Luận văn, luan van Kiến Trúc - Xây Dựng

Đề bài: Cho một dầm 2 đầu ngàm đặt bên ngoài nhà, nhịp dầm 5.5m chịu tải trọng phân bố đều, tĩnh tải tiêu chuẩn wSDL=7 kN/m, hoạt tải tiêu chuẩn wLL=14 kN/m (phần dài hạn chiếm 30%). Dầm có kích thước 30x60, bê tong cấp độ bền B25 có cường độ chịu nén đặc trưng f’c=21,92 Mpa, dầm bố trí cốt FRP thủy tinh chịu mô men âm là 3Ø25 và chịu mô men d...

26 trang | Chia sẻ: anhthuong12 | Ngày: 25/09/2020 | Lượt xem: 1097 | Lượt tải: 2

Trên cơ sở pháp lý và cơ sở khoa học chúng ta nhận thấy, các văn bản hệ thống quy phạm pháp luật của Việt Nam há đầy đủ và chặt ch để quản lý nhà nước về công tác trùng tu, tôn tạo các di tích. Hệ thống các văn bản này thường xuyên được rà soát và bổ sung như Luật Di sản văn hóa; Luật Xây dựng; Pháp lệnh Tín ngư ng, tôn giáo; Các Nghị định của...

26 trang | Chia sẻ: anhthuong12 | Ngày: 25/09/2020 | Lượt xem: 1724 | Lượt tải: 1

Các giải pháp hiện nay đang áp dụng để sửa chữa hư hỏng mặt đường BTN ở Đà Nẵng là các giải pháp thông thường được đơn vị quản lý khai thác sử dụng. Ngoài các giải pháp thông thường như trên, hiện nay còn có một số giải pháp khác để áp dụng sửa chữa hư hỏng mặt đường mà Việt nam đã áp dụng như: sử dụng vật liệu TL- 2000 trám vết nứt và tăng độ...

26 trang | Chia sẻ: anhthuong12 | Ngày: 25/09/2020 | Lượt xem: 1592 | Lượt tải: 0

Các nội dung trong chương 4 được tóm tắt như sau: -Nghiên cứu chế tạo thiết bị thực nghiệm để đo đạc độ gồ ghề ngẫu nhiên của mặt cầu thực tế tại hiện trường. Tiến hành thí nghiệm đo đạc độ gồ ghề mặt cầu tại CDV Phò Nam (TP Đà Nẵng). -Áp dụng thuật toán và chương trình để phân tích dao động ngẫu nhiên CDV Phò Nam dưới tác dụng của hoạt tải xe...

27 trang | Chia sẻ: anhthuong12 | Ngày: 25/09/2020 | Lượt xem: 1357 | Lượt tải: 1

Tính momen tới hạn tương ứng trạng thái mất ổn định tổng thể của dầm đơn giản nhịp L=6m như hình vẽ theo TCVN 5575:2012 và Eurocode 3, chịu tải trọng tập trung đặt ở giữa nhịp dầm. Dầm làm từ thép tổ hợp hàn I có các kích thước như sau: bản cánh dầm có btxtf=120x10mm; bản bụng dầm có hwxtw=220x6,0mm. Thép mác Q Q Q Q17 CCT38, có cường độ tín...

26 trang | Chia sẻ: anhthuong12 | Ngày: 25/09/2020 | Lượt xem: 1007 | Lượt tải: 1

Cường độ mặt đường của đường Phan Bội Châu đã giảm đi đáng kể sau 3 năm khai thác sử dụng, dưới tác dụng của nước ngập lâu dài cộng với tải trọng lớn và liên tục như hiện nay việc xuống cấp của đường là điều dễ nhận thấy. Vì vậy, ta nên đề cập đến vấn đề cắm biển báo hạn chế tốc độ và tải trọng nhằm nâng cao tuổi thọ cũng như thời gian khai th...

26 trang | Chia sẻ: anhthuong12 | Ngày: 25/09/2020 | Lượt xem: 1384 | Lượt tải: 1

(1) TPHCM – Tây Bắc đồng bằng sông Cửu Long Khu vực này bao gồm các tuyến đường thuỷ liên kết TPHCM với khu tây bắc của đồng bằng sông Cửu Long qua kênh Lấp Vò hoặc qua Đồng Tháp Mười. Các dự án nâng cấp cải tạo đề xuất là: (i) Nâng cấp kênh Chợ Gạo – nạo vét, mở rộng, chỉnh trị các đoạn cong, bảo vệ kè bờ trên 11km trong số 28km chiều dài đoạ...

87 trang | Chia sẻ: anhthuong12 | Ngày: 25/09/2020 | Lượt xem: 1292 | Lượt tải: 1

Từ các vấn đề nhìn nhận thực tế và phân tích, ta có thể sơ bộ xác định hiện tượng hằn lún vệt bánh xe xảy ra bởi các nguyên nhân cơ bản: - Bản chất mặt đường BTN luôn mẫn cảm với nhiệt độ, dưới tác dụng của nhiệt độ cao về mùa nắng nóng nên BTN hóa mềm, khi chịu tác dụng đồng thời của tải trọng xe cộ đã làm phát sinh biến dạng không hồi phục,...

26 trang | Chia sẻ: anhthuong12 | Ngày: 25/09/2020 | Lượt xem: 1223 | Lượt tải: 0

Giải pháp thiết kế kiến trúc tích hợp pin năng lượng mặt trời vào lớp vỏ công trình trong tương lai gần là xu hướng tất yếu, đặc biệt đối với công trình trung tâm thương mại, là dạng công trình sử dụng nhiều năng lượng. Giải pháp tích hợp pin năng lượng mặt trời vào lớp vỏ công trình hiện đang được cho là giải pháp tối ưu nhất. Đây là nguồn năn...

30 trang | Chia sẻ: anhthuong12 | Ngày: 25/09/2020 | Lượt xem: 1514 | Lượt tải: 1

1. Đề xuất về tuyến: đóng một số vị trí trên dãi phân cách và một số điểm có bố trí điểm quay đầu xe không phù hợp, bố trí đảo phân làn xe ở các nút giao. 2. Đề xuất kẻ vạch dừng kết hợp biển báo “STOP” cho một số tuyến đường nhánh nối vào đường chính cho các nút giao không có đèn tín hiệu. 3. Đề xuất tại các vị trí có biển báo đậu, đỗ xe buý...

26 trang | Chia sẻ: anhthuong12 | Ngày: 25/09/2020 | Lượt xem: 1361 | Lượt tải: 0