• Chương 12: Nghiên cứu ứng dụng mô hình mạng lưới xe buýt một số thành phố tương tự vào TP Hồ Chí MinhChương 12: Nghiên cứu ứng dụng mô hình mạng lưới xe buýt một số thành phố tương tự vào TP Hồ Chí Minh

    Nghiên cứu mô hình. 12.1.1 Mạng lưới tuyến trực tiếp Đây là mô hình phổ biến ở các nước đang phát triển và đặc biệt phù hợp với các thành phố có mật độ dân số thấp chỉ có một trung tâm tâm chính và không có các trung tâm vệ tinh. Mô hình này có số đặc điểm chung như sau: - Mạng lưới được xây dựng dựa trên một số lượng lớn các tuyến nhằm...

    pdf20 trang | Chia sẻ: lvcdongnoi | Ngày: 03/06/2013 | Lượt xem: 2751 | Lượt tải: 3

  • Chương 11: Nghiên cứu dự đoán hoạt động đi lại của TP Hồ Chí Minh trong tương lai (2015-2020, tầm nhìn 2025)Chương 11: Nghiên cứu dự đoán hoạt động đi lại của TP Hồ Chí Minh trong tương lai (2015-2020, tầm nhìn 2025)

    11.1 Quy hoạch phát triển kinh tế - xã hội Tp.Hồ Chí Minh và khu vực phụ cận đến năm 2020 và tầm nhìn đến 2025 11.1.1 Dân số và lao động [34] a) Dân số Theo báo cáo “Nghiên cứu điều chỉnh Quy hoạch chung xây dựng thành phố Hồ Chí Minh đến năm 2025”, dân số thành phố Hồ Chí Minh và vùng KTTĐPN năm 2025 được dự báo như sau:

    pdf30 trang | Chia sẻ: lvcdongnoi | Ngày: 03/06/2013 | Lượt xem: 2765 | Lượt tải: 5

  • Chương 10: Tổng kết hiện trạngChương 10: Tổng kết hiện trạng

    10.1 Hiện trạng kinh tế - xã hội TPHCM Với diện tích 2095 km2, dân số 6,8 triệu người (không tính khách vãng lai) đến 8,725 triệu người, thành phố Hồ Chí Minh là trung tâm kinh tế - thương mại, công nghiệp, văn hóa - khoa học lớn nhất ở khu vực phía Nam. Mức tăng trưởng GDP hàng năm luôn ở mức cao đạt 10 – 13%, chiếm hơn 20% GDP cả nước. ...

    pdf15 trang | Chia sẻ: lvcdongnoi | Ngày: 03/06/2013 | Lượt xem: 2626 | Lượt tải: 1

  • Chương 9: Khảo sát ý kiến và hoạt động đi lại của TP Hồ Chí Minh hiện nayChương 9: Khảo sát ý kiến và hoạt động đi lại của TP Hồ Chí Minh hiện nay

    Người dân sẽ có ý thức đi xe buýt nhiều hơn nếu các điều kiện sau được cải thiện: Khoảng cách tiếp cận bến xe buýt nhỏ hơn 300m, Giá vé rẻ và thuận tiện, Xe buýt chạy đúng giờ, phục vụ tốt, Dễ dàng tìm thấy thông tin xe buýt và sự chuyển tuyến linh hoạt Xe buýt có độ an toàn cao hơn, tiện nghi và sạch sẽ.

    pdf12 trang | Chia sẻ: lvcdongnoi | Ngày: 03/06/2013 | Lượt xem: 3895 | Lượt tải: 5

  • Chương 8: Nghiên cứu một số mô hình tổ chức vận chuyển hành khách công cộngChương 8: Nghiên cứu một số mô hình tổ chức vận chuyển hành khách công cộng

    TPHCM định hướng phát triển xe buýt cung ứng dịch vụ theo nhu cầu của hành khách. Sắp tới, TP sẽ thực hiện các biện pháp như tăng chuyến, tăng giờ phục vụ trong ngày, áp dụng chính sách giá vé chỉ dưới 10% tổng thu nhập của hành khách, tăng chất lượng phục vụ hành khách. Chính sách ưu tiên cho xe buýt bằng làn đường dành riêng cho xe buýt t...

    pdf16 trang | Chia sẻ: lvcdongnoi | Ngày: 03/06/2013 | Lượt xem: 2656 | Lượt tải: 3

  • Chương 7: Nghiên cứu khảo sát và đánh giá hệ thống tổ chức, quản lý và điều hành vận chuyển xe buýt của TP Hồ Chí MinhChương 7: Nghiên cứu khảo sát và đánh giá hệ thống tổ chức, quản lý và điều hành vận chuyển xe buýt của TP Hồ Chí Minh

    Cơ cấu tổ chức các doanh nghiệp xe buýt có quá nhiều hợp tác xã manh mún, không phù hợp với cơ chế tổ chức cho các doanh nghiệp hoạt động trong lĩnh vực vận chuyển hành khách công cộng. Việc khoán và trợ giá theo sản lượng hành khách vận chuyển được cũng là một yếu tố gây bất lợi cho dịch vụ vận chuyển hành khách. Hệ thống vé chưa hấp dẫn n...

    pdf44 trang | Chia sẻ: lvcdongnoi | Ngày: 03/06/2013 | Lượt xem: 2745 | Lượt tải: 3

  • Chương 6: Khảo sát đánh giá cơ sở hạ tầng trên tuyếnChương 6: Khảo sát đánh giá cơ sở hạ tầng trên tuyến

    Cơ sở hạ tầng phục vụ cho VTHKCC hiện nay chưa tốt. Các công trình không đủ về số lượng và chưa tốt về chất lượng. Quỹ đất dành cho bến bãi còn thiếu nhất là khu vực nội thành, cần di dời các bến xe liên tỉnh làm chỗ đậu cho xe buýt. Hệ thống 22 đầu mối trung chuyển khách chỉ mới được giải quyết một số vị trí, số còn lại chưa tiến hành xây ...

    pdf14 trang | Chia sẻ: lvcdongnoi | Ngày: 03/06/2013 | Lượt xem: 2449 | Lượt tải: 4

  • Chương 5: Nghiên cứu khảo sát và đánh giá hiện trạng xe buýt đang sử dụngChương 5: Nghiên cứu khảo sát và đánh giá hiện trạng xe buýt đang sử dụng

    CHƯƠNG 5 NGHIÊN CỨU KHẢO SÁT VÀ ĐÁNH GIÁ HIỆN TRẠNG XE BUÝT ĐANG SỬ DỤNG Tất cả các xe buýt hiện đang sử dụng đều là các loại xe buýt được sản xuất trong nước, thiết kế và chế tạo theo mẫu xe buýt đời cũ của nước ngoài (chủ yếu là Hàn quốc), do vậy chưa có tính hiện đại, nhất là các tiện nghi cho hành khách và lái xe. Hệ thống truyền lực ki...

    pdf19 trang | Chia sẻ: lvcdongnoi | Ngày: 03/06/2013 | Lượt xem: 3225 | Lượt tải: 5

  • Chương 4: Khảo sát mạng lưới tuyến xe buýt hiện nayChương 4: Khảo sát mạng lưới tuyến xe buýt hiện nay

    CHƯƠNG 4 KHẢO SÁT MẠNG LưỚI TUYẾN XE BUÝT HIỆN NAY 4.1 Giới thiệu chung về mạng lưới xe buýt tại TP.HCM. Các đô thị hiện đại, văn minh cần có mạng lưới vận tải hành khách công cộng (VTHKCC) phát triển, đảm bảo được sự giao lưu bình thường hàng ngày giữa các khu vực của thành phố một cách nhanh chóng, thuận lợi, tin cậy, an toàn, giá c...

    pdf21 trang | Chia sẻ: lvcdongnoi | Ngày: 03/06/2013 | Lượt xem: 3664 | Lượt tải: 1

  • Đề tài Nghiên cứu hoàn thiện và phát triển mạng lưới tuyến xe buýt ở TP Hồ Chí MinhĐề tài Nghiên cứu hoàn thiện và phát triển mạng lưới tuyến xe buýt ở TP Hồ Chí Minh

    CHƯƠNG 3 NGHIÊN CỨU ĐÁNH GIÁ MẠNG LưỚI ĐưỜNG SÁ TPHCM THEO TIÊU CHÍ GTCC 3.1 Hiện trạng mạng lưới đường sá TPHCM Tính đến nay, toàn thành phố Hồ Chí Minh có tổng chiều dài đường 3.666 km với tổng số 3.584 tuyến đường. Trong đó các khu quản lý giao thông đô thị quản lý 1.151 km đường, còn lại là do UBND quận huyện quản lý 2.515 km. C...

    pdf11 trang | Chia sẻ: lvcdongnoi | Ngày: 03/06/2013 | Lượt xem: 3139 | Lượt tải: 4