Luận văn, luan van Kiến Trúc - Xây Dựng

 Ta có:     Mk N C kt h t t k       . . . 0   =     ) ( 0345 , 0 10 . 6 . 2 1 . 12 , 0 30 45 . 10 10 . 5 4 . 2 30 45 . 10 5 5 m         Ta có : 0 0    k Suy ra :     , ,t P I = 0,014432(m) Vậy chuyển vị ngang tại mặt cắt I có giá trị là 0,014432(m) và có chiều cùng chiều g...

30 trang | Chia sẻ: aquilety | Ngày: 24/09/2015 | Lượt xem: 2510 | Lượt tải: 2

 Chuyển vị tại H là :   00 1 14.14 2 1 . . 150 1253,06 150 . .78,79.8.1 3EJ 2 3 EF KP P K P K M M N N           =0,084 (m) = 8,4 cm  Điểm H dịch chuyển sang phải một đoạn 8,4 cm .

14 trang | Chia sẻ: aquilety | Ngày: 24/09/2015 | Lượt xem: 2472 | Lượt tải: 0

Đề tài đã tìm hiểu, khảo sát, tập hợp các số liệu thực tế về đời sống sinh hoạt của người công nhân, từ đó xác định những nhu cầu thiết yếu của họ làm cơ sở đề xuất các phương án thiết kế kiến trúc nhà ở bằng container. Tại Việt Nam, kiểu kiến trúc container bước đầu xuất hiện và có tiềm năng phát triển trong tương lai. Việc lựa chọn module điể...

14 trang | Chia sẻ: aquilety | Ngày: 24/09/2015 | Lượt xem: 2510 | Lượt tải: 3

Kết luận:Vậy do tác dụng của tất cả các nguyên nhân(Tải trọng,nhiệt độ và chuyển vị c-ỡng bức của gối tựa) mặt cắt K xoay cung chiều kim đồng hồ một góc ? ?

19 trang | Chia sẻ: aquilety | Ngày: 24/09/2015 | Lượt xem: 7136 | Lượt tải: 2

Thay các giá trị chuyển vị đã tính vào (1) ta được: ΔKm = -8,165.10 -5 + – 6.10 -4 = 1,829.10 -3 rad Vậy tại K có chuyển vị xoay 1 góc có giá trị là: =1,829.10 -3 rad, thuận chiều kim đồng hồ!

24 trang | Chia sẻ: aquilety | Ngày: 24/09/2015 | Lượt xem: 3282 | Lượt tải: 1

Thi công cầu cống phải hoàn thành trước khi thi công nền nhằm đảm bảo các cấu kiện bê tông đổ tại chỗ đạt tới 70% độ dính kết và đảm bảo sức chịu tải của máy móc thi công phần trên để quá trình thi công được liên tục. Trên tuyến số lượng cống nhiều, chiều dài khẩu độ và khối lượng đào đắp rất khác nhau, nhưng ở giai đoạn thiết kế thi công chỉ đạo ...

187 trang | Chia sẻ: lvcdongnoi | Ngày: 04/04/2015 | Lượt xem: 2574 | Lượt tải: 2

Yêu cầu nội dung đồ án. - Lên mặt cắt dọc tuyến hầm, xác định chiều dài hầm. - Thiết kế mặt cắt vỏ hầm và mặt cắt ngang hầm. - Hầm ôtô có chiều dài L<400(m) thông gió tự nhiên . - Tính toán kết cấu vỏ hầm ứng với 1 lớp địa chất.

53 trang | Chia sẻ: lvcdongnoi | Ngày: 04/04/2015 | Lượt xem: 2675 | Lượt tải: 2

1.Xác định các giá trị của tải trọng chủ động: Tải trọng chủ động tác dụng lên kết cấu bao gồm áp lực địa tầng thẳng đứng và nằm ngang, trọng lượng bản thân kết cấu (bỏ qua các tải trọng khác) a, Áp lực địa tầng thẳng đứng tác dụng lên kết cấu vỏ hầm : Do hầm được thiết kế qua núi nên áp lực địa tầng thẳng đứng sẽ được áp dụng theo nguyên lý...

68 trang | Chia sẻ: lvcdongnoi | Ngày: 04/04/2015 | Lượt xem: 3416 | Lượt tải: 3

Sau khi nhận mặt bằng Nhà thầu sẽ tiến hành khảo sát, đo đạc, kiểm tra và khôi phục tim tuyến cầu, đối chiếu từ bản vẽ thiết kế thi công với thực địa để xác định chính xác các vị trí công trình đảm bảo thi công đúng thiết kế bản vẽ thi công được duyệt. Nhà thầu sẽ phối hợp với Chủ đầu tư và địa phương tiến hành công tác giải phóng mặt bằng (nếu cò...

66 trang | Chia sẻ: lvcdongnoi | Ngày: 04/04/2015 | Lượt xem: 2666 | Lượt tải: 3

Tải trọng công trình không lớn, nền đất nếu bóc lớp vỏ trên có thể coi là tốt. Vì vậy đề xuất phương án móng nông trên nền thiên nhiên. - Móng dạng đơn BTCT dưới cột, băng BTCT dưới tường BTCT chịu lực. - Các tường chèn, bao che có thể dùng móng gạch hay dầm giằng để đỡ. - Các khối nhà có tải chênh lệch được tách ra khỏi khe lún. * Chọn giải p...

37 trang | Chia sẻ: lvcdongnoi | Ngày: 04/04/2015 | Lượt xem: 13089 | Lượt tải: 2