Đề tài Tổ chức thực hiện giao nhận hàng hóa xuất khẩu bằng đường biển tại Công ty Giao nhận Vận chuyển Hà Thành chi nhánh Hải Phòng

BỘ GIAO THÔNG VẬN TẢI TRƯỜNG ĐẠI HỌC HÀNG HẢI VIỆT NAM KHOA KINH TẾ- BỘ MÔN LOGISTICS BÁO CÁO THỰC TẬP CƠ SỞ NGÀNH Tên Đề tài : Tổ chức thực hiện giao nhận hàng hóa xuất khẩu bằng đường biển tại Công ty Giao nhận Vận chuyển Hà Thành chi nhánh Hải Phòng. GIẢNG VIÊN HƯỚNG DẪN : Cô Phạm Thị Yến SINH VIÊN : Đồng Thị Ngọc Ánh LỚP : LQC54-ĐH1 MÃ SINH VIÊN : 53331 Hải Phòng, năm 2015 MỤC LỤC MỤC LỤC 1 DANH MỤC CÁC CHỮ VIẾT TẮT . 3 DANH MỤC BẢNG VÀ HÌNH .. 4 LỜI MỞ ĐẦU .. 5 CHƯƠNG I: GIỚI THIỆU KHÁI QUÁT VỀ CÔNG TY GIAO NHẬN VẬN CHUYỂN HÀ THÀNH CHI NHÁNH HẢI PHÒNG . 6 1.1. Qúa trình hình thành và phát triển . 6 1.1.1. Lịch sử thành lập . .. 6 1.1.2. Một số thông tin chung .. 6 1.1.3. Qúa trình phát triển đến nay .. 6 1.2. Chức năng, nhiệm vụ, tổ chức .. 7 1.2.1. Chức năng, nhiệm vụ ... 7 1.2.2. Tổ chức . 9 CHƯƠNG II: TỔ CHỨC THỰC HIỆN GIAO NHẬN HÀNG HÓA XUẤT KHẨU BẰNG ĐƯỜNG BIỂN TẠI CÔNG TY ............... 11 2.1. Cơ sở lý luận về dịch vụ giao nhận hàng hóa xuất khẩu bằng đường biển .... 11 2.1.1 .Khái quát chung về giao nhận ... 11 2.1.2. Giao nhận hàng hóa XK bằng đường biển ... 13 2.1.3. Trình tự giao nhận hàng XK bằng đường biển 16 2.2. Thực trạng giao nhận hàng hóa xuất khẩu bằng đường biển tại Công ty Giao nhận vận chuyển Hà Thành chi nhánh Hải Phòng . 18 2.2.1. Quy trình giao nhận hàng hóa xuất khẩu bằng đường biển của công ty 18 2.2.2.Kết quả đạt được và đáng giá chung .. ... 20 CHƯƠNG III: MỘT SỐ GIẢI PHÁP PHÁT TRIỂN DỊCH VỤ GIAO NHẬN BẰNG ĐƯỜNG BIỂN CỦA CÔNG TY .. 24 3.1. Mục tiêu và phương hướng của công ty trong tương lai .. 24 3.2. Một số giải pháp phát triển dịch vụ giao nhận đường biển . 24 KẾT LUẬN .. 28 TÀI LIỆU THAM KHẢO ...................... 29 DANH MỤC CÁC CHỮ VIẾT TẮT CIF (Cost, Insurance and Freight): Giá của bên bán đã bao gồm giá thành sản phẩm, cước phí vận chuyển và phí bảo hiểm hàng hóa. CFS (Container Freight Station): Nơi thu gom hàng lẻ. ICD (Inland Clearance Depot): Cảng khô, cảng cạn. FCL (Full Container Load): Hàng đủ xếp nguyên container. FOB (Free On Board): Giao hàng lên tàu. L/C (Letter Of Credit): Thư tín dụng. LCL (Less than Container Load): Hàng lẻ. NK: Nhập Khẩu. NOR (Notice Of Readliness): Thông báo sẵn sàng xếp dỡ. XK: Xuất Khẩu. XNK: Xuất Nhập Khẩu. DANH MỤC BẢNG VÀ HÌNH Sơ đồ 1.1: Tổ chức hành chính 10 Bảng 2.1: Sản lượng giao nhận hàng hóa XNK bằng đường biển ... 20 Bảng 2.2: Giá trị giao nhận hàng hóa XNK bằng đường biển . 21 LỜI MỞ ĐẦU Với 3260 km bờ biển, hơn 1 triệu km² là biển, Việt Nam có vị trí địa lý thuận lợi để phát triển kinh tế biển. Đặc biệt, sau khi gia nhập WTO, lượng hàng hóa lưu chuyển ngày càng nhiều, kim ngạch xuất nhập khẩu cũng ngày càng lớn bởi vậy vai trò của ngành vận tải biển cũng ngày một nâng cao. Bên cạnh đó, trong vài thập niên gần đây, Logistics đã phát triển nhanh chóng, giúp con người sử dụng một cách tối ưu cách nguồn lực nhằm mang lại các sản phẩm, dịch vụ với chất lượng cao nhất nhưng chi phí thấp nhất cho người tiêu dùng. Trong đó, giao nhận hàng hóa xuất khẩu bằng đường biển đã trở thành một hoạt động không thể thiếu của ngành Logistics. Vì vậy, trong thời gian thực tập tại Công ty Giao nhận vận chuyển Hà Thành chi nhánh Hải Phòng, em đã chọn đề tài này cho báo cáo thực tập cơ sở ngành của mình. Đề tài gồm 3 chương: Chương I: Giới thiệu khái quát về Công ty Giao nhận vận chuyển Hà Thành chi nhánh Hải Phòng. Chương II: Tổ chức thực hiện giao nhận hàng hóa xuất khẩu bằng đường biển tại công ty. Chương III: Một số giải pháp và kiến nghị. Em xin bày tỏ sự biết ơn sâu sắc tới Ban giám hiệu Trường Đại Học Hàng Hải Việt Nam, Cô Phạm Thị Yến – giảng viên trực tiếp hướng dẫn học phần thực tập cơ sở ngành và Ban giám đốc Công ty Giao nhận vận chuyển Hà Thành chi nhánh Hải Phòng đã giúp đỡ em hoàn thành báo cáo này. Tuy nhiên, do sự hạn chế về kiến thức và kinh nghiệm, bài viết của em chắc chắn không tránh khỏi những thiếu sót về cả nội dung và hình thức. Em rất mong nhận được những ý kiến đóng góp và chỉ bảo của thầy cô. Em xin chân thành cảm ơn! CHƯƠNG I: GIỚI THIỆU KHÁI QUÁT VỀ CÔNG TY GIAO NHẬN VẬN CHUYỂN HÀ THÀNH CHI NHÁNH HẢI PHÒNG 1.1. Qúa trình hình thành và phát triển 1.1.1. Lịch sử thành lập Công ty Giao nhận vận chuyển Hà Thành chi nhánh Hải Phòng (HANOTRANS Hải Phòng) là công ty con với 100% vốn đầu tư thuộc Công ty Cổ phần Giao Nhận Kho Vận Ngoại Thương - VNT Logistics được thành lập vào năm 1996 - là một trong những công ty đứng đầu về giao nhận và vận chuyển hành hóa xuất nhập khẩu. 1.1.2 .Một số thông tin chung Loại hình: Công ty dịch vụ, đại lý. Địa chỉ: Số 208, Đường Chùa Vẽ, Phường Đông Hải 1, Quận Hải An, Thành phố Hải Phòng. Điện thoại: 0313 614 396 hoặc 01222 300 890 Fax: 0313 978 798 Mã số thuế: 0101352858-005 Email: tungnth@hanotranshp.com.vn Website: Tên giám đốc: Nguyễn Thanh Bình. 1.1.3. Qúa trình phát triển đến nay Công ty Giao nhận vận chuyển Hà Thành chi nhánh Hải Phòng được thành lập với mục tiêu trở thành một trong những đại lý giao nhận và vận chuyển chuyên nghiệp ở Thành phố Hải Phòng cũng như khu vực phía Bắc và hướng đến là trên toàn lãnh thổ đất nước Việt Nam. Ngày nay, Công ty Giao nhận vận chuyển Hà Thành chi nhánh Hải Phòng đã trở nên quen thuộc trên thị trường và được xem là một công ty khá thành công trong lĩnh vực giao nhận vận tải. Với hơn 200 nhân viên, Công ty Giao nhận vận chuyển Hà Thành đã và đang cung cấp các sản phẩm, dịch vụ cho khách hàng với chất lượng cao nhất nhưng chi phí thấp nhất có thể. Tính chuyên nghiệp và dịch vụ chất lượng cao chỉ có thể có được ở những công ty có đội ngũ nhân viên chuyên nghiệp. Bởi vậy, Công ty Giao nhận vận chuyển Hà Thành chi nhánh Hải Phòng đầu tư rất nhiều vào khâu đào tạo đội ngũ nhân sự. Hiện nay, hầu hết các nhân viên văn phòng của công ty đều có những chứng chỉ hành nghề chuyên nghiệp và có một số vị trí đã đạt được bằng cấp cao. Công ty Giao nhận vận chuyển Hà Thành chi nhánh Hải Phòng không chỉ cung cấp các dịch vụ vận chuyển đơn thuần mà hơn thế nữa, công ty còn cung cấp và tư vấn cho khách hàng các giải pháp vận tải hiệu quả và kinh tế. Tóm lại, với đội ngũ nhân viên chuyên nghiệp làm việc nhiệt tình, có tinh thần trách nhiệm cao và hệ thống cơ sở vật chất, kho bãi đầy đủ, hiện đại cùng hệ thống đại lý, chi nhánh khắp toàn cầu, Công ty Giao nhận vận chuyển Hà Thành chi nhánh Hải Phòng tự tin có thể tư vấn và cung cấp cho khách hàng giải pháp vận chuyển tốt nhất, nhanh nhất với giá cả cạnh tranh nhất. 1.2.1. Chức năng, nhiệm vụ + Ngành nghề kinh doanh của Công ty Giao nhận vận chuyển Hà Thành chi nhánh Hải Phòng: Logistics và dịch vụ Logistics. Vận tải – Công ty và Đại lý. Giao nhận và vận tải hàng hóa. + Công ty Giao nhận vận chuyển Hà Thành chi nhánh Hải Phòng chuyên cung cấp dịch vụ giao nhận, kho vận, dịch vụ kho bãi container, dịch vụ thông quan hàng hóa, dịch vụ kiểm đếm hàng hoá, vận tải hàng hóa toàn cầu bằng đường biển và đường hàng không. Các sản phẩm dịch vụ của Công ty Giao nhận vận chuyển Hà Thành chi nhánh Hải Phòng: Dịch vụ vận chuyển hàng hóa bằng đường hàng không. Dịch vụ vận chuyển hàng hóa bằng đường biển. Dịch vụ vận tải nội địa. Dịch vụ gom hàng lẻ - LCL consol box. Dịch vụ khai báo Hải quan. Dịch vụ kho bãi: kho ngoại quan, kho CFS. Cung cấp chuỗi dịch vụ giao nhận vận chuyển Door to door. Dịch vụ vận chuyển hàng rời. Là một công ty chuyên cung cấp dịch vụ, vì vậy thỏa mãn nhu cầu của khách hàng luôn là mục tiêu hàng đầu của Công ty Giao nhận vận chuyển Hà Thành chi nhánh Hải Phòng. Công ty cam kết : Giao hàng hóa đúng hẹn, gía cả luôn thấp nhất có thể. Luôn cải tiến chất lượng dịch vụ để đáp ứng ngày càng tốt hơn, phù hợp hơn với nhu cầu của quý khách hàng. Luôn đào tạo và nâng cao trình đọ đội ngũ cán bộ nhân viên – đáp ứng nhu cầu ngày càng cao của công việc. Chính sách chất lượng luôn luôn được củng cố và thực hiện một cách tốt nhất để nâng cao sự cạnh tranh, tạo tiền đề hoạt động tốt, đưa công ty ngày càng phát triển vững mạnh. Vì vậy, mục tiêu hàng đầu và xuyên suốt trong toàn bộ quá trình họat động kinh doanh luôn được ban giám đốc và toàn thể nhân viên công ty đặc biệt quan tâm và thực hiện ngày càng tốt hơn đó là sự hài lòng của khách hàng về dịch vụ mà công ty cung cấp. + Nhiệm vụ của Công ty Giao nhận vận chuyển Hà Thành chi nhánh Hải Phòng Dựa trên những chức năng chính của mình cùng với tình hình tổ chức nhân sự trong từng thời điểm nhất định, công ty luôn đề ra những kế hoạch, những nhiệm vụ hợp lý và linh hoạt để đảm bảo tính hiệu quả trong hoạt động. Tuy nhiên công ty đã đề ra những nhiệm vụ trọng tâm và thực hiện xuyên suốt trong quá trình hoạt động và phát triển, cụ thể là : Đảm bảo tổ chức hoạt động kinh doanh đúng ngành nghề đã đăng kí, chịu trách nhiệm đối với khách hàng và trước pháp luật về những sản phẩm dịch vụ mà công ty cung cấp. Trên cơ sở kết quả hoạt động năm vừa qua, từ đó dự đoán khả năng phát triển nhu cầu của các đối tượng phục vụ trong năm kế hoạch, xây dựng kế hoạch sản xuất kinh doanh hằng năm, tổ chức thực hiện tốt kế hoạch kinh doanh sau khi đã được Giám đốc công ty phê duyệt. Có những chiến lược và chính sách phát triển công ty phù hợp với chức năng và đặc điểm riêng của mình. Chấp hành nghiêm túc các chế độ, chính sách, pháp luật của Đảng, Nhà nước và tập quán quốc tế về lĩnh vực có liên quan đến công tác giao nhận vận tải, các qui định về tài chính, tài sản cố định, tài sản lưu động của công ty. Thực hiện đầy đủ các nghĩa vụ với Nhà Nước và cơ quan chức năng ban ngành như Chi cục Thuế, Chi cục Hải quan. Bảo đảm an ninh trật tự, an toàn xã hội, vệ sinh môi trường và phòng cháy chữa cháy trong khu vực hoạt động của công ty. Quản lý toàn bộ cán bộ, công nhân viên theo chính sách, chế độ hiện hành của Nhà nước, không ngừng cải thiện điều kiện lao động sinh hoạt cho nhân viên. Thêm vào đó, để cạnh tranh với nhiều nhà cung cấp dịch vụ logistics chuyên nghiệp và có uy tín trong thời buổi hội nhập kinh tế thị trường như hiện nay, công ty đã xác định đầu tư vào con người bằng việc gửi nhân viên, cán bộ đi đào tạo chuyên môn, cùng với việc đẩy mạnh các dịch vụ trọn gói cho khách hàng. Nâng cao chất lượng dịch vụ là giải pháp then chốt để có thể cạnh tranh trên thị trường. 1.2.2. Tổ chức. Hiện nay bộ máy quản lý của Công ty Giao nhận vận chuyển Hà Thành chi nhánh Hải Phòng được xây dựng theo mô hình trực tuyến dưới sự lãnh đạo của giám đốc đến phó giám đốc xuống các trưởng phòng, để hoạt động kinh doanh có hiệu quả. Qua sơ đồ dưới đây, ta sẽ thấy bộ máy của công ty đã xác định rõ chức năng nhiệm vụ của từng phòng ban và mối quan hệ công tác giữa các phòng ban, các bộ phận trong các phòng để từ đó đảm bảo cho việc cung cấp các thông tin một cách chính xác và có quyết định kịp thời, xử lý các thông tin đó tạo ra sự thông suốt trong công việc. Giám đốc có nhiệm vụ quyết định các chủ trương, chương trình kế hoạch và biện pháp công tác của công ty, lãnh đạo và điều hành đơn vị hoàn thành nhiệm vụ chính trị của mình và nộp ngân sách nhà nước đầy đủ. Tổ chức và sử dụng có hiệu quả lao động, vật chất kỹ thuật, vật tư tài sản, bảo toàn và phát triển nguồn vốn kinh doanh. Giám đốc có quyền tuyển dụng, đề bạt, cách chức, cho thôi việc, kỷ luật, tăng lương đối với cán bộ công nhân viên trong toàn công ty. Ký kết các hợp đồng kinh tế về sản xuất - kinh doanh, ký kết các bản kế hoạch thống kê, báo cáo, giao dịch...đào tạo bồi dưỡng chăm lo đời sống vật chất, tinh thần cho cán bộ công nhân viên. Phó giám đốc sẽ thay mặt giám đốc giám sát, đôn đốc, hỗ trợ các hoạt động tổng thể cuả công ty, kịp thời giải quyết các vấn đề phát sinh thay cho giám đốc, có biện pháp khích lệ tinh thần làm việc của các bộ phận chuyên trách. Trưởng các bộ phận có nhiệm vụ chính là điều phối, quản lý và giám sát các hoạt động chuyên trách của phòng ban mình liên quan đến Hợp đồng dịch vụ đã kí kết với khách hàng, phải báo cáo thường xuyên với giám đốc và phó giám đốc về tình hình hoạt động của bộ phận do mình quản lý. Sơ đồ 1.1: tổ chức hành chính CHƯƠNG II: TỔ CHỨC THỰC HIỆN GIAO NHẬN HÀNG HÓA XUẤT KHẨU TẠI CÔNG TY. 2.1. Cơ sở lý luận về dịch vụ giao nhận hàng hóa XK bằng đường biển. 2.1.1. Khái quát chung về giao nhận. 2.1.1.1. Định nghĩa chung về giao nhận. Trong buôn bán quốc tế, hàng hóa cần phải được vận chuyển qua nhiều nước khác nhau, từ nước người bán đến nước người mua thậm chí là qua cả các nước trung gian. Trong trường hợp đó, người giao nhận là người tổ chức việc di chuyển hàng và thực hiện các thủ tục liên quan đến việc vận chuyển. Theo quy tắc mẫu của FIATA về dịch vụ giao nhận, dịch vụ giao nhận được định nghĩa là bất cứ dịch vụ nào liên quan đến vận chuyển, gom hàng, lưu kho, bốc xếp, đóng gói hay phân phối hàng hóa cũng như các dịch vụ tư vấn hay có liên quan đến các dịch vụ trên, kể cả các vấn đề hải quan, tài chính, mua bảo hiểm, thanh toán, thu thập chứng từ liên quan đến hàng hóa. Theo điều 163 của Luật Thương mại Việt Nam ban hành năm 2005 thì dịch vụ giao nhận hàng hóa là hành vi thương mại, theo đó người làm dịch vụ giao nhận hàng hóa nhận hàng từ người gửi, tổ chức vận chuyển, lưu kho, lưu bãi, làm các thủ tục giấy tờ và các dịch vụ khác có liên quan để giao hàng cho người nhận theo sự ủy thác của chủ hàng, của người vận tải và của người giao nhận khác ( gọi chung là khách hàng ) . Nói một cách ngắn gọn, giao nhận là tập hợp những nghiệp vụ, thủ tục có liên quan đến quá trình vận tải nhằm thực hiện việc di chuyển hàng hóa từ nơi gửi hàng đến nơi nhận hàng. Người giao nhận có thể làm các dịch vụ một cách trực tiếp hoặc thông qua đại lý và thuê dịch vụ của người thứ ba khác. 2.1.1.2. Quyền và nghĩa vụ của người giao nhận. Điều 167 Luật Thương mại qui định, người giao nhận có những quyền và nghĩa vụ sau đây : Thực hiện đầy đủ nghĩa vụ theo hợp đồng. Trong quá trình thực hiện hợp đồng, nếu có lí do chính đáng vì lợi ích của khách hàng thì có thể thực hiện khác với chỉ dẫn của khách hàng nhưng phải thông báo ngay cho khách hàng. Sau khi kí kết hợp đồng, nếu thấy không thể thực hiện hợp đồng không thỏa thuận về thời gian thực hiện nghĩa vụ thì phải thông báo cho khách hàng để xin chỉ dẫn thêm. Phải thực hiện nghĩa vụ hợp đồng trong thời gian hợp lý nếu trong hợp đồng không thỏa thuận về thời gian thực hiện nghĩa vụ với khách hàng. Người giao nhận được nhận tiền công và khác khoản thu nhập hợp lý khác. 2.1.1.3. Trách nhiệm của người giao nhận. Khi là đại lý của chủ hàng Tùy theo khả năng của mình, người giao nhận phải thực hiện đầy đủ các nghĩa vụ của bản thân theo hợp đồng đã kí kết và phải chịu trách nhiệm về: Giao nhận không đúng chỉ dẫn. Thiếu sót trong việc mua bảo hiểm cho hàng hóa mặc dù đã có hướng dẫn. Thiếu sót trong khi làm thủ tục Hải quan. Gửi hàng cho nơi đến sai qui định. Giao hàng cho người không phải là người nhận. Giao hàng mà không thu tiền từ người nhận hàng. Tái xuất không làm đúng những thủ tục cần thiết về việc không hoàn thuế. Những thiệt hại về người và tài sản của người thứ ba do người giao nhận gây nên. Tuy nhiên, người giao nhận không chịu trách nhiệm về hành vi hoặc lỗi lầm của người thứ ba như người chuyên chở hoặc người giao nhận khác nếu anh ta chứng minh được là đã lựa chọn cẩn thận. Khi làm đại lý, người giao nhận phải tuân thủ “Điều kiện Kinh doanh tiêu chuẩn’’ của mình. Khi là người chuyên chở - Khi là người chuyên chở, người giao nhận đóng vai trò là một nhà thầu độc lập, nhân danh mình cung cấp các dịch vụ mà khách hàng yêu cầu. - Người giao nhận phải chịu trách nhiệm về những hành vi và lỗi lầm của người chuyên chở, của người giao nhận khác mà anh ta thuê để thực hiện hợp đồng vận tải như là hành vi và thiếu sót của mình. - Quyền lợi, nghĩa vụ và trách nhiệm của người giao nhận như thế nào là do luật lệ của phương thức vận tải qui định. Người chuyên chở thu ở khách hàng khoản tiền theo giá cả của dịch vụ mà anh ta cung cấp chứ không phải tiền hoa hồng. 2.1.2. Giao nhận hàng hóa XK bằng đường biển. 2.1.2.1. Cơ sở pháp lý, nguyên tắc giao nhận hàng hóa XK bằng đường biển. Cơ sở pháp lý Việc giao nhận hàng hóa XK phải dựa trên cơ sở pháp lý như các qui phạm pháp luật Quốc tế và của Việt Nam: Các công ước về vận đơn, vận tải, các Công ước quốc tế về hợp đồng mua bán hàng hóa như Công ước Viên năm 1980 về buôn bán hàng hóa, Công ước quốc tế để thống nhất một số quy tắc về vận đơn đường biển ký tại Brussels (Bỉ) ngày 25/8/1924 còn được gọi là quy tắc Hague. Công ước này cho đến nay đã được sửa đổi chỉnh lý hai lần, lần thứ nhất là vào năm 1968 tại Visby nên còn được gọi là Nghị định thư Visby 1968 và lần thứ hai là vào năm 1979 còn được gọi là Nghị định thư SDR. Ngoài ra còn có Công ước Liên hiệp quốc về chuyên chở hàng hóa bằng đường biển ký tại Hamburg ngày 31/3/1978, thường được gọi tắt là Công ước Hamburg hay qui tắc Hamburg 1978. Các văn bản qui phạm pháp luật của Nhà nước Việt Nam về giao nhận vận tải, các loại hợp đồng và L/C mới đảm bảo quyền lợi của chủ hàng XNK. Ví dụ như các luật, bộ luật, nghị định, thông tư sau : Luật Hàng hải Việt Nam năm 2005, Luật Thương mại năm 2005, Nghị định 25CP, 200CP, 330CP, Quyết định của Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải, các quyết định liên quan đến việc giao nhận, xếp dỡ và vận chuyển hàng hóa tại cảng biển Việt Nam,. Nguyên tắc Các văn bản hiện hành đã qui định các nguyên tắc giao nhận hàng hóa XK tại các cảng biển Việt Nam như sau: Việc giao nhận hàng hóa tại các cảng biển là do cảng biển tiến hành trên cơ sở hợp đồng giữa chủ hàng và người được chủ hàng ủy thác với cảng. Đối với những hàng hóa không qua cảng (không lưu kho tại cảng) thì có thể do các chủ hàng hoặc người được chủ hàng ủy thác giao nhận trực tiếp với người vận tải (tàu). Trong trường hợp đó, chủ hàng hoặc người được chủ hàng ủy thác phải kết toán trực tiếp với người vận tải và chỉ thoả thuận với cảng về địa điểm thoát dỡ và các chi phí có liên quan. Việc xếp dỡ hàng hóa trong phạm vi cảng là do cảng tổ chức thực hiện. Trường hợp chủ hàng muốn đưa phương tiện vào xếp dỡ thì phải thoả thuận với cảng và phải trả các lệ phí, chi phí có liên quan cho cảng. Khi được ủy thác giao nhận hàng hóa XNK với tàu, cảng nhận hàng bằng phương thức nào thì phải giao hàng bằng phương thức đó. Cảng không chịu trách nhiệm về hàng hóa khi hàng đã ra khỏi bãi, cảng. Khi nhận hàng tại cảng thì chủ hàng hoặc người được ủy thác phải xuất trình những chứng từ hợp lệ xác định quyền được nhận hàng và phải nhận được một cách liên tục trong một thời gian nhất định những hàng hoá ghi trên chứng từ. Việc giao nhận có thể do cảng làm theo ủy thác hoặc chủ hàng trực tiếp làm. 2.1.2.2. Nhiệm vụ của các cơ quan tham gia giao nhận hàng hóa XK bằng đường biển. Nhiệm vụ của cảng: Kí kết hợp đồng xếp dỡ, giao nhận, bảo quản, lưu kho hàng hóa với chủ hàng. Hợp đồng có 2 loại: hợp đồng ủy thác giao nhận và hợp đồng thuê mướn (chủ hàng thuê cảng xếp dỡ, vận chuyển, bảo quản, lưu kho hàng hóa). Giao hàng xuất khẩu cho tàu và nhận hàng nhập khẩu cho tàu nếu được ủy thác. Kết toán với tàu về việc giao nhận hàng hóa và lập các chứng từ cần thiết khác để bảo vệ quyền lợi cho chủ hàng. Giao hàng nhập khẩu cho các chủ hàng trong nước theo sự ủy thác của chủ hàng XK. Tiến hành việc xếp dỡ, vận chuyển, bảo quản, lưu kho trong khu vực cảng. Chịu trách nhiệm về những tổn thất do mình gây nên trong quá trình giao nhận, vận chuyển, xếp dỡ. Hàng hóa lưu kho, bãi của cảng bị hư hỏng, tổn thất thì cảng phải bồi thường nếu có biên bản hợp lệ và nếu cảng không chứng minh được là cảng không có lỗi. Cảng không chịu trách nhiệm về hàng hóa trong các trường hợp sau: khi hàng hóa đã ra khỏi kho bãi của cảng, hàng hóa ở bên trong các bao kiện, dấu xi vẫn còn nguyên vẹn, hư hỏng do mã ký hiệu hàng hóa sai hoặc không rõ dẫn đến nhầm lẫn, mất mát. Nhiệm vụ của chủ hàng hóa XK: Kí kết hợp đồng giao nhận với cảng trong trường hợp hàng qua cảng. Tiến hành giao nhận hàng hóa trong trường hợp hàng hóa không qua cảng hoặc tiến hành giao nhận hàng hóa với cảng trong trường hợp hàng qua cảng. Kí kết hợp đồng xếp dỡ, vận chuyển, bảo quản, lưu kho hàng hóa với cảng. Cung cấp cho cảng những thông tin về hàng hóa và tàu. Cung cấp các chứng từ cần thiết cho cảng để giao nhận hàng hóa. Đối với hàng XK gồm: lược khai hàng hóa (lập sau vận đơn cho toàn tàu, do đại lý tàu biển làm, được cung cấp 24h trước khi tàu đến vị trí hoa tiêu); sơ đồ xếp hàng do thuyền phó phụ trách hàng hóa lập, được cung cấp 8h trước khi bốc hàng xuống tàu. Theo dõi quá trình giao nhận để giải quyết các vấn đề phát sinh. Lập các chứng từ cần thiết trong quá trình giao nhận để có cơ sở khiếu nại các biên liên quan và thanh toán các chi phí cho cảng. Nhiệm vụ của Hải quan: Tiến hành thủ tục hải quan, thực hiện các việc kiểm tra, giám sát kiểm soát hải quan đối với tàu biển và hàng hóa XK. Đảm bảo thực hiện các qui định của Nhà nước về XK, thuế XK. Tiến hành các biện pháp phát hiện, ngăn chặn, điều tra và xử lý hành vi buôn lậu, gian lận thương mại hoặc vận chuyển trái phép hàng hóa, ngoại hối, tiền Việt Nam qua cảng biển. 2.1.3. Trình tự giao nhận hàng hóa XK bằng đường biển. 2.1.3.1. Đối với hàng phải lưu kho, lưu bãi của cảng. Việc giao hàng gồm 2 bước lớn: chủ hàng hoặc người cung cấp trong nước giao hàng cho cảng, sau đó cảng tiến hành giao hàng cho tàu. Giao hàng XK cho cảng: Giao danh mục hàng hóa XK và đăng kí với phòng điều độ để bố trí kho bãi và lên phương án xếp dỡ. Chủ hàng hoặc người được chủ hàng ủy thác liên hệ với phòng thương vụ để kí kết hợp đồng lưu kho, bốc xếp hàng hóa với cảng. Lấy lệnh nhập kho, báo với Hải quan và kho hàng. Giao hàng vào kho, bãi của cảng. Giao hàng XK cho tàu: Chuẩn bị trước khi giao hàng cho tàu. Tổ chức xếp và giao hàng cho tàu. Lập bộ chứng từ thanh toán. Thông báo cho người mua về việc giao hàng và mua bảo hiểm cho hàng hóa nếu cần. Thanh toán các chi phí cần thiết cho cảng như chi phí bốc hàng, vận chuyển, lưu kho. Tính toán thưởng phạt xếp dỡ, nếu có. 2.1.3.2. Đối với hàng không lưu kho, lưu bãi tại cảng. Đây là các hàng hóa XK do chủ hàng ngoại thương vận chuyển từ các kho riêng của mình hoặc từ phương tiện của mình để giao trực tiếp cho tàu. Các bước giao nhận cũng diễn ra như đối với hàng qua cảng. Sau khi đã đăng kí với cảng và kí kết hợp đồng xếp dỡ, hàng cũng sẽ được giao nhận trên cơ sở tay ba (cảng, tàu và chủ hàng). Số lượng hàng hóa sẽ được giao nhận, kiểm đếm và ghi vào Tally Sheet có chữ kí xác nhận của 3 bên. 2.1.3.3. Đối với hàng đóng trong container. Nếu gửi hàng nguyên container (FCL): Chủ hàng hoặc người được chủ hàng ủy thác điền vào Phiếu lưu khoang tàu (Booking Note) và đưa cho đại diễn hãng tàu hoặc đại lý tàu biển để xin kí cùng với Danh mục hàng XK. Sau khi kí Booking Note, hãng tàu sẽ cấp lệnh giao vỏ container để chủ hàng mượn và giao phiếu đóng gói, dấu niêm phong (seal). Chủ hàng lấy container rỗng về nơi đóng hàng của mình, mới đại diện hải quan, kiểm nghiệm, kiểm dịch, giám định (nếu có) để kiểm tra và giám sát việc đóng hàng vào container. Sau khi đóng xong, nhân viên hải quan sẽ nghiêm phong kẹp chì container. Chủ hàng điều chỉnh lại phiếu đóng gói và danh mục hàng XK nếu cần. Chủ hàng vận chuyển và giao container cho tàu tại bãi chứa container qui định hoặc hải quan cảng, trước khi hết thời gian qui định của từng chuyến tàu (thường là 8h trước khi bắt đầu xếp hàng) và lấy Mate’s Receipt. Sau khi hàng đã được xếp lên tàu thì mang Mate’s Receipt để đổi lấy vận đơn. Nếu gửi hàng lẻ (LCL): Chủ hàng gửi Booking Note cho hãng tàu hoặc đại lý của hãng tàu, cung cấp cho họ biết những thông tin cần thiết về hàng XK. Sau khi Booking Note được chấp nhận, chủ hàng sẽ thỏa thuận với hãng tàu về ngày, giờ, địa điểm giao nhận hàng. Chủ hàng hoặc người được chủ hàng ủy thác mang hàng đến giao cho người chuyên chở hoặc đại lý tại trạm hàng lẻ (CFS) hoặc ICD. Các chủ hàng mời đại diện hải quan để kiểm tra, kiểm hóa và giám sát việc đóng hàng vào container của người chuyên chở hoặc người gom hàng. Sau khi hải quan niêm phong, kẹp chì container, chủ hàng hoàn thành nốt thủ tục để bốc container lên tàu và yêu cầu thuyền trưởng cấp vận đơn. Người chuyên chở xếp container lên tàu và vận chuyển đến nơi đến. Tập hợp bộ chứng từ để thanh toán. 2.2. Thực trạng giao nhận hàng hóa XK bằng đường biển tại Công ty Giao nhận vận chuyển Hà Thành chi nhánh Hải Phòng. 2.2.1. Quy trình giao nhận hàng hóa XK bằng đường biển của công ty. Bước 1: Nhận thông tin khách hàng. Sau khi kí kết hợp đồng kinh doanh dịch vụ với khách hàng, phòng kinh doanh và phòng Logistics của công ty sẽ nhận thông tin, yêu cầu của khách hàng để tiến hành thực hiện hợp đồng. Cụ thể, họ sẽ thỏa thuận với khách hàng về phương thức, thời gian và địa điểm cụ thể để giao – nhận hàng. Về phương thức, người XK có thể trực tiếp mang hàng đến hoặc có thể sử dụng dịch vụ vận tải nội địa của công ty. Về địa điểm, hàng hóa có thể mang về kho của công ty hoặc có thể vận chuyển trực tiếp ra cảng. Bước 2: Nhận hàng từ khách hàng (người XK) Sau khi thỏa thuận xong với khách hàng về thời gian, phương thức, địa điểm giao – nhận hàng, phía công ty sẽ tiến hành nhận hàng. Việc nhận hàng cũng có những yêu cầu nghiêm ngặt vì sau khi người giao nhận hàng, trách nhiệm về hàng hóa sẽ thuộc về người giao nhận. Nếu hàng là hàng nguyên container thì người giao nhận còn được giảm nhẹ trách nhiệm. Còn đối với những lô hàng lẻ, thì trách nhiệm của người giao nhận cao hơn rất nhiều. Sau khi đã xác nhận kiểm nhận chính xác, công ty có trách nhiệm bảo quản hàng hóa chờ giao cho người chuyên chở. Bước 3: Thuê người chuyên chở hàng hóa. Dù hàng hóa được XK theo điều kiện FOB hay CIF thì người giao nhận cũng thường được ủy thác thuê tàu để chuyên chở hàng hóa. Người ủy thác tùy từng trường hợp có thể là người gửi hàng hoặc người nhận hàng. Nếu công ty được ủy thác thuê tàu, đối với tuyến đường cũ, thường xuyên có hàng đi, công ty phải liên hệ với hãng tàu mà công ty đã làm giá trước đó để xin chỗ, lưu cước hoặc xin container nếu là hàng đóng trong container. Còn đối với tuyến đường mới chưa có giá hoặc giá cũ đã hết hạn, công ty phải hỏi giá ở nhiều hãng tàu khác nhau, sau đó chọn một giá tốt nhất để chào cho khách hàng. Bước 4: Tổ chức giao hàng lên tàu. Đối với một số cảng như Cảng Hải Phòng, thời gian tàu lưu lại trên cảng thường chỉ là 1 ngày. Do đó, trước khi tàu vào cảng, hãng tàu sẽ gửi thông báo Thời gian dự kiến tàu vào cảng cho công ty. Thời gian này phụ thuộc vào quãng đường, thỏa thuận giữa công ty với hãng tàu. Khi biết được thời gian dự kiến tàu đến cảng, nhân viên giao nhận của công ty sẽ phải làm một số công việc sau: Xin kiểm nghiệm, kiểm dịch cho hàng hóa để lấy giấy chứng nhận kiểm nghiệm, kiểm dịch nhất là đối với mặt hàng nông sản thực phẩm. Lập tờ khai hải quan, tiến hành thông quan hàng XK. Nộp thuế XK (nếu có) cho hàng hóa. Cung cấp chỉ dẫn xếp hàng cho hãng tàu đồng thời nhận thông báo xếp hàng do hãng tàu cấp. Lập bảng kê khai hàng hóa (Cargo list) gồm 5 bản để gửi cho cảng và gửi cho tàu. Nội dung chính của Cargo list gồm: tên công ty XNK, tên người NK, tên hàng, ký mã hiệu, số lượng, trọng lượng. Nếu là hàng xuất đóng trong container thì cùng với bản danh mục hàng hóa, công ty phải xin hãng tàu lệnh giao vỏ container rỗng để đóng hàng. Sau đó làm thủ tục hải quan, niêm phong kẹp chì. Còn nếu là hàng lẻ thì nhân viên giao nhận sẽ cấp cho người gửi hàng vận đơn gom hàng, tập hợp các lô hàng lẻ và đóng vào container sau khi đã qua kiểm tra hải quan. Khi tàu đã vào cảng, dỡ hết hàng và chuẩn bị cho việc xếp hàng, hãng tàu sẽ gửi thông báo sẵn sàng xếp dỡ (NOR). Sau khi nhận được NOR, nhân viên giao nhận của công ty sẽ kiểm tra xem tàu đã thực sự sẵn sàng xếp hàng hay chưa và kí vào chấp nhận NOR. Sau đó, nhân viên giao nhận sẽ làm những việc sau: Tổ chức chuyên chở hàng hóa ra cảng nếu hàng vẫn còn trong kho. Căn cứ vào bảng kê khai hàng hóa, tàu sẽ lên sơ đồ xếp hàng. Nhân viên giao nhận cùng với phòng điều độ của cảng sẽ lên kế hoạch giao hàng, xếp hàng lên tàu. Trong thời gian xếp hàng, nhân viên giao nhận của công ty phải luôn có mặt để giải quyết các vấn đề phát sinh. Ví dụ như hàng xếp lên tàu phải đảm bảo kĩ thuật, tránh để xảy ra hư hỏng trong lúc bốc xếp. Trong trường hợp hàng bị hư hỏng, tổn thất, nhân viên giao nhận của công ty phải cùng cảng và các bên liên quan lập các biên bản cần thiết. Bước 5: Lập bộ chứng từ. Sau khi hàng đã được xếp lên tàu, nếu được uỷ thác, nhân viên giao nhận của công ty phải lấy được biên lai thuyền phó (Mate’s Receipt) để đổi lấy vận đơn. Để thuận tiện cho việc lấy được tiền hàng, vận đơn phải sạch, đã xếp hàng lên tàu và nộp cước trả trước (nếu người XK phải trả tiền cước). Nếu là hàng lẻ, trên cơ sở chi tiết làm từ vận đơn nhận từ chủ hàng, nhân viên giao nhận sẽ tiến hành lập vận đơn gom hàng. Sau đó, nhân viên giao nhận tập hợp vận đơn cùng một số chứng từ khác như hóa đơn thương mại, hợp đồng mua bán thương mại, Packing list, lập thành bộ chứng từ thanh toán gửi cho chủ hàng. Nhân viên giao nhận còn phải mua bảo hiểm cho hàng hóa nếu cần, thông báo cho người gửi hàng biết ngày tàu rời cảng để họ thông báo cho người nhận hàng, thanh toán các chi phí cần thiết cho cảng như chi phí bốc hàng, vận chuyển, lưu kho, tính toán thưởng phạt xếp dỡ nếu có. Cuối cùng, nhân viên giao nhận sẽ kết toán các chi phí giao nhận cho người gửi hàng, thông báo tổng chi phí cho người gửi hàng và báo cáo về công ty. 2.2.2. Kết quả đạt được và đánh giá chung. 2.2.2.1. Kết quả đạt được. Giao nhận hàng hóa quốc tế bằng đường biển là một dịch vụ truyền thống của nhiều công ty dịch vụ Logistics trong đó có cả Công ty Giao nhận vận chuyển Hà Thành chi nhánh Hải Phòng. Dù phải đối mặt với muôn vàn khó khăn, nhưng cùng với sự phát triển của công ty, hoạt động giao nhận hàng hóa XNK bằng đường biển cũng ngày càng lớn mạnh và đạt được không ít thành tựu. Sản lượng giao nhận hàng hóa XNK bằng đường biển của công ty: Bảng 2.1: Sản lượng giao nhận hàng hóa XNK bằng đường biển. Đơn vị tính: kg. Năm Chỉ tiêu 2012 2013 2014 SLGN đường biển 6013596 6527106 7396548 Chỉ số phát triển (%) 108,54 113,32 SLGN toàn công ty 9012694 9623008 10421808 Tỷ trọng (%) 66,72 67,83 70,97 (Nguồn: Bộ phận kế toán) Qua bảng trên, ta thấy rằng nhìn chung trong 3 năm gần đây, sản lượng giao nhận hàng hóa quốc tế bằng đường biển của công ty vẫn biến động tăng, sản lượng giao nhận năm 2014 đạt mức cao nhất với hơn 10 triệu kg trong đó giao nhận đường biển chiếm 70,97% tương ứng với hơn 7 triệu kg. Từ bảng trên, ta cũng thấy rõ tầm quan trọng của giao nhận đường biển đối với dịch vụ giao nhận của công ty. Sở dĩ tỷ trọng lớn như vậy không chỉ vì giao nhận hàng hóa bằng đường biển có nhiều ưu điểm mà còn vì đây là hoạt động truyền thống của công ty ngay từ ngày đầu thành lập. Có thể nói, xét về mặt sản lượng giao nhận, công ty đã nhận được kết quả tương đối tốt. Tuy nhiên, đối với dịch vụ giao nhận hàng hóa, con số có ý nghĩa hơn đối với người giao nhận lại là giá trị giao nhận. Giá trị giao nhận hàng hóa XNK bằng đường biển của công ty: Giá trị giao nhận được hiểu là doanh thu mà người giao nhận có được từ dịch vụ giao nhận hàng hóa. Ở Công ty Giao nhận vận chuyển Hà Thành chi nhánh Hải Phòng, giá trị giao nhận hàng hóa bằng đường biển luôn đạt mức cao và có xu hướng tăng đều qua các năm. Bảng 2.2: giá trị giao nhận hàng hóa XNK bằng đường biển. Đơn vị tính: triệu đồng. Năm Chỉ tiêu 2012 2013 2014 GTGN đường biển 7601,633 8496,005 8901,702 Chỉ số phát triển (%) 111,76 104,78 GTGN toàn công ty 12658,344 14095,772 15323,501 Tỷ trọng (%) 60,05 60,27 58,09 (Nguồn: Bộ phận kế toán) Bảng trên cho thấy dù không có những điều kiện thuận lợi nhất cũng như vấp phải sự cạnh tranh gay gắt của các công ty khác, tuy nhiên, thu nhập từ hoạt động này vẫn luôn chiếm tỷ trọng cao trong doanh thu từ các phương thức giao nhận hàng hóa. Bảng trên cũng cho thấy, dù sản lượng giao nhận hàng hóa bằng đường biển luôn chiếm hơn 65% tổng giá trị giao nhận của công ty nhưng giá trị giao nhận bằng đường biển chỉ dao động quanh mức 60%. Điều này có thể lý giải là do tiền cước phí giao nhận một dơn vị hàng hóa trong vận tải đường biển thấp hơn so với các phương thức vận tải khác mặc dù năng lực vận chuyển là cao hơn. Mặt hàng trong giao nhận bằng đường biển: Với cương vị người giao nhận, công ty nhận cung cấp dịch vụ giao nhận đối với mọi mặt hàng được phép XNK qua cửa khẩu, biên giới Việt Nam theo quy định của pháp luật. Tuy nhiên, một vài mặt hàng chủ yếu trong giao nhận bằng đường biển của công ty là: hàng dệt may, hàng da giày, vải sợi, thực phẩm đã qua sơ chế, ô tô, xe máy, thiết bị điện tử, nguyên vật liệu của các ngành công nghiệp, Thị trường giao nhận vận tải: Trong quá trình hoạt động của mình, công ty không ngừng mở rộng thị trường, tìm kiếm các thị trường mới, tuyến đường mới, vươn ra nhiều cảng biển, nhiều thị trường trên thế giới. Các thị trường có lượng hàng giao nhận lớn của công ty hiện nay là: Khu vực Châu Á – Thái Bình Dương: có một số nước trong khối ASEAN như: Thái Lan, Singapore, Malaysia, Philippin, ; Nhật Bản; Hàn Quốc; Australia; Đài Loan; Hồng Kông, Khối liên minh Châu Âu EU. Khu vực Châu Mỹ: Mỹ, Cuba, Brazil, 2.2.2.2. Đánh giá chung. Hiện nay, ở Việt Nam có tới hàng trăm doanh nghiệp nhà nước, công ty cổ phần, công ty liên doanh, công ty tư nhân cùng cạnh tranh với Công ty Giao nhận vận chuyển Hà Thành chi nhánh Hải Phòng trong lĩnh vực giao nhận, vì vậy, có thể khẳng định rằng những thành tựu mà công ty đạt được là vô cùng to lớn. Tuy nhiên, chúng ta cũng không thể phủ nhận rằng dịch vụ giao nhận hàng hóa quốc tế của công ty vẫn đang tồn tại những bất cập và chính những vấn đề này sẽ gây khó khăn cho quá trình phát triển công ty. Một số vấn đề khó khăn là: thị phần còn hạn chế, cơ cấu giao nhận còn mất cân đối (nhập nhiều hơn xuất), hiệu quả sử dụng các phương tiện phục vụ cho giao nhận còn thấp, hiệu quả làm việc của đội ngũ cán bộ chưa cao, hoạt động giao nhận còn mang tính thời vụ, . Có thể nhận thấy đây là khó khăn chung của nhiều doanh nghiệp cung cấp dịch vụ giao nhận nhưng để có thể tồn tại và phát triển, công ty cần phải giải quyết triệt để các vấn đề này càng nhanh càng tốt. CHƯƠNG III: MỘT SỐ GIẢI PHÁP PHÁT TRIỂN DỊCH VỤ GIAO NHẬN BẰNG ĐƯỜNG BIỂN TẠI CÔNG TY. 3.1. Mục tiêu và phương hướng của công ty trong tương lai. Để tăng cường hiệu quả kinh doanh, đặc biệt là khi cuối năm nay - 2015 - Cộng đồng kinh tế ASEAN sẽ chính thức được hình thành đồng thời hình thành khu vực tự do mậu dịch ASEAN+6, Công ty Giao nhận vận chuyển Hà Thành đã đề ra một số mục tiêu và phương hướng hoạt động như sau: Mở rộng thị trường giao nhận, đẩy mạnh công tác Marketing, tìm kiếm khả năng mở rộng ngành nghề. Xây dựng, thực hiện cơ chế điều hành kinh doanh, cơ chế giá cả, hoa hồng, tạo đòn bẩy thúc đẩy kinh doanh, tăng cường công tác quản lý tiết kiệm chi phí, nâng cao chất lượng dịch vụ và khả năng cạnh tranh trên thị trường nhằm thu hút khách hàng mới, giữ vững khách hàng truyền thống. Đầu tư, tận dụng, khai thác tối đa cơ sở vật chất, kho bãi; đổi mới thiết bị, phương tiện vận tải, bốc xếp để tổ chức tốt dịch vụ giao nhận. Xây dựng chiến lược kinh doanh cho thời kỳ 2016-2020 và những năm tiếp sau, trong đó chú trọng mục tiêu nâng cao chất lượng dịch vụ đồng thời đa dạng hóa các loại hình dịch vụ trên cơ sở khai thác triệt để các thế mạnh sẵn có trong kinh doanh như hệ thống cơ sở vật chất kĩ thuật về kho hàng, bến bãi, đội ngũ cán bộ được đào tạo và có kinh nghiệm. Tạo nên mối quan hệ phối hợp chặt chẽ giữa các phòng ban trong Văn phòng công ty, giữa chi nhánh với công ty mẹ và với các chi nhánh khác vì lợi ích chung và lợi ích của từng đơn vị. Hoàn thiện về mặt tổ chức cho phù hợp với cơ chế quản lý của nền kinh tế thị trường. 3.2. Một số giải pháp phát triển dịch vụ giao nhận bằng đường biển. Mở rộng thị trường: Trong tình hình cạnh tranh gay gắt như hiện nay, muốn tồn tại, phát triển đồng thời mở rộng thị phần, công ty cần phải mở rộng thị trường giao nhận. Khi thị trường đã được mở rộng thì cho dù một thị trường nào đó có biến động cũng không gây ảnh hưởng nghiêm trọng đến hoạt động của toàn công ty. Có 2 hình thức mở rộng thị trường đó là: Mở rộng thị trường theo chiều rộng tức là mở rộng thị trường theo phạm vi địa lý. Mở rộng thị trường theo chiều sâu nghĩa là trên cùng một thị trường hiện có nhưng công ty có thể thu hút thêm nhiều khách hàng; củng cố, thiết lập quan hệ lâu dài với khách truyền thống bằng chất lượng dịch vụ, bằng việc mở rộng phạm vi dịch vụ của mình. Muốn mở rộng thị trường, công ty phải tăng cường công tác nghiên cứu thị trường sau đó lựa chọn một số thị trường tiềm năng để tiến hành thâm nhập. Nâng cao chất lượng dịch vụ. Để nâng cao chất lượng dịch vụ, trước hết, hoạt động giao nhận của công ty phải đáp ứng được những yêu cầu cơ bản đặc thù của nghề nghiệp đó là nhanh gọn, an toàn, chính xác với chi phí thấp nhất có thể. Ngoài ra, tạo dịch vụ tốt cũng tức là tư vấn cho khách hàng tình hình cạnh tranh trên thị trường, tình hình hoạt động ngoại thương, luật pháp quốc tế; cung cấp cho khách hàng những thông tin về đối tác XNK, đưa ra các lời khuyên về các điều khoản trong hợp đồng mua bán ngoại thương, giải thích cụ thể các điều khoản phức tạp để khách hàng không hiểu sai dẫn đến tranh cãi khi có tranh chấp xảy ra. Tư vấn về việc sử dụng hãng tàu có uy tín, về tuyến đường, những thủ tục cần thiết liên quan đến hàng hóa như thủ tục hải quan, xin giấy chứng nhận xuất xứ giúp cho hàng hóa được thông quan dễ dàng. Những dịch vụ bổ sung này mang tính chất như chất xúc tác duy trì và củng cố quan hệ với khách hàng cũng như nâng cao vị thế của công ty trong cạnh tranh. Xúc tiến thương mại: Xúc tiến thương mại là một hoạt động vô cùng phong phú. Xúc tiến thương mại đối với một doanh nghiệp dịch vụ bao gồm các hoạt động chủ yếu sau: quảng cáo và chăm sóc khách hàng. Biện pháp quảng cáo là một hoạt động quan trọng, có thể đăng quảng cáo trên báo, làm panô, áp phích quảng cáo. Đây là những biện pháp dễ dàng mà không quá tốn kém. Ngoài ra có thể tăng cường quảng cáo tại các phòng giao dịch. Công ty đã có Phòng chăm sóc khách hàng vì vậy trong tương lai cần phải nâng cao hiệu quả hoạt động của phòng này để gây ấn tượng thật tốt đối với khách hàng. Đào tạo nguồn nhân lực phù hợp với tình hình mới: Cho dù có một đội ngũ cán bộ giỏi về chuyên môn, giàu nghiệp vụ nhưng để phát triển lâu dài, công ty cần phải không ngừng nâng cao trình độ của đội ngũ cán bộ. Mỗi cán bộ công nhân viên phải tự học hỏi thêm về kiến thức, trau dồi nghiệp vụ. Công ty cần thường xuyên tổ chức các khóa học về nghiệp vụ ngoại thương, nghiệp vụ thanh toán quốc tế, giao tiếp khách hàng, đào tạo thêm về luật pháp cho các cán bộ kinh doanh. Cử các cán bộ ra nước ngoài học hỏi, trao đổi kinh nghiệm. Đây cũng là cơ hội để các cán bộ của công ty có điều kiện cọ sát với thị trường quốc tế, tìm nguồn hàng, thực hiện các giao dịch, đàm phán, ký kết hợp đồng mới. Hạn chế sự ảnh hưởng của tính thời vụ: Muốn hạn chế được sự ảnh hưởng của tính thời vụ, công ty phải có được sự tín nhiệm của khách hàng hoặc phải ký được những hợp đồng ủy thác giao nhận dài hạn với lượng hàng lớn. Để làm được như vậy, trước mắt, trong mùa hàng xuống, công ty có thể thực hiện một số giải pháp sau: Giảm giá dịch vụ để thu hút khách hàng. Khi tiến hành giảm giá, công ty phải nghiên cứu thật kĩ, tìm ra một mức hợp lý vừa thu hút được khách hàng vừa đảm bảo được lợi nhuận. Nâng cao chất lượng dịch vụ với giá không đổi. Để các doanh nghiệp cung cấp, kinh doanh dịch vụ giao nhận phát triển cũng cần tới sự giúp sức vô cùng to lớn của Đảng và Nhà nước với một số biện pháp như: hoàn thiện hệ thống luật về hàng hải; tăng cường thu hút vốn đầu tư vào ngành vận tải đặc biệt là vận tải đường biển; cải cách thủ tục hành chính, tạo môi trường pháp lý thông thoáng; tạo môi trường kinh tế - xã hội thuận lợi; thành lập ủy ban quốc gia về tạo thuận lợi cho giao nhận vận tải; đề cao vai trò của hiệp hội giao nhận Việt Nam VIFAS. KẾT LUẬN. Vận tải biển là phương thức vận tải quốc tế lâu đời nhất và quan trọng nhất trong buôn bán ngoại thương. Ở nước ta, ngành vận tải và việc kinh doanh dịch vụ giao nhận vận tải đã ra đời từ lâu, nhưng trình độ phát triển còn thấp không tương xứng với tiềm năng về biển của đất nước. Hiện nay, Việt Nam đã xuất hiện rất nhiều doanh nghiệp kinh doanh trong lĩnh vực giao nhận vận tải với nhiều quy mô khác nhau. Mặc dù gặp rất nhiều khó khăn về vốn cũng như phương tiện nhưng các doanh nghiệp đang dần dần khắc phục được khó khăn và khẳng định được vị thế của mình. Qua quá trình thực tập và nghiên cứu tại công ty, em nhận thấy rằng, với 15 năm kinh nghiệm, Công ty Giao nhận vận chuyển Hà Thành chi nhánh Hải Phòng đã có những bước phát triển đáng kể, đóng góp một phần vào xu hướng phát triển chung của nền kinh tế nói chung và nghành vận tải nói riêng. Là một sinh viên chuyên ngành Logistics, em đã đi sâu nghiên cứu hoạt động giao nhận hàng hóa xuất khẩu bằng đường biển của công ty để thấy rõ những thành tựu và thách thức của công ty. Qua quá trình tìm hiểu của mình em mong muốn đóng góp phần nào vào sự phát triển của công ty cũng như của toàn ngành Logistics Việt Nam. DANH MỤC TÀI LIỆU THAM KHẢO. 1 - Luật Hàng Hải Việt Nam, 2005. 2 - Luật Thương Mại, 2005. 3 – PGS.TS. Đinh Ngọc Viện (chủ biên), “Giao nhận vận tải hàng hóa quốc tế’’, NXB Giao Thông Vận Tải, 2002. 4 - PGS.TS. Nguyễn Hồng Đàm (chủ biên) & GS.TS. Hoàng Văn Châu & PGS.TS. Nguyễn Như Tiến & TS. Vũ Sỹ Tuấn, “Giáo trình Vận tải và giao nhận trong ngoại thương”, Đại học Ngoại thương, NXB Lý luận chính trị, 2005. 5 – “Incoterms 2000 và hướng dẫn sử dụng Incoterms 2000”, Đại học Ngoại Thương, 2006. 6 – “Quy trình giao nhận hàng hóa XNK bằng đường biển’’, Công ty Giao nhận vận chuyển Hà Thành chi nhánh Hải Phòng. 7 – “Sơ đồ tổ chức hành chính’’, Công ty Giao nhận vận chuyển Hà Thành chi nhánh Hải Phòng. 8 – “Bản tổng kết kinh doanh giai đoạn 2012-2014’’, Công ty Giao nhận vận chuyển Hà Thành chi nhánh Hải Phòng.