Luận án Nghiên cứu năng lực cạnh tranh của ngành hàng không dân dụng Việt Nam trong lĩnh vực vận chuyển hành khách

ation and Competitiveness’, The Oxford Handbook of Innovation, Oxford University Press, New York, tr. 543-567. 80. Joo Seong-Jong and Fowler Karen L. (2014), ‘Exploring comparative efficiency and determinants of efficiency for major world airlines’, Benchmarking An International Journal, số 21(4), tr. 675-687. 81. Joseph Vito DeLuca (2019). Airline ABCs: How Important Is Passenger Load Factor (PLF)?, truy cập ngày 18 tháng 2 năm 2020, từ https://kambr.media/how- is-plf-calculated. 82. Kazim Ozan Ozer, Hasan Latif, Mehmet Sarnsik and Ozgur Ergun (2012), ‘International Competitive Advantage of Turkish Tourism Industry: A Comperative Analyse of Turkey and Spain By Using The Diamond Model of M. Porter’, Procedia - Social and Behavioral Sciences, Vol. 58, pp. 1064-1076. 83. Khadiza Rahman, Sumi Azad and Sabnam Mostari (2015), ‘A Competitive Analysis of Airline Industry: A Case Study on Biman Bangladesh Airlines’, 151 Journal of Business and Management, Vol. 17, 4, Bản 2, pp. 23-33. 84. Krugman P (1994), ‘Competitiveness: A dangerous obsession’, Foreign Affairs, số 73, tr. 28-46. 85. Krugman, P. R. (1994), ‘Competitiveness: A Dangerous obsession’, Foreign Affairs, số 73(2), tr. 28-44. 86. Kunhui Ye (2009). Modeling Competition Intensity in Construction Market. The Hong Kong Polytechnic University, Hong Kong. 87. Lakhai L. (2009), ‘Impact of Quality on Competitive Advantage and Organizational Performance’, The Journal of Operational Research Society, Vol. 60, 5, pp. 637-645. 88. Latruffe, L. (2010) Competitiveness, Productivity and Efficiency in the Agricultural and Agri-Food Sectors; OECD: Paris, France. 89. Lau, R. S. M. (2002), ‘Competitiveness factors and their relative importance in the US electronics and computer industries’, International Journal of Operations and Production Management, Vol. 22, 1, pp. 125-135. 90. Li, L. (2000), ‘An analysis of sources of competitiveness and performance of Chinese manufacturers’, International Journal of Operations and Production Management, Vol. 20, 3, pp. 299-315. 91. Li XiaoJin, Si Qian and Deng Jia (2012). Research on Evaluation of the Competitiveness of Domestic and Foreign Airlines Based on Matter-element Model. Information and Business Intelligence, Springer Berlin Heidelberg, 397- 403. 92. Liou James J. H., Yen Leon and Tzeng Gwo-Hshiung (2008), ‘Building an effective safety management system for airlines’, Journal of Air Transport Management, số 14(1), tr. 20-26. 93. Low Joyce M. W. and Lee Byung Kwon (2014), ‘Effects of internal resources on airline competitiveness’, Journal of Air Transport Management, số 36, tr. 23-32. 94. Mallikarjun Sreekanth (2015), ‘Efficiency of US airlines: a strategic operating model’, Journal of Air Transport Management, số 43, tr. 46-56. 95. Man Thomas W. Y., Lau Theresa and Chan K. F. (2002), ‘The competitiveness of small and medium enterprises: a conceptualization with focus on entrepreneurial competencies’, Journal of Business Venturing, số 17(2), tr. 123-142. 152 96. Mark Stachiew (2020), ‘These Are the 10 Airlines That Fly to the Most Destinations in the World’, truy cập ngày 28 tháng 2 năm 2020, từ https://o.canada.com/travel/these-are-the-10-airlines-that-fly-to-the-most- destinations-in-the-world. 97. Martin Larry, Westgren Randall and Erna van Duren (1991), ‘Agribusiness competitiveness across national boundaries’, American Journal of Agricultural Economics, số 73(5), tr. 1456-1464. 98. Martin Ronald L. (2003), A Study on the Factors of Regional Competitiveness. A Draft Final Report for the European Commission Directorate-general Regional Policy, Cambridge Econometrics, Rotterdam. 99. McFetridge D. (1995), Competitiveness: Concepts and Measures, Industry Canada Occasional Paper No. 5, Ottawa. 100. Mellat Parast Mahour and Fini Elham Ellie H. (2010), ‘The effect of productivity and quality profitability in US airline industry: an empirical investigation’, Managing Service Quality: An International Journal, số 20(5), tr. 458-474. 101. Mellat Parast Mahour, Golmohammadi Davood, McFadden Kathleen L. and Miller, Jason W. (2015), ‘Linking business strategy to service failures and financial performance: empirical evidence from the US domestic airline industry’, Journal of Operations Management, số 38, tr. 14-24. 102. Merkert Rico and Hensher David A. (2011), ‘The impact of strategic management and fleet planning on airline efficiency - a random effects Tobit model based on DEA efficiency scores’, Transportation Research Part A: Policy and Practice, số 45(7), tr. 686-695. 103. Merkert Rico and Pearson James (2015). ‘A non-parametric efficiency measure incorporating perceived airline service levels and profitability’. Journal of Transport Economics and Policy, số 49(2), tr. 261-275. 104. Michael E. Porter (2008), ‘Việt Nam cần tìm ra động lực phát triển mới’, tham luận trình bày tại Hội thảo quốc tế về Cạnh tranh toàn cầu và lợi thế của Việt Nam, Trường Doanh nhân PACE, ngày 01 tháng 12 năm 2008. 105. Momaya, K. (1998), ‘Evaluating International Competitiveness at the Industry Level’, Vikalpa, số 23, tr. 39-46. 106. Nachega, J.C., Fontaine, T., (2006), ‘Economic Growth and Total Factor Productivity in Niger’, IMF Working Paper, số 6(208), tr. 1-30. 153 107. Newall JE (1992), ‘The challenge of competitiveness’, The Business Quarterly, số 56, tr. 94-100. 108. Nguyễn Lệ Hằng (2012), Hội nhập kinh tế quốc tế trong lĩnh vực vận tải hàng không của Việt Nam, Luận án tiến sĩ kinh tế, Đại học Ngoại thương. 109. Nguyễn Mạnh Quân (2004), Xây dựng hệ thống chỉ tiêu đánh giá và quản lý chất lượng sản phẩm vận tải hàng không ở Việt Nam, Luận án Tiến sĩ kinh tế, Đại học Giao thông vận tải Hà Nội. 110. Nguyễn Minh Tình (2009), Các giải pháp marketing nhằm tăng cường sức cạnh tranh trong kinh doanh vận chuyển hành khách của hãng Hàng không Quốc gia Việt Nam, Luận án tiến sĩ kinh tế, Đại học Kinh tế quốc dân. 111. Nguyễn Ngọc Quang (2001), Đổi mới hoạt động kinh doanh hàng không phù hợp với cung cầu vận tải hàng không ở Việt Nam hiện nay, Luận án tiến sĩ kinh tế, Đại học Kinh tế quốc dân. 112. Nguyễn Thị Quy (2005), ‘Lý thuyết về LTCT và năng lực cạnh tranh của M. Porter’, Tạp chí Lý luận chính trị, số 8, tr. 70-73. 113. Nguyễn Thy Sơn (2001), Các giải pháp nhằm nâng cao hiệu quả kinh doanh vận tải hàng không của Hãng Hàng không Quốc giá Việt Nam (Vietnam Airlines), Luận án tiến sĩ kinh tế, Trường Đại học Ngoại Thương, Hà Nội. 114. Nguyễn Văn Thanh (2004), ‘Một số vấn đề về năng lực cạnh tranh và năng lực cạnh tranh quốc gia’, Tạp chí Nghiên cứu Kinh tế, số 10, tr. 39-42. 115. Nhà xuất bản từ điển bách khoa (2011), Từ điển bách khoa Việt Nam 116. Nicolas Vonortas, Robun Auger, and Riad Al-Khouri (2001), Methodology for the assessment for competitiveness of selected industries, truy cập ngày 26 tháng 10 năm 2017, từ https://digitallibrary.un.org/record/458119/files/E_ESC WA_ID_2001_7-EN.pdf. 117. Noble, M. (1997), ‘Manufacturing competitive priorities and productivity: An empirical study’, International Journal of Operations and Production Management, số 17, tập 1, tr. 85-99. 118. OAG (2020). “Punctuality League 2020”, truy cập ngày 30 tháng 3 năm 2020, từ https://www.oag.com/hubfs/Free_Reports/punctuality-league-2020/Punctuality- League-2020.pdf. 119. O'Connell John F. and Williams George (2005), ‘Passengers' perceptions of low 154 cost airlines and full service carriers: a case study involving Ryanair, Aer Lingus, Air Asia and Malaysia Airlines’, Journal of Air Transport Management số 11(4), tr. 259-272. 120. OECD (1992), Technology and the Economy: the Key Relationships, OECD, Paris. 121. OECD (2000), The competitiveness of European industry: 1999 Report. Working Document of The Services of The European Commission: COM(1999) 465, OECD, Paris. 122. Ozyurt, S., (2007), ‘Total Factor Productivity Growth in Chinese Industry: 1952- 2005’, Oxford development studies, số 37(1), tr. 1-17. 123. Oum Tae Hoon and Yu Chunyan (1995), ‘A productivity comparison of the world's major airlines’, Journal of Air Transport Management, số 2(3-4), tr. 181- 195. 124. Oum Tae Hoon and Yu Chunyan (1998), ‘Cost competitiveness of major airlines: an international comparison’, Transportation Research Part A: Policy and Practice, số 32(6), tr. 407-422. 125. Pearson James, Pitfield David and Ryley Tim (2015), ‘Intangible resources of competitive advantage: analysis of 49 Asian airlines across three business models’, Journal of Air Transport Management, số 47, tr. 179-189. 126. Phạm Quang Phan và Tô Đức Hạnh (2007), Giáo trình hướng dẫn học kinh tế chính trị Mác-Lênin, Nhà xuất bản Thống kê, tr.120, Hà Nội. 127. Phạm Thị Quý (2005), Chính sách, giải pháp nâng cao năng lực cạnh tranh hàng thủy sản xuất khẩu của Việt Nam trong quá trình hội nhập kinh tế quốc tế, Đề tài NCKH cấp Bộ, MS B2004.38.80. 128. Phòng Thương mại và Công nghiệp Việt Nam VCCI (2014), Chỉ số năng lực cạnh tranh cấp tỉnh thành Việt Nam, 2005-2013. 129. Porter, M. E. (1979), ‘How competitive forces shape strategy’, Harvard Business Review, số 57(2), tr. 137. 130. Porter, M. E (1980), Competition Strategy-Techniques Analyzing Industries and Competitors, The Free Press, New York 131. Porter ME (1981), ‘The contributions of industrial organization to strategic management’, Academy of Management Review, số 6(4), tr. 609-620. 132. Porter, M. E. (1985), Competitive Advantage: Creating and Sustaining Superior Performance, New York: The Free Press. 155 133. Porter, M. E. (1990), The Competitive Advantage of Nations, The Free Press, New York. 134. Porter, M. E. (1998), On Competition, Boston: Harvard Business Review Press. 135. Porter, M. E. (2008), On Competition, Boston: Harvard Business Review Press. 136. Proussaloglou Kimon and Koppelman Frank (1995), ‘Air carrier demand’, Transportation, số 22, tr. 371-388. 137. Ramón-Rodríguez Ana B., Moreno-Izquierdo Luis and Perles-Ribesb José F. (2011), ‘Growth and internationalisation strategies in the airline industry’, Journal of Air Transport Management, số 17(2), tr. 110-115. 138. Report of the President’s Commission on Industrial Competitiveness (1985) Global competition: The new reality. U.S. Government Printing Office: Washington DC. 139. Ross, A. (2002), ‘A multi-dimensional empirical exploration of technology investment, coordination and firm performance’, International Journal of Physical Distribution and Logistics Management, số 32, tập 7, tr. 591-609. 140. Rugman A. M. and D’Cruz J. R. (2013), ‘The Double Diamond Model of International Competitiveness: The Canadian Experience’, Management International Review, Vol. 33, 2, pp. 17-39. 141. Sajee B. Sirikrai and John C. S. Tang (2006), ‘Industrial competitiveness analysis: Using the analytic hierarchy process’, Jourtan of High Technology Management Research, Vol. 17, pp. 71-83. 142. Samuelson P. A. and Nordhaus W. D. (2010), Economics (19th ed.). McGraw-Hill. 143. Scott BR, Lodge GC (1985), U.S. competitiveness in the World economy, Harvard Business School Press: Boston M A 144. Seyyed Ali Delbari, Siew Imm Ng, Yuhanis Abdul Aziz, Jo Ann Ho(2015), ‘An investigation of key competitiveness indicators and drivers of full-service airlines using Delphi and AHP techniques’, Journal of Air Transport Management, số 52, tr. 23-34. 145. Sharma, B., & Fisher, T. (1997), ‘Functional strategies and competitiveness: An empirical analysis using data from Australian manufacturing’, Benchmarking for Quality Management and Technology, Vol. 4, 4, pp. 286-294. 146. Solow, R., (1956), ‘A Contribution to the Theory of Economic Growth’, Quarterly 156 Journal of Economics, số 70(1), tr. 65-94. 147. Starr, M. K. and J. Ullmann (1988), The myth of industrial supremacy, Global Competitiveness, Martin K. Starr, ed., New York: W. W. Norton & Company. 148. Sundar G. Bharadwaj, P. Rajan Varadarajan and John Fahy (1993), ‘Sustainable Competitive Advantage in Service Industries: A Conceptual Model and Research Propositions’, Journal of Marketing, Vol. 57, 4, pp. 83-99. 149. Suzuki Yoshinori (2000), ‘The relationship between on-time performance and airline market share: a new approach’, Transportation Research Part E: Logistics and Transportation Review, số 36(2), tr. 139-154. 150. Tăng Văn Khiên (2005), Tốc độ tăng năng suất các nhân tố tổng hợp phương pháp tính và ứng dụng, Nhà xuất bản Thống kê, tr. 131, Hà Nội. 151. Tavassoli Mohammad, Faramarzi Gholam Reza and Saen Reza Frazipoor (2014), ‘Efficiency and effectiveness in airline performance using a SBM-NDEA model in the presence of shared input’, Journal of Air Transport Management, số 34, tr. 146-153. 152. Tsoukalas Gerassimos, Belobaba Peter and Swelbar William (2008), ‘Cost convergence in the US airline industry: an analysis of unit costs 1995-2006’, Journal of Air Transport Management, số 14(4), tr. 179-187. 153. The Economist (1994), ‘The economics of meaning’, The Economist, số 331(7861), tr. 17-18. 154. Thủ tướng Chính phủ (2009), Quyết định số 21/QĐ-TTg về Phê duyệt Quy hoạch phát triển giao thông vận tải hàng không giai đoạn đến năm 2020 và định hướng đến năm 2030, ban hành ngày 08 tháng 01 năm 2009. 155. Thủ tướng Chính phủ (2018), Quyết định số 236/QĐ-TTg về Phê duyệt điều chỉnh quy hoạch phát triển giao thông vận tải hàng không giai đoạn đến năm 2020 và định hướng đến năm 2030, ban hành ngày 23 tháng 02 năm 2018. 156. Tổ chức thương mại thế giới (2006), Ban công tác về việc gia nhập WTO của Việt Nam, truy cập ngày 15 tháng 10 năm 2019, từ https://www.moit.gov.vn/documents/20182/0/555- 09.%20Bieu%20cam%20ket%20dich%20vu.pdf/7bd713a7-6d2a-431f-bb58- f554a787e99b 157. Tracey, M., Vonderembse, M. A., & Lim, J. S. (1999), ‘Manufacturing technology 157 and strategy formulation: Keys to enhancing competitiveness and improving performance’, Journal of Operations Management, Vol. 17, pp. 411-428. 158. Trần Phương Lan (2008), Vận dụng một số phương pháp thống kê nghiên cứu chất lượng dịch vụ hành khách của hãng Hàng không Quốc gia Việt Nam, Luận án tiến sĩ kinh tế, Đại học Kinh tế quốc dân. 159. Trần Thọ Đạt (2005), Các mô hình tăng trưởng kinh tế, Nhà xuất bản Thống kê, Hà Nội, tr. 286. 160. Tyson, L. (1988), ‘Competitiveness: An analysis of the problem and perspective on future policy’, Global Competitiveness, Martin K. Starr, ed., New York: W. W. Norton & Company 161. Uddin Mohammed Belal and Akhter Bilkis (2011). ‘Strategic alliances and competitiveness: theoretical framework.’ Journal of Arts Science & Commerce 2(1), 43-54. 162. United Nations Economic and Social Commission for Western Asia (2001), Methology for the assessment of competitiveness of selected existing industries, New York. 163. Van Duren, E., Martin and Westgren, R., (1991), ‘Assessing the competitiveness of Canada’s Agrifood industry’, Canadian Journal of Agricultural Economics, số 39. 164. Viện Năng suất Việt Nam (2016), Báo cáo Năng suất Việt Nam 2015. 165. Viện nghiên cứu Trung Ương (2002), Các vấn đề pháp lý và thể chế về chính sách cạnh tranh và kiểm soát độc quyền kinh doanh, Nhà xuất bản Giao thông vận tải, Hà Nội. 166. Vlachos Ilias and Lin Zhibin (2014), ‘Drivers of airline loyalty: evidence from the business travelers in China’, Transportation Research Part E: Logistics and Transportation Review, số 71, tr. 1-17. 167. Vũ Anh Tuấn (2004), ‘Nâng cao năng lực cạnh tranh của sản phẩm’, Tạp chí Phát triển kinh tế Trường Đại học Kinh tế TPHCM, số 159, tr. 30-32. 168. Walsh Connor R. (2011). Airline Industry: Strategies, Operations and Safety. Nova Science Publishers, Inc., New York. 169. Wang Kun, Fan Xingli, Fu Xiaowen and Zhou Yiran (2014), ‘Benchmarking the performance of Chinese airlines: an investigation of productivity, yield and cost 158 competitiveness’, Journal of Air Transport Management, số 38, tr. 3-14. 170. Wensveen John S. (2012), Air Transportation: a Management Perspective. Ashgate Publishing Limited, Hampshire. 171. Windle Robert J. (1991), ‘The world's airlines: a cost and productivity comparison’, Journal of Transport Economics and Policy, số 25(1), re. 31-49. 172. World Bank (2020), Air transport, registered carrier departures worldwide, truy cập ngày 5 tháng 5 năm 2020, từ https://data.worldbank.org/indicator/IS.AIR.DPRT?name_desc=true 173. World Competitiveness Center. IMD World Competitiveness Yearbook 2014; IMD World Competitiveness Center: Lausanne, Switzerland, 2014. 174. World Economic Forum and IMD International (1994). The World Competitiveness Report. World Economic Forum and IMD International, Lausanne. 175. World Economic Forum (1995), The world competitiveness report 1995, Geneve: International Institute for Management Development. 176. World Economic Forum (2006), The Global Competitiveness Report 2006-2007. 177. World Economic Forum (2014), The Global Competitiveness Report 2012-2013. 178. World Economic Forum (2016), The Global Competitiveness Report 2016-2017, Switzerland. 179. Wu Chong, Wang Xin, Zhang Xinying, Li Yongli and O'Brien Brad (2013), ‘Chinese airline competitiveness evaluation based on extended binary relative evaluation (BRE) model’, Journal of Business Economics and Management, số 14(sup1), tr. 227-256. 180. Wu Chong, Zhang Xin-Ying, Yeh I-Cheng, Chen Fei-Yu, Bender Jacob and Wang Tie-Nan (2011), ‘Evaluating competitiveness using fuzzy analytic hierarchy process-A case study of Chinese airlines’, Journal of advanced transportation, số 47(7), tr. 619-634. 159 PHỤ LỤC 160 PHỤ LỤC 1 DANH SÁCH ĐỐI TƯỢNG PHỎNG VẤN CỦA LUẬN ÁN STT Họ và tên Nghề nghiệp Đơn vị công tác/địa chỉ 1 Đinh Văn Nhã Phó Chủ nhiệm Ủy ban Tài chính - Ngân sách của Quốc hội 2 Nguyễn Thành Quế Hội đồng thành viên Công ty TNHH Công nghệ thương mại Sông Hồng 3 Chu Việt Cường Thành viên HĐQT Công ty cổ phần Hàng không Vietjet 4 Bùi Thúy Hằng Phó phòng Phòng Giá cước và quản trị doanh thu - TCT HKVN 5 Trần Tuấn Anh Chuyên viên 6 Giang Thị Thanh Xuân Trưởng phòng Phòng Thương mại hành khách - Chi nhánh miền Bắc - TCT HKVN 7 Lê Thị Tố Linh Phó phòng 8 Nguyễn Vũ Tuấn Chuyên viên 9 Vũ Hải Ninh Chuyên viên 10 Nguyễn Đức Bảy Trưởng phòng Phòng Thương mại hành khách - Chi nhánh miền Trung - TCT HKVN 11 Nguyễn Hải Nam Chuyên viên 12 Lữ Quốc Toàn Trưởng phòng Phòng Thương mại hành khách - Chi nhánh miền Nam - TCT HKVN 13 Nguyễn Thành Nam Chuyên viên 14 Nguyễn Đăng Cường Phó giám đốc thương mại Công ty cổ phần hàng không Pacific airlines 15 Nguyễn Thị Lệ Anh Giám đốc Đại lý vé máy bay Đức Phú 16 Vũ Quỳnh Trang Phó Giám đốc 17 Đặng Đức Long Chuyên viên 161 STT Họ và tên Nghề nghiệp Đơn vị công tác/địa chỉ 18 Phạm Vân Thúy Trưởng khoa Bệnh viện Việt Pháp 19 Lê Thị Hà Nguyên trưởng phòng hành chính quản trị Tổng công ty Bảo Việt Nhân Thọ 20 Đinh Ngọc Anh Chuyên viên 21 Trương Tuyết Mai Phó viện trưởng Viện Dinh dưỡng quốc gia 22 Nguyễn Ngọc Bảo Tiểu thương Chợ Đồng Xuân 23 Nguyễn Thanh Hà Tiểu thương 24 Nguyễn Hải Vân Tiểu thương 25 Nguyễn Song Hà Tiểu thương 26 Trần Hoàng Hải Tổng trưởng phòng Công ty ô tô Toyota Việt Nam 27 Lương Thị Hiền Phó phòng Kiểm toán nhà nước 28 Lê Duy Hưng Bác sĩ Bệnh viện 108 29 Đào Anh Tuấn Viện phó Viện Quy hoạch Thủy lợi - Bộ NN&PTNT 30 Bùi Thị Thanh Huyền Giảng viên Đại học Kinh tế quốc dân 162 PHỤ LỤC 2 BIỂU CAM KẾT CỤ THỂ VỀ DỊCH VỤ HÀNG KHÔNG CỦA VIỆT NAM VỚI WTO Phương thức cung cấp: (1) Cung cấp qua biên giới (2) Tiêu dùng ở nước ngoài (3) Hiện diện thương mại (4) Hiện diện của thể nhân Ngành và phân ngành Hạn chế tiếp cận thị trường Hạn chế đối xử quốc gia Dịch vụ bán và tiếp thị sản phầm hàng không (1) Không hạn chế. (2) Không hạn chế. (3) Các hãng hàng không nước ngoài được phép cung cấp dịch vụ tại Việt Nam thông qua văn phòng bán vé của mình hoặc các đại lý tại Việt Nam. (4) Chưa cam kết, trừ các cam kết chung. (1) Không hạn chế. (2) Không hạn chế. (3) Không hạn chế. (4) Chưa cam kết, trừ các cam kết chung. Dịch vụ đặt, giữ chỗ bằng máy tính (1) Không hạn chế, ngoại trừ nhà cung cấp dịch vụ nước ngoài phải sử dụng mạng viễn thông công cộng dưới sự quản lý của nhà chức trách viễn thông Việt Nam. (2) Không hạn chế, trừ biện pháp đã nêu tại Phương thức 1. (3) Không hạn chế, trừ biện pháp đã nêu tại Phương thức 1. (4) Chưa cam kết, trừ các cam kết chung. (1) Không hạn chế. (2) Không hạn chế. (3) Không hạn chế. (4) Chưa cam kết, trừ các cam kết chung. Dịch vụ bảo dưỡng và sửa chữa máy bay (CPC 8868**) (1) Không hạn chế. (2) Không hạn chế. (3) Kể từ ngày gia nhập, cho phép thành lập liên doanh trong đó phần vốn góp của phía nước ngoài không được vượt quá 51%. Sau 5 năm kể từ khi gia nhập, cho phép thành lập doanh nghiệp 100% vốn đầu tư nước ngoài. (4) Chưa cam kết, trừ các cam kết chung. (1) Không hạn chế. (2) Không hạn chế. (3) Không hạn chế. (4) Chưa cam kết, trừ các cam kết chung. Nguồn: Tổ chức thương mại thế giới (2006) 163 PHỤ LỤC 3 KHẢO SÁT CHUYÊN GIA 1. Ông/bà vui lòng cho biết nhận định của mình về ngành hàng không dân dụng Việt Nam hiện nay? Ngành đã đạt được những thành tựu gì và hiện đang đối mặt với những khó khăn, thách thức gì? 2. Ông/bà vui lòng cho biết đánh giá về tiềm năng thị trường vận tải hàng không dân dụng Việt Nam? 3. Ông/bà vui lòng cho biết những điều kiện thuận lợi tạo cơ hội phát triển mạnh hơn cho ngành hàng không dân dụng Việt Nam trong thời gian tới? Nhà nước có đang duy trì các chính sách khuyến khích sự phát triển của ngành hàng không dân dụng Việt Nam không và có cần cải thiện gì không? 4. Ông/bà vui lòng cho biết đánh giá về xu hướng phát triển trong tương lai của ngành hàng không dân dụng thế giới nói chung và ngành hàng không dân dụng Việt Nam nói riêng? 5. Ông/bà vui lòng cho biết ý kiến của mình về các tiêu chí và các nhân tố ảnh hưởng đến năng lực cạnh tranh của ngành hàng không dân dụng Việt Nam? Vui lòng chọn ra 2-3 tiêu chí và nhân tố ảnh hưởng mà ông/bà cho là quan trọng. 6. Để đảm bảo sự phát triển và khả năng cạnh tranh trên thương trường quốc tế của ngành hàng không dân dụng Việt Nam thì cần có những giải pháp gì? 164 PHỤ LỤC 4 PHIẾU KHẢO SÁT/SURVEY VỀ NÂNG CAO NĂNG LỰC CẠNH TRANH CỦA NGÀNH HÀNG KHÔNG DÂN DỤNG VIỆT NAM TRONG LĨNH VỰC VẬN CHUYỂN HÀNH KHÁCH Kính gửi Anh/Chị! Dear responder! Tôi là Nguyễn Thành Nam, đang công tác tại Tổng công ty Hàng không Việt Nam. Hiện nay tôi đang nghiên cứu về “Nâng cao năng lực cạnh tranh của ngành hàng không dân dụng Việt Nam trong lĩnh vực VCHK”. Để hoàn thành nhiệm vụ này, tôi rất cần sự giúp đỡ của Anh/Chị là người có kinh nghiệm thực tế sử dụng dịch vụ di chuyển bằng đường hàng không, trong việc đánh giá chất lượng dịch vụ của các hãng hàng không nội địa cũng như các hãng hàng không quốc tế. My name is Nguyen Thanh Nam and I work at Vietnam Airlines JSC. Currently, I’m conducting a research about “Improving the competitiveness of Vietnam's aviation industry”. In order to complete the research, I need you, the one who has flied before, to help me evaluate the service quality of Vietnam domestic airlines as well as international airlines. Tôi xin cam đoan mọi thông tin khảo sát đều được giữ bí mật và kết quả khảo sát chỉ dùng cho mục đích nghiên cứu. Rất mong nhận được sự hỗ trợ khách quan, nhiệt tình và hữu ích từ các Anh/Chị. The information given by you will be kept confidential and will be used for academic purpose only. Xin chân thành cảm ơn! Thank you very much for your time! 165 THÔNG TIN CHUNG/GENERAL INFORMATION - Giới tính/Gender: 1. ☐ Nam/Male 2. ☐ Nữ/Female - Quốc tịch/Country of residence: 1. ☐ Vietnam 2. ☐ Khác/Other - Nhóm tuổi/Age group: 1. ☐ ≤ 20 2. ☐ 21 - 30 3. ☐ 31 - 40 4. ☐ 41 - 50 5. ☐ 51 - 60 6. ☐ > 60 - Trình độ học vấn/Highest education qualification: 1. ☐ Trung học/High school degree 2. ☐ Trung cấp/Cao đẳng/College degree 3. ☐ Đại học/Bachelor’s Degree 4. ☐ Sau Đại học/Post Graduate 5. ☐ Khác (vui lòng ghi rõ)/Other (please specify): ____________ - Thu nhập bình quân tháng (VNĐ)/Monthly net income (USD) 1. ☐ dưới 10 triệu đồng/less than 500 USD 2. ☐ từ 10 đến dưới 20 triệu đồng/500 to 1500 USD 3. ☐ từ 20 đến dưới 30 triệu đồng/1500 to 2500 USD 4. ☐ từ 30 đến dưới 40 triệu đồng/2500 to 3500 USD 5. ☐ từ 40 đến dưới 50 triệu đồng/3500 to 4500 USD 6. ☐ Trên 50 triệu đồng/above 4500 USD NỘI DUNG KHẢO SÁT/MAIN CONTENT 1. Anh chị vui lòng cho biết đã sử dụng dịch vụ hàng không để di chuyển trong phạm vi nào? Please indicate your travel area by air? 1. ☐ Trong nước/Within Vietnam 2. ☐ Quốc tế/Outside of Vietnam 3. ☐ Cả hai/Both 2. Anh/Chị thường đặt vé qua các nguồn/kênh nào? Where do you usually book air ticket from? 1. ☐ Trang web của hãng hàng không/Airlines official website 166 2. ☐ Đại lý chính thức của hãng hàng không/Airlines official travel agencies 3. ☐ Các trang web mua vé máy bay (Expedia, Kayak, Priceline, Gotadi, Abay, Traveloka, Cheapoair, )/Online travel sites such as Expedia, Kayak, Priceline, Gotadi, Abay, Traveloka, Cheapoair, 4. ☐ Đại lý bán vé máy bay khác/Other travel agencies 5. ☐ Quầy vé tại sân bay/Ticket counter at the airport 6. ☐ Người khác đặt hộ/Someone else by ticket for me 7. ☐ Khác (vui lòng ghi rõ)/Other (please specify): _____________________ 3. Anh/Chị vui lòng cho biết tần suất di chuyển bằng máy bay thương mại (không phải máy bay cá nhân) trong 1 năm trở lại đây? How often do you fly on a commercial airline (not private) in the last 1 year? 1. ☐ < 10 chuyến/less then 10 trips 2. ☐ 10-14 chuyến/10-14 trips 3. ☐ 15 - 24 chuyến/15-24 trips 4. ☐ ≥ 25 chuyến/more than 25 trips 4. Anh/Chị vui lòng cho biết mục đích chính sử dụng dịch vụ vận chuyển hàng không để di chuyển? Please indicate the main purpose of your trip? 1. ☐ Công việc, kinh doanh/Business ☐ Du học/Study ☐ Lao động/Labor export 2. ☐ Tham dự hội thảo, hội nghị/Attend conference 3. ☐ Du lịch, nghỉ ngơi, thăm thân/Leisure, visit relatives 4. ☐ Khác (vui lòng ghi rõ) /Other (please specify): _____________________ 5. Anh/Chị đã từng sử dụng dịch vụ di chuyển bằng đường hàng không của những hãng hàng không nội địa nào? (có thể chọn nhiều đáp án) What Vietnamese domestic air carrier have you used? (Please select all that applied) 1. ☐ Vietnam Airlines 2. ☐ Pacific Airlines 3. ☐ Bamboo Airways 4. ☐ Vietjet Air 5. ☐ Vasco 6. ☐ Khác (vui lòng ghi rõ) /Other (please specify): ______________________ 167 6. Anh/Chị vui lòng cho ý kiến đánh giá về chất lượng hoạt động của hãng hàng không Vietnam Airlines theo các tiêu chí dưới đây (Rất tốt - 5; Tốt - 4; Khá - 3; Trung bình - 2; Kém - 1; Không biết - 0. Các hãng hàng không có thể có cùng 1 mức đánh giá) How would you describe the quality of the activities/services that Vietnam Airlines provides? (Very good - 5; Good - 4; Average - 3; Bad - 2; Very bad - 1; Don’t know - 0) STT No. Nội dung đánh giá Criteria 1 2 3 4 5 1 Giá vé máy bay tương xứng với dịch vụ/sản phẩm/Air fares in comparison with level of services 2 Lịch khởi hành (Tần suất bay) phù hợp với nhu cầu của hành khách/Schedule (frequency) of flight can fulfill passengers’ demand 3 Thời gian cất/hạ cánh phù hợp với nhu cầu của khách/Reasonable flight time 4 Chuyến bay quốc tế có (các) điểm nối chuyến (nếu có) thuận lợi/International flight with reasonable transit point 5 Chuyến bay quốc tế có số lần dừng/nghỉ ít/International flight with the least stop/transit point 6 Thủ tục check-in online/Online check-in service 7 Thủ tục check-in tại sân bay/Check-in procedure at the airport 8 Thái độ và kỹ năng phục vụ của tiếp viên/ Cabin crew’s service attitude and skill 9 Chất lượng và chủng loại của suất ăn, đồ uống/Food and beverage quality and categories 10 Chất lượng dịch vụ trên máy bay thể hiện qua các yếu tố khác (giải trí, chỗ ngồi, )/Other services such as entertainments, seats, 11 Chương trình khách hàng thường xuyên/Loyalty program 12 Mức độ an toàn hàng không của hãng/Safety performance of the airline 168 STT No. Nội dung đánh giá Criteria 1 2 3 4 5 13 Mức độ đúng giờ của hãng/On-time performance of the airlines 14 Danh tiếng hãng hàng không/Airline’s reputation 15 Khả năng giải quyết các vấn đề sau bán như thất lạc hành lý, hoàn/đổi vé, v.v/The ability to solve issues occurred after flight such as lost and found, ticket return/refund 16 Trải nghiệm tìm vé và mua vé qua trang web chính thức của hãng hàng không/Find and buy ticket through airlines official website 17 Số lượng các đại lý bán vé ủy quyền của hãng hàng không/Number of official travel agencies that an airline has 18 Chất lượng dịch vụ của các đại lý bán vé ủy quyền của hãng hàng không/Service quality of official travel agencies? 19 Hoạt động quảng cáo và quảng bá thương hiệu, sản phẩm/Brand and image marketing 20 Các chương trình ưu đãi, khuyến mại/Promotion programs 169 7. Anh/Chị vui lòng cho ý kiến đánh giá về chất lượng hoạt động của hãng hàng không Pacific Airlines theo các tiêu chí dưới đây (Rất tốt - 5; Tốt - 4; Khá - 3; Trung bình - 2; Kém - 1; Không biết - 0) How would you describe the quality of the activities/services that Pacific Airlines provides? (Very good - 5; Good - 4; Average - 3; Bad - 2; Very bad - 1; Don’t know - 0) STT No. Nội dung đánh giá Criteria 1 2 3 4 5 1 Giá vé máy bay tương xứng với dịch vụ/sản phẩm/Air fares in comparison with level of services 2 Lịch khởi hành (Tần suất bay) phù hợp với nhu cầu của hành khách/Schedule (frequency) of flight can fulfill passengers’ demand 3 Thời gian cất/hạ cánh phù hợp với nhu cầu của khách/Reasonable flight time 4 Chuyến bay quốc tế có (các) điểm nối chuyến (nếu có) thuận lợi/International flight with reasonable transit point 5 Chuyến bay quốc tế có số lần dừng/nghỉ ít/International flight with the least stop/transit point 6 Thủ tục check-in online/Online check-in service 7 Thủ tục check-in tại sân bay/Check-in procedure at the airport 8 Thái độ và kỹ năng phục vụ của tiếp viên/ Cabin crew’s service attitude and skill 9 Chất lượng và chủng loại của suất ăn, đồ uống/Food and beverage quality and categories 10 Chất lượng dịch vụ trên máy bay thể hiện qua các yếu tố khác (giải trí, chỗ ngồi, )/Other services such as entertainments, seats, 11 Chương trình khách hàng thường xuyên/Loyalty program 12 Mức độ an toàn hàng không của hãng/Safety performance of the airline 13 Mức độ đúng giờ của hãng/On-time performance of the airlines 170 STT No. Nội dung đánh giá Criteria 1 2 3 4 5 14 Danh tiếng hãng hàng không/Airline’s reputation 15 Khả năng giải quyết các vấn đề sau bán như thất lạc hành lý, hoàn/đổi vé, v.v/The ability to solve issues occurred after flight such as lost and found, ticket return/refund 16 Trải nghiệm tìm vé và mua vé qua trang web chính thức của hãng hàng không/Find and buy ticket through airlines official website 17 Số lượng các đại lý bán vé ủy quyền của hãng hàng không/Number of official travel agencies that an airline has 18 Chất lượng dịch vụ của các đại lý bán vé ủy quyền của hãng hàng không/Service quality of official travel agencies? 19 Hoạt động quảng cáo và quảng bá thương hiệu, sản phẩm/Brand and image marketing 20 Các chương trình ưu đãi, khuyến mại/Promotion programs 171 8. Anh/Chị vui lòng cho ý kiến đánh giá về chất lượng hoạt động của các hãng hàng không Vietjet Air theo tiêu chí dưới đây (Rất tốt - 5; Tốt - 4; Khá - 3; Trung bình - 2; Kém - 1; Không biết - 0) How would you describe the quality of the activities/services that Vietjet Air provides? (Very good - 5; Good - 4; Average - 3; Bad - 2; Very bad - 1; Don’t know - 0) STT No. Nội dung đánh giá Criteria 1 2 3 4 5 1 Giá vé máy bay tương xứng với dịch vụ/sản phẩm/Air fares in comparison with level of services 2 Lịch khởi hành (Tần suất bay) phù hợp với nhu cầu của hành khách/Schedule (frequency) of flight can fulfill passengers’ demand 3 Thời gian cất/hạ cánh phù hợp với nhu cầu của khách/Reasonable flight time 4 Chuyến bay quốc tế có (các) điểm nối chuyến (nếu có) thuận lợi/International flight with reasonable transit point 5 Chuyến bay quốc tế có số lần dừng/nghỉ ít/International flight with the least stop/transit point 6 Thủ tục check-in online/Online check-in service 7 Thủ tục check-in tại sân bay/Check-in procedure at the airport 8 Thái độ và kỹ năng phục vụ của tiếp viên/ Cabin crew’s service attitude and skill 9 Chất lượng và chủng loại của suất ăn, đồ uống/Food and beverage quality and categories 10 Chất lượng dịch vụ trên máy bay thể hiện qua các yếu tố khác (giải trí, chỗ ngồi, )/Other services such as entertainments, seats, 11 Chương trình khách hàng thường xuyên/Loyalty program 12 Mức độ an toàn hàng không của hãng/Safety performance of the airline 13 Mức độ đúng giờ của hãng/On-time performance of the airlines 172 STT No. Nội dung đánh giá Criteria 1 2 3 4 5 14 Danh tiếng hãng hàng không/Airline’s reputation 15 Khả năng giải quyết các vấn đề sau bán như thất lạc hành lý, hoàn/đổi vé, v.v/The ability to solve issues occurred after flight such as lost and found, ticket return/refund 16 Trải nghiệm tìm vé và mua vé qua trang web chính thức của hãng hàng không/Find and buy ticket through airlines official website 17 Số lượng các đại lý bán vé ủy quyền của hãng hàng không/Number of official travel agencies that an airline has 18 Chất lượng dịch vụ của các đại lý bán vé ủy quyền của hãng hàng không/Service quality of official travel agencies? 19 Hoạt động quảng cáo và quảng bá thương hiệu, sản phẩm/Brand and image marketing 20 Các chương trình ưu đãi, khuyến mại/Promotion programs 173 9. Anh/Chị vui lòng cho ý kiến đánh giá về chất lượng hoạt động của hãng hàng không Vasco theo các tiêu chí dưới đây (Rất tốt - 5; Tốt - 4; Khá - 3; Trung bình - 2; Kém - 1; Không biết - 0) How would you describe the quality of the activities/services that Vasco provides? (Very good - 5; Good - 4; Average - 3; Bad - 2; Very bad - 1; Don’t know - 0) STT No. Nội dung đánh giá Criteria 1 2 3 4 5 1 Giá vé máy bay tương xứng với dịch vụ/sản phẩm/Air fares in comparison with level of services 2 Lịch khởi hành (Tần suất bay) phù hợp với nhu cầu của hành khách/Schedule (frequency) of flight can fulfill passengers’ demand 3 Thời gian cất/hạ cánh phù hợp với nhu cầu của khách/Reasonable flight time 4 Chuyến bay quốc tế có (các) điểm nối chuyến (nếu có) thuận lợi/International flight with reasonable transit point 5 Chuyến bay quốc tế có số lần dừng/nghỉ ít/International flight with the least stop/transit point 6 Thủ tục check-in online/Online check-in service 7 Thủ tục check-in tại sân bay/Check-in procedure at the airport 8 Thái độ và kỹ năng phục vụ của tiếp viên/Cabin crew’s service attitude and skill 9 Chất lượng và chủng loại của suất ăn, đồ uống/Food and beverage quality and categories 10 Chất lượng dịch vụ trên máy bay thể hiện qua các yếu tố khác (giải trí, chỗ ngồi, )/Other services such as entertainments, seats, 11 Chương trình khách hàng thường xuyên/Loyalty program 12 Mức độ an toàn hàng không của hãng/Safety performance of the airline 13 Mức độ đúng giờ của hãng/On-time performance of the airlines 14 Danh tiếng hãng hàng không/Airline’s reputation 174 STT No. Nội dung đánh giá Criteria 1 2 3 4 5 15 Khả năng giải quyết các vấn đề sau bán như thất lạc hành lý, hoàn/đổi vé, v.v/The ability to solve issues occurred after flight such as lost and found, ticket return/refund 16 Trải nghiệm tìm vé và mua vé qua trang web chính thức của hãng hàng không/Find and buy ticket through airlines official website 17 Số lượng các đại lý bán vé ủy quyền của hãng hàng không/Number of official travel agencies that an airline has 18 Chất lượng dịch vụ của các đại lý bán vé ủy quyền của hãng hàng không/Service quality of official travel agencies? 19 Hoạt động quảng cáo và quảng bá thương hiệu, sản phẩm/Brand and image marketing 20 Các chương trình ưu đãi, khuyến mại/Promotion programs 175 10. Anh/Chị vui lòng cho biết: Trong 1 năm trở lại đây, Anh/Chị đã sử dụng dịch vụ của những hãng hàng không quốc tế nào? (có thể chọn nhiều đáp án) Within the last 1 year, which international airlines have you used? (Please select all that applied) Hãng hàng không/Airlines Hãng hàng không/Airlines Hãng hàng không/Airlines Aeroflot ☐ China Airlines ☐ Qantas ☐ Air China ☐ China Eastern Airlines ☐ Qatar Airways ☐ Air France ☐ China Southern Airlines ☐ Southwest Airlines ☐ AirAsia ☐ Delta Air Lines ☐ Thai Airways ☐ American Airlines ☐ Emirates ☐ United Airlines ☐ Asiana Airlines ☐ Etihad Airways ☐ ___________________ ☐ British Airways ☐ EVA Air ☐ ___________________ ☐ Cambodia Angkor Air ☐ Lufthansa ☐ ___________________ ☐ Cathay Pacific ☐ Malaysia Airlines ☐ ___________________ ☐ 176 11. Anh/Chị vui lòng cho biết lý do không sử dụng dịch vụ vận chuyển của các hãng hàng không Việt Nam (HKVN) trong các lần di chuyển nêu trên? How would you describe your reason for not choosing to fly with airlines of Vietnam while choosing to fly with other airlines? STT No. Nội dung đánh giá Reasons 1 Các hãng HKVN không bay tới các điểm mà tôi cần đi tới/They do not fly to my destination ☐ 2 Giờ bay của các hãng HKVN không phù hợp với nhu cầu của tôi/Departure or arrival time does not match my schedule ☐ 3 Thời gian nối chuyến của các hãng HKVN lâu hơn các hãng HKNN/Transit time is too long ☐ 4 Điểm nối chuyến của các hãng HKNN hấp dẫn hơn của các hãng HKVN/Transit point is not attractive ☐ 5 Giá vé của các hãng HKVN cao hơn so với các hãng HKNN/Ticket price is high ☐ 6 Các hãng HKNN có danh tiếng hơn các hãng HKVN/Lower reputation ☐ 7 Việc tìm vé của các hãng HKNN dễ hơn của các hãng HKVN/It is hard to find ticket ☐ 8 Thủ tục check-in của các hãng HKNN nhanh hơn và tiện lợi hơn/Check-in process is slow ☐ 9 Phòng chờ của các hãng HKNN sang trọng hơn của các hãng HKVN/Lounge amenities is not as good ☐ 10 Tiếp viên hàng không trên máy bay của các hãng HKNN thân thiện, nhiệt tình, chu đáo hơn/Cabin crew is less friendly and less thoughtful ☐ 11 Suất ăn và đồ uống trên các hãng HKNN nhiều hơn, đa dạng hơn, ngon hơn/Quality and diversity of food and beverage are not as good ☐ 12 Các dịch vụ giải trí, ghế ngồi và các tiện ích khác trên máy bay của các hãng HKNN đa dạng hơn, tốt hơn/Seats, entertainment service and other services are not as good ☐ 13 Được bạn bè hoặc đại lý bán vé gợi ý sử dụng các hãng HKNN/Other people recommend ☐ 14 Mức độ an toàn của các hãng HKNN tốt hơn/Safety ☐ 15 Tỷ lệ đúng giờ của các hãng HKNN cao hơn/On-time performance ☐ 177 12. Ngoài các lý do đã liệt kê ở trên, Anh/Chị vui lòng chia sẻ thêm các lý do khác khiến Anh/Chị quyết định sử dụng các hãng HKNN thay vì các hãng HKVN. Other than those reasons stated above, do you have any other reasons to fly with other airlines instead of airlines of Vietnam? Please describe in detail. ________________________________________________________________ ________________________________________________________________ ________________________________________________________________ ________________________________________________________________ ________________________________________________________________ 13. Anh/Chị hãy cho biết mức độ quan trọng của những tiêu chí dưới đây khi quyết định lựa chọn hãng hàng không để di chuyển. (Vui lòng chọn mức độ với mức 1 là “không quan trọng” và 10 là “rất quan trọng”.) On a scale of 10, how would you rate the importance of the following criteria when you decide to fly with an airline? (1 to be “not important” and 10 to be “very important”) Mỗi nội dung đánh giá chỉ lựa chọn 01 mức độ đánh giá STT No. Nội dung đánh giá Criteria 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 Không quan trọng Rất quan trọng Not important Very important Các yếu tố liên quan đến đặt chỗ trên chuyến bay 1 Danh tiếng hãng hàng không/Airline’s reputation ☐ ☐ ☐ ☐ ☐ ☐ ☐ ☐ ☐ ☐ 2 Giá vé máy bay/Ticket price ☐ ☐ ☐ ☐ ☐ ☐ ☐ ☐ ☐ ☐ 3 Thời gian cất/hạ cánh/Departure/arrival time ☐ ☐ ☐ ☐ ☐ ☐ ☐ ☐ ☐ ☐ 4 Sự thuận lợi của các điểm dừng nghỉ/nối chuyến/The convenience of transit point ☐ ☐ ☐ ☐ ☐ ☐ ☐ ☐ ☐ ☐ 5 Số lần dừng nghỉ/nối chuyến/Number of stop during flight period ☐ ☐ ☐ ☐ ☐ ☐ ☐ ☐ ☐ ☐ Các yếu tố liên quan đến dịch vụ mặt đất 6 Thủ tục check-in online/Online check-in procedure ☐ ☐ ☐ ☐ ☐ ☐ ☐ ☐ ☐ ☐ 178 STT No. Nội dung đánh giá Criteria 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 Không quan trọng Rất quan trọng Not important Very important 7 Thủ tục check-in tại sân bay/Airport check-in procedure ☐ ☐ ☐ ☐ ☐ ☐ ☐ ☐ ☐ ☐ 8 Dịch vụ đưa/đón sân bay/Pick up/drop off service ☐ ☐ ☐ ☐ ☐ ☐ ☐ ☐ ☐ ☐ 9 Chất lượng dịch vụ tại sân bay (vệ sinh, cảnh quan, thủ tục an ninh, các tiện ích trong sân bay,)/Service quality at the airport (cleanliness, outlook of the area, security, other amenities, ) ☐ ☐ ☐ ☐ ☐ ☐ ☐ ☐ ☐ ☐ Các yếu tố liên quan đến dịch vụ trên không 10 Hệ số đúng giờ/On-time performance ☐ ☐ ☐ ☐ ☐ ☐ ☐ ☐ ☐ ☐ 11 Chất lượng dịch vụ trên máy bay/In-light service quality ☐ ☐ ☐ ☐ ☐ ☐ ☐ ☐ ☐ ☐ 12 Hệ số an toàn/Safety ratio ☐ ☐ ☐ ☐ ☐ ☐ ☐ ☐ ☐ ☐ 13 Loại máy bay sử dụng/Aircraft type ☐ ☐ ☐ ☐ ☐ ☐ ☐ ☐ ☐ ☐ Các yếu tố liên quan đến dịch vụ hậu mãi 14 Chương trình khách hàng thường xuyên/Loyalty program ☐ ☐ ☐ ☐ ☐ ☐ ☐ ☐ ☐ ☐ 15 Khả năng giải quyết vấn đề sau bán như thất lạc hành lý, hoàn/đổi vé, v.v/After sales services such as lost and found, ticket return/refund ☐ ☐ ☐ ☐ ☐ ☐ ☐ ☐ ☐ ☐ 16 Được người quen hoặc đại lý giới thiệu/Recommendation from other people/agents ☐ ☐ ☐ ☐ ☐ ☐ ☐ ☐ ☐ ☐ 179 PHỤ LỤC 5 ĐÁNH GIÁ ĐỘ TIN CẬY TỪNG THANG ĐO 1. Các yếu tố liên quan đến đặt chỗ trên chuyến bay Case Processing Summary N % Cases Valid 407 100.0 Excludeda 0 .0 Total 407 100.0 a. Listwise deletion based on all variables in the procedure. Reliability Statistics Cronbach's Alpha Cronbach's Alpha Based on Standardized Items N of Items .947 .948 5 Inter-Item Correlation Matrix DC1 DC2 DC3 DC4 DC5 DC1 1.000 .679 .750 .717 .727 DC2 .679 1.000 .801 .785 .773 DC3 .750 .801 1.000 .873 .843 DC4 .717 .785 .873 1.000 .915 DC5 .727 .773 .843 .915 1.000 Summary Item Statistics Mean Minimum Maximum Range Maximum / Minimum Variance N of Items Item Variances 5.328 5.005 5.878 .873 1.174 .151 5 Inter-Item Covariances 4.170 3.890 4.649 .759 1.195 .051 5 Inter-Item Correlations .786 .679 .915 .236 1.348 .005 5 180 Item-Total Statistics Scale Mean if Item Deleted Scale Variance if Item Deleted Corrected Item- Total Correlation Cronbach's Alpha if Item Deleted DC1 30.67 72.452 .768 .951 DC2 30.09 71.581 .822 .941 DC3 30.30 71.106 .899 .928 DC4 30.43 70.891 .905 .927 DC5 30.48 70.703 .895 .928 KMO and Bartlett's Test Kaiser-Meyer-Olkin Measure of Sampling Adequacy. .886 Bartlett's Test of Sphericity Approx. Chi-Square 2160.411 df 10 Sig. .000 Communalities Initial Extraction DC1 1.000 .714 DC2 1.000 .785 DC3 1.000 .881 DC4 1.000 .893 DC5 1.000 .879 Extraction Method: Principal Component Analysis. Total Variance Explained Component Initial Eigenvalues Extraction Sums of Squared Loadings Total % of Variance Cumulative % Total % of Variance Cumulative % 1 4.152 83.042 83.042 4.152 83.042 83.042 2 .350 6.991 90.034 3 .265 5.295 95.329 4 .153 3.066 98.395 5 .080 1.605 100.000 Extraction Method: Principal Component Analysis. 181 2. Các yếu tố liên quan đến dịch vụ mặt đất Case Processing Summary N % Cases Valid 407 100.0 Excludeda 0 .0 Total 407 100.0 a. Listwise deletion based on all variables in the procedure. Reliability Statistics Cronbach's Alpha Cronbach's Alpha Based on Standardized Items N of Items .962 .963 4 Inter-Item Correlation Matrix DVMD1 DVMD2 DVMD3 DVMD4 DVMD1 1.000 .935 .828 .868 DVMD2 .935 1.000 .840 .883 DVMD3 .828 .840 1.000 .841 DVMD4 .868 .883 .841 1.000 Summary Item Statistics Mean Minimum Maximum Range Maximum / Minimum Variance N of Items Item Variances 5.512 5.279 5.955 .676 1.128 .101 4 Inter-Item Correlations .866 .828 .935 .108 1.130 .001 4 Item-Total Statistics Scale Mean if Item Deleted Scale Variance if Item Deleted Corrected Item- Total Correlation Squared Multiple Correlation Cronbach's Alpha if Item Deleted DVMD1 20.83 45.381 .922 .885 .946 DVMD2 20.80 45.094 .935 .899 .942 DVMD3 21.36 44.901 .867 .755 .962 DVMD4 20.89 45.097 .905 .820 .951 182 KMO and Bartlett's Test Kaiser-Meyer-Olkin Measure of Sampling Adequacy. .854 Bartlett's Test of Sphericity Approx. Chi-Square 2045.082 df 6 Sig. .000 Communalities Initial Extraction DVMD1 1.000 .918 DVMD2 1.000 .931 DVMD3 1.000 .853 DVMD4 1.000 .897 Extraction Method: Principal Component Analysis. Total Variance Explained Component Initial Eigenvalues Extraction Sums of Squared Loadings Total % of Variance Cumulative % Total % of Variance Cumulative % 1 3.599 89.965 89.965 3.599 89.965 89.965 2 .200 4.991 94.956 3 .138 3.450 98.407 4 .064 1.593 100.000 Extraction Method: Principal Component Analysis. 3. Các yếu tố liên quan đến dịch vụ trên không Case Processing Summary N % Cases Valid 407 100.0 Excludeda 0 .0 Total 407 100.0 a. Listwise deletion based on all variables in the procedure. 183 Reliability Statistics Cronbach's Alpha Cronbach's Alpha Based on Standardized Items N of Items .959 .959 4 Inter-Item Correlation Matrix DVTK1 DVTK2 DVTK3 DVTK4 DVTK1 1.000 .888 .908 .802 DVTK2 .888 1.000 .835 .843 DVTK3 .908 .835 1.000 .849 DVTK4 .802 .843 .849 1.000 Summary Item Statistics Mean Minimum Maximum Range Maximum / Minimum Variance N of Items Item Variances 5.349 5.256 5.453 .197 1.037 .009 4 Inter-Item Correlations .854 .802 .908 .107 1.133 .001 4 Item-Total Statistics Scale Mean if Item Deleted Scale Variance if Item Deleted Corrected Item- Total Correlation Squared Multiple Correlation Cronbach's Alpha if Item Deleted DVTK1 23.41 43.320 .915 .883 .941 DVTK2 23.60 43.580 .900 .838 .946 DVTK3 22.91 42.980 .913 .867 .942 DVTK4 23.61 43.904 .867 .785 .955 KMO and Bartlett's Test Kaiser-Meyer-Olkin Measure of Sampling Adequacy. .782 Bartlett's Test of Sphericity Approx. Chi-Square 1961.420 df 6 Sig. .000 184 Communalities Initial Extraction DVTK1 1.000 .910 DVTK2 1.000 .892 DVTK3 1.000 .906 DVTK4 1.000 .854 Extraction Method: Principal Component Analysis. Total Variance Explained Component Initial Eigenvalues Extraction Sums of Squared Loadings Total % of Variance Cumulative % Total % of Variance Cumulative % 1 3.563 89.066 89.066 3.563 89.066 89.066 2 .209 5.216 94.283 3 .165 4.137 98.420 4 .063 1.580 100.000 Extraction Method: Principal Component Analysis. 4. Các yếu tố liên quan đến dịch vụ hậu mãi Case Processing Summary N % Cases Valid 407 100.0 Excludeda 0 .0 Total 407 100.0 a. Listwise deletion based on all variables in the procedure. Reliability Statistics Cronbach's Alpha Cronbach's Alpha Based on Standardized Items N of Items .889 .891 3 185 Inter-Item Correlation Matrix HM1 HM2 HM3 HM1 1.000 .814 .682 HM2 .814 1.000 .697 HM3 .682 .697 1.000 Summary Item Statistics Mean Minimum Maximum Range Maximum / Minimum Variance N of Items Item Variances 5.665 5.295 6.107 .812 1.153 .169 3 Inter-Item Correlations .731 .682 .814 .132 1.193 .004 3 Item-Total Statistics Scale Mean if Item Deleted Scale Variance if Item Deleted Corrected Item- Total Correlation Squared Multiple Correlation Cronbach's Alpha if Item Deleted HM1 14.04 19.323 .809 .688 .820 HM2 13.37 19.671 .822 .700 .811 HM3 14.34 19.743 .724 .525 .897 KMO and Bartlett's Test Kaiser-Meyer-Olkin Measure of Sampling Adequacy. .728 Bartlett's Test of Sphericity Approx. Chi-Square 738.997 df 3 Sig. .000 Communalities Initial Extraction HM1 1.000 .848 HM2 1.000 .858 HM3 1.000 .757 Extraction Method: Principal Component Analysis. 186 Total Variance Explained Component Initial Eigenvalues Extraction Sums of Squared Loadings Total % of Variance Cumulative % Total % of Variance Cumulative % 1 2.463 82.106 82.106 2.463 82.106 82.106 2 .351 11.699 93.805 3 .186 6.195 100.000 Extraction Method: Principal Component Analysis. 187 PHỤ LỤC 6 PHÂN TÍCH THỐNG KÊ MÔ TẢ Descriptive Statistics N Minimu m Maximu m Mean Std. Deviation DVTK3 407 1 10 8.26 2.324 DC2 407 1 10 7.91 2.364 DVTK1 407 1 10 7.77 2.292 DC3 407 1 10 7.70 2.237 DVTK2 407 1 10 7.57 2.299 DVTK4 407 1 10 7.57 2.335 DC4 407 1 10 7.56 2.238 HM2 407 1 10 7.51 2.301 DC5 407 1 10 7.51 2.271 DC1 407 1 10 7.32 2.424 DVMD2 407 1 10 7.16 2.298 DVMD1 407 1 10 7.13 2.298 DVMD4 407 1 10 7.07 2.352 HM1 407 1 10 6.83 2.365 DVMD3 407 1 10 6.60 2.440 HM3 407 1 10 6.53 2.471 Valid N (listwise) 407