% doanh thu hàng năm của APL logistics đến từ lục địa châu Mỹ. In 1986 APL continued its grow in the US, now investing $500 million dollars to the expansion of its compan Năm 1986 APL logistics tiếp tục phát triển tại Hoa Kỳ, hiện tại đang đầu tư 500 triệu đô la cho việc mở rộng của công ty mình. This plan included the purchase of five C10-class container ships, new rail equipment, and new software.Kế hoạch này bao gồm việc mua năm loại tàu container-C10, thiết bị đường sắt mới, và phần mềm mới. One year later, the company moved to double the size of its Oakland, California, port facilities creating new job opportunities for hundreds of new employees. Một năm sau, công ty di chuyển đến để tăng gấp đôi quy mô tại California, Oakland, các cơ sở cảng tạo ra cơ hội việc làm mới cho hàng trăm nhân viên mới.The new facilities included new equipment; the company added 1,000 containers to its fleet, and an expansion from 83 acres to 160 acres. Các cơ sở mới bao gồm thiết bị mới, công ty tăng 1.000 container cho đội tàu của nó, và mở rộng từ 83 đến 160 mẫu Anh. Another acquisition was in 1993 when APL entered into a 30-year lease with the Port of Los Angeles to form a new terminal facility.Một sự thu nhận được khác vào năm 1993 khi APL logistics nhập vào một hợp đồng cho thuê 30 năm với cảng của Los Angeles để hình thành một cơ sở nhà ga mới. This opened up new doors to new customers that imported merchandised from other countries.Điều này đã mở ra cánh cửa mới cho các khách hàng mới nhập khẩu hàng hóa từ các nước khác. Involvement Sự tham gia APL is one of the companies that believe in giving back to the community. APL logistics là một trong những công ty mà tin vào đưa trở lại cộng đồng. They know that their customers are the reason why they are on top and the reason of their success.Họ biết rằng khách hàng của họ là lý do tại sao họ đứng đầu và lý do của sự thành công của họ. APL gives monetary contributions directed by management and employees to different communities in the world.APL logistics cung cấp cho các khoản đóng góp tiền tệ được chỉ đạo bởi nhà quản lý và nhân viên đến các cộng đồng khác nhau trên thế giới. Threa Competitors, Global Trade & Equipment Đối thủ cạnh tranh, thương mại toàn cầu & Thiết bị The shipping industry has become a really big industry in resent years, due in big part to the e-commerce and to the global trade. Ngành công nghiệp vận chuyển đã trở thành một ngành công nghiệp lớn thực sự trong những năm gần đây, một phần lớn do thương mại điện tử và thương mại toàn cầu. For this reason this industry is attracting more and more entrepreneurs for hopes of investment in this industry.Vì lý do này là công ty thu hút ngày càng nhiều các nhà doanh nghiệp với niềm hy vọng họ sẽ đầu tư cho công ty. Among the biggest competitors for APL we can find: Maersk, Evergreen, China Ocean Shipping Company (COSCO) Yusen, Yang Ming, and Nippon Yusen Kaisha (NYK) just to mention a few.Trong số các đối thủ cạnh tranh lớn nhất cho APL logistics chúng ta có thể tìm thấy: Maersk, Evergreen, Công ty Vận tải biển Trung Quốc (COSCO) Yusen, Yang Ming, và Nippon Yusen Kaisha (NYK). Các mối đe dọa khác có thể ảnh hưởng đến công ty logistics là kinh tế và thương mại toàn cầu. With Asia mostly China and Hong Kong being the biggest importer of all kinds of merchandise raging from toys, to cars or the latest technologies Asia and Japan remain the biggest trade countries for the United States.Với châu Á chủ yếu là Trung Quốc và Hong Kong là nhà nhập khẩu lớn nhất của tất cả các loại hàng hóa hoành hành từ đồ chơi, đến ô tô hay là những công nghệ mới nhất châu Á và Nhật Bản vẫn là nước thương mại lớn nhất của Hoa Kỳ. China has been facing many problems in their global trade; one of the problems is their poor warehousing and storage. Trung Quốc đã phải đối mặt với nhiều vấn đề trong thương mại toàn cầu của họ, một trong những vấn đề là lưu trữ nghèo nàn. Poor facilities are the cost of high levels of loss, damage and deterioration of stock.Cơ sở vật chất nghèo nàn là những chi phí của thiệt hại cao, mất mát vàlàm giảm giá trị của kho hàng. Other problem is the high transport cost; the cost of transporting goods in China is up to 50% more than in other regions such as Japan, Europe and the United States.Các vấn đề khác là chi phí vận chuyển cao, chi phí vận chuyển hàng hóa ở Trung Quốc lên đến hơn 50% so với cáckhu vực khác như Nhật Bản, Châu Âu và Hoa Kỳ. In 1994 an accident occurred when APL's vessel, the President Washington crashed. Năm 1994, một tai nạn xảy ra khi tàu APL logistics, President Washington bị đâm sầm. Điều tra của công ty với chi phí hơn 2 triệu USD, một mất mát rất lớn cho APL logistics là khi họ bị mất vị trí như là hãng vận tải chính của hàng hóa quân đội Mỹ. All these problems are threats to the company annual revenue, some might be in the internal level, but other are in the general level; however, they all play a vital role in the company's cash flow. Tất cả những vấn đề này là mối đe dọa cho doanh thu hàng năm của công ty, một số có thể là ở cấp độ nội bộ, nhưng khác là ở mức độ chung, tuy nhiên, họ đều đóng một vai trò quan trọng trong dòng chảy tiền mặt của công ty. CHƯƠNG 3 CÔNG TY APL LOGISTICS VIỆT NAM Ngành dịch vụ logistics của VN Đặc điểm của thị trường dịch vụ logistics VN Quy mô thị trường nhỏ, nhưng có tốc độ tăng trưởng cao Chí phí hoạt động logistics Việt Nam được ước tính chiếm khoảng 15-20% tổng giá trị GDP, trong đó chủ yếu là giá trị hàng tồn kho (inventories). Riêng thị trường dịch vụ third-party logistics được dự đoán có tổng giá trị khoảng 1.4 tỷ USD năm 2007, chiếm khoảng 2% GDP, phần lớn là dịch vụ vận chuyển. Mặc dù thị trường logistics có quy mô tương đối nhỏ so với các nước Châu Á – Thái Bình Dương, nhưng được dự đoán có tốc độ tăng trưởng trung bình khoảng 20% - 25%  trong vòng 05 năm tới và đạt khoảng 3.2 tỷ USD vào năm 2011. Thị trường ngành bán lẻ - FMCG chiếm tỷ trọng cao, thị trường thiết bị  ôtô và dược phẩm tiềm năng. Giá trị thị trường logistics được tạo ra chủ yếu từ bốn ngành gồm bán lẻ hàng tiêu dùng nhanh (retail - FMCG), hàng thiết bị công nghệ cao (hi-tech), thiết bị ô tô (automotive), và dược phẩm (pharmaceuticals). Mặc dù không có số liệu chính xác, song chúng tôi ước đoán ngành hàng bán lẻ chiếm khoảng 90% giá trị thị trường logistics, đạt khoảng 1.26 tỷ USD, có tốc độ tăng trưởng trung bình 14.7%/năm.  Kế đến là ngành hàng thiết bị công nghệ cao chiếm khoảng 6% giá trị, đạt 0.08 tỷ USD với tốc độ tăng trưởng trung bình 5.7% /năm, còn lại là ngành thiết bị ô tô và dược phẩm. Tuy nhiên, hai ngành này là những ngành tiềm năng cho thị trường logistics Việt Nam trong tương lai với tốc độ tăng trưởng trên 10% / năm trong giai đoạn 2007-2011 Tăng nhanh về bán lẻ và xuất khẩu thúc đẩy thị trường phát triển. Yếu tố chính (key driver) để thúc đẩy thị trường logistics Việt Nam phát triển là sự tăng nhanh của thị trường bán lẻ và hoạt động xuất nhập khẩu, với ước tính tốc độ tăng lần lượt là 14.7 % / năm và 17.5% / năm giai đoạn 2007-2011 . Một yếu tố nữa mang tính khách quan là sự gia tăng của việc mua/thuê ngoài (outsourcing) của các tập đoàn đa quốc gia kể từ khi Việt Nam chính thức gia nhập tổ chức WTO. Cơ sở hạ tầng cho hoạt động logistics kém phát triển. Giống như Trung Quốc và Ấn Độ, cơ sở hạ tầng phục vụ cho hoạt động logistics tại Việt Nam được đánh giá là kém phát triển và không thể đáp ứng nhu cầu phát triển thị trường. Tình trạng tắc nghẽn (congestion) cảng biển hai năm liên tiếp 2008 – 2009 là minh chứng thực tế cho sự yếu kém về cơ sở hạ tầng. Hơn thế nữa, Việt Nam được đánh giá là rất yếu trong hoạch định và thực hiện chiến lược hệ thống giao thông vận tải , trong đó nổi cộm là hệ thống đường bộ, môi trường chính sách cho hoạt động vận chuyển trong đô thị và việc thực hiện chiến lược chung. Về hệ thống kho, thì hiện nay hơn 90% kho bãi thuộc quyền quản lý của Nhà nước. Và như một số bài báo phân tích, việc sử dụng các kho này không hiệu quả. Các kho này chủ yếu vẫn được xây dựng ngang bằng với mặt đất (non high-dock) – đây là một kiểu kho truyền thống và rất khó khăn để làm hàng được đóng trong container – và rất khó mở rộng trong tương lai . Các công ty logistics có vốn đầu tư nước ngoài chủ yếu thuê lại và hoạt động dựa trên chiến lược “ít đầu tư vào cơ sở hạ tầng” (asset-light). Các sản phẩm trong ngành là các sản phẩm cơ bản (vận chuyển, kho bãi), và thiếu những sản phẩm mang giá trị gia tăng.  Điều này cũng được thể hiện ở bài viết phân tích thị trường Logistics Việt Nam (Đỗ Huy Bình, 2005). Nếu chỉ cung cấp 2 dịch vụ cơ bản vận chuyển và kho vận, mà thiếu hẳn các dịch vụ giá trị gia tăng thì có thể thấy rằng ngành dịch vụ logistics ở Việt Nam đang ở giai đoạn đầu của quá trình phát triển, tức là vào những năm 70 của thế giới , và chỉ dừng ở mức độ thực hiện (execution) trong quan hệ khách hàng. Ngoài ra, hiện nay trên thị trường dịch vụ logistics Việt Nam vẫn thiếu hẳn những nhà cung cấp dịch vụ 3PL trọn gói thật sự (integrated logistics). Một số doanh nghiệp vận tải Nhà nước như Vinatrans và Vietfratch chỉ cung cấp dịch vụ giao nhận đơn thuần, như dịch vụ lưu kho và làm hàng (storages and handling). Còn các doanh nghiệp có vốn đầu tư nước ngoài như Maersk, APL, TNT, Kuehne & Nagel… cũng chỉ cung cấp một phần các sản phẩm dịch vụ riêng lẻ Sự cạnh tranh trên thị trường cao và cạnh tranh dựa trên giá cả Hiện nay thị trường Việt Nam có hơn 1.000 nhà cung cấp dịch vụ giao nhận và logistics, trong đó có khoảng 18% là công ty nhà nước, 70% là công ty tư nhân, 10% là không đăng ký và 2% là các công ty có vốn đầu tư nước ngoài . Theo ước tính, mặc dù chỉ chiếm 2% tổng số doanh nghiệp, nhưng các doanh nghiệp có vốn đầu tư nước ngoài chiếm khoảng 30-35% thị phần của thị trường  Và hơn 800 doanh nghiệp cung cấp dịch vụ 3PL trong nước sẽ phải chia 60% - 65% thị phần còn lại. Vì thế thị trường dịch vụ logistics tại Việt Nam rất phân tán (fragmented), điều này dẫn đến mức độ cạnh tranh ngành rất cao. Hơn  thế nữa, do áp lực cạnh tranh và thiếu hẳn những dịch vụ giá trị gia  tăng, giá trở thành công cụ cạnh tranh chính của các doanh nghiệp giao nhận và logistics. Thực trạng của ngành " Ở Việt nam Logistics (và dịch vụ logistics(1)) vẫn còn là một khái niệm mới vì thế chưa có một cơ quan chuyên nghiệp phụ trách lĩnh vực này .Kết quả là Chính phủ chưa xây dựng một chính sách hay định hướng nào cho công tác logistics" (Phát triển logistics ở Việt nam, kế hoạch hành động, Tài liệu nghiên cứu của ADB, Ngân hàng Phát triển Châu Á)  Thật vậy trong năm 2010, Chính Phủ đã ban hành nhiều quyết định như quy hoạch cảng biển đến năm 2020, tầm nhìn 2030; quy hoạch giao thông đường bộ đến năm 2020, phát triển tổng thể đường biển, đường thuỷ, hàng không đến năm 2020, Dự án Phát triển bền vững hệ thống GTVT Việt Nam (VITRANSS 2 ), quy hoạch phát triển vận tải biển đến năm 2020 và định hướng đến năm 2030.Trong các văn bản trên logistics có vị trí "mờ nhạt", chưa tương xứng với vai trò " mũi nhọn" của nó tại các nước phát triển và ngay tại các nước khu vực, thậm chí dịch vụ logistics còn được xếp chung trong các dịch vụ hàng hải khác. Sau đây ta hãy đặt hệ thống dịch vụ logistics Việt nam trong môi trường tương quan: cơ sở hạ tầng giao thông, khung pháp lý- thể chế, người cung cấp dịch vụ , người sử dụng dịch vụ để phân tích , ta sẽ thấy , cho đến năm 2010: Cơ sở hạ tầng giao thông: sự sẵn có( availability) và chất lượng còn hạn chế, vai trò quan trọng của vận tải hàng hoá bằng đường bộ chiếm một tỉ trọng lớn (hơn 70%) sau đó là đường sông, đường biển, hàng không và đường sắt. Tuy vậy vấn đề đang nổi lên là thiếu sụ kết nối giữa các phương thức giao thông vận tải khác nhau này (mà ta thường gọi là hành lang đa phương thức) kể cả cơ sở hạ tầng lẫn phát triển dịch vụ. Năm 2010 chứng kiến một số cảng nước sâu ở Cái mép, Hiệp phước đưa vào sử dụng, các tàu có trọng tải lớn đã "đi thẳng" đến Bờ Tây , Bờ Đông nước Mỹ, hoặc Canada, Châu Âu.Trong ngành hàng không cũng là năm "nở rộ" các hãng hàng không mới , tuyến mới nối liền Việt nam với thế giới. Khung thể chế: ngày càng dễ thấy rằng các quy định và khái niệm về dịch vụ logistics (như Luật Thương mại năm 2005, nghị định 140/2007/NĐ-CP) không còn phù hợp với tình hình mới và xu thế phát triển(?), chưa làm rõ, thể chế hoá dịch vụ logistics cũng như tạo thuân lợi cho người làm dịch vu và thúc đẩy thị trường dịch vụ logistics (thị trường dịch vụ thuê ngoài bên thứ ba (3PL) .Mới đây nghị định về vận tải đa phương thức (nghị định 87/2009/NĐ- CP được kỳ vọng là một bước tiến bộ nhưng theo một số chuyên gia trong ngành thì có phần không phù hợp với các quy định về vận tải đa phương thức quốc tế và chưa tạo điều kiện cho những người làm vận tải đa phương thức trong nước. Nhà cung cấp dịch vụ Logistics: Với các con số về thị phần và thực trạng những nhà cung cấp dịch vụ logistics Việt nam là rất khiêm tốn và ít ỏi , thị trường này đang nằm trong tay các "đại gia" nước ngoài. Năm 2010, ghi nhận một số các doanh nghiệp trong nước tiến hành các dịch vụ 3PL ( third party logistics) nhưng sự "bức phá" này vẫn chưa bền vững, còn thiếu tính chuyên nghiệp, kỹ năng, mạng lưới, công nghệ, kỹ thuật và vốn liếng đầu tư hệ thống thông tin hiệu quả.Sự cạnh tranh về giá, hoạt động manh mún, chụp giựt lẫn nhau , làm thuê cho các 3PL, 4PL nước ngoài ngay tại sân nhà ...vẫn là các " đánh giá chung" trên các diễn đàn khi nói về những nhà cung cấp dịch vụ logistics tại Việt nam. Một số các công ty "nhà nước" có vốn và cơ sở vật chất khá lớn ( nay đã cổ phần hoá) vẫn chưa chịu đột phá, tiên phong trong lĩnh vực mới! Người sử dụng dịch vụ logistics, thương nhân, nhà sản xuất: Đã có nhận xét "Các công ty thương mại Việt nam nhìn chung là không biết được tầm quan trọng của việc quản trị logistics và chuyền cung ứng cũng như những lợi ích tiềm năng đi kèm với nó" (Tài liệu nghiên cứu của ADB, Kế hoạch hành động Logistics Việt nam). Kết quả là logistics thường được coi ngang hàng với vận tải và việc sử dụng dịch vụ thuê ngoài logistics được xem là ngoại lệ thay vì là thói quen ( thích tự làm lấy để được "chủ động" và còn dễ giải trong việc chi trả các chi phí logistics) Tóm lại hệ thống dịch vụ logistics của Việt nam còn nhiều hạn chế trên nhiều mặt: cơ sở hạ tầng giao thông , khung thể chế còn khập khiễng, nhận thức logistics còn nghèo nàn từ hai phía cơ quan quản lý và người sử dụng dịch vụ logistics.Người cung cấp dịch vụ logistics Việt nam hạn chế về năng lực, thiếu đào tạo kỹ năng tay nghề, hoạt động manh mún và cung cấp các dịch vụ đơn giản, dễ làm, thị trường dịch vụ logistics chưa tạo điều kiện để phát triển trong khi đó người sử dung dịch vụ: thương nhân, nhà sản xuất cũng cần hiểu được lợi ích của việc thuê ngoài logistics hơn là thói quen tự làm..Các yếu kém trên đây thực sự cần được : kết nối – logistics –chuyên nghiệp. Giải pháp phát triển ngành dịch vụ logistics VN Lieân keát vôùi caùc Forwarder, caùc coâng ty Logistics, caùc coâng ty naøy coù moái quan heä raát roäng vôùi nhieàu nhaø vaän chuyeån noåi tieáng trong noäi boä Chaâu AÂu vaø ngoaøi ra hoï raát gioûi veà caùc dòch vuï chöùng töø thuû tuïc haûi quan. Ñaây laø bieän phaùp taïm thôøi böôùc ñaàu vì coâng ty seõ bò phuï thuoäc nhieàu vaøo caùc Fowarder vaø hôn nöõa seõ bò giaûm moät phaàn lôïi nhuaän do ta phaûi chi hoa hoàng cho hoï. Vì vaäy veà laâu daøi APL caàn thaønh laäp moät boä phaän Logistics, boä phaän naøy seõ chuyeân lo veà caùc vaán ñeà vaän chuyeån haøng hoaù theo phöông thöùc Door to Door. Ñoàng thôøi APL cuõng caàn lieân laïc vaø hôïp taùc vôùi caùc nhaø vaän chuyeån lôùn, noåi tieáng trong vieäc vaän chuyeån haøng xuyeân noäi ñòa Chaâu AÂu, keát hôïp caû ñöôøng boä, ñöôøng soâng vaø ñöôøng haøng khoâng. Hieän nay haõng taøu APL ñaõ thaønh laäp boä phaän Logistics: Coù phöông tieän phuïc vuï vieäc vaän chuyeån haøng hoaù baèng container, kho, baõi, thieát bò ôû caùc caûng xeáp vaø dôõ. Coù ñaïi lyù ôû caùc caûng nöôùc ngoaøi ñeå nhaän vaø phaân phoái haøng. Coù theå tham gia baûo hieåm traùch nhieäm taïi caùc hieäp hoäi baûo hieåm. Ñieàu APL coøn thieáu ñoù laø caàn tuyeån moät nguoàn nhaân löïc hieåu bieát nghieäp vuï vaän chuyeån haøng hoaù baèng container, coù ñuû kinh nghieäm kyõ thuaät ñoùng haøng, ñaûm baûo an toaøn cho haøng hoa.ù Sau khi thöïc hieän toát caùc khaâu treân, vieäc cuoái cuøng maø coâng ty caàn laøm ñoù laø môû roäng vieäc tuyeân truyeàn veà dòch vuï môùi naøy, laøm cho khaùch haøng caûm thaáy sau khi göûi haøng cuûa APL laø hoï tin chaéc haøng hoaù cuûa mình seõ ñeán tay ñöôïc ngöôøi mua. Sơ lược về Cty APL Logistics VN Lịch sử hình thành và phát triển Hoaøn caûnh ra ñôøi: Ngay sau khi Myõ boû caám vaän, American President Lines laø moät trong nhöõng haõng taøu ñaàu tieân cuûa Myõ ñaët vaên phoøng ñaïi dieän taïi Vieät Nam. APL cuøng vôùi coâng ty Vietfratch (laø coâng ty vaän taûi ñöôøng bieån cuûa Vieät Nam) thaønh laäp coâng ty ASACO (APL Shipping Agency Company), hoaït ñoäng vôùi tö caùch laø ñaïi lyù cho APL. Cuoái naêm 2002, ñaàu 2003, coâng ty APL Vieät Nam ra ñôøi. APL Vieät Nam laø coâng ty lieân doanh giöõa APL vaø Vietfratch do APL naém coå phaàn khoáng cheá 49%, Vietfratch 35% vaø caùc nhaø ñaàu tö khaùc. Coâng ty ñöôïc thaønh laäp vaøo ngaøy 1/1/2003 Teân doanh nghieäp: COÂNG TY TNHH APL VIEÄT NAM Vaên phoøng chính cuûa coâng ty ñaët taïi 22 Phaïm NgoïcThaïch, quaän 3, T.P Hoà Chí Minh, Vieät Nam Ñieän thoaïi : 84-8-222 1199 Fax : 84-8-822 7880 Website : www.apl.com Voán ñieàu leä : 300.000 USD Coå ñoâng : APL, Vietfracht vaø caùc nhaø ñaàu tö khaùc… Caùc giai ñoaïn phaùt trieån: Tröôùc naêm 2003: Hoaït ñoäng cuûa coâng ty APL Vieät Nam trong giai ñoaïn naøy vaãn coøn nhieàu haïn cheá do phuï thuoäc nhieàu vaøo ñaïi lyù cuûa mình laø ASACO. Tuy nhieân, coâng ty cuõng ñaõ ñaït ñöôïc nhieàu thaønh töïu ñaùng khích leä. Hoaït ñoäng chuû yeáu cuûa APL vaãn laø ôû thaønh phoá Hoà Chí Minh vôùi heä thoáng taøu con hieän ñaïi, chôû haøng moãi tuaàn 3 chuyeán: thöù 4, thöù 6 vaø chuû nhaät. ÔÛ Haûi Phoøng , APL chöa coù heä thoáng taøu con rieâng maø phaûi thueâ taøu cuûa caùc haõng taøu khaùc nhö P&O, CMA, Hapaq Lloyd… Vôùi öu theá saün coù cuûa moät haõng taøu haøng ñaàu theá giôùi, APL ñaõ giaønh ñöôïc vò theá thöù 2 trong baûng xeáp haïng caùc haõng taøu cuûa Vieät Nam sau Maersk Sealand. Giai ñoaïn naøy, hoaït ñoäng thöông maïi cuûa Vieät Nam vaãn chöa phaùt trieån maïnh, ñaëc bieät laø vôùi Hoa Kyø. Vì vaäy, APL chuû yeáu cung caáp dòch vuï cho thueâ taøu, container chôû haøng xuaát ñi chaâu AÂu vaø haøng nhaäp töø caùc caûng treân theá giôùi veà Vieät Nam. Töø naêm 2003 ñeán nay: Töø khi thaønh laäp coâng ty APL Vieät Nam, hoaït ñoäng cuûa APL trôû neân töï chuû hôn, maïnh meõ hôn. Döôùi söï laõnh ñaïo cuûa baø Ong Toi Kin (nhieäm kì 2000-2004), APL Vieät Nam töøng böôùc ñaït ñöôïc nhieàu thaønh töïu ñaùng khích leä, ñoùng goùp maïnh meõ vaøo söï phaùt trieån cuûa ngaønh haøng haûi Vieät Nam noùi rieâng vaø ngaønh vaän taûi Vieät Nam noùi chung. Hieäp ñònh thöông maïi song phöông Vieät Nam - Hoa Kyø baét ñaàu coù hieäu löïc, hoaït ñoäng kinh doanh trao ñoåi buoân baùn giöõa hai nöôùc ngaøy caøng phaùt trieån nhanh choùng. Naém baét thôøi cô ñoàng thôøi khai thaùc toái ña öu theá saün coù cuûa moät haõng taøu haøng ñaàu theá giôùi, APL baét ñaàu trieån khai maïnh caùc dòch vuï chuyeân chôû haøng ñi Myõ. Ngaøy 03/8/2004, APL khai tröông tuyeán vaän taûi VCX (Vietnam China Express) coøn goïi laø Vieät Nam - Trung Hoa toác haønh chuyeân phuïc vuï cho haøng hoùa xuaát khaåu sang Myõ. Tuyeán dòch vuï naøy söû duïng 2 taøu con (feeder), khôûi haønh vaøo thöù 3 haøng tuaàn, chuyeån taûi ôû Hoàng Koâng (thay vì Singapore). Nhôø ñoù, thôøi gian vaän chuyeån haøng hoùa taêng nhanh ñaùng keå. Cuï theå thôøi gian töø thaønh phoá Hoà Chí Minh ñeán caùc caûng chính bôø Taây nöôùc Myõ nhö Los Angeles, Seattle, Oakland, Long Beach chæ maát khoaûng 16 ñeán 18 ngaøy. Thôøi gian vaän chuyeån töø thaønh phoá Hoà Chí Minh sang caùc caûng chính bôø Ñoâng nöôùc Myõ (New York, Savanah, Miami, Norfolk, Charleston) chæ maát khoaûng 22 ngaøy. Hệ thống tổ chức – hoạt động – quản lý tại Cty Hieän nay, APL Vieät Nam coù toång soá nhaân vieân khoaûng 127 ngöôøi, trong ñoù 95% coù trình ñoä ñaïi hoïc trôû leân, soá coøn laïi toát nghieäp trung hoïc hoaëc trung hoïc chuyeân nghieäp. Nhìn chung ñoäi nguõ nhaân vieân cuûa coâng ty cho thaáy coâng ty coù tieàm löïc raát lôùn veà tri thöùc. Neáu taän duïng heát khaû naêng cuûa töøng nhaân vieân vaø coù chính saùch ñaøo taïo theâm ñeå phuø hôïp vôùi xu theá phaùt trieån cuûa neàn kinh teá hieän nay, seõ goùp phaàn raát lôùn cho söï phaùt trieån cuûa coâng ty trong töông lai. Toaøn boä nhaân söï cuûa coâng ty ñöôïc toå chöùc theo sô ñoà 3.2.2.1 Thò tröôøng phía Nam: ÔÛ phía Nam, APL Vieät Nam hoaït ñoäng chuû yeáu ôû caûng VICT, ICD Transimex, ICD Phuùc Long, caûng Caùt Laùi. Löôïng haøng xuaát nhaäp khaåu cuûa APL Vieät Nam ñaït töø 700 ñeán 1000 Feus haøng tuaàn. Cuøng vôùi Maersk Sealand, APL Vieät Nam ñöôïc ñaùnh giaù laø haõng taøu uy tín nhaát vôùi chaát löôïng dòch vuï toát nhaát. Soá löôïng taøu con (feeder) cuûa APL cuõng nhieàu nhaát vôùi 3 chuyeán dòch vuï moãi tuaàn: thöù 4, thöù 6 vaø chuû nhaät. Thò tröôøng mieàn Trung: ÔÛ mieàn Trung, APL Vieät Nam hoaït ñoäng chuû yeáu ôû Ñaø Naüng, Quy Nhôn. Tuy nhieân, do quy moâ kinh teá cuûa mieàn Trung vaãn coøn chöa phaùt trieån toát neân APL chöa coù ñieàu kieän phaùt trieån maïnh. Thò tröôøng phía Baéc: ÔÛ mieàn Baéc, APL Vieät Nam söû duïng caûng Haûi Phoøng. Löôïng haøng xuaát nhaäp khaåu ôû mieàn Baéc ñaït khoaûng 150 ñeá 200 Feus moãi tuaàn. Hình 3.2.2.1 COÂNG TY APL VIEÄT NAM BOÄ PHAÄN QUAÛN LYÙ BOÄ PHAÄN KHAI THAÙC BOÄ PHAÄN QUAÛN TRÒ HEÄ THOÁNG BOÄ PHAÄN KINH DOANH BOÄ PHAÄN TAØI CHÍNH BOÄ PHAÄN CHAÊM SOÙC KHAÙCH HAØNG BOÄ PHAÄN CHÖÙNG TÖØ PHOØNG KHO BAÕI BOÄ PHAÄN NHAÂN SÖÏ THÒ TRÖÔØNG MIEÀN TRUNG THÒ TRÖÔØNG MIEÀN NAM THÒ TRÖÔØNG MIEÀN BAÉC THÒ TRÖÔØNG MIEÀN TRUNG THÒ TRÖÔØNG MIEÀN NAM THÒ TRÖÔØNG MIEÀN BAÉC THÒ TRÖÔØNG MIEÀN TRUNG THÒ TRÖÔØNG MIEÀN NAM THÒ TRÖÔØNG MIEÀN BAÉC THÒ TRÖÔØNG MIEÀN TRUNG THÒ TRÖÔØNG MIEÀN NAM THÒ TRÖÔØNG MIEÀN BAÉC Hệ thống dịch vụ Loggistics của APL Logistics Khai thaùc ñoäi taøu container cuûa APL vaän chuyeån haøng hoaù baèng container töø Vieät Nam ñi caùc nöôùc trong khu vöïc Chaâu AÙ vaø treân toaøn theá giôùi Ñaïi lyù giao nhaän , toå chöùc dòch vuï haøng hoaù vaø hôïp ñoàng ñaïi lyù trong vaø ngoaøi nöôùc Laøm ñaïi lyù cho caùc taøu bieån nhö lo thuû tuïc xuùaât nhaäp caûnh , hoa tieâu , beán baõi , coâng nhaân boác xeáp cung öùng dòch vuï …. Laøm ñaïi dieän cho haõng taøu APL, ñaây laø dòch vuï quan troïng nhaát cuûa coâng. Phần kết Đứng trước những cơ hội và thách thức trong thời kỳ mới, thời kỳ hội nhập và sự cạnh tranh, APL cũng gặp không ít những khó khăn. Tuy nhiên nếu xét về chỉ tiêu cơ sở vật chất, đội tàu, cầu bến và kho bãi, APL lại có lợi thế cạnh tranh: đội tàu trẻ hơn và có tốc độ cao hơn, cầu bến, kho bãi ở các cảng đích đều được APL thuê riêng ưu tiên khai thác cho tàu của APL, lợi thế này đã làm cho thời gian vận chuyển trên tuyến ngắn hơn và ổn định hơn với các đối thủ khác.Để khắc phục những mặt yếu kém nhằm nâng cao năng lực cạnh tranh, APL cần có những biện pháp sau: Thực hiện chính sách linh hoạt về giá cước vận chuyển, phối hợp tốt hoạt động giwuax hãng tàu và đại lý, cùng đưa ra một mức giá có thể dao động sao cho hãng tàu vừa có đươck lợi nhuận vừa thu hút khách hàng. Đối với vấn đề tính phí sữa chữa container, APL cần đưa chuyên gia giám định việc đào tạo nhân viên quản lý. Để nâng cao chất lượng nguồn nhân lwucj, APL phải có các cuộc thi tuyển đầu vào nghiêm ngặt, trong quá trình làm việc, thường xuyên mở các lớp đào tạo, huấn luyện nghiệp vụ chuyên môn. Đồng thời dùng chính sách khen thưởng, xử phạt hợp lý nhằm khuyến khích người lao động phát huy tiềm năng của mình. Tài liệu tham khảo Giáo trình Logistics Những Vấn Đề Cơ Bản (GS.TS Đoàn Thị Hồng Vân) Giáo trình quản trị cung ứng (GS.TS Đoàn Thị Hồng Vân) Web Web Và một số web liên quan…